GASGAS 500 2-TAHTINEN: PROJEKTIPYÖRÄVALO

Avoimen luokan kaksitahtimoottorit ovat kuolleet sukupuuttoon. Japanilaiset valmistajat lopettivat niiden valmistamisen 2000-luvun alussa, ja nyt näiden ikonisten koneiden osia ei ole enää saatavilla. Jälkimarkkinayhteisö kuitenkin kieltäytyy antamasta 500 cc:n sektoria kuolla pois kokonaan. Itse asiassa yritykset, kuten BRC Racing ja mXrevival, antavat sille valtavan adrenaliinin. Tämä GasGas MC500 on osoitus juuri siitä.

Todella siistiä, kun näemme yritysten tekevän lisämailin räätälöinnillä tuodakseen rakenteen eloon.

Tämä rakentaminen alkoi ostamalla vähän käytetty 2023 GasGas MC250 Carl's Cycle Salesilta Idahosta. Kaiken kaikkiaan kone oli loistavassa kunnossa, mutta Charlesilla mXrevivalilla oli alusta alkaen valtavia suunnitelmia sen suhteen – tuplaa syrjäytyminen, anna sille täysin uusi ilme ja saa sen toimimaan paremmin kuin mikään muu tällä planeetalla. Melko normaalit tavoitteet, eikö?

Siirtymän tuplaaminen saattaa kuulostaa täysin hullulta, mutta se olisi voinut olla helpoin asia tässä projektissa Rileyn ja Kanadan BRC Racingin miehistön avulla. BRC:n 500 cc:n moottorin muunnos on suunniteltu kiinnittymään suoraan viimeisen sukupolven KTM-, Husqvarna- ja GasGas-teräsrunkoon ilman suuria muutoksia. MC250-moottorista tarvittiin sisäisiä "luovuttajia" (täydellinen vaihteisto kytkimellä) ja sähköosia. Meidän oli hankittava kaikki sähkökäynnistimen osat KTM:ltä, koska luovutusmoottorimme oli vain käynnistysmalli. Tony Jeske Elite Moto Factorystä hoiti kaiken tarvittavan BRC-moottorisarjan kokoonpanon ja tarvittavien osien vaihdon MC250-moottorista.

Suuren tehon ansiosta ei ole koskaan huono idea päivittää myös jousitusta, jarruja ja vetoa. Brandon AHM Factory Servicesistä hoiti kaikki Helfyre-projektin jousitustarpeet. AHM anodisoi mittatilaustyönä haarukan putket ja iskurungon kultaa, ja ne myös pinnoittivat kaikki alaakselimme DLC-pinnoitteella. Ehkä merkittävin AHM:n tekemä muutos oli se, että AER-ilmahaarukan sisäosat muutettiin kokonaan Yamaha KYB/SSS -jousikomponenteilla.

500cc GasGas motocross pyörä? Ei mitenkään, se ei ole mahdollista! Charles mXrevivalista ja Riley BRC Racing Canadasta kertoivat meille: "Seiso taaksepäin ja katso tätä." He olivat oikeassa.

Juuri kun luulemme nähneemme kaiken, eteen tulee jotain, mikä yllättää meidät ja saa meidät vain seisomaan taaksepäin ja nauttimaan valmiista tuotteesta. Mikä todella hienoa tässä BRC Racing -moottorin muunnoksessa on, että pystyimme paitsi kaksinkertaistamaan moottorin iskutilavuuden, vaan BRC-sarjan avulla voimme myös säilyttää tasapainotetun, pakoventtiilillä varustetun moottorin ja lisätä sähkökäynnistyksen tähän kerran vain” GasGas-malli.

 BRC Racing -moottorisarja on vaikuttava monella tasolla. Tarkista asennus, jokainen sentin tila on käytetty.

 

BRC-moottorin kokonaissuorituskyky on erittäin vaikuttava ja sillä on hyvä ohjattava teho. Kuten useimmat isokokoiset kokoonpanot, lyhyet siirrot tehokaistan keskialueen lihalla saa aikaan eniten hymyjä. Lectron-mittaussauvatyyppisen kaasuttimen käyttöönotto vie jonkin aikaa, emmekä tosin koskaan saaneet sitä täydelliseksi. Brandon ja hänen miehistönsä AHM Factory Servicessä onnistuivat täydellisesti jousituksen asennuksessa! Sen lisäksi, että se on tempputehtaan ulkoasu, joka on varustettu kaikilla eri erikoispinnoitteilla, se toimii yhtä hyvin kuin näyttää. Nautimme työskentelystä Charlesin ja kaikkien hänen tekemiinsä rakennuksiin osallistuvien yritysten kanssa, ja meillä on hänen kanssaan suunnitteilla paljon enemmän projekteja tulevaisuudessa. Haluat varmasti pysyä kuulolla, mitä on tulossa.

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata