PROJEKTI WHITE KNIGHT: MODERNI KTM 380 KAKSITAHTINEN

Jonny Weisman The Ride Shopista on tehnyt sen taas! Juuri kun luulimme nähneemme kaiken, Weisman ilmestyy koneella, joka räjäyttää mielemme. Hänen uusin luomuksensa pitkäaikaiselle asiakkaalle Scott Whittingtonille, jolla on kilpa-ajo veressä (hänen isänsä kilpaili ja voitti 24 tunnin Le Mansin vuonna 1979), on 90-luvun lopun/00-luvun alun KTM 380cc -moottori. erittäin räätälöity 2023 GasGas 450 -runko. Koska viimeinen Weismanin rakentama pyörä oli pimentynyt ja sitä kutsuttiin "Pimeyden ritariksi", päätimme kutsua tätä "valkoiseksi ritariksi".

White Knightissa on 90-luvun KTM 380 -moottori modernissa rungossa.

RAKENNETTU NARUSTA

Toisin kuin useimmat rakenteet, tämä tehtiin osissa, pääasiassa koska se ei ollut täydellinen pyörä alun perin. Päärunko, apurunko, kääntövarsi ja jousitusosat hankittiin erikseen. Tämä teki purkamisesta helppoa, mutta lisäsi hieman stressiä oikeasta sovituksesta. Koska runko oli käytännössä purettu, oli erikoispinnoitteiden aika. Päärunko ja kääntövarsi suuntasivat Condello Customsille valkoista pulverimaalausta varten, kun taas muut sekalaiset pultattavat esineet seurasivat, kun rakenne alkoi muotoutua. Haarukka ja iskunvaimennin saivat myös erikoispinnoitteen, mutta kirkkaan punaisella värillä, joka törmäsi muuten valkoista pyörää vasten.

Weisman tekisi taikuutta sisäisesti jousituksen kanssa asentamalla Ride Shop KYB -muunnoksen WP-haarukkaan mukautetulla venttiilillä ja jousiasennuksella Whittingtonille. Iskunvaimennin oli venttiilillä ja jousitettu vastaamaan etuosaa, ja myös Xtrig-esijännityssäädin asennettiin nopeaa painumasäätöä varten. Xtrigin splitdesign kolminkertaiset puristimet PHDS-tankokiinnikkeillä on suunniteltu vähentämään ajajan iskuja ja pitämään nyt erittäin muokatun etuhaarukan.

Moto-Master hoiti kaikki pysäytystarpeet roottoreiden ja täydellisen tehdastason aihion jarrujärjestelmän avulla.

Kun Weisman selitti moottorin yksityiskohdat, aivomme melkein räjähtivät! 90-luvun lopun ja 00-luvun alun KTM:n yhdistäminen päätyy yleensä siihen, että joku sitoutuu hulluun roskakoriin. Tuolloin monet ihmiset eivät tienneet, mitä pyörissä todella oli, ellet työskennellyt KTM: ssä, eikä se ollut edes niin selvää.

Lyhyesti sanottuna Weisman kertoi meille olennaisesti tämän: "Sen moottorin kotelot ovat vuoden 2001 KTM 380:sta. Sylinteri, kampi ja vaihteisto ovat kaikki vuodelta 1998, joka oli kaapelikytkin. Halusin siirtyä hydrauliikkaan, ja kotelot olivat rikki sisältä. Ostin kotelot ymmärtämättä kuinka paljon eroja niissä oli verrattuna vuoteen 1998. Vaihteiston sisäänmenoakseli on eripituinen, samoin kuin potkumekanismin kickstarter pysäytin. Tavallisesti varastosylinterissä on suuri resonanssikammio edessä. Hitsasin sylinterin ja käytin etuvoimaventtiilin kantta vuoden 1996 KTM 250SX:stä.

Kun kaikki tämä oli valmis, hän lisäsi valkoisia pinnoitteita ja Specbolt-laitteistosarjan; löi sen kaiken yhteen; pultattiin se runkoon; kiinnitetty Keihin-hiilihydraattiin, mukautettuun putkeen ja hiilikuitu Rocket Exhaust -äänenvaimennin; ja kutsui sitä hyväksi. No, matkan varrella oli paljon enemmän yksityiskohtia melkein jokaisessa osassa, mutta jos meidän olisi pitänyt saada Weisman läpi trauman kertomalla meille jokaisen yksityiskohdan, olisimme ehkä joutuneet ajamaan hänet hulluun roskakoriin itse.

Tässä rakenteessa käytettyjen jälkimarkkinoiden osien luettelo on vaikuttava ja huippuluokan. Moto-Master hoiti kaikki pysäytystarpeet roottoreiden ja täydellisen tehdastason aihion jarrujärjestelmän avulla. He tekivät sen myös punaisella takarattaalla, joka sopii rakennusteemaan ja kultaiseen kilpaketjuun. Dubya USA rakensi räätälöidyn pyöräsarjan, jossa oli punaiset Haan-navat, ruostumattomasta teräksestä valmistetut pinnat redanodisoiduilla pinnoilla ja hopeiset DID Dirt Star -vanteet, jotka kaikki oli kääritty Dunlop MX33 -renkaisiin. Muita rakennukseen sisältyviä yrityksiä ovat TM Designworks, Rocket Exhaust, Works Connection, IMS Products, Seat Concepts ja P3 Carbon, ja Rad Custom Designs täydentää rakennetta mukautetulla grafiikkasarjalla, jossa on metallihiutaleita.

LOPULLINEN TUOTE

Olemme äärimmäisen onnekkaita, että Weismanilla on erittäin anteliaita asiakkaita, jotka eivät vain pelasta näitä hulluja rakennuksia, vaan antavat myös meidän ajaa niitä, kun ne valmistuvat, sillä White Knight ei petä! Yllättäen se on erittäin helppo aloittaa; sinun on käytettävä koko painosi sen potkimiseen, mutta suurimman osan ajasta se iski heti. Moottorin osien monivuotinen yhdistelmä ja jälkikäteen tehtyjen muutosten määrä sai meidät huolestumaan, mutta se kantoi postia! Teho on risteytys suuren 500 cc:n Hondan tai Kawasakin kaksitahtimoottorin 90-luvun lopulta ja nykyajan Yamaha YZ250:n välillä. Kun rata on syvä ja samea, se tykkää olla kierroksilla, mutta kun se on tiukasti pakattu, sen pitäminen voimakaistan lihassa lyhyellä vaihdolla, kuten 500:ssa, toimii parhaiten.

Rocket-pakoputki on kaunis asia.

Kun hän ei ole hullun tiedemiehen tilassa valmistamassa, Weisman valitsee jousituksen useille eri lajeille, mukaan lukien Shercon tehtaan maastokilpailutiimille ajajille, kuten Cody Webb ja Cooper Abbott. Weisman teki paljon vaivaa saadakseen jousituksen näyttämään ulkopuolelta hurjalta mukautetuilla pinnoitteilla, mutta sisäisesti tehty työ tekee meihin vaikutuksen. Tämä kone käsittelee paremmin kuin useimmat nykyajan tuotannossa valmistetut kaksitahtimoottorit, jotka olemme testaaneet ja jotka käyttävät samaa alustaa.

Enemmän huomiota yksityiskohtiin: Kääntövarsi on pinnoitettu valkoiseksi ja saa TM Designworksin, Moto-Masterin ja Dubya USA:n punaiset korostusosat todella esiin.
Bling-tekijä White Knightissa on korkea, mutta sopiiko yleisilme kaikille? Ei, mutta kaikkialla, missä mennään, ihmiset kommentoivat sitä ja aloitetaan keskustelut, yleensä pitkiä keskusteluja, jotka ovat 100 prosenttia ajasta positiivisia ja päättyvät siihen, että kaikki osapuolet kävelevät pois hymyillen. Kirjassamme tämä tekee siitä toisen onnistuneen rakennuksen. Älä huoli, meillä on toinen rakennelma työn alla Weismanin ja The Ride Shop AZ:n miehistön kanssa.

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata