HUSKY TC85 PROJEKTI: RAKENTEEN TAKANA

Minne kilpapyörät menevät, kun ne jäävät eläkkeelle? Välillä rauhallisesti autotallin nurkkaan, mutta useimmiten niistä tulee pahaa-aavistamattoman ostajan päänsärky. Tämä TC85 oli jälkimmäinen. Kun alkuperäinen omistaja kilpaili sillä kauden, se loisti ja myytiin. Uusi omistaja sai muutaman aavikon matkan sisään ennen kuin moottori luovutti. Pari uudelleenrakennusyritystä myöhemmin, ja pelastimme sen Marketplace-mainoksesta. Rekrytoimme ”Project Bike Masterin”, Jay Clarkin, auttamaan meitä herättämään vuoden 2019 Husqvarna TC85:n henkiin.

Decal Works antoi pyörälle klassisen mutta päivitetyn ulkoasun osittain mukautetulla grafiikkasarjalla ja kiinnittämällä ne täydelliseen MXPlastics.comin täysin valkoiseen muovisarjaan. Tämä kone sai täydellisen muodonmuutoksen käyttämällä sellaisia ​​yrityksiä kuin Decal Works, Motoseat, Rekluse, Nacstar Wheels, ProX, Wiseco, FMF, Dunlop, Lectron, Works Connection, UFO Plastics, San Diego Powder Coating, Schmidt Performance, ODI, Sano Metal Finishing, Cranks by Andrew Langston ja ParaPro. Uudelleenrakennuksen aikana päätimme päivittää isompiin pyöriin, jolloin siitä tuli Supermini-projekti, jossa käytettiin täydellistä Nacstar-pimennettyjä pyöriä ja ProX-komponentteja. Schmidt Performance asetti jousituksen isomman pyörän kokoa varten.

PROJEKTI TC85
Kun katselimme ensimmäistä kertaa tätä Husqvarna TC85 Marketplace -mainosta, vastauksemme oli: "Voi ei, joku ostaa tuon matopurkin ja on hyvin pettynyt!" Sitten saimme hyvän idean pelastaa joku siltä päänsäryltä tekemällä siitä itse projektin. Okei, ehkä meillä on joitain ongelmia, mutta myyjä oli suoraviivainen ja rehellinen meille pyörän ongelmista, joten meillä oli jo pelisuunnitelma päässämme siitä, mitä piti tehdä. Meidän piti vain toteuttaa tämä suunnitelma, ja sitä varten pyysimme avuksi pyöränrakentaja "OG" Jay Clarkin ja hänen joukkonsa, jotka koostuvat moottorialan johtavista yrityksistä, ja astuimme sitten taaksepäin katsomaan kaiken taikuuden tapahtuvan.

Moottori oli suurin ongelma. Sen jälkeen kun se rakennettiin uudelleen kilpa-eläkkeelle, se ei vain halunnut pysyä käynnissä kovin pitkään. ParaPros Racingin Brad on mestari tällaisten moottoriongelmien selvittämisessä. Täydellisen purkamisen ja muutaman ilmavuotojen puhdistamisen jälkeen ongelmaksi todettiin ei-sokosher-kaasu ja ehkä laiha öljy/kaasuseos.

Kampi rakennettiin uudelleen käyttämällä Langston Motorsportsin ProX-tankosarjaa ja koottiin sitten takaisin täysin uusilla laakereilla, tiivisteillä, huippuluokan sarjalla ja tiivisteillä kilpailun voittaneen tuotemerkin sateenvarjon alla. Rekluse Core -manuaalinen kytkinjärjestelmä lisättiin, VForce-kiekon imuaukko ja täydellinen FMF-pakojärjestelmä antamaan sille lisätehoa. Palapelin viimeinen jälkimarkkinapala oli Lectronin upouusi Mini Billetron -kaasutin.

Kun Bradilla oli moottori työpöydällään, Jay Clark hoiti alustaongelmia. Hänen ensimmäinen tehtävänsä oli saada päärunko Chris Johnsonille ja hänen miehistölle San Diego Powder Coatingissa korvaamaan haalistunut sininen väri nuorennetulla satiinimustalla viimeistelyllä. Aivan kuten moottorin kotelot, Sano Metal Finishing höyrysi kolminkertaiset puristimet, kääntövarsi ja jarrujärjestelmät saadakseen ne näyttämään uudemmilta. Kaikki alustan laakerit vaihdettiin ProX-sarjoilla, ja jousitukseen annettiin isompi TLC Schmidt Performancelta, joka oli asetettu off-road Grand Prix -tyylisiin tapahtumiin. Varastopyörät olivat nähneet parempia päiviä, ja niitä parannettiin sekä tyyliltään että kooltaan NacStar-renkailla, jotka oli täydennetty Dunlop-renkailla, ProX-ketjupyörällä ja ProX-jarruroottoreilla.

Tämä projekti oli hieman erilainen kuin suurin osa Marketplacen rakentamista yhdestä tärkeästä näkökulmasta – meillä oli aivan liikaa tietoa koneen historiasta, joten monet asiat eivät yllättäneet meitä matkan varrella. Tämä vei paljon arvailua siitä, mitä meidän todellisuudessa piti tehdä, ja jollain tapaa hauskankin tekijän, mutta emme todellakaan jääneet paitsi yllättävistä päänsärkyhetkistäkään. Jay Clark suoritti täydellisen uudelleenrakennuksen ja päivityksen Supermini-statukseen lisäämällä Nacstar 19-/17-tuumaisen pyöräyhdistelmän, mikä oli helppoa, kun taas ParaProsin Brad hoiti moottoriosaston raskaiden nostojen ilman ongelmia. Olemme iloisia voidessamme ilmoittaa, että tämä projekti voittaa jo jälleen kilpailuja NGPC- ja SRA Grand Prix -sarjoissa Supermini-divisioonassa. Jälleen kerran onnellinen loppu!

 

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata