LÖÖRÄT HATTAMATTAT: MR. KAIKKITIETÄVÄ

Hei herra tietämys-kaikki,
Olen ollut off-road-enduro-kaveri monen kuun ajan ja olen äskettäin ostanut mukavan käytetyn KTM 400:n. Siitä tulee hyvä teho minulle. Jarrut ovat vahvat, ja jousitus on aivan hyvä ajooni. Kysymykseni koskee takaratasta. Pultit irtoavat jatkuvasti. Olen Loctited ne. Tämä epäonnistui, ja sitten laitoin lukkomutterit. Taas epäonnistuminen. Yksi ajo ja he löystyvät taas. Auttakaa
“NorCal Fran”
kautta [sähköposti suojattu]

No, Fran, kysymyksesi perusteella uskon, että tämä on todennäköisesti ensimmäinen omistamasi KTM. Koneessa käytetty PDS-takaiskujärjestelmä on lenkitön ja vaatii enemmän ketjun löysyyttä kuin takaiskuvivustolla varustettu kone. Kun koneella ajetaan väärin säädetyllä ketjulla (eli liian löysällä), ketju kiristyy, kun jousitus kulkee kaarensa läpi. Kun kaikki ketjun vapaus on käytetty, takapyörä joutuu valtavan paineen alle yrittäessään antaa jousituksen suorittaa tehtävänsä. Jousenkireällä ketjulla on vain kaksi tapaa vapauttaa energiaa. Takaratas repeytyy niin lujasti, että pultit soikeat ulos takanapasta tai vasta-akselin ketjupyörä vedetään takaisin ja voi itse asiassa rikkoa kotelot.

Valitettavasti, kun navan hammaspyörän reiät ovat soikeita, napa on arvoton. Nyrkkisääntöni on kolme sormea ​​ketjun alla ketjun läppäimen takana (katso kuva). Toinen hyvä sääntö, jota on noudatettava, on, että liian löysä ketju on paljon parempi kuin liian kireä ketju – koneesta riippumatta.

Jos et välitä tietämättömyydestäsi maailmalle näkemiseksi, keitä olemme kieltämään mahdollisuuden? Lähetä todiste epäonnistumisistasi
[sähköposti suojattu] tai herra tietävät kaiken
Dirt Bike, PO Box 957, Valencia, CA 91380-9057

Napsauta tästä saadaksesi lisää Mr. Know-It-All -tietoa.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata