HUSQVARNA FE501S DUAL-SPORT: KOKO TESTI

COVID-19: n varjossa kaksoisurheilupyörän valintaprosessia on yksinkertaistettu - ostat mitä saat. Päivät, jolloin voit käydä jälleenmyyjässä, istua neljällä tai viidellä eri polkupyörällä ja neuvotella nälkäisen myyjän kanssa, ovat menneet. Vuoden 2021 suuri pyöräpula on seurausta ennakoimattomasta tarjonnan vähenemisestä ja ironisesta kysynnän kasvusta. On myös käsitys, että sillä ei ole väliä kumpi kaksoisurheilupyörä saat. KTM ja Husqvarna ovat kaksi tuotemerkkiä, jotka hallitsevat vakavia, likaan suuntautuneita kaksoisurheilumarkkinoita, eikä ole mikään salaisuus, että nämä polkupyörät tulevat samasta tehtaasta; Husqvarna FE501S ja KTM 500EXC eivät kuitenkaan ole samat, ja kun tarjonta irtoaa, nämä erot kannattaa tutkia.

Vuoden 2021 Husky FE501S painaa 248 kiloa ilman polttoainetta. Se on 4 kiloa painavampi kuin KTM 500EXC, lähinnä Huskyn nivelet takajousituksen takia.

OSAT JA KOKO
Vuoden 2021 Husqvarna FE501S -kaksoisurheilupyörä on kuin risteys vain Husqvarna FE501 -mallin ja KTM 500EXC-kaksoisurheilun välillä. Kaksoisurheilussa Huskyssä on sama moottori kuin kaksoisurheilussa KTM, mutta niiden rungot ovat hyvin erilaiset. Husky FE501: ssä ja 501S: ssä on jousituksen jousitus ja kehyksen geometria, joka on suunniteltu kyseisen mallin ympärille. KTM: n takana on PDS (ei linkkejä). Tämä tarkoittaa, että ilmalaatikko ja ilmanvaihtokenkä ovat erilaiset kaikkien tavallisten Husky-tuotteiden lisäksi, kuten komposiitti-ilmalaatikko, DID Dirt Star -vanteet, Pro Taper Bars, Magura-jarrut ja Magura-kytkimen pääsylinteri.

Moottorin osalta Husky FE501S -moottori perustuu täysiveriseen FC450-kilpapyörään. Se on sama moottori, erotettuna vain iskulla, viritystilalla, päästöjenäkökohdilla ja vaihdelaatikolla. Se on suuri kontrasti tapaan, jolla japanilaiset yritykset perinteisesti työskentelevät. Usein jokaista osaa muutetaan, kunnes kaksoisurheilumalli muistuttaa vain ohimenevästi likaa. FE501S on tietysti viritetty huomattavasti. Se on normaalia. Saadakseen täyden EPA- ja DOT-tuen Husqvarnan oli tehtävä pyörä puhtaaksi ja erittäin, hyvin hiljaiseksi. Se vaatii paljon enemmän kuin erilaista pakojärjestelmää. Puristussuhde on pienempi ja kartoitus on paljon kevyempi. Insinöörit keksivät myös jonkin verran alkuperäisen ajatuksen reed-venttiilin asettamisesta ilmansuodattimen ja kuristimen rungon sisäänottomelun vähentämiseksi. Se on melko merkittävä ilmavirran rajoitus, mutta he huomasivat, että se ei välttämättä ollut huono. Huipputeho pieneni, mutta kaasuvipu alhaisella tasolla paransi.

Siellä on haudattu FC450-motocross-moottori. Jotkut omistajat haluavat tuoda sen esiin, toiset jättävät sen yksin.

Yksi FE501S: ssä erityisen kiinnostava asia on vaihdelaatikko. Se on kuuden nopeus. Aavikkokilpailijoiden on tiedetty muuntavan itävaltalaisen 450-luvun viisi nopeutta kuudeksi nopeukseksi. Se on loistava vaihdelaatikko, jolla on hyvät välimatkat; Husqvarna vastusti ajatusta, että valmistettaisiin laakeroitu, laaja-alainen vaihteisto, jossa oli korkea moottoritien ylikäyttö. Vaihteisto on tiukka ja aggressiivinen. Kun yhdistät sen muihin tekijöihin, Huskyn markkinaosuuden luonne tulee esiin. Ohut kaksoisurheilu viilu tuskin peittää pyörän todellisen luonteen korkean tason maastopyöränä vakavimmille ajajille.

Mitä muita tekijöitä? Jousitus yhdelle. Paljon on sanottu erosta PDS-jousituksen ja Huskyn nivelrakenteen välillä, ja on ihmisiä, jotka menevät matolle puolustamalla kutakin. Et saa kahta ryhmää sopimaan paljon, lukuun ottamatta sitä yleistä ajatusta, että PDS erottuu matalilla nopeuksilla teknisessä maastossa, kun taas linkitys ylittää suuremmilla nopeuksilla kilpa-olosuhteissa. Linkitys voida luoda tasaisempi ratsastusalusta, jossa on vähemmän sukellusta ja kyykkyä. Tässä tapauksessa meidän on myönnettävä, että tämä on enemmän teoreettinen käsite. FE501S: n kaksoisurheilutehtävä edellyttää erittäin pehmeitä jousitusasetuksia. Kyse on mukavuudesta. Polkupyörän nopeudella pehmeä iskunvaimennus ja WP Xplor -jousi-haarukka tekevät muhkeasta. Kivet tai juuret eivät taivuta sinua, ja voit ajaa kauemmas ja pidempään ilman, että sinua lyödään. Jos kuitenkin napsautat vauhtia muutama lovi, FE voidaan helposti pohjustaa. Ja vaikka tiedämme, että alustalla on mahdollisuus olla hyvin tasainen, pehmeä asennus tuo kaiken sukelluksen ja kyykky takaisin kuvaan.

Kuten useimmat polkupyörät, joissa on päästöjenrajoitus, FE pyrkii käymään kuumana, mutta jäähdyttimen tuuletin käynnistyy automaattisesti pitääkseen sen kiehumasta.

Huskyn teho on sama polkupyöräluonto. Se on täysin riittävä - tiettyyn pisteeseen. Sillä on sileä, johdonmukainen kaasuvastus suurella vääntömomentilla ja käytännössä mikään ponnahduksista ja häiriöistä, jotka normaalisti liitetään erittäin laihoihin EPA-laillisiin polkupyöriin. Se on hämmästyttävää itsessään. Pyörä on erittäin hiljainen, mikä on tila, joka on saanut meidät odottamaan ikäviä liekkejä ja satunnaisia ​​tasaisia ​​paikkoja. FE ei tee mitään siitä. Jos todella yrität, voit varmasti pysäyttää sen, mutta se on minkä tahansa isoreiän nelitahtisen luonne, eikä sillä ole mitään tekemistä laihan kartoituksen kanssa. Polkuajonopeuksilla teho on suuri. Kun kierrät sitä hieman korkeammalle, se menee hieman tasaiseksi. Päälle, se on melko vaalea versio FC450: stä. Sinun on maksettava siitä hiljaisesta pakoputkesta jossain.

Rakastamme erittäin hiljaista pakokaasua. Se on viimeinen asia, jota muuttaisimme tai muokkaaisimme.

VENEER JA MIKÄ ON SISÄLLÄ

Seuraavaksi sinun on odotettava-luettelossa on rengasvalinta. FE501S: n mukana tulee Continental TKC 80 -renkaat. Luultavasti tiedät, että näillä renkailla on erinomainen maine seikkailumaailmassa hyvän maastoajon suhteen. Se ei ole sama tarina täällä. Contis saattaa toimia taikaa 400-puntaisen kanssa, mutta ne ovat aivan liian katukeskeisiä FE: n kaltaiselle pyörälle. Ne tarjoavat niin vähän pitoa liasta, että Husqvarna ei edes vaivaudu asentamaan vanteiden lukkoja. Ne sisältyvät työkalupakettiin, kun asennat täydelliset nupit, mikä sinun pitäisi tehdä välittömästi.

Joten miksi se on niin hyvä?
Luultavasti tiedät jo, että tällä pyörällä on maine yhtenä markkinoiden halutuimmista kaksoisurheilupyöristä. Se hinnoitellaan vastaavasti: MSRP on 11,699 501 dollaria. Mutta kun otetaan huomioon sen rengasvalinta, pehmeä jousitus ja kytketty huipputeho, olet oikeutettu miettimään miksi. Kaikesta huolimatta FE248S on edelleen todellinen katu-laillinen maastopyörä. Se painaa 450 kiloa ilman polttoainetta (mutta peileillä), mikä ei ole niin kaukana täysikokoisesta 300 motocross-pyörästä. Kun aloitat siitä, kaikki muu on anteeksiantava ja korjattavissa. Pyörä voidaan heittää käännökseen kuin motocrosser. Voit työskennellä kapeilla poluilla ja jyrkillä alamäillä, kuten XNUMX kaksitahtinen. Kaikki rajoitukset, jotka aiheuttavat katastrofin useimmille kaksoisurheilupyörille, voidaan helposti voittaa. Hanki parempia renkaita ja jäykistä jousitusta, ja voit viedä tämän pyörän mihin tahansa maastokilpailuun tai kilpailuun maassa kohtuullisella odotuksella menestystä. Saatat joutua investoimaan joihinkin suojatoimenpiteisiin. Takarenkaan takana riippuva rekisterikilven kiinnike odottaa vain imemistä renkaaseen. Räpyttelijät ovat melko heiluvia, eivätkä peilit tarjoa mitään taipumista tai antaa; ne ovat vain suuria metallitikkuja. Kaikki helpot korjaukset, jotka pitävät jälkimarkkinat terveinä ja onnellisina.

Huskyn ohuen dual-sport -viilun alla on laillinen maastopyörä.

Laajemmat muutokset ovat ongelmallisia. Tavanomainen vastuuvapauslauseke on tässä yhteydessä välttämätön: pyörä ei enää ole EPA-yhteensopiva, jos muokkaat jotain, joka vaikuttaa äänen tai päästöjen tasoon. Teknisesti et voi edes laittaa siihen suurempaa polttoainesäiliötä, koska se on osa päästöjärjestelmää. Jos menet sitä tietä, polttoainekartoitus on tärkein este. Jos teet vain pakokaasu- tai moottorimuutoksia, ne eivät ole tehokkaita. Ruokoventtiilin poistaminen yksinään ei myöskään ole erityisen tuottavaa. Jos todella haluat tehdä siitä enemmän kilpailupyörän, se on kaikki tai ei mitään.

Ratkaisumme on jättää moottori yksin. Korjaa renkaat ja muut tavarat, mutta älä ota pois FE501S: n vahvinta voimaa - sen legitiimiyttä. Sen avulla voit ajaa paikallisen sheriffin ohi matkalla suosikkireittiesi päähän ja viettää päivän ratsastamalla huoletta. Jos haluat kilpapyörän, haluat melua tai huolia, katso jonnekin muualle. 

 

Kommenttien lisääminen on estetty.