KEN ROCZENIN PIT BIKE: RAKENNUKSEN TAKANA

Fnäyttelijä Hondan Ken Roczen tekee kaikkensa voittaakseen radalla, kun taas radan ulkopuolella hänen intohimonsa parastaan ​​on yhtä kova. Pari vuotta sitten esittelimme Roczenin CRF450L dual-sport -koneen, jonka rakensivat Justin Myerson ja Motowhipsin miehistö. Nämä kaksi ovat jälleen yhdistyneet, ja tällä kertaa kyseessä on jotain hieman pienempää siirtymää. Tässä on Kenin henkilökohtainen Honda CRF110.

1.  RS-9T Yoshimura täydellinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä on suunniteltu tuottamaan merkittäviä tehonlisäyksiä koko tehokäyrän ajan samalla kun se säästää lähes täyden punnan painossa verrattuna OEM-pakoputkeen. Tässä järjestelmässä on myös kipinänsammutusominaisuudet aina tarvittaessa.

2. IMS Core tappeja on saatavana kolmessa eri alustakoossa sekä vakio- ja aggressiivisilla hammasmalleilla. Jokainen Core tappi on valmistettu lämpökäsitellystä 17-4 ruostumattomasta teräksestä.

3. Motowhipsin mukautettuja pinnoitteita löytyy kaikkialta tässä CRF110-rakenteessa, joka vain naarmuttaa pintaa kaiken, mitä he voivat tehdä.

4. Dunlop valmistaa MX33-renkaita 110 cc:n varikkopyöriin samalla block-in-block-tekniikalla ja kumisekoituksella kuin täysikokoisiin pyöriinsä.

5. BBR-liukulevy suojaa moottorin koko alavaunua vaurioilta ja on valmistettu korkealaatuisesta alumiinista kestävyyden takaamiseksi.

6. Motowhipsin mukautetut hiilikuituosat on valmistettu etujarruletkulle ja moottorin sähköjohdoille.

7. Pro Circuitin taitettavat vaihdevivut on valmistettu lentokonelaatuisesta alumiinista, joka on hieman pidempi kuin OEM-versio, mikä mahdollistaa hieman ylimääräistä jalkatilaa.

Throttle Jockey on yksi harvoista yrityksistä, jotka pystyvät valmistamaan näitä Team Hondan tehdasgrafiikkaa, joten Kenin Motowhipsin CRF110 näyttää hänen täydelliseltä tehtaalta CRF450R:ltä.
MS Core -tappeja on saatavana vakio- ja aggressiivisilla hammasmalleilla. Jokainen Core tappi on valmistettu lämpökäsitellystä 17-4 ruostumattomasta teräksestä.
varressa on A-runko. Sivut on taottu 6061-alumiinista erittäin lujuuden ja jäykkyyden lisäämiseksi. Nämä takeet eliminoivat vanhoissa Super Stock -kääntövarreissamme käytetyt neljä päähitsausta ja mahdollistivat paljon tarkemman sovituksen ja viimeistelyn. Akseliputket suunniteltiin uudelleen vahvemmiksi ja mahdollistavat enemmän ketjun säätöä. Iskunvaimennin on irrotettava, joten voit valita vakioajokorkeuden tai +1 tuuman istuinkorkeuden välillä.
Upotettu kaasutulppa on CNC-koneistettu lentokonelaatuisesta aihiosta alumiinista, kova-anodisoitu ja laseretsattu Motowhipsin räätälöityjen vaatimusten mukaisesti.
Navoissa on kiiltävän punainen jauhemaalaus, alemmissa haarukan jaloissa on pronssinen Cerakote ja ylähaarukan putket on DLC-väripinnoitettu. Kaikki pinnoitukset tehdään Motowhipsin valvonnassa.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.