KAIKKI KTM 300 2-STROKEISTA

111146_jonny_walker_1024

Voit todennäköisesti kutsua KTM 300: ta Volksmotardiksi; ihmisten moottoripyörä. Ei ole väliä mitä ammattilaiset ajavat tai mitkä mestaruuskilpailut, jokapäiväiset ratsastajat ovat innoittaneet, suunnitelleet ja vaatineet KTM 300: ta. Amerikkalaiset ratsastajat. Sen luettelo pro-mestaruuskilpailuista on yllättävän lyhyt, mutta KTM 300 on kaikkein kysytyin ja arvostetuin maastopyörä American Regular Guysin joukossa, ja se on ollut siinä asemassa yli 20 vuoden ajan.

 

1994 KTM 300EXC
1994 KTM 300EXC

TALLENNUSKIRJAT
KTM: llä on pitkä ja pitkä luettelo maastoajoneuvojen mestareista. Kaikki he ajoivat jossain vaiheessa 300: lla, mutta liittyivät läheisemmin johonkin toiseen malliin. Kevin Hines on aikaisempi kuin nykyajan 300, ja ratsasti vain ajoittain päivänsä 273 ja 350. Jeff Russell ja Mike Lafferty rakastivat 300: ta, mutta kilpailivat 250: llä useammin matkalla kohti kansallisia Enduro-tittelinsä. Scott Plessenger otti 250 GNCC-titteleihinsä, ja vaikka Shane Watts ratsasti 300: lla matkalla titteliin vuonna 2000, hän ratsasti myös kaikilla muilla KTM: n rivillä olevilla polkupyörillä, vain sanoen, että hän. Juha Salminen, David Knight, Kurt Caselli, Russ Pearson ja useimmat muut tunnetut KTM-miehet ajoivat jotain muuta. Taddy Blazusiak lämmitti EnduroCrossissa vasta äskettäin 300: een, vaikka hänen ensimmäinen suuri voittonsa tuli lainatulla 300: lla Erzbergissä.
Kaikesta huolimatta 300 on ollut KTM: n myyntilistojen kärjessä suurimman osan 21 vuoden ajanjaksostaan. Se on pyörä, jonka menestys johtuu todellisista ratsastajista, ei myyntikampanjoista tai tehdaskilpailuista.
2000KTM300

TAKAISIN PÄIVÄNÄ
Nykyään KTM on melkein kotitalousnimi, kymmenillä mestaruuskilpailuilla ja kunniallisella markkinaosuudella. Mutta takaisin 80-luvulla, se oli hämärä itävaltalainen yritys, joka kamppaili saadakseen huomion maailmannäyttämöllä. Yhdysvalloissa se voi vain toivoa saavansa takaisin tunnustuksen, jonka se saavutti Penton-nimellä 10 vuotta aiemmin. Mutta ajat olivat vaikeita, ja yritys astui taloudellisen katastrofin partaalle.
Sen pääkortti oli niche-pyörä. KTM tutkii outoja siirtymiä ja off-beat-sovelluksia. Siinä oli polkupyöriä metsässä, polkupyöriä autiomaassa, moottoripyörien polkupyöriä ja laiturien välisiä pyöriä pienestä kaikesta. Aivan ensimmäinen KTM 300 kasvoi siitä filosofiasta. Se oli vuonna 1986, kun ISDE: n säännöissä todettiin, että pyörä voisi ajaa Open-luokassa, jos se olisi jotain suurempaa kuin 250. Siihen mennessä 250s kääntyi nopeampia kierrosaikoja kuin 500cc: n kaksitahti, joten KTM päätti tehdä 250 avoin luokka. KTM 250: n reikä ja isku olivat tuolloin 67.5 x 69 mm, ja insinöörit reiättivät sylinterin niin pitkälle kuin se menisi. Kolme ja puoli millimetriä myöhemmin KTM 300 syntyi, vain sen mitta oli todella 273 cm500. Samanaikaisesti insinöörit yrittivät päinvastaista lähestymistapaa ottamalla 350: n ja kääntämällä sen alas XNUMX: een.

Kuten kävi ilmi, 350 oli parempi kone, ja se voitti yleisen mielipiteen kentällä. 300 lopetettiin vuonna 1987, kun taas 350 elivät. Mutta iso moottori oli viimeisellä osuudellaan ja kaikki tiesivät sen. Siinä oli edelleen vasen potkuri ja oikeanpuoleinen lähtöakseli. 350 osoitti yksinkertaisesti, että konsepti toimisi; että lopullinen kaksitahtinen iskutilavuus saattaa olla jonnekin välillä 250-500cc.

Mike Lafferty on the March 2004 cover of DB riding our '94 300 test bike.
Mike Lafferty maaliskuun 2004 kannessa DB: n ratsastamiseen '04 300-testipyörällämme.

Yksi pyöräluokka
Suuren 250 konsepti innoitti KTM: n insinöörejä kokeilemaan ajatusta uudelleen vuonna 1990. Vasta tällä kertaa he ponnistelivat projektissa hieman enemmän. Sekä reikä että aivohalvaus muutettiin ja nykyinen 300 syntyi. Tällä kertaa se oli 297 cm72 reikällä 73 x XNUMX mm. Sen jälkeen portin asettelu muuttui sytytysajan ja kaasutuksen mukana. Pyörää tarjottiin lopulta useissa muodoissa: EXC (woods), DMX (desert) SX (motocross) ja TMX (EPA legal).
Vuosi 1992 oli KTM: lle outo. Tuotteet olivat parantuneet dramaattisesti. Myynti oli parempi kuin koskaan. Mutta tyhjästä, yritys yhtäkkiä ilmoitti konkurssista. Kaikki pysähtyi lyhyeksi ajaksi, kun taloudelliset muckity muckit suorittivat tumman taikuutensa ja järjestivät koko yrityksen. Kun savu poistui, KTM muuttui, näennäisesti voimakkaammaksi kuin koskaan.
Useiden vuosien ajan 300 pysyivät menestyneemmän 250EXC: n varjossa, joka voitti ampumisen Dirt Bike -sivun ampumisen jälkeen. 300 ei ollut vielä ymmärtänyt todellista potentiaaliaan. Pääsyy oli syttyminen. Kun Motoplat lopetti liiketoiminnan, KTM: n joutui hakemaan uusi sytytyskone. SEM sai työn. Se ei ollut huono yksikkö - se toimi hyvin 250: llä. 300: lla oli maine, joka oli kelvoton. Se oli rikas ja laiha samaan aikaan. Vasta vuonna 1997 KTM muutti Kokusanin sytytyksiin ja melkein kaikki nämä ongelmat katosivat.

2008 KTM 300XC-W
2008 KTM 300XC-W

Väliaikana KTM laajensi niche-filosofiaansa rakentamalla 360 samalle alustalle. Pyörää tarjottiin vuosina 1996 ja 1997, mutta se ei ollut osuma. Se leimattiin 380: een vuonna 1998, ja se pyörä oli suositumpi etenkin lännessä ja motocross-raiteilla.
Vuosi 1998 oli iso toisesta syystä. Koko linja muutettiin kokonaan siten, että siihen sisältyy KTM: n allekirjoitussuunnitelma; linkitön PDS-suspensio. Motocross-maailma ei koskaan ottanut mallia hyvin vastaan, mutta maastopyöräilijät rakastivat sitä ja 300 alkoi saavuttaa askeleensa. Seuraava vuosi toi hydraulisen kytkimen ja 300 valittiin epävirallisesti Amerikan maastopyöräksi.
KTM tajusi, että 300: sta oli tulossa The Bike, ja alkoi investoida enemmän aikaa ja kehitysresursseja moottoriin. Vuoden 2000 versiossa oli uusi sylinteri, jota parannettiin huomattavasti. Vuonna 2004 moottoria parannettiin uudelleen erilaisella porauksella ja iskulla; Kummallista kyllä, 250 ja 300 jakaisivat taas saman iskun, mutta tällä kertaa se toimi paremmin molemmille pyöräille. Tästä eteenpäin KTM 250 hallitsisi ehdottomasti dynoa kaksitahtisissa vertailuissa, ja 300 oli vain tasaisempi juoksempi ja tasampi versio samasta asiasta. Vuonna '08 sähkökäynnistys tuli ja mullisti kaksitahtimaailman. Se sai myös pienen sylinterin ja uuden prosessorin.

husaberg
2010 Husaberg TE300

KTM 300 -tarinan Husaberg-luku alkoi vuonna 2010. KTM: n messinki ei tiennyt mitä tehdä Husabergin kanssa, joka oli hankittu 15 vuotta aiemmin nelitahtisen ohjelman käynnistämiseksi. Jonkin aikaa Husaberg-nimellä tarjottiin täysin erilaista moottoripyörää, mutta se oli osoittautunut taloudellisesti epäkäytännölliseksi. Lopulta Husabergin nelitahtiista tuli 90 prosenttia KTM. Vuonna 2010 300 XCW: stä tuli ensimmäinen kaksitahtinen Husaberg-nimi. Se erosi hieman KTM-versiosta, uudet kori- ja jousitusasetukset. Vuonna 2013 Husabergit uusittiin nimellä Husqvarnas.

Seuraava iso luku tuli vuonna 2017, jolloin sekä KTM että Husqvarna saivat uuden, kevyemmän 300-tahtimoottorin. Se merkitsi myös vaihtoa Mikuni-hiilihydraattiin. Pyörällä on nyt neljä variaatiota markkinoilla. Husky TX300 ja KTM 300XC ovat enemmän rotuun suuntautuneita malleja. Husky TE300 ja KTM 300XC-W ovat reittiorientoituneita. Näistä neljästä vain KTM 300 XC-W: ssä on PDS-takajousitus. Kaikilla muilla on yhteys.

20 KTM 300XCweb
2017 KTM 300XC

 Se vie meidät vuoteen 2019 ja TPI: n tulevan polttoaineen ruiskutuksen Yhdysvaltoihin. Se oli ollut saatavana Euroopassa vuonna 2018, kun taas Pohjois-Amerikka sai vain rajoitetun määrän 250: tä tuona vuonna. Vuoteen 2020 mennessä kaikki maastoajoneuvot 250 ja 300 yhdistettiin Husky / KTM-linjaan. Oli kyse muutoksesta parempaan, useimmat ratsastajat sanovat ei, vaikka jotkut puristit vaativat, että mikään ei lyö hiilihydraattia ja että Keihinin hiilihydraatit olivat parhaita. Polttoaineen ruiskutus lisäsi noin 6 puntaa, mutta lisäsi polttoainevalikoimaa ja poisti tarpeen sekoittaa öljyä polttoaineeseen.

KTM 300XC-W: tä ei ollut saatavana kaasuttimen kanssa vuonna 2019 - vain TPI: n kanssa. 300XC seuraa vuonna 2020.

KÄYTETTY polkupyörä SHUFFLE
Jos saat käytetyn 300 vuodesta '04 ja myöhemmin, osut vain jättipottiin. Kaikista markkinoilla käytetyistä kaksitahdoista KTM 300 pitää arvonsa parhaiten. Myös 2000, 2002 ja 2003 -mallit ovat melko hyviä. Ennen sitä puhumme 12 vuoden ruosteesta, kulumisesta, joten se on kenenkään arvaus. Nuo polkupyörät olivat hyviä päivällään, mutta kunnossa on paljon suurempi merkitys vanhasta metallista. Sinun on hylättävä itsesi siitä, että sinulla on muutama suihkutusongelma aikaisempien mallien kanssa. Valitimme noina vuosina, että kukaan 300 ei ottanut samaa vesisuihkua. Totuus on, että useimmat ratsastajat pudottivat neulan ja pääsuihkun ja juoksivat vain kilpa-kaasua, jos räjähdys oli liian huono.
Vuodesta riippumatta, 300 meni hyvin vaihtamalla äänenvaimennin joko FMF: ksi tai PC: ksi. Jälkimarkkinaputki teki ihmeitä tehontuotannolle, mutta joskus räjähdysongelma paheni.

Käytetty KTM 300s komento edulliseen hintaan. Tämän puhtaan 1991 kaltaisia ​​esimerkkejä on vaikea löytää.

Tietysti voit pelata sitä turvallisesti ja hankkia aivan uuden KTM 300. Paljon ihmisiä tekee - 300 on kulkenut KTM: n läpi hyviä ja huonoja aikoja. Siitä lähtien, kun se oli otettu käyttöön niin kauan sitten, kokonaismyyntinumeroiden mukaan 300 on KTM-siirtymän ykkönen. Ja off-road-maailmassa ei vieläkään ole turvallisempia sijoituksia.

300_TE_USA_ri_front
Vuoden 2016 Husky TE300.

Lisätietoja KTM 300XC-W, napsauta tätä.

Täydellinen testi 2017 Husqvarna TX300, napsauta tätä.

Vuoden 2015 KTM 300XC -testiä varten Klikkaa tästä.

Vuoden 2015 KTM 300XC: n videolle, Klikkaa tästä.

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Taddy Blazusiak vuonna 2007.

Kommenttien lisääminen on estetty.