PMX-KILPAILU SUZUKIN KAKSISERROISISSA PROJEKTEISSA: KAKSISERROINEN TIISTAI

Tämän viikon kaksitahti-tiistaina katsomme paria Suzukin kaksitahtisia PMX Racingin rakentamia. Jill ja Shilo Angues ovat aviomiehen ja vaimon joukkue, joka rakastaa melkein kaikkea kahdella pyörällä. He ovat kasvattaneet perheen likapyörien ympärille, ja vielä nyt kun lapset ovat poissa talosta, he tekevät edelleen hienoja asioita kahdella pyörällä. Älä missaa tämän viestin alaosassa olevaa ainutlaatuista linkkiä 2-tahti takana rakennuksen ominaisuuteen.

Builder Shiloh Angues kertoi meille seuraavaa rakennusprosessista.

Pyörä on vuoden 2004 Suzuki RM125, vaimoni Jill on omistanut sen vuodesta 2005. Pyörä näki monta vuotta ajoa ja kilpailua vuoteen 2012 asti, jolloin vaimoni siirtyi RMZ-250: een. Siitä päivästä lähtien pyörä istui autotallissa arkin alla marraskuuhun 2019 asti, jolloin päätimme rakentaa sen tulevia 2-tahti-maailmanmestaruuskilpailuja varten. Pyörän rakentaminen 4 kuukaudessa oli pelottava tehtävä, mutta vaimoni ja minä olimme sitoutuneet rakentamiseen, ja aloin sen kanssa repiä sitä.

Äskettäin rakennetun RM125: n kanssa halusin rakentaa itselleni kaksitahtisen maastopyörän kilpaillakseen tulevissa maailman 2-tahti-mestaruuskilpailuissa. Et koskaan omistanut tai kilpaillut kaksitahtista maastopyörää tiesin, että halusin Suzukin ja päädyin hankkimaan vuoden 2 RM2. Suunnitelmana oli tehdä osittainen rakennus ja olla menemättä kokonaan pois. Kuitenkin kaivanutani 2006-vuotiaan koneen, sain kuitenkin ymmärtää, että näin ei ole.

Moto- ja putkipakkausta varten suuntasimme Billspipesille ja Jeff Springman valmisti yhden niiden kartiomaisesta putkesta ja äänenvaimentimesta ja pudotti tuoreeseen Wiseco-mäntään. Huomaa: moottori rakennettiin vuonna 2010, pää siirrettiin / kiillotettiin, vuosituhannen päällyste nikkeli-piikarbidia

Moottori lähetettiin Billspipesille Corona Ca: han, jossa Jeff Springman muokkasi sylinterin tehonsa parantamiseksi ja pariliitti sen yhdessä siellä oleviin kartion muotoisiin putkiin. Kaikki jousituksen komponentit lähetettiin Lainer Suspensionille Winchesterin Kaliforniassa, missä he suorittivat täydellisen repäisyn, uudelleenrakennuksen, mittatilaustyönä tehdyt venttiilit ja uudet jouset käyttämällä talon sisäisiä komponentteja, jotka Walter Lolli (Omistaja) on suunnitellut ja valmistanut hänen määritystensä mukaisesti. . Asensimme kokonaisen pyörän Nickel Wurks -pultin tähän RM250-projektiin ja on hämmästyttävää eroa, jonka se teki.

 

Jotkut muut PMX Racing RM125 -rakennuksen osat ovat seuraavat:

  • Hinson - Kytkinkori, kuidut ja jouset
  • Jarrutus - edessä: 270 mm S3 Batfly-roottori, takana: ei pyöreä, kiinteä, CM46 etu / takaosa
  • Sunstar - Etu- / takarattaat ja ketju
  • ODI - Podium-lento (Champ Bend) / Emig Kahvat
  • Toimii yhteys - vivut, takajarrupalautusjousi, etu / taka pääsylinterin suojukset, jäähdyttimen kiinnikkeet
  • Maxima Racing - Kaikki nesteet / voiteluaineet
  • Dt1 - Ilmansuodatin
  • Zip-Ty Racing - Välilevyt
  • MX-Bonz - Taka-akselin lukko
  • Boyesen Sytytys- / Kytkinkotelo
  • V-Force 3 -rajaventtiili

Kun kaikki lopulliset komponentit tulivat yhteen, aloimme saada täydellisen kuvan siitä, millaisen pyörän grafiikan pitäisi näyttää. Tämän kanssa soitimme Viscid Designs -yritykseen Murrieta Ca -yrityksessä ja teimme yhteistyötä sarjan kanssa, joka vetää kaikki eri värielementit sisään tämän ainutlaatuisen RM250: n rakentamiseksi.

RAKENNUSTA KOSKEVA 2-VAKAUS

Haluatko nähdä lisää PMX Racing RM125: stä? Napsauta alla olevaa linkkiä nähdäksesi koko "Behind the Build" -tarinan, jonka Fly Racing on tuonut sinulle tällä koneella!

Kommenttien lisääminen on estetty.