RIEJU MR300PRO KAKSITAHTINEN: TÄYSI TESTI

Ei haittaa, jos sinulla ei ole aavistustakaan kuinka äännetään "Rieju". Emme myöskään. Ei haittaa, jos et ole koskaan nähnyt yhtäkään heistä tai kuullut yrityksestä ennen viime vuotta. Meilläkään ei ollut. Ehkä meillä oli epämääräinen tietoisuus nimestä eurooppalaisista messuista, mutta Rieju ei ole koskaan tuonut polkupyöriä Yhdysvaltoihin, eikä hänellä ole suoraan sanottuna koskaan ollut tuotetta, joka sopisi hyvin täällä. Ne olivat enimmäkseen pienireikäisiä kaksitahtisia katupyöriä, jotka eivät läpäisseet EPA-haiskaustestiä.

Kaikki muuttui, kun KTM:n emoyhtiö osti määräysvallan GasGasista. Nykyinen GasGas-maastolinja hylättiin. Mitä tapahtui kaikelle työkalulle ja immateriaaliomaisuudelle? Rieju osti sen. Toistaiseksi aiemmin GasGasina tunnettuja pyöriä valmistetaan edelleen Gironassa Espanjassa KTM:n myymien tuotteiden – erityisesti GasGas-koepyörien – rinnalla. Riejulla ei vielä ole kykyä ottaa tätä tehtävää vastaan, mutta hän rakentaa uutta tehdasta. Joten toistaiseksi Riejun uudet pyörät eivät ole vielä Riejun valmistamia. Valmistautuminen kohtuullisen kehittyneiden kilpailupyörien rakentamiseen ei ole nopea prosessi.

Riejun uuden off-road-kilpailusarjan lippulaiva on MR300 Pro. Tämä perustuu vuoden 2019 GasGas EC300:aan. Pyörä oli suunniteltu uudelleen vuotta aiemmin, mutta se tuskin pääsi markkinoille ennen toimitusongelmien ilmenemistä. Itse asiassa yhdysvaltalaisilla ratsastajilla ei koskaan ollut mahdollisuutta nähdä, mitä se voisi tehdä.

Jos olet 300-kaksitahtimies, Rieju MR300 Prossa ei ole mitään, mistä et rakastaisi.

 

GOING PRO

Riejun nykyinen moottori muistuttaa edelleen alkuperäistä GasGas 300:aa vuodelta 1998. Se oli tuolloin huippuluokkaa vastapainolla, hydraulikytkimellä, kotelolla ja mekaanisella tehoventtiilillä. Se on kehittynyt sen jälkeen, mutta tyhjältä pöydältä uudelleensuunnittelua ei ole koskaan tehty. Nykyisessä moottorissa on ulkoinen sähkökäynnistys, eikä vastapainoa enää ole.

Runko puolestaan ​​​​on käynyt läpi erittäin suuria muutoksia, joista suurin tulee vuonna 2018. Tietty määrä KTM-vaikutusta näkyy tässä esityksessä. Pyörässä on teräksinen keskusrunko, kun taas 90-luvun lopulle asti ulottuvissa versioissa oli kehärunko. EC300 sai myös KYB-jousituksen tuossa 2018-versiossa, ja nyt jousitusta on päivitetty edelleen. MR Prossa, joka on sarjan huippu, on pitkä lista premium-tuotteita, alkaen patruunahaarukista, jonka alemmissa putkissa on DLC-pinnoite. Pyörässä on myös Xtrig ROCS kolmoispuristin, jäähdytystuuletin, liukulevy, Polisport-moottorisuojat, Goldspeed-pyörät, Renthal Twinwall -tangot ja tarrainistuin. Renkaat ovat Michelin-nuppeja. MR Pron hinta on 10,499 1000 dollaria, mikä on 300 12,299 dollaria enemmän kuin vakioversio. Vertailun vuoksi tavallinen Husky TEXNUMXi on XNUMX XNUMX dollaria.

MR Pro on erikoisversio, jossa on ensiluokkaisia ​​jousituskomponentteja ja muita parannuksia vakioversioon verrattuna.

 

KAKSITAHTINEN PERINTE

Riejulla ajaminen antaa sinulle maastopyöräilyn déjà vu -tunteen. Tulee selvä tunne, että tunnet pyörän jo erittäin hyvin. Kun heilautat jalkaa minkä tahansa näin erilaiselta näyttävän nimen päällä, jota ei voi lausua, odotat saavasi täysin vieraan kokemuksen. Näin ei tapahdu. Tulet niin mukavaksi niin nopeasti, että hämmästyt ensimmäisellä pysäkillä, kun kaikki osoittavat ja kysyvät. Outointa Riejulla ajamisessa on se, että siinä ei ole mitään outoa, ainakaan jos olet 300 kaksitahtityyppinen kaveri.

Nissin-jarrut tulevat Riejun vakiomalleissa sekä MR Prossa.

 

Jos sinä eivät ole 300 kaksitahtimies, tulet hämmästymään siitä, kuinka hyvin Rieju käy alhaisilla kierroksilla. Se on useimpien nykyaikaisten kaksitahtisten maastoajoneuvojen tunnusmerkki. Kun tämä moottori debytoi GasGasina, se oli uraauurtava tässä suhteessa ja pakotti KTM:n muuttamaan lähestymistapaansa. Riejussa voit hidastaa vauhtia joutokäyntinopeuteen, sitten vain avata kaasun ja kiivetä mihin suuntaan olet osoittanut. Ei yskimistä, ei jumimista, ei hikkaa. Moottori on älyttömän siisti käynti ja hyväkuntoinen. Ennen vanhaan jokainen kaksitahti, joka ajoi tätä hyvin, oli räjähtämisen partaalla. Viime vuosina näin ei ole ollut, ja MR Pro toimii nyt yhtä hyvin alhaisilla kierrosluvuilla kuin mikä tahansa markkinoilla oleva 300-kaksitahti.

300-kaksitahtimoottorin rakentamisoikeudet hankittuaan Rieju on tehnyt useita pieniä päivityksiä, mukaan lukien joitain muutoksia käynnistimeen.

 

Pyörän keskiteho on erinomainen, ja huipputeho on kunnollinen, vaikkakaan ei todennäköisesti ole luokkansa johtava. Voimakaistan yläpäässä Rieju kirjautuu ulos hieman etuajassa. Matkan varrella se myös tärisee hieman, mutta ei enempää kuin voisi odottaa moottorilta ilman vastapainoa.

Kaiken kaikkiaan käsittely on jälleen kerran hyvin tuttu tunne jokaiselle, jolla on 300 kaksitahtitausta. Geometria on lukujen perusteella lähes Huskya, vaikka espanjalainen pyörä on enemmän pitkä, vakaa tunne ajettaessa. Se myös kääntyy hyvin, mutta ei ole yhtä ketterä kuin mikään itävaltalaisista pyöristä. Kokonaispainolla on tässä roolinsa. MR300 Pron vakioversio on jo hieman ylipainoinen 245 kiloa ilman polttoainetta. MR Pro on pari kiloa enemmän sähkötuulettimen takia. Samalla tavalla varustettu Husky on 10 kiloa kevyempi. KTM XC-W ilman vivustoa on vielä kevyempi.

Rieju on hankkinut oikeudet rakentaa kaksitahtisia maastopyöriä, jotka tunnettiin aiemmin nimellä GasGas

 

Jos olet yksi PDS-uskoisista, joka vihaa ajatusta vivuston takajousituksesta, saatat yllättyä Riejun maavarasta. Vivusto ja iskun pohja on hyvin työnnetty sisään, ja sen alla oleva profiili helpottaa liukumista hirsien yli sen sijaan, että se roikkuisi ja horjuisi à la Huskylla. Jousituksen kokonaissuorituskyky on erinomainen kohtuulliseen polkuvauhtiin. MR Pro on kiinteämpi kuin vakioversio, mutta liikkuu silti vapaasti pienissä paloissa. Olemme erityisen tyytyväisiä haarukkaan. Sillä on laajempi tehokkuusalue kuin KTM 300XC-W:n ja Husqvarna TE300i:n WP Xplor -haarukalla. Se alkaa saavuttaa rajansa vasta ennen kuin pääset todella syvään hupsuun tai lähdet ulos motocross-radalle.

Technical Touch oli mukana MR Pron jousituksen asennuksessa. Ensiluokkaiset navat ja vanteet tulevat tähän malliin osana MR Pro -pakettia.

 

YAHOO SINULLE

Kaikki Riejussa tulevat osat ovat huippuluokkaa. Rakastamme Twinwall Renthal -ohjaustankoa, kahvoja ja istuinta. Nissin-jarrut ovat yhtä hyviä kuin mikään muu markkinoilla oleva, ja tavarat, kuten ketju, rattaat ja vanteet, ovat erinomaisia. Meillä oli ajoittain ongelmia sähkökäynnistimen kanssa, mutta tämä ei ollut ajon tappaja, kuten se olisi muissa koneissa, koska Riejussa on potkukäynnistin ja se syttyy helposti.

Väistämättä Riejua verrataan 300 kaksitahtiseen, kuten Beta, KTM, Husky, Sherco, TM ja nykyinen GasGas 300. Markkinoista on tullut tungosta, ja jokaisella noista pyöristä on fanaattinen fanikunta. Lyön vetoa, että Riejulla on pian oma seuraajajoukko. He ovat vain fanaatikkoja, joilla on vähän enemmän rahaa taskuissaan.

täydellinen testioff-road-testiRieju