HUSQVARNA ROCKSTAR EDITIONS

Husqvarna on julkaissut vuoden 2022 1/2 Rockstar Editionsin. Tänä vuonna 250 liittyy 450:een, joita näemme yleensä ennen US Supercross-kautta, ja molemmat mallit ovat täysin uusia. Ne ovat oletettavasti ennakkotarkastuksia vuoden 2023 täystuotannon malleista. Tässä on Husqvarnan virallinen lehdistötiedote:

Husqvarna Motorcycles esittelee vuoden 2022 FC 250 Rockstar Edition- ja FC 450 Rockstar Edition -mallit. Täysin uudet moottorit ja alusta pitävät kilpailukykyiset motocross-kuljettajat kilpailijoidensa edellä kilpailusta kilpailuun. Luokkansa johtava, dynaaminen suorituskyky tuottaa välitöntä tehoa, kun taas edistynyt ergonomia takaa täydellisen hallinnan.

FC 250 Rockstar Editionissa on DOHC-moottori, jolla on vertaansa vailla oleva teho ja vääntö. FC 450 Rockstar Editionissa on SOHC-yksikkö, joka tarjoaa myös luokkansa johtavan suorituskyvyn. Molemmat moottorit ovat täysin uusia, kevyitä, ja ne on sijoitettu uudelleen runkoinsa optimaalisen massan keskittämiseksi, mikä takaa helpon käsittelyn ja ohjauksen.

FC 250 Rockstar Editionissa ja FC 450 Rockstar Editionissa on myös täysin uusittu alusta vuodelle 2022. Molemmissa pyörissä on uusi hydromuovattu kromimolybdeenirunko, joka on suunniteltu parantamaan kyykkyä estävää käyttäytymistä virransyötön aikana. Uusi painevalettu alumiininen kääntövarsi tarjoaa optimaalisen jäykkyyden ja kevyen painon. Kestävä alumiini-polyamidi-hybridi apurunko on suunniteltu erityisesti laskettuun jäykkyyteen.

2022 1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Jousitus on WP:n toimesta. Uudet XACT 48 mm:n etuhaarukat AER-tekniikalla tarjoavat progressiivisemman vaimennuksen iskun lopussa, kun taas uusimmassa XACT-takaiskun suunnittelussa on työkaluton säätö.

Uusi, monitoiminen karttakytkin valitsee tehonsyöttötavat. Se aktivoi myös luistonesto- ja laukaisunhallintaominaisuudet sekä Easy Shift -toiminnon, joka mahdollistaa FC 250 Rockstar Editionin ja FC450 Rockstar Editionin uudistetun viisinopeuksisen vaihteiston saumattoman vaihtamisen.

Uusi korirakenne, jota koristaa uusin Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -grafiikka, on räätälöity ergonomiaa helpottamaan liikkumista moottoripyörässä. Tämä antaa ratsastajille paremman hallinnan keskittyä kilpailuun.

FC 250 Rockstar Edition ja FC 450 Rockstar Edition jäljittelevät AMA Supercrossissa kilpailevia Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -pyöriä ja tarjoavat kilpailukykyisiä koneita kaikille motocross-kilpailijoille.

2022 1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition

Tekniset kohokohdat

  • Uusi korirakenne, jossa on erityisesti räätälöity ergonomia helpottamaan liikkumista moottoripyörällä

  • Uusi hydromuovattu kromimolybdeenirunko parantaa merkittävästi kyykkyä estävää käyttäytymistä

  • Uusi topologiaan optimoitu painevalettu alumiininen kääntövarsi, joka tarjoaa optimaalisen jäykkyyden ja kevyen painon

  • Uusi 250cc DOHC-moottori tarjoaa luokkansa johtavan vääntömomentin ja huipputehon

  • Uusi 450cc SOHC-moottori tarjoaa luokkansa johtavan suorituskyvyn ja kevyen painon

  • Uusi Easy Shift -anturi tarjoaa saumattoman ylöspäin vaihtamisen

  • Tehokas Brembo hydraulinen kytkinjärjestelmä

  • Uusi alumiini-polyamidihybridi apurunkorakenne, joka tarjoaa erityisesti lasketun jäykkyyden ja edistyneen kestävyyden

  • Uudet WP XACT 48 mm:n etuhaarukat AER-tekniikalla tarjoavat progressiivisemman iskunpään vaimennuksen

  • Uusi WP XACT takaiskun muotoilu CFD-optimoidulla päämännällä ja työkaluttomilla säätimillä

  • Uusi monitoimikarttakytkin, joka aktivoi myös Easy Shiftin, Traction- ja Launch Controlin

  • Uusi Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -grafiikka

  • Factory Racing CNC-koneistetut kolmoispuristimet säädettävällä offsetilla [20–22 mm]

  • Tehdaspyöräsarja, jossa DID DirtStar -vanteet ja mustat eloksoidut CNC-koneistetut navat

  • Uusi polyamidi-komposiittipohjainen liukulevy parantaa suojausta ja kestävyyttä

  • Uusi polyamidikomposiitti etujarrulevysuojus lisää suojaa

  • Vakiovarusteena mekaaninen tehdasvalmistaja

  • Pehmeät, harmaat ODI-lukituskahvat

  • GUTS Tehdasvalmisteinen korkeapitoinen istuinpäällinen

  • Laadukas ProTaper ohjaustanko ja tankotyyny

  • Sähkökäynnistin, joka saa kevyttä Li-Ion 2.0 Ah -akkua

Ominaisuudet ja edut

Rockstar Edition -kehys

kehys

Hydromuovattu, laserleikattu ja robottihitsattu runko on ammattitaidolla valmistettu. Erityisesti lasketuilla pitkittäis- ja vääntöjoustoparametreilla rakennettu runko tarjoaa erinomaisen ajajan palautteen, energian imeytymisen ja suoraviivaisen vakauden. Lisäksi rungossa on taotut kiinnikkeet äskettäin suunnitellun, Rockstar Editionsin vakiovarusteena olevan polyamidi-alustan kiinnittämiseksi.

Rungon pyörimismassat ja taottu ohjauspään liitäntä on sijoitettu uudelleen. Yhdessä uuden iskukiinnityksen kanssa, jota ei enää ole kytketty pääputkeen, rungon kyykkynkestävyys on parantunut merkittävästi. Myös rungon seinämän paksuus on optimoitu parantamaan luotettavuutta ja ominaisjäykkyyttä korkean jännityksen alueilla, kuten ohjauspäässä ja iskunvaimentimissa. Rinnakkaiset runkokiinnikkeet (sama asento vasemmalla ja oikealla puolella) parantavat alustan jousto-ominaisuuksia, kun taas vakausominaisuudet pysyvät vertaansa vailla.

Toinen uuden runkotopologian kohokohta on, että jalkatuen asennusasentoa on siirretty sisäänpäin, mikä vähentää alttiutta koukkuun syviin uraan tai hankaamiseen hyppyjä. Täysin uusien jalkatukien kokonaiskokoa on kasvatettu huippuluokan laskennallisen nestedynamiikan (CFD) avulla. Uusi yksiosainen ohjauspään tiiviste mahdollistaa helpon asennuksen vaihdon tai huollon yhteydessä ja parantaa luotettavuutta.

Rockstar Editionsin runko on viimeistelty korkealuokkaisella mustalla hienorakenteisella jauhemaalilla. Vakiokehyssuojaimissa on uusi ja parannettu topologia, mikä takaa erinomaisen suojan, kestävyyden ja edistyneen pidon kaikissa olosuhteissa. Neljällä ruuvilla kiinnitettynä, integroitujen runkokannattimien avulla, äskettäin suunniteltu polyamidikomposiittiliukulevy tarjoaa erinomaisen suojan likaa ja kovia iskuja vastaan ​​runkoon ja moottoriin.

  • Erityisesti suunniteltu pitkittäinen jäykkyys → poikkeuksellinen ajajan palaute, energian imeytyminen ja vakaus

  • Uudelleenasennetut pyörimismassat ja uusi iskunvaimenninkiinnitys → huomattavasti parannettu alustan kyykkyesto

  • Topologian mukaan optimoitu rungon seinämän paksuus erityistä jäykkyyttä ja parempaa luotettavuutta varten korkean jännityksen alueilla (esim. ohjauspää, iskunvaimennin)

  • Uudet rinnakkaiset runkokiinnikkeet (sama asento vasemmalla ja oikealla puolella) parantavat jousto-ominaisuuksia

  • Jalkatuen asennusasento siirretty sisäänpäin, mikä vähentää koukkuun jäämisen riskiä syvissä urassa tai hankaaessa

  • Uusi, huoltoystävällinen yksiosainen ohjauspään tiiviste → helpompi asennus, parempi luotettavuus

  • Kestävä jauhemaalattu viimeistely vakiorunkosuojaimilla ja komposiittiliukulevyllä

Polyamidivahvistettu alumiiniapurunko

Kaksiosainen apurunko, jossa on 60 % polyamidia ja 40 % alumiinia, painaa vain 3.9 kg (1.8 lb). Laskennallisen dynamiikan avulla kevyt ja vankka apurunko luotiin erityistä jäykkyyttä, mikä tarjosi erinomaisen ajettavuuden ja ajomukavuuden.

Alemmat apurungon varret ja rungon kiinnikkeet on valmistettu valetuista alumiiniprofiileista takaamaan kestävyyden ja luotettavuuden tarvittaessa. Ylempi apurunko on valmistettu ruiskuvaletusta polyamidista, mikä mahdollistaa tietyt jousto-ominaisuudet ja kevyen rakenteen.

  • Uusi topologiaan optimoitu polyamidi/alumiinihybridirakenne

  • Alemmat apurungon varret ja rungon kiinnikkeet on valmistettu (valetusta) alumiiniprofiilista → erittäin kestävä ja luotettava (ei hitsausliitoksia)

  • Ylempi apurunko ruiskupuristettua polyamidia → erityinen jäykkyys ja joustavuus hyötyvät käsittelystä ja mukavuudesta

takahaarukka

Uusi ontto painevalettu alumiininen kääntövarsi on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen jäykkyys ja luotettavuus pienimmällä mahdollisella painolla. Topologia on optimoitu optimaalista jäykkyyttä varten, kun taas parannettu valuprosessi vähentää painoa noin 190 g. Uusien alustan jousto-ominaisuuksien optimoimiseksi ja vastaamiseksi siihen on asennettu uusi 22 mm:n taka-akseli.

Lisäksi ketjun suojus ja ketjun liukusäädin on suunniteltu kokonaan uudelleen, mikä parantaa kestävyyttä ja vähemmän alttiutta tarttua ulkoisiin esineisiin. Tämä uusi muotoilu auttaa vähentämään lian kertymistä kääntövarren ja ketjusuojuksen ympärille, erityisesti äärimmäisissä mutaisissa olosuhteissa.

Ketjun säätömerkinnät näkyvät myös ylhäältä säädön helpottamiseksi.

  • Uusi painevalettu kääntövarsi → topologia-optimoitu optimaaliseen jäykkyyteen

  • Paranneltu valuprosessi vähentää painoa → 190 g vähemmän kuin edellinen sukupolvi

  • Uusi 22 mm:n taka-akseli, joka on optimoitu vastaamaan alustan jousto-ominaisuuksia

  • Uudelleen suunniteltu ketjunsuoja ja ketjun liukusäädin

    • Siirtymät kohdistettu kääntövarren pintaan, jousiteräsasennus parantaa kestävyyttä

  • Kaiken kaikkiaan vähemmän altis ulkoisiin esineisiin koukkuun

WP XACT -etuhaarukka AER-tekniikalla

48 mm:n halkaistussa ilmahaarukassa on kapseloitu ilmajousi ja paineistettu öljykammio progressiivista ja tasaista vaimennusta varten. Öljyn ja ilman ohitukset vähentävät painehuippuja, ja yhdessä keskiventtiilin vaimennusjärjestelmän kanssa haarukka tarjoaa poikkeuksellista palautetta ja ajomukavuutta. Uusi hydrostop parantaa pohjavastusta progressiivisemmalla vaimennusvoimalla viimeisen 40 mm matkan aikana. Lisäksi kiihdytys vähenee, mikä johtaa siihen, että haarukka on alhaisempi alkukiihdytyksessä kovan laskun jälkeen. Uudelleen suunniteltu haarukan suojarengas lisää suojaa lian tunkeutumista vastaan.

Asetukset ovat helposti säädettävissä yhdellä ilmanpaineen esijännitysventtiilillä sekä helppopääsyisillä napsautussäätimillä puristusta ja paluuta varten. Lisäksi haarukan ilmanpaineen säätämiseen tarvittava ilmapumppu toimitetaan vakiona.

  • WP XACT -etuhaarukka → 48 mm ilmatyyppi split-vaimennustoiminnolla

  • Keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä → poikkeuksellinen vaimennus ja tasainen suorituskyky

  • Kapseloitu ilmajousi ja paineistettu öljykammio → progressiivinen ja tasainen vaimennus

  • Uusi hydrostop haarukan jaloissa → parannettu pohjavastus ja vähentynyt paluu

    • Progressiivisempi vaimennus viimeisen 40 mm:n liikematkalla (yhteensä 310 mm) → edellisen sukupolven hydrostop toimi vain viimeisen 10 mm:n aikana

    • Vähentynyt paluu → haarukka pysyy alhaisempana alkukiihdytyksessä kovan laskun jälkeen

  • Helppokäyttöiset napsautusvalinnat → yksinkertaiset ja nopeat napsautusasetukset

  • Uudelleen suunnitellut haarukan suojarenkaat → parempi suoja lian tunkeutumista vastaan

CNC-koneistetut kolmipidikkeet

Korkealaatuisesta alumiinista valmistetuissa CNC-koneistetuissa Factory Racingin kolminkertaisissa puristimissa on optimaalisesti viritetty ohjausvarren jäykkyys, haarukan putkien täydellinen kohdistus ja haarukan kiinnittimien tarkka geometria varmistaakseen erittäin herkän ja tasaisen haarukan toiminnan. Suurin hyötysuhde saavutetaan yksinkertaisella offset-säädöllä 20 mm tai 22 mm.

Hiljattain suunnitellut, topologiaan optimoidut ohjaustangon kiinnikkeet tarjoavat paremman pitopinnan, mikä vähentää ohjaustangon kiertymistä samalla painolla kuin edellisessä sukupolvessa. Lisäksi ne mahdollistavat sekä kumivaimennetun että kiinteän asennuksen, mikä tarjoaa mukautettavan ohjaustangon jouston.

  • Kumivaimennettu → vähemmän tärinää, vähemmän tarkka etuosan tuntu (OE)

  • Kiinteä → lisääntynyt tärinä, tarkempi etuosan tuntu

Etunumerokilvessä on kolminkertainen puristinsuoja, joka peittää alemman kolminkertaisen puristimen ja suojaa sitä roudon aiheuttamalta kulumiselta.

  • CNC-koneistettu alumiini anodisoidulla pinnalla → parasta laatua ja luotettavuutta

  • Täydellinen kiinnitys ja kohdistus → haarukan tasainen toiminta

  • Uudet, topologiaan optimoidut ohjaustangon kiinnikkeet → suurempi pitopinta vähentää ohjaustangon kiertymistä, sama paino kuin edellisessä sukupolvessa

  • Kumivaimennus yläpuristimessa → vähentää tärinää, lisää mukavuutta

  • Säädettävä ohjaustangon asento → säädettävä ergonomia

WP XACT takaisku

Täysin uusi muotoilu tuottaa takaiskun, jonka kokonaispituus on 15 mm pienempi ja paino 100 g pienempi kuin edellisessä sukupolvessa, samalla kun takapyörän liike pysyy ennallaan 300 mm:ssä. Iskunvaimennin on sovitettu tarkistettuun niveljärjestelmään, jossa on uusi geometria, jotta saadaan sama edistys kuin ennen, mutta suurin mahdollinen veto ja absorptio. Yhdessä uuden runkogeometrian kanssa se parantaa vivuston maavaraa ja on siten vähemmän alttiina vaurioille pohjaa laskettaessa.

Uusi, laskennallisen nestedynamiikka (CFD) optimoitu päämäntä iskunvaimennin parantaa alkumukavuutta ja tarjoaa vahvan pidon. Erikokoisten virtausreikien ansiosta välilevyt avautuvat helpommin ja vähentävät öljyn virtauksen ja välilevyjen paineen aiheuttamaa yleistä rasitusta. Pienempi paino tarkoittaa myös vähemmän liikkuvaa massaa, mikä johtaa pienempiin voimiin päämäntään.

Täysin käsin säädettävä kaksoispakkauksen ohjauskonsepti mahdollistaa nopean ja alhaisen nopeuden asetusten muuttamisen käsin. Yhdessä äskettäin suunnitellun rebound-säätimen kanssa, joka on säädettävä käsin tai työkalulla, ratsastajat voivat nyt säätää iskunvaimentimia ilman työkaluja ja ilman mekaanikon apua kilparadalla.

Työkaluttomien asetusten säätömahdollisuuksien lisäksi on esitelty uusi esijännityssäädin, joka parantaa lian tunkeutumisen vastusta. Uusi kaksiosainen jousipidike mahdollistaa nopean asennuksen ilman iskun halkeamista.

Matalakitkaisilla SKF-vivustotiivisteillä varustettu WP XACT -takaisku tarjoaa edistyneitä vaimennusominaisuuksia, jotka takaavat ylivertaisen pidon ja energian imemisen. Iskun sisällä oleva painetasapaino varmistaa tasaisen vaimennuksen, mikä johtaa erinomaiseen ajomukavuuteen ja -tuntumaan.

  • Uusi kevyt, kompakti takaiskun muotoilu, 15 mm lyhennetty kokonaispituus

    • MY22 → 470 mm / MY23 → 455 mm | takapyörän liike muuttumaton → 300 mm

    • Pienempi paino johtaa pienempään liikkuvaan massaan → 100 g kevyempi rakenne johtaa pienempiin laakereihin kohdistuviin voimiin

  • Uusi CFD-optimoitu päämäntä lisää alkumukavuutta ja takaa vahvan pidon

  • Parempi maavara, pienempi vaurioriski äärimmäisissä pohja-out-tilanteissa

  • Uusi kaksoispakkausohjaus mahdollistaa suurten ja hitaiden nopeuksien asetusten säätämisen käsin

  • Uusi rebound-säädin mahdollistaa asetusten muuttamisen käsin tai työkalulla

  • Uusittu esijännityksen säädin, jossa on parannettu lian tunkeutumisvastus ja nopea asennuskonsepti

  • Matalakitkaiset SKF-vivustotiivisteet → hienostunut takaiskuvaste edistyneille vaimennusominaisuuksille

  • Painetasapaino iskun rungon sisällä → tasainen vaimennus

  • Kaksiosainen jousipidike mahdollistaa esijännityksen säätimen ja iskunvaimentimen nopean asennuksen ja asennuksen

Brembo hydraulinen kytkin

Tehokas Brembon hydraulinen kytkinjärjestelmä takaa tasaisen kulumisen, lähes huoltovapaan toiminnan ja täydellisen modulaation kaikissa olosuhteissa. Se tarkoittaa, että välystä kompensoidaan jatkuvasti niin, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät samoina kylmissä tai kuumissa olosuhteissa sekä ajan myötä. Lukemattomat tunnit kilpailuihin keskittyneet testaukset ovat osoittaneet korkealaatuisen, italialaisen Brembo-hydraulijärjestelmän poikkeuksellisen luotettavuuden.

  • Brembon hydraulinen kytkinjärjestelmä → täydellinen modulaatio ja erinomainen luotettavuus kaikissa olosuhteissa

jarrut

Korkeimman laatutason takaavat luokkansa johtavat Brembon jarrusatulat ja säätimet. 260 mm kelluvat edessä ja 220 mm aaltoiset takalevyt tarjoavat ylivoimaisen pysäytysvoiman, mikä lisää luottamusta kaikissa olosuhteissa. Uusi polyamidikomposiittilevysuoja on vakiovarusteena lisäsuojaa varten.

  • Brembo jarrusatulat ja korkean suorituskyvyn levyt → erinomainen pysäytysteho paremmalla hallinnalla ja luottamuksella

  • Uusi polyamidikomposiitti etulevyn suoja → lisätty suojaa ja minimaalinen paino

ProTaper-ohjaustanko

ProTaper-ohjaustanko on toiminnaltaan ja tyyliltään vertaansa vailla. Tiukkojen standardien mukaan valmistettu ohjaustanko tarjoaa luokkansa johtavan väsymyksenkestävyyden minimaalisella painolla. Ohjaustangon taivutus lisää mukavuutta entisestään optimaalisella painepisteellä ajajan käsissä.

  • ProTaper-ohjaustanko → luokan johtava toiminto ja tyyli

  • Husqvarnan mutka → optimaalinen mukavuus

Kahvat ja kaasuyksikkö

Vasemmalla puolella oleva ODI-lukituskahva ei vaadi liimaamista, kun taas oikeanpuoleisessa vulkanoidussa kahvassa on innovatiivinen integroitu kaasumekanismi. Kokoonpanossa on helppo välyksen säätö, ja kaasuvivun etenemistä voidaan muuttaa vaihtamalla nokkaa. ODI-lukituskahvat ovat vakiona pehmeämmässä, harmaassa koossa Rockstar Editionsissa.

  • Kaasukokoonpano ja ODI-kahvat → muuttavat kaasun etenemistä helposti; helppo kiinnitys kahvaan ilman liimaa

jalkatuet

Täysin uudet, CFD-suunnitellut jalkatuet tarjoavat suuremman pinnan saappaiden pohjille samalla, kun ne ovat vähemmän alttiita koukkuun syviin uriin, nousuihin hankaamisen aikana tai radan esteisiin. Tuloksena on parempi pyörän hallinta kaikissa olosuhteissa. Tämä saavutettiin uudella, kapealla kiinnityskonseptilla, joka on integroitu rungon rakenteeseen, mikä myös vähentää painoa.

  • Uudet, topologiaan optimoidut, painevaletut jalkatuet → pienempi paino ja vähemmän herkkä lian kertymiselle

  • Runkoon integroitu jalkatuen kiinnitys → kapeampi profiili on vähemmän herkkä koukkuun syviin uriin

Kartan valintakytkin, veto- ja laukaisuhallinta

Helppoa ja intuitiivista käyttöä varten suunniteltu uusi kartanvalintakytkin on vakiona Rockstar Editionissa. Se aktivoi veto- ja laukaisuohjauksen, valitsee kahdesta moottorikarttasta (aggressiivinen/tasainen) ja aktivoi Easy Shift -ominaisuuden. Map 1 on vakiokartta lineaariselle, ennustettavalle teholle, kun taas Map 2 on aggressiivinen kartta, joka lisää kaasuvastetta ja räjähdysherkkää tehoa.

Uusi Easy Shift -toiminto (vain ylöspäin) voidaan ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä kartanvalintakytkimellä. Toiminto toimii vain vaihdettaessa ylöspäin ja katkaisee sytytyksen sekunnin murto-osaan. Tämä mahdollistaa vaihtamisen ylöspäin kaasun ollessa täysin auki ilman kytkinvipua. Vaihderummun anturi rekisteröi vaihdevivusta tulevan voiman, lähettää signaalin ECU:lle ja sytytyksen ajoitus keskeytyy. Tahattomien vaihteiden ja väärien vapaavaihteiden estämiseksi toiminto on aktiivinen vain toisesta viidenteen vaihteeseen.

Moottorin ollessa joutokäynnillä käynnistysohjaus kytketään päälle painamalla luistonestoa ja Easy Shift -kytkintä samanaikaisesti. Molemmat symbolit alkavat vilkkua osoittaen, että laukaisuohjaus on aktiivinen. Tämä toiminto rajoittaa takapyörän tehoa, parantaa pitoa ja estää hallinnan menettämisen kovan kiihdytyksen aikana. Kun ratsastaja vaihtaa suuremman vaihteen, laukaisuohjain poistuu käytöstä automaattisesti. Lisäksi Easy Shift -toiminto on deaktivoitu, kun laukaisuohjaustila on kytkettynä.

Luistonesto kytketään päälle kytkimellä, jossa on merkintä "TC", ja se toimii analysoimalla kuljettajan kaasunsyöttöä ja moottorin kierroslukua. Jos kierrosluku nousee liian nopeasti, moottorinhallintajärjestelmä (EMS) rekisteröi pidon menetyksen ja vähentää takapyörän tehoa varmistaen maksimaalisen pidon. Tämä on selkeä etu märissä tai mutaisissa olosuhteissa.

  • Uudelleen suunniteltu ohjaustankokartan valintakytkin → muuttaa moottorin ominaisuuksia olosuhteiden ja kuljettajan mieltymysten mukaan

  • Uusi Easy Shift -toiminto → kytkimetön ylösvaihtaminen

  • Luistonesto → optimaalinen pito kaikissa olosuhteissa

  • Käynnistä hallinta → maksimaalinen pito täydelliseen käynnistykseen

Käynnistys/pysäytyskytkin

Uusi yhdistetty start/stop-kytkin ohjaustangon oikealla puolella mahdollistaa helpon ja intuitiivisen moottorin käynnistämisen ja sammutuksen.

Moottorin hallintajärjestelmä (EMS)

Keihin EMS on erityisesti suunniteltu pienemmäksi, kevyemmäksi ja nopeammaksi tietojen käsittelyssä. Siinä on integroitu laukaisuohjaus täydelliseen käynnistykseen, valittavissa olevat moottorikartat ohjaustangon luistonestokytkimellä sekä Easy Shift -toiminto. Yhdessä vaihdeanturin kanssa tehonsiirto räätälöidään kullekin vaihteelle.

Uusi kaatumisanturi (ROS) katkaisee sytytyksen äärimmäisissä kolareissa ja lisää uuden turvallisuustason Husqvarnan uuden sukupolven motocross-koneisiin. Lisäksi uudessa tuntimittarissa on nyt integroitu FI-tila-LED ja polttoainetason ilmaisin.

  • Keihin EMS → pieni, kevyt ja nopeampi käsitellä moottoritietoja tehokkaampaan moottorinhallintaan

  • Uusi kaatumisanturi (ROS) → automaattinen sytytyksen katkaisu äärimmäisissä kolareissa

  • Uusi tuntimittari integroidulla FI-tilan LEDillä ja polttoainetason näytöllä

  • Vaihdeanturi → erityiset moottorikartat jokaiselle vaihdelle

44 mm kaasuvipu

Rockstar Edition -malleissa on 44 mm Keihin-kaasurunko. Injektori on sijoitettu varmistamaan tehokkain virtaus polttokammioon, ja varmistaakseen optimaalisen kaasuvasteen, kaasuvaijeri on asennettu suoraan ilman vipua, joka tarjoaa välittömämmän kaasuvasteen ja -tuntuman.

  • Kaasun runko → 44 mm, injektori sijoitettu optimaaliseen virtaukseen, kaasun välitön reagointi välittömän kaapelin kiinnityksen ansiosta

Pakoputkijärjestelmä

Rockstar Edition -pakokaasujärjestelmät on suunniteltu asiantuntevasti tarjoamaan johtavaa suorituskykyä mahdollisimman pienellä painolla. Kokoojaputkessa on virtaussuunniteltu resonanssikammio, joka on integroitu jakoputkeen. Kokoojaputki on suunniteltu ja valmistettu kahdesta osasta mahdollisimman kompaktiksi. Liitoksen asento mahdollistaa sen poistamisen ilman takaiskun irrottamista. Lisäinnovaatio mahdollistaa lyhyen, kompaktin äänenvaimentimen ilman lisääntynyttä melutasoa. Äänenvaimennin on valmistettu kevyestä alumiinista, ja se on viimeistelty tyylikkäästi mustalla pinnoitteella, joka korostaa sen huippulaatua.

  • Kompaktit pakoputket → kevyet ja suunniteltu optimaaliseen suorituskykyyn

  • Jakoputki asennettuna suoraan moottorin kiinnitykseen parantamaan huollettavuutta

  • Otsakkeen liitosasento → pakoputken poisto irrottamatta takaiskua

Sähkökäynnistys ja Li-Ion akku

Helpon sähkökäynnistysjärjestelmän tarjoamiseksi Rockstar Edition -malleihin on asennettu Li-Ion 2.0 Ah akku. Li-Ion-akku painaa noin 2.2 lb (1 kg) vähemmän kuin perinteinen lyijy-/happoakku, joten sähkökäynnistys on kätevää ja kokonaispaino minimoituna.

  • Sähkökäynnistin → helppo käynnistys, kun aika on kriittinen

  • Li-Ion-akku → kevyt, 1 kg kevyempi kuin tavanomainen akku

Integroitu jäähdytysjärjestelmä ja patterit

WP on ammattitaidolla valmistanut patterit erittäin lujasta alumiinista. CFD-optimointia käytetään ohjaamaan ilmaa tehokkaammin patterien läpi ja tarjoamaan optimaalinen jäähdytys kaikissa olosuhteissa. Jäähdytysjärjestelmä on integroitu runkoon, mikä mahdollistaa paremman jäähdytyksen ohjaamalla jäähdytysnestettä rungon läpi, samalla kun lisäletkuja ei tarvita. Rungon läpi kulkeva suuri keskiputki vähentää painetta järjestelmän tässä kohdassa mahdollistaen tasaisemman jäähdytysnesteen virtauksen ja sisältää nyt sisäisen termostaatin lisäämään luotettavuutta.

Lisäksi patterit on asennettu lähelle painopistettä parantamaan käsittelyn ketteryyttä.

  • Integroitu jäähdytys → maksimaalinen tehokkuus minimitilassa

  • Uudet bajonettisuljettavat jäähdyttimen korkit

  • WP-patterit → tehokas optimaaliseen jäähdytykseen

  • Suuri keskusputki → tasainen jäähdytysnesteen virtaus

Polttoainesäiliö

Uusissa 1.9 gallonan (7.2 litran) polyeteenipolttoainesäiliöissä on kierteinen täyttökorkki ja integroitu polttoainepumppu Rockstar Edition -malleissa. Uusi yksiosainen polttoainepumppu integroidulla suodattimella parantaa polttoaineen syöttöä ja mahdollistaa säiliön edelleen tyhjennyksen alhaisella polttoainetasolla. Ulkoinen polttoaineletku on erityisesti sijoitettu siten, että se on vähemmän alttiina ja altis vaurioille.

  • Uudet 1.9 gallonan (7.2 litran) polyeteenipolttoainesäiliöt → suurempi kapasiteetti pidentää käyttöaikoja varten

  • Uusi yksiosainen polttoainepumppu ja suodatin parantaa polttoaineen syöttöä → säiliö voidaan tyhjentää edelleen alhaisella polttoainetasolla

  • Ulkoinen polttoaineletkun reititys → vähemmän altis ja altis vaurioille

Airbox ja ilman työkaluja ilmansuodatin

CFD-optimoidussa ilmalaatikossa on tarkasti sijoitetut tulokanavat, jotka estävät ilman muodonmuutoksia ja varmistavat maksimaalisen ilmavirran ja suodattimen suojauksen. Ilmansuodattimeen pääsee helposti käsiksi ilman työkaluja irrottamalla vasen sivupaneeli. Helpon huollon takaa Twin Air -suodatinelementti ja suodatinkehikon rakenne, jossa on yksinkertainen virheetön asennusjärjestelmä turvallisen ja tarkan suodattimen asennukseen.

  • CFD-optimoitu ilmalaatikko → parannettu ilmavirtaus ja maksimoitu suodattimen suojaus

  • Intuitiivinen suodattimen asennusjärjestelmä → turvallinen ja tarkka suoja lialta

  • Suodatin ilman työkaluja → nopea ja helppo huolto

  • Suuren virtauksen ilmalaatikon kansi sivupakkauksessa → lisätty moottorin vasteen räätälöintiä

Tehdaspyöräsarja

DID:n mustat erittäin lujat eloksoidut DirtStar-vanteet on nauhoitettu korkealaatuisiin mustaksi anodisoituihin CNC-koneistettuihin navoihin käyttämällä kevyitä pinnoja ja mustia eloksoituja alumiininippoja, jotka tarjoavat maksimaalisen painonsäästön ja optimoidun ajettavuuden ja vakauden äärimmäisissä motocross-olosuhteissa.

  • Kevyt, mutta vahva ja luotettava rakenne → minimaalinen jousittamaton paino

Renkaat

Dunlop GEOMAX MX33 Vakiovarusteisiin kuuluvat motocross-renkaat, joissa on todistetusti "lohko-lohkossa" -rakenne, joka takaa edistyksellisemmän kaarreajon ja erinomaisen pidon.

  • Kehitetty huipputason AMA Supercrossissa ja Motocrossissa → parannettu käsiteltävyys, kaarre- ja ohjaustuntuma

  • Laaja valikoima käyttökohteita, mukaan lukien hiekka, muta, löysä pinta ja kova pakkaus

  • Lisääntynyt kestävyys ja murtumiskestävyys innovatiivisen kumisekoituksen ansiosta

koria

Rockstar Edition -malleissa on korirakenne, joka esittelee selvästi Husqvarna Motorcyclesin progressiivisen lähestymistavan off-road-moottoripyöriin, ja silmiinpistävä mustavalkoinen grafiikka koristaa tyylikkäästi ruotsalaisvaikutteista muotoilua.

Parannettu ratsastajan kolmio parantaa polvikontaktia, erityisesti ajettaessa seisoma-asennossa, herättää luottamusta kaikentasoisiin ratsastajiin ja antaa heille mahdollisuuden suoriutua korkeimmalla tasolla pitkiä aikoja. Korin ohuiden kosketuspintojen ansiosta ajaja voi helpommin siirtää pyörää radalla ja parantaa pyörän yleistä ajettavuutta ja ketteryyttä.

Litteä istuinprofiili yhdistettynä kilpa-suunniteltuun GUTS-istuimen päälliseen, takaavat erinomaisen hallinnan kaikissa olosuhteissa. Istuimen alla, juuri airboxin yläpuolella oleva upotettu tasku mahdollistaa pyörän ottamisen ja nostamisen.

Täysin uusien Rockstar Editionsin grafiikka muistuttaa läheisesti Husqvarnan kauden 2022 Factory-kilpapyörien ulkoasua. Sponsorilogot ja graafiset suunnitteluelementit on toteutettu kestävällä in-mold-teknologialla. Laadukas tehdaskilpailuilme on taattu jopa tuntien intensiivisen ajon jälkeen.

  • Progressiivinen korirakenne → erottuva ulkonäkö, moderni muotoilu ja grafiikka

  • Parannettu ratsastajan kolmio parantaa polvikontaktia, erityisesti ajettaessa seisoma-asennossa

  • Lisäkosketuspinta → mahdollistaa paremman otteen ja helpottaa pyörän liikkumista

  • Upotetut kahvataskut → mahdollistavat paremman otteen pyörän nostamiseen

  • Istuin → Tasainen istuinprofiili ja erittäin pitävä tehtaan istuinpäällinen takaavat poikkeuksellisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa

Tekniset tiedot malleittain

FC 250 Rockstar Edition

Moottori

Äskettäin suunniteltu FC 250 Rockstar Edition -moottori on kallistettu 2° taaksepäin ja siksi mukana tulee uudelleenasennoitu ketjupyörä, joka on 3 mm matalampi kuin edellisessä sukupolvessa. Moottorin kokonaiskorkeutta on pienennetty 8 mm massan keskittämisen parantamiseksi ja painon vähentämiseksi (n. 60 g).

Moottoriin lisätyt huoltomerkit (▲) osoittavat selvästi, missä aluslevyjä tulee käyttää, mikä helpottaa huoltoa ja huoltoa kuin ennen.

Kaikki tärkeimmät komponentit ja akselijärjestelyt on suunniteltu huolellisesti ja sijoitettu niin, että ne sopivat parhaiten kokonaispaketin suorituskykyyn ja käsittelyominaisuuksiin, ja tämän uuden suunnittelun lisäetu on koko alustan parempi kyykkymisen esto.

250 cc:n moottori ei ole vain kevyt 57.5 kg:n painollaan, vaan myös huomattavan tehokas uudistetulla keskialueella.

  • Uusi moottorirakenne → kevyt ja kompakti optimoidun massan keskittämisen

    • Moottori on kallistettu 2° taaksepäin, kun hammaspyörä on käännetty (3 mm alempana)

    • Parannettu kyykkyä estävän alustan käyttäytyminen

  • Moottorin korkeutta alennettu 8 mm massan keskittämisen parantamiseksi alennettu paino (n. 60 g)

  • Matalakitkainen rakenne → vähentää kokonaisvastusta ja tärinää

  • Erinomainen korkean kierrosluvun moottori → parannettu keskialue

  • Parannettu moottorin sisäosien huollettavuus lisätyillä huoltomerkeillä

Sylinterikansi

Täysin uudelleen suunnitellussa DOHC-sylinterikannessa on sormenseuraajat, joissa on DLC (timantin kaltainen hiili) pinnoite, mikä johtaa minimaaliseen kitkaan ja optimaaliseen suorituskykyyn. Nämä käyttävät suuria titaaniventtiilejä (32.5 mm:n imu, 27.5 mm:n poisto), jotka 14,000 XNUMX rpm:n kierrosluvun rajalla avautuvat ja sulkeutuvat useita kertoja joka sekunti tuoden polttoaine-ilmaseoksen huolellisesti suunniteltuun polttokammioon tehokkaan ja optimaalisen tehon koko kierroslukualueella. .

Uusi 27.5 mm:n pakoventtiili on seurausta uudesta poraus/iskusuhteesta, joka tarjoaa optimoidun kaasuvirtauksen. Venttiilien ajoitukset on mukautettu uusiin venttiilimittoihin, ja ne toimivat täydellisessä harmoniassa uudelleen suunnitellun nokka-akselin kanssa.

Moottorin huollettavuuden ja huoltotöiden parantamiseksi uudelleen suunniteltu säätöholkki on ruuvattu ja se lisää jäykkyyttä. Lisäksi pään tiivisteessä on uusi "tulpparakenne", joka vähentää kaasuvoiman aiheuttamia tiivistysraon heilahteluja.

  • Täysin uusittu sylinterinkansi → parannettu kestävyys ja huollettavuus

  • Sormenseuraajat DLC-pinnoitteella → vähentävät kitkaa ja takaavat optimaalisen suorituskyvyn

  • Suuret titaaniventtiilit (32.5 mm imu, 27.5 mm poisto) uudella 27.5 mm pakoventtiilillä → optimoitu kaasuvirtaus tarkistetulla poraus/iskusuhteella

  • Uudelleen suunniteltu nokka-akseli → mukautettu venttiilin ajoitus uusiin venttiilimittauksiin

  • Uusi säätöholkkisilta lisää jäykkyyttä ja parantaa huollettavuutta (ruuvirakenne)

  • Uusi sylinterikannen tiiviste tulpalla → vähentää kaasuvoiman aiheuttamia tiivistysraon heilahteluja

Sylinteri ja mäntä

Uudessa 81 mm:n sylinterissä on CP:n valmistama taottu siltakotelotyyppinen mäntä, jonka paino on erittäin kevyt, vain 150 g. Sekä sylinteri että mäntä on ammattimaisesti suunniteltu erittäin lujasta alumiinista, mikä takaa erinomaisen suorituskyvyn ja luotettavuuden. Isku on mukautettu 48.5 mm:iin ja puristussuhde on nostettu arvoon 14.5:1 vääntömomentin ja huippusuorituskyvyn lisäämiseksi.

CFD-optimoidun polttokammion ansiosta imuaukko voisi olla pienempi, mikä parantaa moottorin reagointikykyä.

  • Uusi 81 mm reikä ja 48.5 mm isku (MY22 = 78/52.3 mm)

  • Suuremmat 81 mm:n reiät ja suuremman halkaisijan pakoventtiilit → korkeat kierrokset, nopea reagointi

  • CFD-optimoitu palotila → pienempi tuloaukko parantaa moottorin reagointikykyä

  • Puristussuhde nousi arvoon 14.5:1 → suurempi vääntö ja huipputeho

  • Taottu siltarasiatyyppinen mäntä → korkea suorituskyky ja luotettavuus

Kampiakseli

Kampiakseli on suunniteltu tarjoamaan paras mahdollinen suorituskyky samalla kun se on sijoitettu täydellisesti moottorikoteloihin keskittämään värähtelevät massat optimaalista käsittelyä varten. Liukulaakerissa on kaksi pakotettua laakerivaippaa, jotka varmistavat maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden ja takaavat pitkät 100 tunnin huoltovälit.

  • Liukas isopäälaakeri, jossa voimaasennetut laakerikuoret → lisääntynyt kestävyys ja huoltovälit

  • Kitkalaakeri vastapainon akselissa → lisää kestävyyttä

kampikammioissa

FC 250 Rockstar Edition -moottori on suunniteltu pääkriteerinä massan keskittämiseen ja painon vähentämiseen. Tämän seurauksena kampikammiot on suunniteltu uudelleen niin, että moottorin sisäiset komponentit ovat täydellisissä asennoissa, jotta saavutetaan ihanteellinen painopiste ja lisätään mahdollisimman vähän painoa. Moottorin kiinnityskohdat ovat samat kuin FC 450 -moottorissa.

Kotelot valmistetaan korkeapaineisella painevaletusprosessilla, mikä johtaa ohueen seinämänpaksuuteen säilyttäen samalla poikkeuksellisen luotettavuuden.

  • Kevyet ja kompaktit kampikammio → optimoitu massan keskitys

  • Uudelleen suunnitellut moottorin kiinnityskohdat (kuten FC 450 Rockstar Editionissa)

  • Korkeapaineinen painevalettu tuotantoprosessi → ohuet seinät vähentävät painoa säilyttäen samalla lujuuden

vaihdelaatikko

Pankl Racing Systemsin valmistama uusi 5-nopeuksinen vaihteisto on suunniteltu erittäin kevyeksi ja kestäväksi, ja sen välityssuhde on 250 cc (24:72). Vaihteiston akselin uudelleensuunnittelu vähentää vaihteiden vaihtamiseen tarvittavia käyttövoimia. Uusi Easy Shift -anturi on sijoitettu vaihderumpuun, mikä mahdollistaa kytkimättömän vaihteenvaihdon. Toiminto voidaan ottaa käyttöön/deaktivoida uudella QS-merkityllä painikkeella kartan valintakytkimessä, joka sijaitsee ohjaustangon vasemmalla puolella.

Vaihdehaarukassa on vähäkitkainen pinnoite, joka helpottaa vaihtamista, kun taas uusi vaihdevipu on suunniteltu estämään lian kertymistä ja varmistamaan täydellisen vaihteiston kaikissa olosuhteissa. Edistyksellinen vaihdetunnistin mahdollistaa tietyt moottorikartat, jotka tarjoavat parhaan mahdollisen suorituskyvyn jokaisella vaihteella.

  • Pankl Racing Systemsin uusi 5-vaihteinen vaihteisto → 250-optimoitu välityssuhde (24:72) ja poikkeuksellinen kestävyys ja parannettu vaihtaminen

  • Uudelleensuunniteltu vaihdeakseli → pienempi käyttövoima, jota tarvitaan vaihteiden vaihtamiseen

  • Vaihderumpuun sijoitettu integroitu Easy Shift -anturi mahdollistaa kytkimättömän vaihtamisen ylöspäin → saumaton vaihtaminen voidaan aktivoida/deaktivoida kartan valintakytkimellä

  • Integroitu vaihdeanturi → erityiset moottorikartat jokaiselle vaihteelle

DS-kytkin

FC 250:ssä on DS (Diaphragm Steel) -kytkin. Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksikalvoinen teräspainelevy perinteisten kierrejousien sijaan.

Kytkinkori on uudistettu ja siinä on sama muotoilu kuin FC 450:ssä, mukautettuna uuteen välityssuhteeseen. Se on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja edistää moottorin kompaktia rakennetta.

  • Uusi kytkinkori, jossa on sama malli kuin FC 450 → mukautettu uuteen välityssuhteeseen

  • DS-kytkin → kevyt, johdonmukainen modulaatio ja poikkeuksellinen kestävyys

FC 450 Rockstar Edition

Moottori

FC 450 Rockstar Editionin SOHC-moottori on täydellinen esimerkki Husqvarna Motorcyclesin käyttämistä edistyneistä suunnittelutekniikoista, ja se tarjoaa massiivisen huipputehon, jonka kokonaispaino on vain 59 lb (26.8 kg), mikä vastaa noin painonpudotusta. 300 g verrattuna edelliseen sukupolveen.

Massan keskittäminen on avain moottorin suunnittelussa, minkä ansiosta alustainsinöörit voivat sijoittaa moottorin lähemmäs painopistettä, mikä parantaa huomattavasti käsiteltävyyttä ja ohjattavuutta. Tämä saavutettiin kallistamalla moottoria 2° taaksepäin, mikä tarkoitti ketjupyörän asettamista 3 mm alemmas. Yhdessä massan keskittämisen ja pienentyneen painon kanssa parannettiin merkittävästi alustan kyykkyä estävää käyttäytymistä.

Uuden FC 450 Rockstar Edition -moottorin huollettavuuteen kiinnitettiin huomiota. Nesteiden tyhjennysulokkeet ja lisätyt huoltomerkit moottoriin (▲) osoittavat selvästi, missä aluslevyjä tulee käyttää, mikä tekee huollosta ja huollosta entistä helpompaa.

  • Moottori kallistettu 2° taaksepäin uudelleenasetetun ketjupyörän kanssa (3 mm alempana) → parannettu massan keskittäminen ja parempi kyykkymisen esto

  • Huippusuorituskyky ja minimaalinen paino → lisätty keskialue ja parannettu käsittely

  • Parannettu moottorin sisäosien huollettavuus → lisätty huoltomerkit ja nesteen tyhjennysulokkeet

Sylinterikansi

Uudelleen suunniteltu SOHC-sylinterikanne on uskomattoman kompakti ja kevyt, ja sen profiili on lyhyt ja nokka-akseli on sijoitettu mahdollisimman lähelle painopistettä. Rinnakkaiset runkokiinnikkeet parantavat huomattavasti käsiteltävyyttä ja ketteryyttä.

Kevyet venttiilit toimivat keinuvarrella, ja niissä on ajoitus, joka on erityisesti suunniteltu antamaan tarkat vääntömomentti- ja kaasuvasteen tasot. Imuventtiilien halkaisija on 40 mm, kun taas pakoputken halkaisija on 33 mm. Uusi venttiilisuojus vähentää kiinnitysruuvien määrää (vain kaksi tarvitaan) ja yksi öljysuihkusuihku takaa tehokkaan jäähdytyksen pitäen samalla painon alhaisena.

Uusi hienolävistetty nokkaketju, vähäkitkaiset ketjuohjaimet ja pienikitkainen DLC-keinuvarsipinnoite tarjoavat optimaalisen tehokkuuden, luotettavuuden ja kestävyyden. Nokkaketjun lukitusasennoilla tehtyihin huoltotöihin kiinnitettiin huomiota venttiilisarjan huollettavuuden parantamiseksi.

  • Uudelleensuunniteltu SOHC-sylinterikansi → kompaktimpi muotoilu, yhdensuuntaiset rungon kiinnikkeet ja nokka-akseli lähempänä painopistettä

  • Uusi kevyt venttiilikansi → vain kaksi kiinnitysruuvia ja yksi öljysuihkusuihku jäähdytystä varten

  • Uusi hieno rei'itetty nokkaketju lisää kestävyyttä

  • DLC-pinnoite ja vähäkitkaiset ketjuohjaimet → optimaalinen tehokkuus, luotettavuus ja kestävyys

  • Venttiilisarjan parannettu huollettavuus → nokkaketjun lukitusasennot

Sylinteri ja mäntä

Kevyt alumiinisylinteri on tekniikan mestariteos, jossa on 95 mm:n reikä. CP siltakotelotyyppisessä männässä on anodisoidut rengasmaiset urat, jotka lisäävät kestävyyttä ja pidempiä huoltovälejä painaen vain 327 g. Puristussuhde on nostettu arvoon 13.1:1 huippusuorituskyvyn parantamiseksi.

  • Kevyt alumiinisylinteri → reikä 95 mm / isku 63.4 mm

  • Kevyt, suorituskykyinen CP taottu siltakotelotyyppinen mäntä → pienemmät värähtelymassat

  • Lisääntynyt pakkaus 13.1:1 → parannettu huippusuorituskyky

  • Anodisoitu rengasura → lisäsi kestävyyttä ja pidemmät huoltovälit

Kampiakseli

Kampiakselin tuottama inertia on laskettu huolellisesti optimaalisen pidon ja ajettavuuden saavuttamiseksi tehokkaalla 450 cc:n moottorilla. Kampiakseli on sijoitettu erityisesti valjastamaan pyörivä massa ihanteellisessa painopisteessä, mikä johtaa kevyeen, ketterään käsittelytuntumaan. Yksinkertainen isopäälaakeri, joka koostuu kahdesta pakotetusta laakerikuoresta, takaa maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden takaaen pitkät 100 tunnin huoltovälit.

  • Kampiakselin asento → ihanteellinen painopiste, parempi hallinta

  • Yksinkertainen isopäälaakeri ja voima-asennetut laakerivaipat → lisääntynyt kestävyys ja huoltovälit

kampikammioissa

Kampikammio on suunniteltu järjestämään akselit ja moottorin sisäosat ihanteellisiin asentoihin parhaan mahdollisen käsittelyn tarjoamiseksi. Lisäksi kytkimen akselin asento pitää kytkimen öljytason yläpuolella, mikä vähentää vastusta ja lisää tehokkuutta. Uusi teräksinen öljypumpun hammaspyörä ja uudelleen sijoitetut öljysuihkut lisäävät öljyn kokonaispainetta, mikä parantaa ylikuumenemiskestävyyttä ja parantaa kestävyyttä.

Korkeapaineiset painevalettu tuotantoprosessit pitävät kokonaispainon minimissä, mikä johtaa ohueen seinämänpaksuuteen säilyttäen samalla luotettavuuden.

  • Suunnittelu → optimoitu massan keskittäminen ja lisääntynyt tehokkuus

  • Uusi teräksinen öljypumppuvaihteisto ja korkeampi öljynpaine → parantunut kestävyys ja ylikuumenemisenkestävyys

  • Korkeapainepainevalettu tuotantoprosessi → ohuet seinät vähentävät painoa säilyttäen samalla lujuuden

vaihdelaatikko

Uudelleensuunniteltu kevyt 5-nopeuksinen vaihteisto on Pankl Racing Systemsin valmistama ja se takaa korkeimman tason kestävyyden ja luotettavuuden. Painooptimoitu vaihteistoakseli vähentää vaihteiden vaihtamiseen tarvittavaa käyttövoimaa, ja vaihteistossa on myös tarkistettu välityssuhde (29:72). Uusi Easy Shift -anturi on sijoitettu vaihteistorummulle, mikä mahdollistaa kytkimättömän vaihteenvaihdon. Toiminto voidaan ottaa käyttöön/deaktivoida uudella QS-merkityllä painikkeella kartan valintakytkimessä, joka sijaitsee ohjaustangon vasemmalla puolella.

Uuden vaihdevivun muotoilu estää lian kertymisen ja pitää vivun kärjen alkuperäisessä asennossaan vaikeimmissakin olosuhteissa. Edistyksellinen vaihdetunnistin valitsee kullekin vaihteelle räätälöidyn moottorikartan.

  • Uusi 5-vaihteinen vaihteisto → tarkistettu välityssuhde (29:72) tasaisen ja tarkan vaihtamisen takaamiseksi

  • Painon mukaan optimoitu vaihdeakseli → pienempi käyttövoima, joka tarvitaan vaihteiden vaihtamiseen

  • Vaihderumpuun sijoitettu integroitu Easy Shift -anturi mahdollistaa kytkimättömän vaihtamisen ylöspäin → saumaton vaihtaminen voidaan aktivoida/deaktivoida kartan valintakytkimellä

  • Integroitu vaihdeanturi → erityiset moottorikartat jokaiselle vaihteelle

DDS-kytkin

FC 450 Rockstar Editionissa on tarkistettu DDS (Dampened Diaphragm Steel) -kytkin. Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksikalvoinen teräspainelevy perinteisten kierrejousien sijaan. Se integroi vaimennusjärjestelmän paremman pidon ja kestävyyden parantamiseksi. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja edistää moottorin kompaktia muotoilua.

Tärkeimpiä parannuksia ovat painevoitelun aiheuttama parempi kytkimen jäähdytys, korkean rasituksen aiheuttaman kytkimen haalistumisen vähentäminen, kun taas kytkinkori on suunniteltu uudelleen ja mukautettu uuteen 5-vaihteiseen vaihteistoon.

  • DDS-kytkin → kevyt, johdonmukainen modulaatio ja poikkeuksellinen kestävyys

  • Parannettu kytkimen jäähdytys painevoitelun ansiosta → vähentynyt kytkimen haalistuminen suuresta rasituksesta

  • Uudelleen suunniteltu kytkinkori → mukautettu uudelle 5-vaihteiselle vaihteistolle

Kommenttien lisääminen on estetty.