2024 SHERCO 500SEF DUAL SPORT: RATSASTUSVAIKUTUS

JKun totuimme kahden urheilun vallitsevaan tilanteeseen, Sherco tulee ravistelemaan asioita. Sherco 500SEF Dual-Sport on DOT:n, EPA:n ja CARB:n juuri hyväksymä, ja se on laillinen kaikissa 50 osavaltiossa. Yhdysvaltain hyväksyntäprosessi on pitkä ja kallis, ja on vaikuttavaa, että Shercon kaltainen suhteellisen pieni yritys onnistui hyppäämään läpi kaikki vanteet ja poistamaan kaikki esteet, jotta tämä tapahtuisi. Se tarkoittaa, että Sherco liittyy nyt KTM:n, Husqvarnan, Betan ja Hondan joukkoon yhtenä harvoista valmistajista, joka on sitoutunut tekemään laillisen maastopyörän, joka on 100-prosenttisesti laillinen.

vuoden 2024 yllätys on tuo sherco
Vuoden 2024 yllätys on, että Sherco on virallisesti astunut kaksoisurheilun markkinoille Yhdysvalloissa Cody Webb juhlii omalla erityisellä tavallaan
sherco 500 on peto
Sherco 500 on peto, mutta se voidaan kesyttää, kunhan kohtelet sitä kunnioittavasti.
sherco sanoo kartoituksessa
Sherco sanoo, että Yhdysvaltojen hyväksyntäkartoitus ei ole niin erilainen kuin se, mitä he kehittivät Euro 5 -vaatimustenmukaisuutta varten.

POIS MISSÄÄN… LÄHESTÄ

Tämä pyörä perustuu 500SEF-maastopyörään, jolla meidän on myönnettävä, että meillä ei ole paljon aikaa. Tiedämme, että se on perusta Shercon Dakar-ponnisteluille ja että Grant Baylor voitti 2020 National Enduro Championshipin tällä alustalla. Se on vakava maastopyörä, mutta se ei tule mieleen, kun ajattelemme Shercoa. Tämä on pieni ranskalainen yritys, joka on tehnyt itselleen nimeä hard enduron maailmassa kaksitahtiillaan ja kevyillä nelitahtisilla koneilla. Sherco on myös pyörä, jolla 14-kertainen NATC National Mototrials -mestari Pat Smage on ajanut käytännössä koko uransa. Joten suuritilavuuksinen kaksoisurheilupyörä on viimeinen asia, jonka näimme tulevan tältä yritykseltä.

Moottori on 6-nopeuksinen kaksinkertainen ylänokka, jossa on Synerject EFI -järjestelmä, ja pyörässä on kaikki tunnusmerkit, jotka ovat tulleet määrittelemään Shercon enduropyöriä. Siinä on suljettu patruunan KYB-haarukka ja KYB-iskunvaimentimet vivustolla. Käytännössä kaikki komponentit ovat parhaita, mitä rahalla voi ostaa. Pakojärjestelmä on Akrapovic, jarrut Brembos, ja se on varustettu hydraulikytkimellä, jäähdyttimen tuulettimella ja käsisuojilla. Rakastamme siinä eniten sitä, kuinka huomaamaton DOT-laitteet ovat. Vilkut ovat pieniä, ja takalokasuojasta riippuva joulukuusi on kevyt eikä pomppii kuten muissa kaksoislajeissa. Jopa valojen ja äänitorven säätimet ovat minimaaliset. Siinä on tietysti täysikokoiset peilit, mutta useimmilla tavoilla et koskaan tietäisi, että se on kaksoislaji. Se näyttää kuin mikä tahansa muu maastopyörä.

epa dot ja carb ovat
EPA, DOT ja CARB ovat kaikki antaneet siunauksensa tehdäkseen Sherco 500SEF -kaksoislajista totta. Ensimmäisten toimitusten odotetaan saapuvan vuoden loppuun mennessä.

Saadakseen sen EPA:n läpi Shercon oli lisättävä katalysaattori pakoputken keskiosaan ja tehtävä melko rajoittava ilmansuodatinhäkki. Shercon täytyi myös kehittää EPAlaillinen kartta ja sitten poistaa karttakytkin pyörän likaversiosta. Osoittautuu, että Sherco osasi jo tehdä sen, koska EU:n Euro 5 -päästölait ovat itsessään melko tiukat.

TREffi pedon kanssa

Koska emme ole koskaan edes testaanneet tämän pyörän off-road-versiota, emme voi sanoa kuinka paljon se tarkalleen painaa, mutta ajon jälkeen meillä on melko hyvä idea. Se tulee olemaan 250-260 puntaa ilman polttoainetta. Se ei tunnu aivan yhtä kevyeltä kuin KTM tai Husqvarna, mutta se on melkein 20 kiloa kevyempi kuin Honda CRF450RL.

Mitä tulee moottorin tehoon, Sherco on peto. Testaamassamme kokoonpanossa se on ylivoimaisesti markkinoiden tehokkain dual-sport 500. Siinä on erinomainen alhainen teho ja massiivinen keskialue. Se on erittäin sileä, mutta ylhäällä ei ole varsinaista osumaa. Se ei ole kovin revvy ollenkaan; tämä on enemmän vanhan koulun nelitahti, ja se jotenkin jyrisee polkua pitkin. Polttoaineen toimitus on erittäin puhdasta. Se ei syty ollenkaan, ja sillä voi ajaa kaikenlaisten hirsien ja kivien yli jo tyhjäkäynnillä. Jousitus oli melko pehmeä, mikä sopii dual-sport-pyörään, mutta se ei sukeltanut tai tehnyt mitään pelottavaa.

Pyörä, joka meillä oli, oli varhainen tuotantomalli; Jotkut asiat eivät olleet aivan varastossa, ja jotkut laitteet poistettiin. Sherco-kaverit olivat vaihtaneet ilmansuodattimen häkin maastopyörästä, mikä, kuten me kaikki tiedämme, tekee pyörästä teknisesti suljetun radan ajoneuvon. Pyörässä oli kuitenkin edelleen katalysaattori äänenvaimentimessa ja EPA:n hyväksymä kartoitus. Se oli erittäin hiljaista ja, kuten sanoimme, kulki virheettömästi.

Mitä tulee hintoihin, meillä ei ole virallista MSRP:tä, mutta tiedämme, että Shercon hinnoitteluhistoria on hyvin samanlainen kuin KTM:ien, joten voit odottaa MSRP:tä 12,000 XNUMX dollarin alueella. He odottavat realistisesti, että ensimmäinen pyöräkontti saapuu Yhdysvaltoihin joulukuun tai tammikuun tienoilla. Meillä on yksi lopullisista tuotantomalleista heti, kun se saapuu, joten pysy kuulolla.

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata