KTM 500 2-STROKE-PROJEKTI: RAKENNEMALLA

Ride Shop AZ tekee sen uudelleen

KTM on yksi valmistajista, joka jatkaa edelleen kaksitahtisen moottoripyörätekniikan kehittymistä teollisuudessa, mutta valitettavasti suurin iskutilavuus on 300 cmXNUMX. Johnny Weisman ja hänen miehistönsä Ride Shop AZ päätti yhdistää KTM: n upouuden tekniikan, jotkut erittäin todistetusta vanhan koulun kaksitahtitekniikasta Kawasakilta ja jotkut alan johtavien yritysten jälkimarkkinoilla kiinnitettävistä suorituskyvyn tuotteista luomaan sen, mitä olemme kutsuneet nimellä "Dark Knight KTM 500".

Johnny Weisman on sellainen henkilö, joka saa moottoripyörän menestymään. Tiedät, tyyppi, jolla on aina jotain töissä, joka saa ihmiset seisomaan tahdissaan hänen luomastaan. Hondan jälkeen CR500-käyttöinen Husqvarna Weisman toi meidät testaamaan viime vuonna, pylväs asetettiin melko korkealle, joten kun puhuimme ensin hänen Dark Knight KTM 500 -projektistaan, mietimme, voisiko hän vetää sen pois. Tietysti tämä innoitti meitä olemaan osa koko prosessia.

Vuoden 2020 KTM-alustan sijainti oli ehdottomasti helpoin osa rakennusta. Loppujen lopuksi alusta on edelleen tuotannossa. Sitä on vähän vaikeampaa löytää maailmanlaajuisen pandemian aikana, mutta jos olet valmis käyttämään tarpeeksi rahaa, se voi näkyä vain tyhjästä. Alustan hankinta oli edelleen vasta ensimmäinen askel Weismanin prosessissa. Runkoa on vielä muutettava melko voimakkaasti Kawasaki KX500 kaksitahtimoottorin hyväksymiseksi, ja tällaisilla rakenteilla asiat menevät harvoin suunnitellusti.

Kun uudet moottorikiinnikkeet on konfiguroitu ja hitsattu paikoilleen ja apurunko on neliömetri hyväksyäkseen uuden modifioidun imukokoonpanon, oli aika tehdä musta pinnoite. Pääkehys, kääntövarsi, vivusto ja apurunko lähetettiin, kun taas painopiste siirtyi jousitukseen. Edessä musta Xtrig-kiinnittimet korvasi OEM KTM -yksiköt, ja haarukan kokoonpano muutettiin WP-ilmajärjestelmästä jousijärjestelmäksi käyttäen pääasiassa Kayaba-komponentteja. Joitakin alkuperäisiä WP: n sisäisiä osia käytettiin myös, mutta ne vaativat muutoksia. Iskua modifioitiin myös sisäisesti venttiilillä, ja molemmat päät saivat erikoispinnoitteita, jotka sopivat mustan ja kulta-teemaan.

Ride Shop Dark Knight -projekti on toimitusjohtaja Johnny Weismanin idea. Ensi silmäyksellä et ehkä huomaa pimennyttä Kawasaki KX500-kaksitahtimoottoria, joka on työnnetty siististi vuoden 2020 KTM-alustaan.

Dubai nauhoitti pyöräsarjan kultaisilla Excel-vanteilla, mustilla pinnoilla, mustilla nänneillä ja mustilla Hahn-aihio-alumiini-napoilla. Weismanilla oli erittäin onnekas löytää alhaisen tunnin, täysin alkuperäinen yksikkö aluksi. KX500-historioitsijat huomaavat irrotettavan kytkinsuojuksen, joka löydettiin vain joistakin tehtaan koneista tuolloin. Näitä sarjoja on saatavana TSR ja suunniteltu erityisesti KX500-moottoreita käyttäviin muunnoksiin, mutta sitä voidaan käyttää myös varastossa oleviin KX500-moottoreihin.

Uusi vesipumpun muotoilu sallii vedenottoletkun sijoittamisen putken alle ja sylinterin takaosaan, jotta putkelle saadaan enemmän tilaa. Vesipumppu käyttää kaikkia vakiona olevia KX500-laakereita, akselia ja tiivisteitä. Nämä yksiköt eivät ole halpoja, mutta ne sallivat pääsyn kytkimeen ja vesipumppujärjestelmään poistamatta koko oikeanpuoleista koteloa. Weisman päällysti uuden sisäkotelon kullan lisättyä blingiä varten Supercooler-järjestelmällä Bøyesen ja TSR: n musta KX450-suojus. Sisäisesti moottori rakennettiin kokonaan uusilla tiivisteillä ja laakereilla. Pieniä satamatöitä tehtiin myös, mutta ei mitään hullua, kun kampi rakennettiin uudelleen ja tasapainotettiin Kampi toimii.

Tämä projekti sisältää valtavia kertaluonteisia muutoksia, mutta siinä on myös erilaisia ​​hyllyvälineitä yrityksiltä, ​​kuten Dubya USA, Boyesen, Dunlop, TM Designworks, P3 Carbon, Seat Concepts, Rad Designs ja monet muut, jotka tekevät tämän rakentaa mahdollista.

Tällaisilla rakenteilla on melkein mahdotonta löytää pakokaasujärjestelmä, joka kiinnittyy ilman muutoksia. Paisuntakammion tuotti alun perin Pro-piiri mutta tarvitsi suuria muutoksia Weismanilta asennettavaksi KTM-alustaan ​​ja navigoidakseen moottorin ja jäähdyttimien ympäri. Voi, älä unohda tyhjentää etupyörää. Äänenvaimentimen löytäminen oli hieman helpompaa. Scalvini valmistaa täyshiilisen äänenvaimentimen, jossa on irrotettavat kiinnikkeet, joita voidaan muokata ilman suuria töitä. Koska se oli alun perin suunniteltu Honda CR500: lle, Weismanin oli otettava tuumaa pois kokonaispituudesta, jotta se sopisi. Kuten alustalla, kun suorituskyvyn muutokset olivat valmiit, oli aika saada paljon erikoispinnoitteita. Jopa uusi 38 mm: n lyhytrunkoinen Keihin Air Striker -kaasutin päällystettiin mustalla. Jotkut osat oli helppo löytää. Ketju, vivut ja ahvenet tulivat kaikki Fly Racing kovat osat.

Sekä haarukka että isku saivat kultaisia ​​DLC-pinnoitteita, ja edessä Dark Knightilla on KYB-muunnos, jonka Weisman itse on tehnyt.

Millaista on ajaa Dark Knight KTM 500: lla? No, se on hyvin ainutlaatuinen kokemus, joka jokaisella kaksitahtisella harrastajalla pitäisi olla ennen kuin hän lähtee tältä maalta. Tämän Ride Shop AZ -projektin vertaaminen moderniin moottoripyörään on käytännössä mahdotonta. KX500-moottorin teho on alhainen, mutta sitä on vaihdettava lyhyeksi, jotta se pysyisi voimansa lihassa. Ja älä edes ajattele voiman siirtämistä sen kuormituksen alla; sitä ei tapahdu. Jotkut asiat eivät koskaan muutu. Emme ole oikeastaan ​​varmoja millaista taikuutta Weisman suoritti, mutta tämä KX500-moottori käynnistyy helpommin kuin jotkut aikaisemmin testatut 125cc-koneet, ja kytkimen ohjausvarteen tehdyt muutokset saivat sen vetämään enemmän kuin moderni 250 kaksitahtinen.

- Istuinkäsitteet musta tarttujaistuin sopi täydellisesti Dark Knight -teemaan.

Pimeässä ritarissa oli aluksi joitakin asioita käsiteltävinä. Se oli todella kiireinen, ja suurin osa siitä tuli takapäästä. Kun painuma oli asetettu ja napsauttajat valitsivat, käsittely rauhoittui, ja saimme kokea kuinka hyvä KYB-jousimuunnossarja on WP-ilmahaarukalle. Tämä Weismanin kertaluonteinen luomus ei ole tarkoitettu kaikille, mutta kukaan ei voi kieltää, että se onkin taideteos, vaikka sivuutettakaan sen suorituskyvyn! Täysin pimeää ulkonäköä, jossa oli kultaisia ​​aksentteja, ei todellakaan ollut helppo vetää pois, ja huomiota yksityiskohtiin pienemmissä kohteissa osoittaa, että tämä oli intohimoinen rakennus. Emme voi odottaa, mitä Weisman ja Ride Shop AZ keksivät seuraavaksi, joten pysy kuulolla!

Kommenttien lisääminen on estetty.