KAWASAKI KX327 Kaksivaiheinen projekti: rakennuksen takana

Työskentely "projektipyörillä", kuten heitä yleisesti kutsutaan, ei koskaan vanhene. Jotkut projektit alkavat uusilla polkupyörillä ja jotkut ovat Craigslistin löytöjä, mutta tällä pyörällä on ainutlaatuinen tarina sen takana. Kevin Bailey alkaen Kilpailun voittavat tuotemerkit vie meidät tämän KX327: n uudestisyntymisen läpi omin sanoin.

TMR KX327 tuottaa tonnia virtaa. Toimitusjohtaja Mark Tilley osoittaa mielenosoituksen Ron Lawsonin Nikonille.

TOINEN MAHDOLLISUUS
"Kun ystäväni soitti puhelusta mahdollisuudesta noutaa halpa KX250, jota väitettiin muokatuksi 327cc: n luovuttamiseksi vanhaan aikakauslehtiprojektiin, minua kiehtoi. "Lähetä minulle kuvia", sanoin. Runko oli jauhemaalattu mustalla kullanvärisellä kimalluksella, sylinterin alla oli välilevy, ja 2000-luvun alun aurinkokennot, joissa oli logoja, viittasivat siihen, että polkupyörän historian väitteissä oli totta. Kauppa tehtiin, ja pyörä vietiin kotiin. Pienen tutkimuksen jälkeen pystyimme vahvistamaan, että tämä oli mediaprojekti, joka rakennettiin kauan sen jälkeen, kun se rullattiin Kawasakin ovista vuonna 2003.

Tämä projekti aloitettiin kaksi vuotta sitten ja kokenut lukemattomia takaiskuja, mutta nyt kun se on valmis, olemme iloisia siitä, että Keven Bailey ei antanut periksi.

"Kun aloitimme tämän projektin, pyörän kunto oli oppikirja" roached "; Voimme kuitenkin nähdä, että kuka sen rakensi ensimmäisen kerran, hän kuvitteli jotain ainutlaatuista, joka erottuisi status quosta. Joten aloimme herättää tämän pyörän elämään samalla tavoitteella. Ainutlaatuisimmin kiehtova näkökohta oli moottori. Saimme selville, että Tom Morgan Racing (TMR), jossa on pidempi sauva ja ylisuuri reikä 327 cmXNUMX: n saavuttamiseksi. Tietäen Tom Morgan Racingin historian suunnitella ja kehittää moottoreita Kawasakille ja jopa purkaa joitain urheilun legendoja, etsimme Tomin palveluja saadaksemme tämän moottorin kokonaan uudelleen.

TMR: n KX327-paketillaan antamien määritystietojen määrä on erittäin vaikuttava ja paikalla!

"Morgan oli tehnyt joitain päivityksiä 327cc: n moottoripakettiin, jotka ovat olleet yleisön saatavilla sen jälkeen kun pyörä rakennettiin. TMR purki kampiakselin ja muutti sitä saavuttaakseen + 4 mm: n iskun. Äskettäin uusitussa kampi hyödyntää Japanista valmistettua kiertokankisarjaa Prox Racing-osia täydennetään uusilla päälaakereilla, tiivisteillä ja tiivisteillä, jotka ovat myös ProX: n tuotteita. Yläosaa varten TMR teki tiivistä yhteistyötä Wiseco kehittää räätälöity 74 mm: n taottu mäntä nimenomaan tälle moottoripaketille. Uuden männän kotelo on varastosylinteri, joka on porattu ja modifioitu TMR-spesifikaatioon sylinterinkannen mukana.

"Tämän 327: n suuren kaksitahtitehon tuottamiseksi asennettiin myös täysin uusi kytkin, jossa oli taottu kori ja kytkinpaketti Wisecolta sekä uusi painolevy ja sisäinen napa ProX: lta. Tätä kaksitahtimoottoria pidetään nyt yhdessä Bolt Motorcycle Hardwaren moottorin kiinnityssarjan kanssa. Valmiiksi leimatut paketit eliminoivat kaikki arvaukset, ja sinkkipinta antoi moottorille tehtaan ulkoasun. Polttoaineen toimituksen uuteen KX327-voimalaitokseen hoitaa a Lectron kaasutin ja Bøyesen RAD-venttiilin imujärjestelmä. Boyesen-superjäähdytin, Samco Sportin silikonipatteriputket ja korkeapainepatterikorkki asennettiin pitämään moottori viileänä. Pro-Circuit Works -putki ja R-304-äänenvaimennin lisäsivät tämän kaksitahtimoottoripaketin, tarjoten suorituskykyä ja allekirjoitetun Pro Circuit-kaksitahtisen äänen.

Boyesen on yksi harvoista yrityksistä, jotka valmistavat kohtuuhintaisia ​​vaihtokytkimiä ja sytytyssuojuksia vanhemmille KX250-kaksitahtisille.

"Kun moottori oli kaikki käyttövalmiina, oli aika keskittyä KX327: n alustaan; se tarvitsi ehdottomasti jonkin verran huomiota. Tiesimme, että pysähtyminen olisi kriittistä tämän 327: n suurella siirtoteholla, joten täydelliset etu- ja takajarrujärjestelmät virkistyivät ProX-komponenteilla. Sekä jarrusatulat että pääsylinterit rakennettiin uudelleen ja suljettiin uudelleenrakennussarjoilla, ja uudet jarruroottorit ja -palat kiinnitettiin tuoreiden pysäytyspintojen aikaansaamiseksi. Pysäytystehon maksimoimiseksi käytimme ProX-etiroottoria, joka on teknisesti vuoden 2015 aikakauden KX450F: lle, joka törmäsi roottorin koon 270 mm: iin, joten jouduimme mukautumaan uudella jarrusatulalla. Takajarru oli hyvässä kunnossa pienen siivouksen jälkeen, mutta etulinja ammuttiin. Onneksi, Ratsastustekniikka tarjoaa teräspunoslinjan, haarukansuojuksen kiinnittimen ja ohjaimen, joka auttoi napauttamaan tämän KX: n etujarrujärjestelmää.

 

Kesti armeija jälkimarkkinoiden valmistajia, kuten Wiseco, Pro Circuit, Boyesen, Faster USA, TMR, ODI ja Maxxis, saadakseen tämän projektin eloon.

”Vuoden 03 varastovanteilla oli pariton, pyöristetty muoto, puhumattakaan tämän polkupyörän halkeamista. Ihmiset Nopeampi USA rakensi kokonaan uuden pyöräkerran, jossa oli alumiini-napa ja Excel A60 -vanteet, jotta tämä pyörä saataisiin lisää voimaa ja temppu. Uudet pyörät käärittiin Maxxisin tuoreeseen kumiin yhdistämällä ST-etuosa ja IT-takaosa hyökkäämään Etelä-Kalifornian raiteille.

"Käsittelyosastossa sanonta" Et voi opettaa vanhalle koiralle uusia temppuja "pitää paikkansa vain osittain tästä '03 KX: stä, koska voit kiinnittää tarkkoja, uusia osia täydentämään uudelleenventtiilistä jousitusta. Miehistö paikassa Kilpa -tekniikka perusti jousituksen alkuperäiselle projektille jo 2000-luvun alkupuolella, joten he työskentelivät taikuillaan haarukoiden ja shokkien kanssa virkistääkseen sisäosia ja päivittääkseen mukautetun venttiiliasetuksen.

 

Pro Circuit suoritti rajoitetun määrän näitä kolminkertaisia ​​kiinnittimiä viime vuonna, ja Kevin oli onnekas nappaamaan heidät projektiin.

”Haarukoiden pitäminen paikallaan on joukko Pro Circuitin kolminkertaisia ​​kiinnittimiä ja tankotelineitä, joissa on klassinen pronssinen anodisointi. Pro Circuit oli tekemässä rajoitettua sarjaa klassisia kiinnittimiä Kawasakin kaksitahtisille, kun olimme keskellä tätä projektia, joten hyppäsimme sen päälle heti kun kuulimme. Istuvat kiinnikkeiden päällä ODI CFT Podium -palkit, jotka tarjoavat joustavan säädettävyyden, mikä on suuri plus mukavuutta vanhemmille kaksitahtisille. Ne yhdistettiin ODI Emig Pro V2 -lukitettaviin kahvoihin, kytkin-ahven kokoonpanoon ja Works Connectionin vipuun. Ohjausosaston lopettaminen on pari IMS Pro -sarjan jalkatapit ja IMS-vaihtaja, joka auttaa antamaan positiivisen tunteen yrittäessään kesyttää tätä kaksitahtista.

Tämä linkki löytyi eBayssa, ja luota meihin, se ei ollut halpaa.

"Kun kyseessä oli pyörän estetiikka, halusimme ainutlaatuisen mutta puhtaan ulkonäön, joka kunnioitti myös tämän KX: n aikakauden kaksitahtia. Menimme täydellisen, OE: n muotoisen UFO-muovipakkauksen kanssa, jossa oli klassinen Kawasaki-vihreä edessä ja musta takana. DeCal toimii tehtävänä oli keksiä täydellinen mukautettu paketti tälle pyörälle, ja he löivät naulan päähän. Matta pinta ja puhdas, kolmivärinen muotoilu, tämä sarja todella tarttui tämän rakenteen ainutlaatuisuuteen ja vei 327: n ulkoasun yhteen. "

SPOTLIGHT-VALMIS
Näemme, että projektipyörät heräävät eloon koko ajan DB työpaja, mutta emme usein näe ja kuule heidän tapaamistaan ​​kuten tämä KX327. Kevin ja hänen miehistönsä tekivät kaiken raskaan noston tässä rakennuksessa, ja siitä me nautimme - seuraamalla sen tapahtumista. Eli miten on? Tämä moottori tuottaa vakavasti vaikuttavaa tehoa. Se on raikas ja reagoiva, erittäin vahvalla pohjalla ja keskialueella, ja se jatkaa edelleen ylhäältä tarpeeksi kauan, jotta voimme perääntyä ennen kuin se tapahtuu. Se on iso reikä, joten sinun on odotettava lisää tärinää verrattuna OEM-versioon. TMR sisälsi täydellisen painetun oppaan, kun moottori palautettiin meille. Mukana oli kaikkea suihkuttamisesta vaihteistoon öljysuosituksiin. Käsittely kilpaili nykyisten kaksitahtisten kanssa. Tämä kone kääntää päätään. Riippumatta siitä, mihin otamme, ihmiset pysäyttävät meidät kysymään siitä. Kevin Baileyn sanoin: "Tämä 2003-luvun Kawasaki KX327 -projekti oli todella rakkauden työvoima, joka esitti kohtuullisen osuutensa esteistä, verisistä rystyistä ja turhautumisista lukemattomissa autotallissa vietetyissä tunteissa. Mutta nähdessään lopputuotteen ja kuuntelemalla kaksitahtimoottorin laulamista, se on kaiken arvoista. Tämä pyörä ei tarjoa muuta kuin korvasta korvaan hymyilyä ja vapautta olla kahdella pyörällä. " Olemme täysin samaa mieltä, Kevin! 

Kommenttien lisääminen on estetty.