GASGAS MC450F & MC250F TEHDASPAINOS: TÄYSI TESTI

Olisi siistiä erehtyä Eli Tomaciksi. Vielä parempi, jos pystyt esittämään hyvän toisen Lawrencen veljen, Ryan Dungeyn tai Ricky Carmichaelin. Et olisi ensimmäinen henkilö, joka antaa nimikirjoituksen väärillä perusteilla. Sinun on kuitenkin oltava varovainen, jos etsit Justin Barcian ilmettä. Hän on uskomattoman suosittu ratsastaja, jolla on valtava fanikunta, mutta jos olet liian vakuuttava, saatat kohdata vääränlaisen fanin. Mitä tahansa voisi tapahtua.

Otamme mielellämme tilaisuuden vastaan. Emme vain rakasta Justin Barciaa, hänen ajotyyliään ja asennettaan, vaan myös hänen pyöräänsä. Vuodeksi 2023 hän vaihtoi perinteisestä GasGas MC450F:stä seuraavaan sukupolveen. Melkein kaikki on erilaista – runko, takajousituksen geometria ja noin puolet moottorista. Hänen pyöränsä on esikatselu siitä, mitä GasGas tarjoaa vuonna 2024. Se on sama MO, jonka KTM ja Husqvarna suorittivat, mutta vuotta myöhemmin. Se oli epäilemättä Barcian eduksi. Hän antoi Malcolm Stewartin, Cooper Webbin ja Marvin Musquinin käsitellä kaikki ongelmat ja astui sitten asiaan, kun uusi alusta valittiin.

GASGAS A GO-GO
Jotta Justin Barcia voisi kilpailla laillisesti ensi vuoden mallilla, täällä näkemäsi pyörä oli tarjottava yleisölle rajoitettu määrä tiukan aikataulun mukaisesti. Tämä on MC450F Factory Edition tai kuten kaikki sitä kutsuvat, "Barcia-replica". Tälle pyörälle on olemassa kaksi eri muutosryhmää – yksi sisältää mekaaniset elementit, jotka KTM:n ja Husqvarnan vakiopyöret saivat vuodelle 2023, ja toisessa ryhmässä on jäljennösominaisuudet sekä Troy Lee GasGasin tehdaskilpailutiimin ulkoasu.

Ryhmä yksi on melko laaja, mutta jos olet viimeisen vuoden aikana kiinnittänyt huomiota itävaltalaisiin pyöriin, tiedät todennäköisesti jo tarinan. Tässä tilannekuva:

  • Uusi runko uusilla jousto-ominaisuuksilla
  • Uusi takajousituksen geometria uudella WP-iskulla
  • Kompaktimpi pää
  • Siirretty moottori, 3 mm alempana vasta-akselin kohdalla
  • Kevyempi kääntövarsi
  • Pienempi taka-akseli
  • Uusi CP mäntä
  • Suurempi puristussuhde
  • Uusi ohjaustankoon kiinnitettävä monikytkin
  • Uusi kori
  • Pikavaihto
    Toinen ominaisuuksien ryhmä ovat tuotteet, jotka antavat pyörälle Factory Edition -maun:
  • Akrapovic-slip-on pakoputki Factory Edition -pääputkella
  • GasGasin tehdastiimin kopiografiikka
  • Ribbitettu tehtaan istuinpäällinen
  • CNC-koneistetut kolmoispuristimet (anodisoitu punainen)
  • Mustaksi anodisoidut pyörät
  • Dunlop Geomax MX33 renkaat
  • Musta takaratas
  • Kultainen X-rengasketju
  • WP holeshot laite
  • Puolikelluva etulevy
  • Etulevyn suojus
  • Komposiittilevy
  • Runkosuojasarja (punainen)
  • Tuntimittari
  • Hinson-kytkimen kansi
  • Musta Neken ohjaustanko
  • Kiinteämmät jousitusasetukset

GasGasin oletetaan olevan KTM:n halvempi sisarus. Yhtiön mukaan tämä on mahdollista vaihtoehtoisten toimittajien (Maxxis-renkaat Dunlopin sijasta), merkkiä sisältämättömien osien (no-name ohjaustanko) ja vähemmän ominaisuuksien (ei karttakytkintä) kautta. Mikään näistä ei koske GasGas Factory Editionia. Siinä on samat toimittajat ja samat osat kuin KTM Factory Editionissa. Näin ollen kahden moottoripyörän hinnat ovat samat - 12,099 XNUMX dollaria.

MINNE MUKAAN
Olimme hieman hitaita hyppäämään kelkkaan, kun kyse oli uudesta alustasta. Kun testasimme ensimmäisiä uusista KTM:istä ja Huskyista, huomasimme, että ne suoriutuivat joistakin asioista paremmin, mutta pyörät eivät olleet helppoja lämmetä. On paljon helpompi omaksua uusi GasGas Factory Edition.

 

Ensinnäkin rakastamme moottoria. Se on mahtavaa. Se on nopea, hallittavissa ja tarjoaa oikeutetun eron näiden kahden kartan välillä. Vakiomallissa MC450F on paljon pehmeämpi tehonsyöttö ja lähes 10 prosenttia vähemmän huipputehoa. Osa siitä johtuu siitä, että uusi moottori on vain hieman mausteisempi, mutta vielä enemmän voidaan johtua putkesta. Factory Editionissa Akrapovic-äänenvaimennin on yhdistetty tavallisen KTM:n pääputkeen, kun taas tavallisessa GasGasissa on yleinen äänenvaimennin, jossa suora putki tulee ulos päästä. Vakio MC450F on myös jumissa lievässä kartassa ilman kytkintä.

Elintarvikeketjussa ylöspäin, miten GasGas Factory Edition on verrattuna KTM Factory Editioniin? Se on paljon lähempi vertailu. Molemmat pyörät ovat täsmälleen samassa vireessä samoilla pakojärjestelmillä ja samoilla kartoilla. Ainoa todellinen ero olisi imupuolella. Äänessä on pieni ero, mutta mitä tulee todelliseen suorituskykyyn, kutsumme sitä tossuksi.

Tietenkin olemme aina rakastaneet moottoria kaikissa uusimmissa itävaltalaisissa 450-luvuissa. Se oli alusta, joka sai meidät epäröimään. Uusi runko on jäykempi. Se oli selvästi suunniteltu suurempia nopeuksia ja suurempia iskuja varten. Se sopii ammattilaisille ja hyppääjille, mutta keskivertourheilija huomaa enemmän palautetta radalta. Se vain tiivistyy mukavuusongelmaan. Olemme tehneet tämän havainnon monta kertaa mallivuoden 2023 aikana, koska tämä uusi runko on kaikkialla. Sitä on saatavana lähes 20 eri mallissa KTM-, Husqvarna- ja nyt GasGas-linjojen välillä.

Tänä aikana olemme myös oppineet olemaan kärsivällisempiä. Kaikki kehykset "murtuvat sisään" ja ovat ajan myötä yhteensopivampia. Tämä muuttuu huomattavasti 10 tunnissa. On aika epämukavaa palautetta (alle viisi tuntia), jota seuraa jakso, jolloin se on paljon vähemmän havaittavissa (jopa 15 tuntia). Jos olet huolissasi siitä, että trendi saattaa jatkua, kunnes alusta rappeutuu spagettiksi, se ei pidä paikkaansa. 20 tunnin kuluttua kehys on mitä se on – ei vieläkään niin pehmeä kuin vanha runko, mutta ei todellakaan keskiaikainen.

WP TEKIJÄ
MC450F Factory Editionissa on paras jousitus kaikista tähän mennessä testaamistamme GasGas motocross-pyöristä. Tämä ei tarkoita sitä, että se olisi täydellinen, mutta edistyneet ratsastajat voivat työskennellä sen kanssa. Väitetään, että GasGasin kohdeostaja ei ole vakava kilpailija, joten vakiomalleissa on pehmeät venttiilit. Ne sopivat paremmin maastopyöriksi. Ei tämä. Se on asennettu kuten KTM Factory Edition, jossa on uusimmat päivitykset WP Xact -ilmahaarukkaan ja uudelle takaiskulle. Se on ennakoitavissa, tasainen ja siinä on hyvät käytöstavat. Moottorin tarkistettu sijainti johtaa vähemmän kyykkyyn tai painon siirtymiseen taakse kiihdytettäessä. Tämä tekee pyörästä aggressiivisemman. GasGasin yleisestä käsittelystä on vaikea syyttää. Se on kuitenkin paljon enemmän kilparadalle suunnattu kuin mikään aikaisempi pyörä, joka kantaa GasGas-nimeä.

Rakastamme kaikkia kilpajoukkueen osia. WP holeshot -laite on yksi niistä lisävarusteista, jotka usein unohdamme, mutta se on erittäin kätevä. Kolminkertaiset puristimet ovat huomattava päivitys standardiversioon verrattuna, joka usein jää huomiotta. Hinsonin kytkimen suojus, istuimen suojus ja anodisoidut navat ovat kaikki hienoja juttuja. Ja sitten on yleisilme. Se huutaa bad-boy-kilpapyörää. Se on sopivaa, varsinkin jos aiot ajaa ympäriinsä numero 51 ylpeänä esillä. Kunnioitamme sitä. Ja jos joku pyytää nimikirjoitustasi, älä epäröi. Se näyttää vain sopivalta.

GASGAS MC250F FACTORY EDITION

Yritä olla yllättynyt, kun sanomme, että GasGas MC450F Factory Edition on melkein sama kuin KTM 450SX-F Factory Edition. Yritä näyttää hämmästyneeltä ja harjoittele hämmentyneentä ilmettäsi. Okei, hyvää työtä. 450-luokassa GasGas ja KTM tarjoavat saman Factory Editionin eri korirakenteilla. Sama pyörä, samat tarvikkeet, sama hinta, eri väri. Emme riko mitään kieltosopimuksia tai paljasta salaisuuksia paljastamalla tämän tosiasian. Se ei pidä paikkaansa 250-divisioonassa. Se, mitä GasGas tarjoaa, ei vastaa KTM-versiota, koska KTM-versiota ei ole. Vuodelle 2023 ainoa itävaltalaisen KTM/GasGas/Husqvarna-kartellin tarjoama 250cc:n erikoisversio on GasGas MC250F Factory Edition.

UUSI ALKU
Kuten GasGas MC450F Factory Editionin testissä huomautimme, Troy Leen kilpajoukkue hyötyi Rockstar Husqvarna -tiimin ja Red Bull KTM -tiimin viime vuonna tekemästä työstä. Näiden kahden joukkueen oli kehitettävä uusia pyöriä vuonna 2022, kun taas GasGas pysyi ennallaan. Nyt vuoden 2023 GasGas-tiimillä on uusi kilpapyörä, jossa kaikki mutkat on hoidettu. Selvennykseksi totean, että tällä ei ole mitään tekemistä yleisön hankkimien moottoripyörien kanssa, vaikka niitä kutsutaankin "tehdasversioiksi". Kilpailutiimin on räätälöitävä jousitus, tehonsiirto ja kymmeniä muita yksityiskohtia ammattilaisten tarpeisiin. Tämän prosessin aikana yleisölle tarjottava pyörä ei muutu. Säännöt määräävät, että tehdastiimin on käytettävä runkoa, moottorikoteloita ja tiettyä luetteloa muista tuotantopyörän osista. Nyt kun GasGas on sitoutunut 500 yksikköön, Factory Editionia pidetään virallisesti tuotantopyöränä.

TUTU DNA
Tämä pyörä näyttää uudelta ja jännittävältä, mutta kun pääset radalle, se tuntuu aika tutulta. Olemme testanneet tätä pyörää (tai jotain vastaavaa) aiemmin – useita kertoja. Vuoden 2022 KTM 250SX-F Factory Edition, 2022 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, 2023 KTM 250SX-F ja 2023 Husqvarna FC250 ovat kaikki hyvin samankaltaisia. Hyvä uutinen on, että tämä saattaa olla sarjan paras.

Tarkastelun vuoksi uusi moottori on nopeampi kuin koskaan. Se sai merkittävästi voimaa huipulla ja juuri ennen huippua. Näin ollen Husky ja KTM olivat nopeimmat pyörät vuoden 2023 250 rangaistuspotkukilpailussamme. Factory Editionissa tulevan Akrapovic-putken ansiosta se vahvistuu vain vähän. Tämä on jyrkässä ristiriidassa tavallisen GasGas MC250F:n kanssa tuossa ammuskelussa, joka oli huomattavasti virittynyt.

Lisäksi, toisin kuin vakioversiossa, Factory Editionissa on jousitus, joka on suunnattu keskitason / asiantuntijatason motocrossiin. Se käyttää edelleen WP Xact -ilmahaarukkaa, mutta venttiili on aggressiivisempi kuin vakioversiossa. Takajousitus on asetettu aivan kuten 2023 KTM 250SX-F; ei siellä valittamista.

Toistaakseni sen, mitä jo raportoimme tämän kehyksen jakavan GasGas MC450F Factory Editionin testissä, uudella alustalla on jäykempi tuntuma, joka siirtää pientä katkosta suoraan ajajaan. Se on vähemmän havaittavissa ajan myötä kahdesta syystä: yksi, runko murtautuu sisään. Toiseksi ratsastaja murtautuu sisään. Siihen tottuu. Kuten käy ilmi, viimeisen sukupolven GasGas-runko oli niin joustava, että se häiritsi työtä, jota jousituksen piti tehdä.

LUOKAN UUDELLEENPITO
250-luokkaa on tarkoitus muuttaa ensi vuonna. KTM:t ja Huskyt on julkistettu painottaen huomattavasti jousitusta, Yamahalla on jotain tulossa, ja voimme jopa nähdä uutisia Kawasakilta. GasGas MC250F Factory Edition ilmoittaa, että GasGas on sekoituksessa. Siitä tulee hauskaa.

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata