KTM 300XC 2-TAHTINEN PROJEKTI: RAKENTEEN TAKA

Shaun Langham on hyvä ystävä DB toimittajat. Hän ratsastaa viikoittain Webb-veljen kanssa. ja hänellä on maine säästämättä henkilökohtaisen maastokoneensa rakentamisessa. Hän myi äskettäin voimakkaasti modifioidun 2019 KTM 300XC-W:n ja osti 2023 KTM 300XC:n. Ennen kuin renkaat suutelivat likaa, Shaun pysäköi varastojousituksen, kolminkertaiset puristimet, pyörät, pakojärjestelmän ja suurimman osan laitteistosta. Sanotaan vain, että hän puhuu "liiasta kohtuudella". Hän sovitti KTM:ään jokaisen huippuluokan jousituksen, suojan, suorituskyvyn ja ergonomisen päivityksen kanssa ennen ajoa.

 

Hänen selityksensä todellisen omaisuuden käyttämiseen kalliin koneen muokkaamiseen on ytimekäs: ”Minulta kysytään paljon, miksi käytän niin paljon rahaa pyöriin ja onko se todella tarpeellista. Vastaukseni on yksinkertainen: On minun aikani. Olen kasvattanut kaksi lasta. He ovat molemmat naimisissa ja voivat hyvin, joten työni yksinhuoltajaisänä tehdään taloudellisesta näkökulmasta. Siksi nautin pyörien rakentamisesta ja minulla on kallis maku, joten teen mitä teen.

 

Shaunin suunnitelma oli koko matkan ennalta suunniteltu. ”Kun päätin ostaa XC:n, halusin asentaa sen XC-W:n tapaan, joten aloin tilata osia saadakseni sen sinne, missä ajattelin sen haluavani. Aloitin haarukalla ja shokilla. Minua on hemmoteltu siitä, että minulla on paras jousitus pyörissäni, joten tämä ei olisi erilainen. Soitin Billylle Powerband Suspensionissa Floridassa, koska olen ollut erittäin tyytyväinen jokaiseen koneeseen, jonka hän on tehnyt minulle. Hän asensi uuden WP Pro Components -kartioventtiilihaarukan ja Trax-iskun uusilla venttiileillä ja oikealla jousinopeudella. Mitä tulee 6 1200 dollarin käyttämiseen jousitukseen, sen sijaan, että kuluttaisit 3000 XNUMX–XNUMX XNUMX dollaria varastohaarukoiden ja iskunvaimentimien asentamiseen, uskon, että osakkeiden päivittämiseen käytetyt rahat ovat menneet, kun menet myymään pyörää, koska kukaan ei aio antoi paljon arvoa minulle asennetulle jousitukselle. Laitan upouudet varastotavarat takaisin pyörään kun myyn sen, ja uusi omistaja saa tehdä sillä mitä haluaa."

 

Melkein jokainen Shaunin koneen puoli sai rakkautta. Hän on hieman eksentrinen, mutta hyvin motivoitunut ja klassinen maastopyörä-fanaatikko. Syvennymme modeihin, mutta tässä on Shaunin ajatuksia kaasuläpän rungolla ruiskutetun, elektronisesti tehoventtiilin KTM 300XC:n tehosta. "Kun kysytään, kuinka tämä pyörän moottori on verrattuna XC-W:heni, kerron heille, että kutsuin XC-W:täni kolmitahtiksi, koska sen teho oli tasaista verrattuna kaksitahtisiin pyöriin, joilla vartuin ajamaan. No, olen merkinnyt uudelle XC:lle 3 1/2-tahti. Sillä on vielä tasaisempi teho, mutta se on todella vahva. Olen huomannut, että jopa korkeammalla (14/49) vaihteistollaan XC-moottori voi vetää kolmannen vaihteen massiivisissa mäkikiipeilyissä, joissa minun olisi pitänyt vaihtaa alas toiseksi modifioidulla XC-W-moottorillani. Se on uskomattoman kestävä ja pyörittää kovaa ja hämärtää näköäsi, mutta se laskee kaasua ja ottaa korkean vaihteen. Siinä on fantastinen voima, joka on tehokas, sileä ja hallittavissa.

 

 

 

”Lopuksi totean, että tämä on paras moottoripyörä, jonka olen koskaan omistanut. Tämä saattaa olla yksi hypetyimmistä uusien mallien pyöristä pitkään aikaan, mutta mielestäni KTM todella onnistui. Viikonlopun odottaminen ja ratsastaminen taas on melkein kuin joulua odottaessani, kun olin nuori lapsi; se on niin hyvä.”