RAJOITUS VUODEN 2023 SUZUKI DR-Z400S:LLA: WRAP

Meillä on tällä hetkellä testilaivastossa vuoden 2023 Suzuki DR-Z400 ja olemme unohtaneet kuinka hauskaa se on. Tämä on pyörä, jonka tunsimme kerran erittäin hyvin. Se ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2000, ja teimme sen kanssa useita projekteja vuosien varrella loistavin tuloksin. Se on edelleen Japanin toiseksi paras kaksoisurheilupyörä varastossa. Se oli itse asiassa paras laatuaan vuoteen 2019 asti, jolloin Honda julkaisi CRF450L:n. Nyt Suzuki myy 7099 dollarilla, mikä on noin 3000 dollaria vähemmän kuin Honda. Markkinoilla ei ole kaksoisurheilupyörää, joka tarjoaisi niin paljon niin pienellä hinnalla.

Se on tietysti pitkälti menneen aikakauden pyörä. Siinä on vielä kaasutin. Siinä on edelleen se, mitä kutsuimme "oikea puoli ylöspäin" -haarukka. Siinä on terässäiliö, teräsrunko ja teräksinen ohjaustanko. Ajattele, milloin tämä pyörä saapui. Tuolloin oli likaversio, jossa oli FCR-kaasutin ja aggressiivisempi suorituskyky. Voit jopa saada riisutun version kickstarterilla, jos haluat. Tuohon aikaan ei ollut Honda CRF450R:ää eikä vakavaa motocross-nelitahtia Suzukilta tai Kawasakilta, joten DRZ toimi Suzukin maastokilpailutiimin ensisijaisena aseena lännessä. Mike Kiedrowski voitti peräkkäin WORCS-mestaruuden vuosina 2001 ja 2002 Yoshimuran rakentamalla DR-Z:llä Yamaha 426 -konetta vastaan.

Nykyään sinun täytyy kaivaa melko syvälle löytääksesi Kiedrowskin DR-Z:n dual-sport-versiossa. Se on edelleen sisällä, mutta sinun pitäisi kuluttaa paljon saavuttaaksesi nykyaikaisen 450:n tason – eikä se todennäköisesti ole mahdollista. Olisi kuitenkin hauskaa esiintyä motocrossissa linjalla ainoalla sähkökäynnistyksellä Suzukilla.

Suzuki on fiksu pitämään dual-sport DR-Z:n mukana ja pitämään sen hinnan alhaalla. Suoritus on aika hyvä! Se tuottaa itse asiassa vain 2 hv vähemmän kuin Husqvarna FE350S huipulla ja toimii paremmin alhaalla. Tiedän, että osake Husky FE ei ole kovin korkea rima, mutta siitä on helppo löytää halpaa tehoa. Ensimmäinen pysäkki on Keihin FCR -kaasutin. Löydät ne helposti käytettyjen markkinoilta, ja likaversion ilmasuojus ja jakoputki tekevät tästä helpon muuntamisen. Vakavampi rajoitus on, että Suzuki painaa yli 300 puntaa, ja sille on hyvin vähän tehtävissä.

Suzukin ajettavuus ja jousitus ovat yllättävän hyviä vaihdettuasi varastorenkaat nuppiin. Ergot ovat lähes modernin tuntuisia – ehdottomasti ajantasaisempia kuin Honda XR650L tai Suzuki DR650. Ja pyörä on supermukava. Sinulla ei olisi vaikeuksia ottaa tämä pyörä 100 mailin matkalle, joka lähettää sinut kaikkeen yksiraiteisesta polusta avoimeen valtatiehen. Katso Suzuki DR-Z400:n täydellinen testi heinäkuun painetusta painoksesta Dirt Bike.

MEIDÄN SUURI LIVE STRAAMI -PROJEKTIME

Viime viikolla uskalsimme hieman ulos mukavuusalueeltamme tuottaaksemme suoran lähetyksen kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuista Glen Helenissä. Se oli pohjimmiltaan verkkolaatuinen TV-ohjelma, joka esitettiin suorana Youtube-kanavallamme. Emme tietenkään tiedä mitään TV-ohjelman tekemisestä, mutta saimme apua ammattilaisilta. Ross Fitts on MAV TV:n ohjaaja/toimittaja ja hän vei meidät läpi koko ohjelman. Bud Feldkamp allekirjoitti projektin, koska hän kokee, kuten me kaikki, että tämä kilpailu ansaitsee kansallisen huomion. Lopulta olimme melko ylpeitä lopputuloksista, ja suunnitelmia on jo tehdä enemmän. Pysy kanavalla!

LISÄÄ DUAL SPORT

Meillä on hallissa myös Beta 500RR-S, HondaCRF450RL, Husqvarna FE501S ja KTM 500EXC. Kaikissa pyörissä on uudet Dunlop-nupit ja ne ovat valmiita rangaistuspotkuihin. Siitä tulee hauskaa!

TRIUMPH RIDERS ILMOITETTU

Triumph on kiusannut meitä tulevista motocross-ponnisteluistaan ​​jo pitkään. Viimeisin kehitys on ilmoitus lisää ratsastajia ja valmentajia. Tässä on virallinen lehdistötiedote, vaikka emme ole vieläkään saaneet ensisilmäystä pyörästä. Lohdutuksena tiedämme, että Ducati työskentelee samanlaisen projektin parissa, eivätkä he ole antaneet meille mitään!

Valmistaudutaan Triumphin debyyttiin vuoden 2024 MXGP/MX2- ja SuperMotocross Worldissä
Mestaruuskilpailut kovenevat, Triumph Racing vahvistaa, että se on allekirjoittanut kaksi huippuluokan ratsastajaa johtamaan kilpailun kehitystestausta.

Clément Desalle liittyy koeajajaksi Triumph Racing MXGP/MX2 Teamiin, jota johtaa Thierry Chizat-Suzzoni, ja Ivan Tedesco tulee kokopäiväiseksi koeajajaksi Triumph Racing US SuperMotocross World Championship Teamiin, jota johtaa Bobby Hewitt.

CLÉMENT DESALLE – TRIUMPH RACING MXGP/MX2 TEAM
Clément Desalle ('MX Panda') kilpaili korkeimmalla tasolla MXGP:n maailmanmestaruuskilpailuissa 15 vuoden ajan. Yksi sarjan johdonmukaisimmista kilpailijoista, hän saavutti kolme varamestaruutta, oli kolmas maailmanmestaruussarjassa kolme kertaa ja sijoittui kahdesti neljänneksi. Belgian kansalainen sijoittui uransa aikana palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle 23 kertaa, ja hänet kruunattiin Pro open Belgian mestariksi vuonna 2009. Hän lopetti kilpailun vuonna 2020 ja keskittyi koeajoon ja kilpapyörien kehittämiseen – ja on on jo merkittävästi edistänyt Triumphin edistymistä uudella kilpapyörällään.

Clément Desalle: "Triumph MX2 -ohjelmaan liittyminen antaa minulle mahdollisuuden hyödyntää vuosien kokemustani ammattikilpailijana auttaakseni saamaan varastopyörästä täyden tehtaan kilpapyörän, joka on valmis MX2-kauteen vuonna 2024. Työskentelen Thierryn ja Vincentin kanssa, Tiedän, että Triumph on liittynyt parhaiden ihmisten kanssa tuottaakseen voittotuloksia mahdollisimman nopeasti, ja olen innoissani tulevaisuuden tulevaisuudesta.

Vincent Bereni - Triumph Racing Team Manager - MXGP: "Kun Triumph pyysi meitä liittymään tähän MX-projektiin, tiesimme, että pyörän tuotekehitys ja testaus ovat tärkeä osa menestystä. Clémentillä on paljon kokemusta MXGP-radoista, kilpailulajien vaatimuksista ja hän on edelleen erittäin nopea.
"Olemme työskennelleet Clémentin kanssa monta vuotta ja hän on erittäin vaativa ajaja, joka kiinnittää huomiota kaikkiin moottoripyörän puoliin, joten mielestämme hän on täydellinen ehdokas. Tunnemme ja ymmärrämme toisiamme erittäin hyvin, ja hän on jo tuonut paljon pyöräkehitykseen, niin tuotantoon kuin kilpakäyttöönkin. Olemme erittäin iloisia, että hän liittyi ohjelmaan."

IVAN TEDESCO – TRIUMPH RACING US SUPERMOTOCROSSIN MAAILMANMEstaruusjoukkue
Ivan Tedesco ("Hot Sauce") aloitti moottoripyöräilyn kahdeksanvuotiaana ja kääntyi Proksi vuonna 1999 14 vuoden urallaan. Kilpauransa aikana Tedesco voitti AMA 125cc West Coast Supercross -sarjan kahdesti (2004 ja 2005), AMA 125cc National Motocross -sarjan (2005) ja Motocross of Nationsin kolme kertaa Team USA:n kanssa (2005, 2006 ja 2009).
Jäätyään eläkkeelle ammattiurheilusta vuonna 2014 Ivan käänsi kykynsä valmentamiseen ja tuleviin kilpailijoihin, ja hänestä tuli yksi nykyisen aikakauden parhaista valmistajan kehitystestiratsastajista.
Ivan Tedesco: ”Olen erittäin innoissani saadessani olla osa uutta Triumph-kilpailuohjelmaa ja työskennellä jälleen Rickyn ja Bobbyn kanssa. Mahdollisuus työskennellä urheilulajissamme uuden brändin kanssa, ottaa uusi pyörä ja kehittää siitä kilpailuvalmiiksi paketiksi, on kerran elämässä mahdollisuus.
"Tiimi, jonka Triumph kokoaa kilpailemaan SuperMotocross-mestaruuskilpailuissa, on vertaansa vailla, ja yhdessä Triumph Factoryn insinöörien tuen kanssa olen varma, että saamme riveihin kilpailukykyisen pyörän Anaheim 1 2024 -tapahtumaan."
Bobby Hewitt – Triumph Racing Teamin päällikkö – SMX: ”Olen tuntenut Ivanin jo useiden vuosien ajan moninkertaisena AMA SX -mestarina ja AMA MX -mestarina, joka on kilpaillut korkeimmalla tasolla, mukaan lukien ollut Team USA:n jäsen useita kertoja Motocross of Nations.
"Jenen lisääminen ohjelmaan, jolla on hänen kokemustaan, lisää uuden kerroksen laatua ja kilpailukokemusta jo ennestään vahvalle perustalle Triumph Racingissa täällä Yhdysvalloissa. Vuonna 2014 minulla oli etuoikeus saada Ivan joukkueen jäseneksi ja pro-ratsastajaksi yhdessä aiemmista kilpa-ohjelmistani ennen kuin hän jäi eläkkeelle. Tänä aikana minulla oli henkilökohtaisesti mahdollisuus työskennellä hänen kanssaan ratsastajana, kokea hänen huomionsa yksityiskohtiin testiratsastajana ja mikä tärkeintä, nähdä omakohtaisesti, kuinka hän toimii ja mentoroisin tulevia ratsastajia.
"Tänään on hieno päivä ja olen erittäin innoissani voidessani lisätä "Hot Sauce" -ohjelmaan. Uskon todella, että tämä on toinen esimerkki siitä, että tulevaisuus täällä Triumph Racingissa on erittäin valoisa!
Ricky Carmichael – Triumph Off-Road Ambassador: ”Tämä on niin jännittävää. Se on vain yksi esimerkki Triumphin omistautumisesta moottoripyörien off-road-malliston kehittämiseen. Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että Ivan Tedescon ja Clément Desallen kaltaisten tyyppien ja heidän pöytään tuomansa tiedon kanssa T&K-näkökulmasta nämä pyörät ovat huippuluokkaa niin kilpapyörän näkökulmasta kuin tuotantomallina. Nämä kaverit tietävät, mitä vaaditaan voittaakseen korkeimmalla tasolla, ja he ovat valtava voimavara upean tuotteen kehittämisessä!

TIETOJA TRIUMPH RACINGIN MAASTOOHJELMASTA:
SMX: Triumph Motorcycles osallistuu Monster Energy AMA SuperMotocross -maailmanmestaruuskilpailuihin kauden 2024 alussa, ja Yhdysvaltoihin perustetaan täysin tuettu tehdaskilpailuohjelma, joka ajaa motocross-operaatioita täysin uuden maailmanlaajuisen Triumph Racing -bannerin alla.
Tämä uusi Triumph Racing -tiimi, joka on perustettu ja toiminut yhteistyössä Bobby Hewittin kanssa, asettaa kolme Triumphin täysin uutta 250 cc:n 4-tahtista MX-pyörää vuoden 2024 SuperMotocross World Championship -sarjan länsi- ja itärannikkosarjaan ennen kuin se siirtyy 450 cc:n huippuluokkaan vuonna 2025.
MXGP: Samoin vuonna 2024 Triumph Racing debytoi myös arvostetussa FIM Motocross -maailmanmestaruussarjassa tehtaalla tuetulla kilpailuohjelmalla.
Tämä maamerkki uusi Triumph Racing Team on perustettu yhteistyössä Thierry Chizat-Suzzonin kanssa, joka on yksi urheilun kokeneimmista ja menestyneimmistä joukkueen omistajista. Hän lähettää kaksi Triumphin täysin uutta 250cc 4-tahtista MX-pyörää vuoden 2024 MX2-luokassa. , ja se lisää pääsyn 450cc MXGP -luokkaan vuonna 2025.
Triumph Racing sijaitsee Triumphin globaalissa päämajassa Hinckleyssä, Isossa-Britanniassa, jossa sijaitsee merkin off-road-suunnitteluosasto, joka vastaa täysin uuden Motocross- ja Enduro-moottoripyörävalikoiman voimansiirtojen ja alustan konseptista ja kehittämisestä.
MXGP/MX2-maailmanmestaruusjoukkue toimii Thierryn kilpakeskuksessa lähellä Eindhovenia Hollannissa, kun taas SuperMotocrossin MM-sarjan toiminta perustuu uuteen huippumoderniin kilpailukeskukseen Yhdysvalloissa.
Triumph-tehtaan insinööriryhmät ja kilpailutiimit tekevät tiivistä yhteistyötä parantaakseen jatkuvasti alustan ja moottorin suorituskykyä Ivan Tedescon ja Clément Desallen johtaman intensiivisen testausaikataulun avulla, joka on käynnissä Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Euroopassa kohti kilpailukykyistä maailmanmestaruutta. debyytti vuonna 2024.

Nähdään ensi kerralla!