2023 YAMAHA YZ450F

Yamaha olisi luultavasti voinut liikkua Yamaha YZ450F:n kanssa vielä pari vuotta. Se oli uusi pyörä vuonna 2018, ja se on ollut villisti menestystä siitä lähtien, varsinkin kun Dylan Ferrandis ja Eli Tomac pääsivät kyytiin. Mutta vuoden 2023 YZ450F on täydellinen uusinta. Vain pyörät ja muutama moottorin osa on jäljellä. Tämä ei ole yksi niistä pyöristä, jotka sosiaalisen median lehdistö merkitsi "täysin uudeksi" uudelleen suunniteltujen muoviosien vuoksi. Se on todellakin jotain uutta.

Vain suunnittelukonseptit ja perusperiaatteet säilyvät ennallaan. Yamaha on sitoutunut vuonna 2010 esittelemäänsä peruutussylinterikonseptiin. Myös sisäinen testausryhmä piti kiinni KYB-kierrejousihaarukasta läpi ilmahaarukoiden aikakauden. Ja Yamaha jatkaa käyttäjien räätälöinnin polkua jatkamalla Yamaha Power Tuner -älypuhelinsovelluksen kehittämistä. Mekaanisten osien osalta vuoden 2023 YZ450F on kuitenkin yksi radikaaleimmin uudelleen suunnitelluista pyöristä vuonna, jonka uudelleensuunnitellut pyörät ovat määrittäneet.

TAVOITTEET JA MENETELMÄT

Yamahan tavoitteet olivat kunnianhimoiset. Insinöörit halusivat asteittain parantaa kaikki. Jos nykyinen YZ450 olisi iso, lihava häviäjä, se olisi ollut helppoa, mutta se oli jo yksi luokkansa myydyimmistä pyöristä. Prioriteettilista alkoi painon ja bulkin vähentämisellä. Sitten ostoslista jatkui tehon lisäyksellä, hallittavuuden lisäämisellä, mukavuudella ja ennen kaikkea luotettavuudessa ei voinut heiketä. Suurin osa moottorin osista leikattiin painoa. Kyse oli muutamasta grammasta täällä ja muutamasta grammasta siellä. Joissakin tapauksissa muutokset eivät ole intuitiivisia. Esimerkiksi kampiakseli on halkaisijaltaan 6 mm suurempi, vaikka se painaa vähemmän. Tämä johtaa vauhtipyörävaikutuksen nettolisään. Imuventtiilien kokoa kasvatettiin 2 mm, imutilavuutta lisättiin 9 prosenttia maksimikorkeudella ja portit muotoiltiin uudelleen. Polttokammio, mäntä, käynnistin, kytkin ja nokka-akseli suunniteltiin uudelleen, ja useissa tapauksissa liukulaakerit korvasivat rullalaakerit. Jopa kotelot harkittiin uudelleen valuihin sisällytetyillä öljy- ja jäähdytyskanavat. Moottori käyttää nyt kuivapohjaista öljyn talteenottojärjestelmää, mikä yleensä tarkoittaa, että jossain on ulkoinen öljysäiliö. Tässä tapauksessa öljysäiliö on generaattorin ympärillä olevassa ontelossa. Vaihteistot jopa suunniteltiin uudelleen kevyemmiksi, ja monissa tapauksissa tämä merkitsi niiden halkaisijan kasvattamista – jälleen kerran erittäin intuitiivista. Kaiken tämän jälkeen Yamaha saavutti vain 3 punnan pudotuksen moottorin painossa. Enemmän insinöörien piti katsoa alustasta, jossa heidän oli myös pienennettävä kokonaispakettia.

Itse runko koostuu 10 alumiinikappaleesta, jotka on hitsattu yhteen. Sivupalkit laskettiin 15 mm kohdasta, jossa ne liittyvät pääputkeen, ja alaputken, kääntövarren nivelen ja jalkatapin poikkipalkin jäykkyys on lisääntynyt. Polttoainesäiliö on kapeampi ja ilmalaatikkoa syöttävät sisäkanavat poistettiin, mikä pienensi suojusten kokonaisleveyttä. Kaiken kaikkiaan Yamaha sanoo, että painonpudotus on yhteensä lähes 6 kiloa. Tämän pitäisi tehdä tästä pyörästä Japanin 450-luvun kevyin.

Yamaha on täysin uusi vuodelle 2023. Hinta on 9799 dollaria standardiversiosta ja 9999 dollaria Monster Energy Racing Editionista.

 

RATSASTUS VUOHITALLALLA 

Vuoden 2023 YZ450F on tärkeä Yamaha messingille, ja he halusivat tehdä siitä suuren summan. Kaikki yhdysvaltalaiset tiedotusvälineet kutsuttiin ajamaan pyörällä ensimmäistä kertaa Monster Energy Star Yamaha Racing Teamin, alias Goat Farmin, harjoituskeskukseen. Vietimme kaksi päivää karjatilalla, jossa Ricky Carmichael opiskeli taitonsa Tallahasseen lähellä Floridassa. Sen jälkeen testipyörä varten Dirt Bike lähetettiin Kaliforniaan, missä meillä on muita pyöriä vertailua varten, ja voisimme tehdä lisätestauksia tutussa maastossa.

Edessä voimme todistaa, että Yamaha tuntuu kevyeltä. Emme todellakaan tarvitse muita pyöriä kertomaan meille sen. Se on myös paljon kapeampi, ja siinä on leveä, mukava ajoasento. Ajattelimme usein, että vanha Yamaha on suunniteltu erityisesti Yamahan testaajille Steven Tokarskille ja Steve Butlerille, jotka molemmat ovat lyhyellä puolella. Tällä pyörällä näyttää siltä, ​​​​että Travis Preston sai käyttää myös pitkää miesvaikutusta. Kaikki on tilavampaa. Jalkatapit ovat 5 mm alempana ja 5 mm kauempana taaksepäin. Istuin on 5 mm korkeampi. Se nostaa myös istuinkorkeutta.

Ei voida kiistää, että YZ450F on kevyempi. Se laihtui vähintään 5 kiloa ja on paljon vähemmän tilaa vievä.

 

Voit kertoa tämän kaiken heti, kun nouset pyörän selkään. Ensinnäkin sinulla saattaa olla vaikeuksia saada jalka istuimen yli; se on huomattavasti korkeampi. Kun olet kuitenkin käynnissä, se on vain hyvä uutinen. Se ei vain tunnu kevyeltä Yamahalle, se tuntuu aidosti kevyeltä millä tahansa standardilla. Se on jotain, mikä ei ole ollut YZ450F:n ominaisuus pitkään aikaan. Kokonaiskäsittely on kuitenkin edelleen hyvin tuttua. Kun pääset layoutin ohi, saat erottuvan Yamaha-tuntuman. Paremman kuvauksen puutteessa olemme usein sanoneet, että ohjaat Yamahaa takapyörällä. Tämä tarkoittaa, että se kääntyy parhaiten, kun kaasu on auki, toisin kuin Hondassa, jota voidaan ohjata etupäällä. Jotkut ratsastajat rakastavat sitä ja sanovat, että se kasvattaa parempaa ratsastustekniikkaa. Toisten on vaikea tottua siihen.

Kaiken kaikkiaan meidän on sanottava, että jousitus on edelleen yhtä vaikuttava kuin koskaan. Vaikka Star-rata ei ollut erityisen karkea, tuli isoja hyppyjä, ja YZ selvisi niistä helposti. Vuodelle 2023 jousitusosastolla tehtiin vain muutamia säätöjä, lähinnä venttiileissä. Haarukassa on nyt muovinen nuppi, joka helpottaa puristusvaimennuksen säätöä. Pölytiivisteessä on suurempi huuli, ja muoviset suojukset kietoutuvat lisäämään suojaa. Kaikilla alustamuutoksilla Yamaha ehdottaa enemmän esikuormitusta kuin ennen. Aluksi asetimme pyörän ajokorkeudeksi 97 mm. Tämä auttoi pyörän ohjaamisessa hieman terävämmin Vuohenfarmin tiukalla ulkoradalla. Lopulta palasimme noin 105 mm:iin, joka on se ajokorkeus, jota olemme oppineet käyttämään vuoden 2022 testipyörässämme. Se tuntui kaiken kaikkiaan mukavammalta. Tämä on prosessi, jonka olemme käyneet läpi Yamahoissa aiemmin. Jos haluat saada sen ohjaamaan yhtä terävästi kuin Honda, KTM tai Suzuki, jahtaat asetuksia koko päivän.

Uusi kartiolevyjousella varustettu kytkin on yksi vuoden 2023 YZ450F:n monista muutoksista. Hydraulilaitteisto on valinnainen päivitys.

 

Tehonsiirto sen sijaan on Hondan kaltaisempi kuin koskaan. Aggressiivisemmassa kartassaan se tuottaa enemmän tehoa, iskee kovemmin ja kierrokset korkeammalla kuin ennen. Yamaha väittää nostaneen tehoa 5 prosenttia ja nostaneen huippukierroksia 500 rpm. Kaikki on erittäin helppo uskoa. Se on raketti. Starin ulkorata on pohjimmiltaan kolmannen vaihteen rata, ja Yamahaa oli siellä kourallinen, varsinkin missä pito oli hyvä. Etupäätä oli vaikea pitää maassa. Usein ratsastajat turvautuvat pitämään sormea ​​kytkinvivulla vain pitääkseen tehon kurissa. YZ:n mukana tulee kevyempi kartta, joka on saatavana napin painalluksella, ja opimme nopeasti, että pidimme sitä mieluummin siellä; se ei ole niin nopea, mutta se on paljon paremmin hallittavissa. Itse asiassa se tuntuu enemmän vuoden 2022 YZ450F-voimalta, jota rakastamme. Yamaha tarjoaa edelleen kehittyneen käyttäjän ohjaaman virityslaitteen Yamaha Power Tuner -älypuhelinsovelluksessa. Siihen on tehty omia muutoksia, ja nyt siinä on välilehti, jonka avulla voit säätää tulostetta yhdellä liukuvalla asteikolla.

Pelkästään osalaskurin takana olevat kaverit hulluksi, melkein joka osalla on uusi numero. Pyörät, männän tappi, äänenvaimennin ja kaasuläpän runko ovat ainoita siirtoja.

 

PITKÄ JULKINEN

Kuten arvata saattaa, on olemassa kymmeniä pieniä eroja, jotka kokeneet Yamaha-ratsastajat huomaavat. Esimerkiksi uusi kytkin tuntuu tänä vuonna erilaiselta. Kierrejousien sijaan siinä on kartiomainen levyjousi, joka on samanlainen kuin KTM:n ja Kawasakin käyttämä muotoilu. Veto on lineaarisempaa, vaikkakaan ei välttämättä kevyempää. Varastossa käyttö tapahtuu vanhanaikaisella kaapelilla, mutta Yamaha suunnitteli sen helposti muunnettavaksi hydraulikytkimeksi. Muunnossarjaa ei ole vielä saatavilla, mutta hinta on tarkoitus olla noin 300 dollaria. Eli Tomac ja Ryan Villopoto pitävät kaapelista parempana.

Vuoden 2023 Yamaha YZ450F saapuu nyt jälleenmyyjille. Kuten jokaisen testattavan äskettäin uudistetun pyörän kohdalla, kestää jonkin aikaa, ennen kuin pyörä paljastaa erilaiset ominaisuutensa. Mutta tiedämme jo, että pyörä on parantunut niillä avainalueilla, joilla sillä oli heikkouksia. Jos olet jo Yamaha-fani, et voi muuta kuin rakastaa sitä. Jos et, se saattaa käännyttää sinut. 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata