2024 KTM XC-W 2-TAHTINEN MALLI ERITYISET TEKNISET TIEDOT

Tiedät luultavasti jo, että 2024 KTM XC-W- ja XCF-W -mallit ovat periaatteessa upouusia, ja voit tutustua 2024 XC-W- ja XCF-W-mallien yleiskatsaus . Tässä on joitain ominaisuuksia, jotka koskevat vuoden 2024 KTM XC-W 150cc, 250cc ja 300cc 2-tahtimalleja:

Vuoden 2024 KTM 2-tahti XC-W -mallisto koostuu lähtötason KTM 150 XC-W:stä, KTM 250 XC-W:stä ja hurjan suositusta KTM 300 XC-W:stä, ja se tuo uuden leviämisen vuoden 2024 Enduro-malliin. ylös, käytettävyyteen, tehokkuuteen ja suorituskykyyn tähtäävine eduin.

KAASUN RUUTUS

Vuonna 2018 TPI-teknologian onnistuneen käyttöönoton ja oppimisen jälkeen vuoden 2024 2-tahti KTM Enduro -malleissa on täysin uusi elektronisesti ohjattu kaasun rungon ruiskutusjärjestelmä. Yhdessä Keihinin kanssa 39 mm:n kaasuläppärunko kehitettiin kestämään kilpailevan motocrossin ankarat ja täyden kaasun vaatimukset. Tämän tekee Vitescon erityisesti viritetty ECU, joka toimii yhdessä Keihin-kaasun rungon kanssa ja tuottaa aina oikean ilma-polttoaineseoksen analysoimalla jatkuvasti veden lämpötilaa, ilman lämpötilaa ja ympäristön painetta sekä kampikammion painetta, rpm, ja kaasun asento.

Uudet suuttimet tarjoavat myös optimaalisen palamisnopeuden parannetulla Sauter-keskihalkaisijalla (SMD), mikä tuottaa hienomman polttoainesuihkun puhtaamman sytytyksen ja vähemmän polttoaineen hukkaan.

REED VENTTIILI 

Reed-venttiilin kotelo on saanut tärkeän suunnittelupäivityksen, jossa on äskettäin lisätyt muoviläpät reed-venttiilin kotelon ulkopuolelle koko imukanavan paremman tiivistämiseksi. Tämä uusi muotoilu estää ylitankkauksen äärimmäisissä ylä- tai alamäkiosissa ilman takertumista tai rikastumista.

SÄHKÖINEN VENTTIILI 

EFI:n käyttöönoton myötä tehoventtiiliä ohjataan kaasun asennon ja moottorin kierroslukujen mukaan. Automaattisen kalibroinnin ansiosta ei ole enää hässäkkää tehoventtiilien vääristä säädöistä, sillä EMS laskee ihanteellisen asennon automaattisesti. Tämä johtaa lineaariseen ja ennustettavaan tehonsyöttöön kaikilla kaasun tuloilla sekä kykyyn sisällyttää erilaisia ​​moottorikarttoja 2-tahtialueella.

SCARICO  

2024 KTM XC-W -sarja hyötyy kompaktimman pakoputken rakenteesta, mikä parantaa maavaraa ja vähentää syvien urien tai ulkoisten esineiden aiheuttamien vaurioiden riskiä. Äänenvaimennin hyötyy myös kompaktista käsittelystä, joka on valmistettu kevyestä alumiinista ja viimeistelty tyylikkäästi korkealaatuisella mustalla pinnoitteella.

WP XACT SULJETTU PATRUUNA ETUKÄHARUKKO

(WP-jousituskomponentit eivät ole yksinomaan XC-W-malleissa)

Täysin uusi 48 mm:n WP XACT Closed Cartridge -jousihaarukka löytää tiensä vuoden 2024 KTM Enduro -mallistoon uudella keskiventtiilimäntäkonseptilla. Tämä optimoi öljyn virtauksen patruunan sisällä nopean ja tasaisen vaimennusominaisuuksien saavuttamiseksi ja estää haarukkaöljyn ei-toivotun vaahtoamisen, joka voi johtaa ei-toivottuihin vaimennusominaisuuksien muutoksiin.

Uusi vesipysäytys iskun viimeisellä 68 mm:llä auttaa myös pitämään maksimaalisen puristuksen varassa, kun kohdataan äärimmäisiä esteitä, kuten jyrkkiä pudotuksia tai hyppyjä Enduro-erikoiskokeissa. Myös haarukan suojarenkaat on päivitetty uudella muotoilulla, joka tarjoaa paremman suojan lian tunkeutumista vastaan.

Kaiken kaikkiaan haarukan kokonaispituus on kasvanut 928 mm:stä 940 mm:iin, kun taas iskunpituus on kasvanut 292 mm:stä 300 mm:iin, ja uudet jousitusasetukset on otettu suoraan KTM:n ja WP:n T&K-osastoilla tehdyistä oppimisista.

Uudessa haarukassa on myös helppo säädettävyys, ja palautumista ja puristusta säädetään käsin säädettävillä napsauttajilla haarukan jalan pohjassa ja haarukan yläosan päällä. Tämän ansiosta ajajat voivat muuttaa asetuksia lennossa ilman erikoistyökaluja ja mahdollistaa nopeat ja helpot säädöt kierrosten välillä tai tankkauksen aikana varikoissa.

SÄÄDETTÄVÄ WP XPLOR PDS TAKAISKU 

Progressiivinen vaimennusjärjestelmä on edelleen KTM:n ainutlaatuinen tunnuselementti, ja WP XPLOR PDS -iskussa on täysin uusi muotoilu. Kompaktimpi, kokonaispituus on laskenut 402.7 mm:iin verrattuna edellisen sukupolven 415 mm:iin, iskunpituus on laskenut 105 mm:stä 102.7 mm:iin, ja paino on pudonnut 380 g.
Siinä on myös uusi päämäntä, joka on suunniteltu optimoimaan öljyn virtaus ja tasaisemmat vaimennusominaisuudet. Mukana on myös uudet laakeritiivisteet, jotka ovat nyt huolto- ja huoltovälejä mittapuuna.

WP XPLOR PDS -takaiskussa on nyt myös säädettävät käsinapsautukset, joiden avulla ratsastajat voivat muuttaa asetuksia lennossa ilman työkaluja. Kompressiota säädetään iskun päällä ja paluuta alapuolelta. Esijännitystä voidaan säätää myös ajajan painon ja mieltymysten mukaan avaamalla kiinnitysrengas kuusiokoloavaimella ja kiristämällä tai löysäämällä takaiskun jousta vastaavasti.