CARSON BROWN'S YZ300

Jamie Ellis ja hänen miehistönsä Twisted Developmentissa ovat mukana lähes kaikilla kaksipyöräisten kilpa-ajoneuvoilla, kun on kyse tehokkaiden ja nopeasti kulkevien koneiden rakentamisesta. Koeajaja Carson Brown voi ajaa melkein mitä tahansa kahdella pyörällä nopeasti. Näet varmaan missä mennään tällä. Teimme yhteistyötä Twisted Developmentin kanssa rakentaaksemme Carson Brownin Yamahan, jotta voimme ajaa Wisecon kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuihin, jotka Fasthouse esitteli Glen Helen Racewaylla.

SUURI RAKENNE
Twisted Development -miehistö voi saada kaiken sujumaan nopeasti, ja heillä on todisteet siitä. Mutta kisojen voittamiseen tarvitaan muutakin kuin nopea kone – luotettavuus, käsiteltävyys, omistautuminen, ratsastaja, joka haluaa voittaa, ja tietysti vähän onneakaan. Kun rakennat pyörää kilpailemaan missä tahansa kaksitahtisessa avoimessa luokassa, jossa ei ole rajoituksia iskutilavuuden kokoa, on avainasemassa löytää maaginen "kuutiotilavuus" tai "cc", kuten sitä yleisesti kutsutaan.

Twisted Developmentin ratkaisu tähän matemaattiseen yhtälöön oli yksinkertainen, tai ainakin se kuulosti yksinkertaiselta ensimmäisessä keskustelussamme Jamien kanssa, joka meni suunnilleen näin: "Ei hätää, kaverit, selvitimme kaiken. Rakennamme vain YZ300:n Carsonille kilpailemaan!

Varsinaisen ratkaisun toteuttaminen oli hieman monimutkaisempaa. Tämän rakenteen ytimessä on 2000-luvun puolivälin alumiinirunkoinen Yamaha YZ250 -alusta. Ja kun tarvittiin lisää cc:tä rakennukseen, se tehtiin Athena YZ300 isoreikäsarjalla. Athena tarjoaa sarjan, joka sisältää sylinterin, pään, yläpään tiivistesarjan, mäntäsarjan ja tehoventtiilit.

Useimmat ihmiset kiinnittivät Athena-sarjan, heittivät siihen kaasua ja kutsuivat sitä hyväksi, mutta eivät Twisted Developmentiksi. Se oli vasta lähtökohta. Twisted on tehnyt paljon tutkimusta ja kehitystä tällä 300 cc:n sarjalla käyttämällä huipputason ammattilaiskilpailijoita sekä keskivertojuttuja. Pää on modifioitu, ja sylinteri on siirretty talon sisällä käyttämällä spesifikaatioita, jotka he ovat kehittäneet näillä muutoksilla yläpäässä. Athena-sarjan taottu mäntä ei ole enää käytössä, ja se on kytketty pois valetusta männästä, jonka Twisted Development on valmistanut patentoitujen spesifikaatioiden mukaisesti. Twisted Development -mäntä ei toimi tavallisessa Athena 300cc -sarjassa.

Myös alaosa sai runsaasti huomiota. OEM Yamaha YZ250 -tankoa käytetään, mutta kampi oli tasapainotettu ja saa tekstuurin, jota he kutsuvat "sumutetuksi". Tämä uusi rakenne auttaa polttoaineen hajoamisessa, mikä johtaa täydellisempään ja puhtaampaan palamiseen. Koko vaihteisto kiillotettiin, ja Hinson Racingin täydellinen Hinson-aihionkestävä kytkinjärjestelmä asennettiin siirtämään kaikki äskettäin tuotetut hevosvoimat takapyörään.

 

Moto Tassinari VForce -imujärjestelmä korvaa varastoyksikön, ja kaasuttimen kaasutinta oli muutettava toimimaan VP MXRO2 -kilpakaasulla ja toimimaan kaikkien uusien moottorimuutosten kanssa. Tehontuotannon viimeinen vaihe oli erityinen käsin rakennettu Pro Circuit works -putki ja 304-tehdasäänenvaimennin.

Carson Brownin kilpapyörän alustan asennus oli melko suoraviivaista. Kuten useimmat ammattitason ajajat, renkaita on vahvistettava, ja tämä tehtiin käyttämällä Dubya USA:n täydellistä pyöräsarjaa, jossa on Haan-aihio-alumiininapat, ylisuuret ruostumattomasta teräksestä valmistetut pinnat ja Excel-vanteet, jotka olivat kaikki pimennettyjä. Renkaat päällystettiin Dunlop MX33 -renkailla.

Enzo Racing hoiti kaikki jousitustarpeet. Takana käytettiin Pro Circuitin CNC-koneistettua aihiota alumiinia, suorituskykyinen iskunvarsi. Vivusto on suunniteltu jäykistämään iskun alkuosaa ja tarjoamaan vakaampi tunne koko ajan. Carson Brown valitsi YZ300:lle radikaalisti erilaisen ulkoasun. Täysmusta Acerbis-muovisarja yhdistettiin Fusion Graphixin täysin mukautetun grafiikkasarjan kanssa, jossa oli violetteja aksentteja ja upotettuja glitterhiutaleita. Sen päällä oli täysvalkoinen Guts Racing -tarttujaistuimen päällinen.

SUURI TULOKSET
Todiste on tuloksissa, ja tulokset osoittavat, että Carson Brown on vuoden 2023 Wisecon kaksitahtimaailmanmestari Open Pro -luokassa! Kuten voit kuvitella, tämä kone on räätälöity ammattitason ratsastajalle erityisesti tätä tapahtumaa varten, mutta Twisted Development sanoo käyttäneensä samaa suorituskykyistä moottorialustaa useille taitaville ratsastajille, ja he ovat kaikki tulleet hymyillen. heidän kasvonsa, aivan kuten Carsonilla oli korokkeella. Moottorin suorituskyky eroaa rajusti YZ250:n varastosta lähes kaikilla osa-alueilla; sitä on enemmän kaikkialla!

Twisted Development -moottori tuottaa käyttökelpoista tehoa ilman YZ250:llä ajettaessa tarvittavaa normaalia kytkimen vaikutusta, ja voimakaistan keskialue vetää yhtä lujaa kuin mikään muu lähihistoriassa testaamamme kaksitahtirakenne. Tietyissä Vortex-sytytyskartoissa teho saattaa katketa ​​yläpäästä hieman aikaisemmin kuin varastossa olevassa YZ250:ssä, mutta sinne pääsee niin paljon nopeammin, joten kukaan ei valittanut. Twisted Developmentissa on karttoja, jotka sallivat pyörän ylikierroksen pidempään, jos ajaja niin haluaa.

Mitä tulee tehontuotantoon, Twisted Development toimitti, ja olimme hämmästyneitä testauksen aikana siitä, kuinka asiantunteva koko henkilökunta on paitsi moottoripaketeistaan ​​myös moottorin yleisistä ominaisuuksista ja siitä, kuinka saavuttaa haluamamme.

Ei tullut yllätyksenä, että Brownin kilpapyörän rungon ja jousituksen yleinen kokoonpano oli jäykkä useimmille testiajoillemme, mutta olimme yllättyneitä siitä, että mitä kovemmin ja aggressiivisemmin pyörällä ajettiin, sitä paremmin se toimi, ja testiratsastajistamme tuli mukavampia. Enzo-venttiiliset sisäosat ja Pro Circuit -suorituskykyinen iskunvivusto muodostivat hyvän yhdistelmän, ja pieni apu Dave Dyen kilpailuasetuksiin auttoi pitkälle, jotta pyörä valittiin myös Carson Brownille.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata