UUTELLA BMW F900GS:llä AJASTAMINEN: WRAP

Saimme juuri otteen uuden BMW R900GS:n, jota on pidettävä kaikkien aikojen likaisimpana BMW-seikkailupyöränä. Katselimme tätä pyörää ensimmäisen kerran noin kuukausi sitten ajelulla BMW:n uuden Superbike-kilpailijan JD Beachin kanssa, joka teki sillä melko hämmästyttäviä asioita. Nyt kun meillä on yksi oma, saamme sen; tämä pyörä on suuri harppaus eteenpäin F850GS:ään verrattuna. Jos BMW:n keskisarjan seikkailusarja ei ole sinulle tuttu, se voi olla hieman hämmentävää. Vuonna 2019 F850 oli täysin uusittu vanhaan 800:aan verrattuna. Se oli päivän likaisin keskisarjan kaksoispeli. Siinä oli uusi 798cc rinnakkaismoottori, joka valmistettiin yhdessä BMW:n Aasian tehtaista. Se oli kevyempi ja siinä oli parempi jousitus kuin edellisessä 800:ssa, joka oli ollut käytössä vuodesta 2012 lähtien.

 

Mark Tilley BMW F900GS:ssä

Tuolloin se meni hieman hämmentäväksi, koska esiteltiin myös F750-niminen pyörä. Siinä on täsmälleen sama siirtymä! Se oli perusmalli ja vaikka se oli 800, sitä kutsuttiin 750:ksi, koska hevosvoimat, ominaisuudet ja jousitus olivat kaikki alemmalla tasolla. Sama suunnitelma on olemassa uudelle F900GS:lle; siellä on myös uusi F800, jossa on sama moottori, mutta rajoitettu teho ja vähemmän ominaisuuksia. Tässä meillä F900:ssa on uudelleen suunniteltu 895 cc:n rinnakkaismoottori täydellä teholla, jonka sanotaan olevan 105 hevosvoimaa. Kaikki on uutta tänä vuonna; alustaan ​​on tehty laajoja muutoksia, mukaan lukien uusi muovinen polttoainesäiliö, joka edistää yli 30 punnan painonsäästöä. Siinä on Akrapovic-pakoputki ja pinnapyörät 17/21 tuuman yhdistelmässä. F900GS alkaa 13,495 45 dollarin perushinnalla, vaikka vain harvat jälleenmyyjät Yhdysvalloissa myyvät tätä versiota. Tämä nimenomainen on kaikkein maastosuuntautuneimmassa kokoonpanossa, mikä tarkoittaa, että siinä on Enduro Package Pro, mukaan lukien 18,390 mm Showa-haarukka ja täysin säädettävä Sachs ZF -isku. Siinä on myös Premium-lisävarustepaketti, joka sisältää paljon asioita, mutta listan kärjessä ovat lisäajotilat, jotka räätälöivät tehonsiirron eri olosuhteisiin. Meillä on myös monia muita tuotteita, mukaan lukien Pirelli Rally -renkaat nostaaksemme hinnan yhteensä XNUMX XNUMX dollariin.

BMW on edennyt pitkän tien off-road-ominaisuuksissaan. Heidän täytyi; vaikka nämä kaverit ovat olleet seikkailupyöräpelissä pidempään kuin kukaan muu, he ovat viime aikoina synnyttäneet melko tiukkaa kilpailua muilta valmistajilta, jotka ottavat off-road-suorituskyvyn erittäin vakavasti.
Etukäteen meidän on sanottava, että vakio, modifioimaton tehonsyöttö on ihanan tasaista. Jos etsit jotain, jolla on villi aalto, jonka etupyörä nousee ja silmäsi vuotavat, tämä ei ole sitä. BMW:n vääntömomentti on valtava, ja sen toimivuus on niin tasainen, että se kätkee 105 hevosvoiman tehon. Ajoimme sitä vastakkain KTM 890:llä, joka tuntuu täysin erilaiselta. Pyörä on huomattavasti tehokkaampi, mutta iskee kovemmin ja vaatii enemmän ajajalta. Hiekkatiellä muuttumaton KTM pyörii villisti, kunnes kytket jonkin tason luiston hallintaan. BMW sen sijaan on täysin hallittavissa ilman sitä. Teho on tasainen, hallittavissa ja erittäin helppokäyttöinen.
Se on hyvä asia, sillä BMW:n luistonesto on edelleen melko rajallinen. Kun kaikki on käytössä, F900:ssa on viisi ajotilaa; Street, Rain, Dynamic, Enduro ja Enduro Pro. Jokaisella on oma yhdistelmä tehoa, kaasuvastetta, lukkiutumatonta jarrutusta ja dynaamista luistonestoa (mitä BMW kutsuu "DTC:ksi"). Voit myös siirtyä alavalikoihin valmistaaksesi oman reseptisi. Enduro Pron oletusasetuksena on poistettu käytöstä takajarrujen lukkiutumattomat ominaisuudet, hieman heikentynyt kaasuvaste ja kohtalainen luistonesto. Kuten käy ilmi, moottorin tehon aleneminen yhdistettynä pyörän luonnollisen tasaiseen tehonsiirtoon sopii täydellisesti lialle ilman minkäänlaista luistonestoa. Jopa pienimmässäkin asetuksessaan DTC näkyy moottorin puutteena. Syvässä hiekassa se voi todella pysäyttää sinut. DCT:n nopeaa poistamista varten BMW on toimittanut erillisen painikkeen, jota voit käyttää lennossa.

Jos olet vaarassa juuttua, BMW:ssä on erillinen painike luistoneston poistamiseksi käytöstä lennossa.

BMW:ssä on erinomainen off-road-jousitus. Jälleen testipyörällämme oli enduro-jousituspaketti, joka on 1495 dollarin vaihtoehto. Hanki se. Showa-haarukka ja Sachs-iskunvaimennin tarjoavat mukavan ajon, ja niissä on silti paljon matkaa jäljellä ojiin ja uriin. Se on edelleen asetettu hieman liian pehmeäksi oikeita hups-iskuja varten, mutta se ei haittaa. Iskunvaimessa on käden halkeama esijännityksen lisäämiseksi ja runsaasti kantamaa vaimentavissa napsautuksissa. Yleisessä ajettavuudessa pyörä on yllättävä. Se on hieno iso moottoripyörä, mutta voit lihaksia sitä melko helposti jopa alhaisella nopeudella. Sitten kun tulet kiville ja hiekalle ja huomaat olevasi istuimella jalat ulkona – mitä me kaikki teemme – istuinkorkeus on kohtuullisen matala. On silti parasta nousta tappeihin mahdollisimman nopeasti, koska säiliö pakottaa sinut liian pitkälle taaksepäin istuessasi. Pyörä käsittelee paljon, paljon paremmin seistessäsi, aivan kuten melkein kaikki seikkailupyörämaailmassa. Onneksi takajarrussa on käännettävä alusta, jotta siihen pääsee käsiksi seistessäsi. Se on tervetullut lisä.
Ajellaan edelleen muutamia maileja F900GS:llä ja opimme siitä lisää. En usko, että pystymme koskaan siihen, mitä JD Beach teki, mutta paranemme koko ajan. Täydellinen testi julkaistaan ​​Dirt Biken syyskuun 2024 printtiversiossa.

Viikkoja kestäneen äänestyksen jälkeen AMA Motorcycle Hall of Fame julkisti viisi jäseneksi otettua, jotka palkitaan vuoden 2024 AMA Motorcycle Hall of Fame -jäsenyysseremoniassa 10. lokakuuta Pickeringtonissa, Ohiossa.

AMA HALL OF FAME HALLITUKSET

Vuoden 2024 AMA Motorcycle Hall of Fame -luokkaan kuuluvat Mike Lafferty, Debbie Matthews, Mat Mladin, Rob Rasor ja Kevin Windham.

Mike Lafferty maaliskuun 2004 kannessa DB: n ratsastamiseen '94 300-testipyörällämme.

MIKE LAFFERTY

Mike Lafferty puri enduro-ajovirheen vuonna 1982 ollessaan 7-vuotias, ja hän teki tästä intohimosta yhdeksi kaikkien aikojen menestyneimmistä off-road-urasta. Kilpaillaan 1980-luvun ajan, Lafferty murtautui läpi, kun hän voitti peräkkäin East Coast Enduro Associationin mestaruuden teini-ikäisenä vuosina 1993 ja 1994. Lafferty saavutti lähtöpisteen vuonna 1997, kun hän voitti ensimmäisen AMA National Enduro -mestaruutensa. Yhteensä hän keräsi 71 National Enduro -voittoa - kaikkien aikojen toiseksi - ja kahdeksan titteliä, mikä jättää hänelle tasatilanteen kaikkien aikojen eniten. Lafferty kilpaili myös AMA Grand National Cross Countryssa ja kuului neljään Yhdysvaltain ISDE-joukkueeseen.

DEBBIE MATTHEWS

Debbie Matthews on viettänyt elämänsä osallistumalla moottoripyöräilyyn ja tehnyt sen palvelemalla - ja loistamalla - lähes kaikissa urheilun tarjoamissa tehtävissä lisätäkseen naisratsastajien mahdollisuuksia. Tasaisesta ja vaivattomasta ajotyylistään tunnettu Matthews teki pisimmän peräkkäisen ammattilais- ja amatööriuran ennätyksen naisten motocrossissa kilpaillessaan 27 vuotta. Vuonna 1996 hän oli mukana perustamassa Women's Motocross Leaguen, ja Matthews työskenteli edelleen naiskuljettajien puolesta, kun hän tapasi AMA Congressin ja ajoi muutosta antamaan naisille "A" Rider -luokituksen ensimmäistä kertaa historiassa. Tunnustettuaan Matthewsin naisten motocrossia edistävän työn, kuuluttaja Erv Braun kuvaili häntä "Naisten MX:n kummiäidiksi".

MAT MLADIN

Vuosien 10 ja 1999 välisenä aikana 2009 vuoden aikana, joka uhmaa edelleen uskoaan jälkikäteen, Mat Mladin voitti seitsemän AMA Superbike -titteliä ja voitti samalla 82 AMA Superbike -kansalaista – jokainen näistä luvuista enemmän kuin kukaan muu historiassa. Mladin voitti myös legendaarisen Daytona 200 -sarjan kolme kertaa tuon ajanjakson aikana, minkä ansiosta hän on kaikkien aikojen kolmannella sijalla AMA Hall of Famersin ja moninkertaisten Daytona 200 -voittajien Scott Russellin (viisi) ja Miguel Duhamelin (neljä) jälkeen. Vuonna 1999 hän voitti ensimmäisen seitsemästä AMA Superbike -tittelistä - saavutukset, jotka tekisivät hänestä sarjan promoottorin MotoAmerican mukaan "dominoivan ratsastajan AMA Superbike Championshipin historiassa".

ROB RASOR

Rob Rasor oli vuosikymmeniä tärkeä osa AMA:n tehtävää edistää moottoripyöräilyn elämäntapaa ja suojella moottoripyöräilyn tulevaisuutta. Vuonna 1973 AMA:n hallituksen suhteiden osastolle palkattu Rasor auttoi torjumaan liittovaltion "superpyörä"-kieltoa, kypärävaatimuksia ja pyöräilykieltoja useissa osavaltioissa ja kaupungeissa sekä auttoi taistelussa moottoripyöräilijöiden terveydenhuollon syrjinnän kieltämiseksi. Rasor oli myös maastoajon mestari ja johti AMA:n pyrkimyksiä voittaa maastoajoille pääsy julkiselle alueelle. Rasorin ponnistelut ulottuivat Yhdysvaltojen ulkopuolelle, ja hänelle myönnettiin FIM Nicolas Rodi Del Vallen kultamitali vuonna 2019.

Kevin Windham ajoi Puerto Ricoon vuoden 2018 MX of Nations -kilpailussa.

KEVIN WINDHAM
Kevin Windhamin 19-vuotinen AMA Supercross- ja Pro Motocross -ura on yksi historiankirjoista. Pitkän, maineikkaan uransa aikana Windham kilpaili 47 AMA Pro -voittoon ja keräsi kolmanneksi eniten lähtöjä (325), kolmanneksi eniten pisteitä (9,070 130) ja seitsemänneksi eniten palkintokorokkeita (1999). Vaikka Windham näki menestystä kotimaassa, hän menestyi kansainvälisessä kilpailussa – voitti vuoden 2005 FIM United States Grand Prix ja XNUMX Motocross of Nations amerikkalaisen joukkueen jäsenenä.

WASHOUGAL isännöi SOTIALAISEN ARVOINTAPÄIVÄÄ

MORGANTOWN, W. Va. (20. kesäkuuta 2024) – MX Sports Pro Racing, Inc. on ilmoittanut yhdessä Washougal MX Parkin tapahtumajärjestäjien kanssa, että Peterson CAT:n esittämän MotoSport.com Washougal Nationalin 43. osakilpailu isännöi "Military Appreciation Race" -kilpailua lauantaina 20. heinäkuuta 8 Pro Motocross -mestaruuskilpailun 2024. kierroksella. Tapahtuma on juhla sekä veteraanien että aktiivisen palveluksen jäsenten kunniaksi heidän uhrauksistaan ​​maamme puolustamiseksi ja kaikkien amerikkalaisten vapauksien turvaamiseksi.

Washougalin järjestäjät, Huffmanin perhe, tekevät yhteistyötä Veteran Motocross Foundationin kanssa varmistaakseen, että kaikilla alan harrastajilla, jotka ovat palvelleet, on mahdollisuus olla osa tätä erityistä tapahtumaa. Suunnitelmissa on koordinoida mieleenpainuva F-15-lentolento tapahtuman käynnistämiseksi Blackhawk-lentokoneen lisäksi, joka johtaa veteraanien muistokierrokseen. Kierroksen aikana täysi 40 ratsastajan portti huoltohenkilöstöä ottaa vuorotellen valokeilassa ja kunnioitetaan kymmeniltä tuhansilta katsojilta, jotka reunustavat luonnonkauniin laitoksen aitoja.

"Washougal MX -perheellä on kunnia isännöidä Military Appreciation Race -kilpailua tänä vuonna 43. juoksulle", sanoi Ryan Huffman, Washougal MX Parkin omistaja. ”Hakkuuonnettomuus esti isääni palvelemasta, joten hän etsi muita tapoja osoittaa tukensa veteraaneille sekä radalla että sen ulkopuolella. Huffmanin perhe odottaa innolla tukeamme tulevina vuosina. Toivomme Veteran MX:n avulla tavoittavamme enemmän palvelun jäseniä ja yhdistävämme yhteisen rakkautemme armeijaa ja motocrossia kohtaan.

Nähdään ensi viikolla!~

- Ron Lawson

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata