VENÄJÄN 2023 -MATKAPYÖRÄN PYÖRÄN OSTtajan opas

Maastopyörät ovat erikoistuneet siihen, että niillä ei ole erikoisuutta. Ne eivät ole motocross-pyöriä eivätkä kaksoisurheilupyöriä, vaikka niitä käytetään yleisesti molemmissa rooleissa. Yhdysvaltain hallituksella on paljon tarkempi määritelmä kaikelle, jota he kutsuvat "maastoautoksi". Sen on läpäistävä sekä päästö- että äänitestit. Jotkut tässä luetelluista pyöristä täyttävät tämän määritelmän ja toiset eivät. Pyörät, jotka eivät läpäise EPA-sniff-testiä, luokitellaan suljetun radan kilpailuautoiksi, kuten motocross-pyörät. Tämä luettelo on siis vähemmän muodollinen kokoelma pyöristä, joita käytetään yleisesti polkuajoon sekä julkisilla että yksityisillä mailla.

 

SHERCO 500SEF FACTORY/450SEF FACTORY: 12,499 12,299 $ / XNUMX XNUMX $
Sherco on tehnyt vaikuttavan työntön Amerikassa, mikä on järkyttänyt maastoajojen hierarkiaa. Kaksi suurta Sherco-nelitahtia käyttävät samaa alustaa, joka on voittanut vaiheita Dakar-rallissa ja jopa sijoittunut palkintokorokkeelle GNCC XC1 -luokassa. 450 ja 500 ovat pohjimmiltaan sama pyörä, lukuun ottamatta 3 mm:n reikä, joka työntää suuren version 478 cc:iin. Molemmissa on KYB-jousitus, Akrapovic-äänenvaimentimet ja 6-vaihteiset vaihteistot.

AJP PR7: TBA
Schlagel Marine Amerikan luoteisosassa on AJP:n maahantuoja, joka on portugalilainen yritys. PR7 on sarjan huippu, ja siinä on 600 cc:n moottori, jonka alun perin kehitti Husqvarna ja jota nyt valmistaa Italiassa SWM. Alustassa on kehärunko ja vakiovarusteena rallitorni. Saatavilla on myös 510 ja 310 cc:n versioita sekä lähtötason AJP-malleja 240 ja 250 koossa.

BETA 480RR/430RR: 10,799 10,699 $ / XNUMX XNUMX $

Vuosien ajan Beta tarjosi nelitahtiaan vain premium-versioissa; voit saada joko dual-sport-mallin tai Race Editionin. Se on muuttunut vuodelle 2023. 480 ja 430 ovat saatavilla "standardi"-komponenteilla, mikä tarkoittaa Sachsin jousitusta ja vähemmän blingiä kuin Race Editions. Ne ovat pääosin samassa vireessä kuin dual-sport-mallit ja ovat erittäin hiljaisia.

BETA 480RR/BETA 430RR RACE EDITIONS: 11,299 11,199 $ / XNUMX XNUMX $
Beta's Race Editions ovat omistettuja maastopyöriä, joissa on KYB-jousitus ja pitkä valikoima lisävarusteita, joihin kuuluvat päivitetyt jalkatapit, rattaat, istuin ja renkaat. Suurin osa dual-sport-varusteista on riisuttu pois ja moottorit viritetty kilpailua varten.

KAASU EX450F: 10,949 XNUMX dollaria
Tänä vuonna GasGas-maastopyörät eroavat selvästi aidan KTM- ja Husqvarnan puolella olevista vastineistaan. EX450F:ssä on sama runko ja moottori kuin viime vuonna, kun taas KTM 450XC-F ja Husky FX450 ovat siirtyneet uudelle, jäykemmälle alustalle. Tämä tarkoittaa, että GasGas on hieman yhteensopivampi polkupyöränä. Se on edelleen erittäin motocross-suuntautunut viritystilassa 5-vaihteisella vaihteistolla.

HONDA CRF450RX: 9899 dollaria
CRF450RX sai samat muutokset kuin motocross-versio vuodelle 2023. Niihin kuuluu kapeampi imuaukon muoto ja pidempi imusuppilo, tarkistettu nokkaprofiili ja pienempi kaasuläpän rungon halkaisija. Rungon jäykkyyttä on muutettu lisäämällä materiaalin paksuutta strategisissa paikoissa ja käyttämällä teräksisiä moottorin kiinnikkeitä. Maastotehtävää varten RX:ssä on 2.1 gallonan polttoainesäiliö, pehmeämpi jousitus, 18 tuuman takapyörä, tukijalka ja käsisuojat.

HONDA CRF450X: 9799 dollaria
Tämä on yksi harvoista täysikokoisista maastopyöristä, jotka ovat edelleen oikeutettuja vihreään tarraan Kalifornian osavaltiossa. CRF450X on CRF450RL-kaksoisurheilupyörän omistettu maastoversio. Se on kuitenkin vireämmässä tilassa, ja se on menettänyt noin 10 kiloa kahden urheilun varusteista. Vaihteisto on 6-vaihteinen, mikä on yksi avaimista sen uskomattomaan voittoputkeen Bajassa ja Best in the Desertissä Nevadassa.

HUSQVARNA FE450: 11,749 XNUMX dollaria
FE450 on uusi malli Husqvarnalle vuonna 2023. Se on FE501-kaksoisurheilupyörän ja FX450-maastohiihtäjän risteys. Tällä pyörällä on EPA-hyväksyntä maastopyöräksi, mikä tarkoittaa, että se on hiljaisempi ja puhtaampi kuin suljetun radan kilpailupyörä. Sille ei kuitenkaan tällä hetkellä voi saada Kalifornian vihreää tarraa. Vaihteisto on 6-vaihteinen, minkä pitäisi kiinnittää maastoautoilijoiden huomio lännessä. Siellä on Heritage Edition, joka näyttää Ruotsin lipulta pyörillä ja maksaa 11,849 XNUMX dollaria.

HUSQVARNA FX450: 11,649 XNUMX dollaria
Husky's FX450 on FC450 motocross-pyörän läheinen serkku. Sellaisenaan siinä on uusi runko ja uusittu kori vuodelle 2023. Siinä on myös uusi pää ja pitkä luettelo moottoripäivityksistä, ja se on samassa vireessä kuin MX-versio. Maastoajoa varten siinä on suurempi polttoainesäiliö, jalusta, käsisuojat, liukulevy, pehmeämpi jousitus ja 18 tuuman takapyörä Dunlop AT81 -renkailla. FX käyttää samaa 5-vaihteista vaihdelaatikkoa kuin motocross-pyörä.

KAWASAKI KX450X: 9799 dollaria
Kawasakin KX450:tä pidetään laajalti 450 MX -pyöristä pehmeimpänä ja helpoimmin ajettavana, joten se ei tarvinnut paljon siirtyäkseen off-road-maailmaan. KX450X on pohjimmiltaan sama pyörä pienin muutoksin. Siinä on pehmeämpi jousitus, jalusta ja 18 tuuman takapyörä Dunlop AT-81 -renkailla. Siinä ei ole käsisuojia, lisättyä polttoainekapasiteettia, erilaisia ​​välityssuhteita tai erilaista pakojärjestelmää.

KTM 450XCF-W: 11,699 XNUMX dollaria
Monet aavikkoratsastajat ottivat 6-vaihteisen vaihteiston 500EXC-kaksoisurheilupyörästä ja asensivat sen 450XC-F-malliin maastohiihtoa varten. 6-vaihteisella vaihteistolla uudessa 450XCF-W:ssä on jo osa tätä kaavaa. Siinä on myös pitkä lista polkuun suuntautuneita ominaisuuksia, kuten hiljainen äänenvaimennin, PDS-takajousitus, jäähdyttimen tuuletin, ajovalo ja takavalo. EPA on hyväksynyt XCF-W:n maastoajoneuvoksi, mutta se ei saa Kalifornian vihreää tarraa.

KTM 450XC-F: 11,699 XNUMX dollaria
KTM näkee 450XC-F:n maastohiihtopyöränä avoimiin tiloihin ja länsimaiseen GP:hen. Vuodelle 2023 siinä on jäykempi runko, uusi takajousitus, uusi kori ja pitkä lista uusia moottorin osia, aivan kuten uusimmassa 450SX-F motocross-pyörässä. Maastotyötä varten siinä on 2.2 gallonan polttoainesäiliö, pehmeämmät jousitusasetukset, käsisuojat, jalusta, 18 tuuman takapyörä ja O-rengasketju.

TM EN450Fi: 11,895 XNUMX $
TM on pieni italialainen Pesarosta peräisin oleva yritys, joka on erikoistunut kilpapyöriin. EN450Fi on käytännössä käsintehty alumiinirungolla ja useilla aihion osilla. Haarukka on KYB, ja iskunvaimennin on TM:n oma tuotemerkki, joka tunnetaan nimellä EXT. 450 on konfiguroitu siten, että ilmalaatikko on päällä ja polttoainesäiliö istuimen alla. Kaasun korkki sijaitsee pyörän vasemmalla puolella. Vuodelle 2023 varakäynnistin on poistettu, ja siihen on tehty useita muutoksia, mukaan lukien uusi pakoputki.

SSR SR450S: 5499 dollaria
Yhdellä silmäyksellä saatat ajatella, että SSR SR450S on Honda CRF450X. Ensimmäinen palkintosi on, että SSR:n alumiinirungon hitsit näyttävät itse asiassa paremmilta kuin Hondan. SR450S on kopio kaasuttimesta Honda 450, mutta se on selvästi erittäin hyvä kopio, ja hinta on suorastaan ​​hämmästyttävä. SSR:ssä on myös SR300S ja SR250S hintaan 5499 dollaria ja 3999 dollaria.

SWM RE500: 8299 dollaria
Muutama vuosi sitten SWM RS500 oli täysin sertifioitu kaksoisurheilupyörä. Nyt vuoden 2023 versio on palannut likaisena mallina yksinkertaisesti siksi, että se odottaa uudelleensertifiointia. Yhdysvaltalainen maahantuoja teki muutamia muutoksia ja tarjoaa sen polkupyöränä. Näihin muutoksiin kuuluu rikkaampi kartoitus ja aggressiivisempi WRP-pakojärjestelmä. SWM-moottoripyöriä valmistetaan Italiassa ja ne perustuvat 2000-luvun puolivälin Husqvarnoihin. Siellä on myös RE300 hintaan 7899 dollaria.

YAMAHA YZ450FX: 9999 dollaria
Tämä on pyörä, jota Stewart Baylor hallitsi kilpailukauden 2022 lopussa. Kuten Honda CRF450RX ja Kawasaki KX450X, myös YZ450FX on voimakkaasti vaikuttanut motocross-mallista. Toisin kuin noissa pyörissä, siinä on laaja-alainen vaihteisto ja se on suunniteltu uudelleen maastotehoa varten. Siinä on sama polttoainesäiliö ja äänenvaimennin kuin motocross-pyörässä. Vuoden 2023 malli on ennallaan, kun taas YZ450F motocross-pyörä sai suuren muodonmuutoksen, joten odota suuria muutoksia FX: lle ensi vuonna.

YAMAHA WR450F: 9999 dollaria
Tämä malli on todellinen polkupyörä. Siinä on tasainen voimansiirto, pehmeä jousitus, jäähdyttimen tuuletin, ajovalo ja takavalo. Se on myös erittäin hiljainen - ylivoimaiseen pisteeseen asti. Se tulee jälleenmyyjältä kaasuläpän pysäyttimellä ja herneenkokoisella sisälevyllä. Vaikka nämä esineet on poistettu, se on yksi maastomaailman hiljaisimmista pyöristä. Kaikesta huolimatta se ei ole oikeutettu Kalifornian vihreään tarraan, eikä sitä itse asiassa edes myydä kyseisessä osavaltiossa.

GPX FSE450R: 6400 dollaria
GPX on Utahissa toimiva yritys, joka on erikoistunut moottoripyörien maahantuontiin erittäin houkuttelevilla hinnoilla. FSE450 on valmistettu kokonaan Kiinassa Zongshin 450cc -moottorilla. Se on sähkökäynnistys, 6-vaihteinen polttoaineen ruiskutuksella. Istuvuus ja viimeistely ovat erinomaiset; kaikkialla on CNC-koneistettuja osia. Korissa ja rungossa on erottuva KTM-maku. Pyörän mukana tulee kaksi urheiluvälinettä, mutta se ei ole tällä hetkellä EPA:n tai DOT:n sertifioima.

BETA 350RR/390RR: 10,499 10,599 $ / XNUMX XNUMX $

Jos haluat Beta-nelitahtisen, mutta et välttämättä halua kaikkia kaksiurheiluvarusteita, jotka ovat olleet aiemmin vakiovarusteita, nyt sinulla on se. Neljä Beta-mallia tarjotaan nyt "vakiokokoonpanossa" Sachs-jousituksella. 350 ja 390 ovat identtisiä, lukuun ottamatta siirtymää.

BETA 390RR/BETA 350RR RACE EDITIONS: 11,099 10,999 $ / XNUMX XNUMX $
Beta's Race Editions ovat erikoismalleja, jotka perustuvat nelitahtisiin kaksoisurheilupyöriin. Niistä on poistettu kaikki DOT-laitteisto ja varustettu KYB-jousituksella. He ovat myös aggressiivisemmassa vireessä. Race Editions -versioissa on luistonesto- ja kartoitusvaihtoehdot, joihin pääsee kaasutäyttöaukon yläpuolella olevan kytkimen kautta. Nelitahtisten Race Editionien neljä versiota – 350, 390, 430, 490 – ovat identtisiä, lukuun ottamatta siirtymää.

KTM 350XC-F: 11,399 XNUMX dollaria
Tämä on Amerikan voittanein maastopyörä. Suurin osa Kailub Russellin ennätyksellisistä 67 GNCC-voitosta tuli 350:llä, joka tunnetaan sekä sujuvasta että nopeasta. Vuoden 2023 versio on täysin uusi, ja siinä on jäykempi runko, uusi korirakenne ja uusittu takajousitus. Vaihteisto on edelleen 6-vaihteinen, mutta nyt sen leviäminen on hieman laajempi. Tehon suhteen 350XC-F on identtinen 350SX-F motocross-pyörän kanssa. Siinä on pehmeämpi jousitus ja off-road-varusteet.

KAASU EX350F: 10,799 XNUMX dollaria
GasGas EX350F suljetun radan maastopyörä on olennaisesti ennallaan vuonna 2023. Tämä tarkoittaa, että se on täysin erilainen kuin nykyiset KTM ja Husky 350s, jotka kokivat merkittävän muutoksen. GasGasissa on edelleen vanhempi, yhteensopivampi runko, josta monet ajajat ovat ihastuneet. Siinä on edelleen 6-nopeuksinen vaihteisto ja se on aggressiivisessa virityksessä, aivan kuten GasGas-motocross-versio 350:stä. Polttoainesäiliössä on 2.2 gallonaa, siinä on tukijalka ja 18-tuumainen takapyörä.

HUSQVARNA FX350: 11,499 XNUMX dollaria
Jossain vaiheessa muulle moottoripyöräteollisuudelle tulee mieleen, että 350 cc:n nelitahti on ihanteellinen koko maastopyöräilyyn. Toistaiseksi vain itävaltalaiset merkit ovat murtaneet koodin. Husky FX350 on hyvin samanlainen kuin KTM 350XC-F, ja siinä on sama uusi runko ja moottori vuodelle 2023. Se eroaa KTM:stä vain korirakenteen, apurungon, ilmalaatikon, ohjaustangon, vanteiden ja alhaisemman istuinkorkeuden osalta. Molemmissa on uusi takaiskun muotoilu, mutta WP Xact -ilmahaarukka on samanlainen kuin vuosia sitten. Vuoden 2023 Heritage Edition on 11,699 XNUMX dollaria

BETA 300RR/250RR (KAKSITAHTINEN): 9899 $/9699 $
Betan kaksitahti on saanut uuden ilmeen vuodelle 2023. Päällirakennetta on karsittu ja Sachs-haarukassa on uudet venttiilit. RR-malleissa on edelleen öljynruiskutus, hydrauliset kytkimet ja Nissin-jarrut. Viime vuonna Beta muutti 300:n halkaisijaa ja iskua, kun taas 250 pysyi ennallaan. Molemmissa kalvo-jousikytkin ja uusi pää. Race Editionsissa on päivitetty KYB-jousitusta ja ne menevät ilman öljynruiskutusta 500 dollarilla enemmän.

BETA XTRAINER (kaksitahti): 8299 dollaria
Kaikki tietävät, että eurooppalainen 300 cc:n kaksitahti on taikuutta polulla. Samoin kaikki tietävät, että heillä on erittäin korkea hinta. Ei Beta XTrainer. Se on sähkökäynnistys, 6-nopeuksinen, 300 cc:n kaksitahti öljynruiskutuksella, aivan kuten RR-mallit, mutta se on vähemmän kilpailusuuntautunut. Komponentit, kuten jousitus ja jarrut, ovat vähemmän tunnetuilta toimittajilta. Matalampi istuinkorkeus tekee siitä houkuttelevan lähtötason maastopyöräilijöille.

GASGAS EX300/EX250 (KAKSITAHTINEN): 10,399 10,099 $ / XNUMX XNUMX $
EX300 ja EX250 ovat GasGas-sarjan enemmän kilpailuun suuntautuneita pyöriä. Niissä on WP Xact -ilmahaarukka, ja niistä on poistettu maastoajovarusteet, kuten ajovalo, takavalo ja matkamittari. Ne ovat ennallaan vuonna 2023, mikä tarkoittaa, että niissä on edelleen siirtoportin injektio, toisin kuin Husqvarna- ja KTM-linjojen kollegoissaan. Niissä on myös vähemmän nimimerkkikomponentteja, joten pyörät voidaan tarjota halvemmalla.

GASGAS EC300/EC250 (KAKSITAHTINEN): 10,399 10,099 $ / XNUMX XNUMX $
GasGas EC300:ssa ja EC250:ssä on sama runko kuin kilpailukeskeisemmän EX-sarjan pyörillä, mutta ne on suunniteltu polkupyöräilijöitä ajatellen. He käyttävät kierrejousia WP Xplor -haarukkaa ja Xact-iskua suhteellisen pehmeillä asetuksilla. EC-pyörissä on myös pehmeämpi tehonsiirto, leveämmät välityssuhteet sekä ajovalo, takavalo ja matkamittari. Hydraulinen kytkin on Brembo ja jarrut ovat Braktecin valmistamia. 300 ja 250 ovat identtisiä, lukuun ottamatta siirtymää.

HUSQVARNA TE300i (KAKSI-VAKU): 11,199 dollaria
Husqvarna päätti jättää trail-orientoituneen TE300:nsa ennalleen vuodelle 2023, kun taas maastohiihto TX300 suunniteltiin kokonaan uudelleen. Tämä tarkoittaa, että TE:ssä on edelleen TPI-polttoaineen ruiskutus ja öljyn ruiskutus. Hydrauliset jarrut toimittaa Braktec, ja haarukka on WP Xplor kahdella kierrejousella. Huskyn WP-iskussa käytetään vivustoa, kun taas sen vastine KTM-sarjassa käyttää PDS-jousitusta. Heritage Edition maksaa 11,299 300 dollaria. Husky TE11,799 Rockstar Edition on saatavana päivitetyillä lisävarusteilla hintaan XNUMX XNUMX dollaria.

HUSQVARNA TX300 (kaksitahti): 11,199 XNUMX dollaria
Kaikki on uutta vuoden 2023 TX300:ssa. Se saattaa saada jotkut ratsastajat hermostumaan, mutta paketti on lupaava. Siinä on uusi moottori, jossa on kaasuläpän polttoaineen ruiskutus. Se jakaa myös runkomuotonsa Husqvarnan nykyisten motocross-mallien kanssa. 6-vaihteinen vaihteisto, WP Xact -haarukka, Brembo-hydraulikytkin ja Brembo-jarrut ovat edelleen olemassa. Öljyn ruiskutus ja potkukäynnistin eivät ole.

KAWASAKI KLX300R: 5899 dollaria
90-luvulla Kawasaki KLX300 oli yksi ensimmäisistä nelitahtisista maastopyöristä, joissa oli DOHC-moottori ja useita edistyneitä ominaisuuksia. Se on palannut polttoaineen ruiskutuksen, sähkökäynnistyksen ja erilaisen roolin kanssa. Sitä ei enää pidetä lähelläkään tekniikan huippua, mutta se on erittäin edullinen ja houkutteleva lähtötason ajajille. Istuinkorkeus on 36.4 tuumaa. KLX300 on oikeutettu Kalifornian vihreään tarraan.

KTM 300XC/250XC (KAKSITAHTINEN): 11,099 10,799 $ / XNUMX XNUMX $
Vuodelle 2023 KTM esitteli yhden yhtiön historian laajimmista uudelleen suunniteltujen pyörien valikoimasta. XC-kaksitahti sisältyi pyyhkäisyyn. Molemmat saivat uuden alustan, samanlaisen kuin motocross-linja sai. He saivat myös uusia moottoreita, joissa on kaasuläppärunkoinen polttoaineen ruiskutus. KTM 300XC:ssä on erittäin motocross-suuntautunut jousitus, jossa on WP Xact -ilmahaarukka ja vivuston takaisku. 250XC on identtinen 300XC:n kanssa, lukuun ottamatta siirtymää.

KTM 300XC-W/250XC-W (KAKSITAHTINEN): 11,099 10,799 $ / XNUMX XNUMX $
PDS-jousituksella on edelleen fanaattista seuraajaa maastopyöräilijöiden keskuudessa. 300XC-W ja 250XC-W on rakennettu nostottoman takajousituksen ympärille ja ovat siksi kevyempiä ja niillä on enemmän maavaraa kuin nostopyörät. Kaksitahtiset XC-W on tehty polkupyöräilijöitä ajatellen. Niissä on edelleen TPI-polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus vuodelle 2023, ja sinne on jopa paikka, johon voit halutessasi asentaa käynnistimen. KTM tarjoaa myös päivitetyn 300XC-W Erzberg Editionin hintaan 12,649 XNUMX dollaria.

RIEJU 300 MR PRO/250 MR PRO (KAKSITAHTINEN): 10,599 10,499 $ / XNUMX XNUMX $
Vietettyämme vuoden Yhdysvalloissa opimme vihdoin lausumaan "re-YAY-hoo". Tämä on espanjalainen yritys, joka omistaa nyt kaikki työkalut ja oikeudet valmistaa kaksitahtisia maastopyöriä, jotka tunnettiin aiemmin nimellä GasGas. MR Pro on premium-sarja, jossa on suljettu KYB-haarukka ja muut lisävarusteet. 250cc versio on identtinen, 6-vaihteisella vaihteistolla, hydraulikytkimellä ja Nissin-jarruilla. Tarjolla on myös 200MR Racing hintaan 10,399 XNUMX dollaria.

RIEJU 300 MR RACING/250 MR RACING (KAKSITAITTI): 9699 $/9599 $
Rieju etenee hitaasti ja varmasti USA:n valtavirran off-road-skenelle. Racing-versio on vakiomalli. Siinä on 6-nopeuksinen kotelo-reed-kaksitahtimoottori avoimella KYB-haarukalla ja KYB-iskulla. Kaikissa Riejusissa on sähkökäynnistys sekä varakäynnistin. Vuodelle 2023 ei ole muutoksia. Rieju valmistaa myös Racing-mallia 200 cc:n kokoonpanossa 9499 dollarilla.

RIEJU 300MR RANGER/200MR RANGER (KAKSITAHTINEN): $8799/$8599
Rieju ei ole millään tavalla budjettibrändi, mutta espanjalaisyrityksellä on tarjolla edullisempi moottoripyörien valikoima halvemmalla. Rangerit on suunniteltu vähemmän kokeneita ratsastajia ajatellen. Niissä on paljon matalampi istuinkorkeus kuin vakiomalleissa ja miedompi tehonsiirto. Hinta on noin 1000 dollaria pienempi kuin vakioversioissa. Suurin osa kustannussäästöistä on komponenteissa, kuten tangoissa, jousituksessa ja jarruissa. 200 Ranger on identtinen 300:n kanssa, lukuun ottamatta siirtymää.

SHERCO SE300/SE250 FACTORY (KAKSITAHTINEN): 11,849 11,699 $ / XNUMX XNUMX $
Shercosta on tullut johtava nimi hard enduron maailmassa, ja Cody Webbin, Mario Romanin ja Wade Youngin kaltaiset ratsastajat ovat vieneet heidät joidenkin maailman vaikeimpien kilpailujen huipulle. SE300 ja SE250 ovat sähkökäynnisteisiä, kaasutettuja kaksitahtisia, joissa on elektroniset tehoventtiilit, hydrauliset kytkimet, Brembo-jarrut ja maine loistavina pahimmassa maastossa. Vuoden 2023 malleissa on suljettu patruuna KYB-jousitus.

SHERCO 300SEF FACTORY: 12,099 250 $ SHERCO 11,199SEF FACTORY: XNUMX XNUMX $
Vaikka Sherco tarjoaa saman iskutilavuuden kaksitahtisia ja nelitahtisia, ne ovat täysin erilaisia ​​​​pyöriä. 300SEF ja 250SEF ovat nelitahtisia, kuten "F"-liite tarkoittaa. Heillä on DOHC-moottorit 6-vaihteisella vaihteistolla. SEF-malleissa on KYB-patruunahaarukat, KYB-iskut ja Akrapovic-titaaniset pakojärjestelmät. Niissä on myös jäähdyttimen tuulettimet sekä ylikuumenemissäiliöt.

TM EN300ES/EN250ES (KAKSITAHTINEN): 11,145 10,895 $ / XNUMX XNUMX $
TM on pieni italialainen yritys, jolla on suuri maine. Kaksitahtiset enduropyörät saivat useita muutoksia vuonna 2022 ja palaavat nyt uusilla grafiikoilla ja yksityiskohtaisilla päivityksillä. EN300ES on sähkökäynnistävä kaksitahti, jossa on elektroninen tehoventtiili. Siinä on myös alumiinirunko, KYB-haarukka ja iskunvaimennin, joka on valmistettu itse TM:llä. Vakiomalleissa on Keihin-hiilihydraatteja, ja TM tarjoaa niitä myös TPI-polttoaineen ruiskutuksella.

TM 300Fi DE/TM 250Fi DE: 12,745 12,095 $ / XNUMX XNUMX $
TM ei ole sellainen yritys, joka leikkaa ja liimaa kenenkään muun malleja omiin tuotteisiinsa. TM 300 ja 250 nelitahtisten moottorien arkkitehtuuri on erilainen kuin mikään muu moottoripyörämaailmassa. Rungot ovat käsin hitsattua alumiinia, mikä on eurooppalaiselta valmistajalta selvästi outoa, ja polttoainesäiliö sijaitsee istuimen alla. Pakoputkea on kaksi itsenäistä, ja TM-insinöörit tekevät jopa oman iskun.

KAASU EX250F: 11,149 XNUMX dollaria
GasGas-moottoripyöriä ei todellakaan voida kutsua halvoiksi, mutta ne ovat halvempia kuin muut itävaltalaiset pyörät, jotka tulevat Pierer Mobilityn tehtaalta Mattighofenista. EX250F on samanlainen kuin viime vuoden KTM 250XC-F, ja siinä on useita muita kuin nimimerkkikomponentteja. Tämä mahdollistaa hinnan olevan 750 dollaria vähemmän. Se on kilpailuun suunnattu maastopyörä, jossa on motocross-tason teho ja off-road-jousitus. Siinä ei ole käsisuojia tai karttakytkintä.

GPX TSE250R (kaksitahti): 5699 dollaria
Yhdysvalloissa ei ole tarjolla monia täysikokoisia kaksitahtisia maastopyöriä GPX TSE250R:n lisäksi. Tämän sähkökäynnisteisen 6-vaihteisen vaihteiston historia voidaan jäljittää 200-luvun alun Yamaha WR90:aan. Se oli lyhyt ajo USA:ssa, mutta näki palvelua muilla markkinoilla kaksoisurheilupyöränä. Pyörä on kehittynyt vuosien varrella, ja nyt Pitster Pron kaverit tuovat sen Manner-Aasiassa ja tuovat sen Yhdysvaltoihin.

HONDA CRF250RX: 8599 dollaria
Viime vuonna CRF250RX sai laajoja päivityksiä, joten se palaa nyt vuodelle 2023 muuttumattomana. Se on samanlainen kuin CRF250R motocross-pyörä, mikä tarkoittaa, että siinä on 5-nopeuksinen DOHC-moottori, jossa on sormenseuraajat nokkaen ja venttiilien välissä. Maastoajoa varten siinä on pehmeämpi jousitus ja tasaisempi voimansiirto. Siinä on myös Dunlop-renkaat, käsisuojat, 2.2 gallonaa polttoainetta, jalusta ja 18-tuumainen takapyörä.

KAWASAKI KX250X: 8599 dollaria
Kawasaki teki tänä vuonna joitain näkymättömiä muutoksia KX250X:ään, joiden tarkoituksena on parantaa ajettavuutta. Siinä on uusi pää pienemmillä venttiileillä, siirretty ylävirtaussuutin, suorempi imuaukko, raskaampi vauhtipyörän roottori ja tiukempi välityssuhde. Pääputki on pidempi ja karttaa on muutettu. X on lähes identtinen KX250-cross-pyörän kanssa, mutta pehmeämmällä jousituksella, jalustalla ja 18-tuumaisella takapyörällä.

KTM 250XC-F: 11,849 XNUMX dollaria
Kuten usein on huomautettu, vuosi 2023 on suurten muutosten vuosi KTM:n kilpailumalleille. 250XCF-maastopyörä on yksi niistä, jotka saivat uuden rungon, uudistetun moottorin ja uudistetun korirakenteen. Se on edelleen maastopyörä, jolla on vahva vaikutus motocross-malleilta KTM-taitoksessa. 250SX-F:ään verrattuna jousitus on pehmeämpi, polttoainekapasiteetti on suurempi ja siinä on 6-vaihteinen vaihteisto 5-vaihteisen sijaan.

YAMAHA YZ250FX: 8999 dollaria
Muuntaakseen YZ250F-moottoripyörän YZ250FX-maastokoneeksi Yamaha teki enemmän kuin lisäsi jalustan ja X:n nimen loppuun. FX:ssä on leveämpi 6-vaihteinen vaihteisto ja hyvin erilainen tehonsiirto. Loppukäyttäjä voi muuttaa karttaa edelleen Yamahan Power Tuner -älypuhelinsovelluksen kautta, joka mahdollistaa muutokset polttoaineen toimitukseen sekä sytytyksen ajoitukseen. Vuodelle 2023 YZ250FX:ssä ei ole muutoksia.

YAMAHA WR250F: 8999 dollaria
Yamaha tarjoaa WR250F:n niille ajajille, jotka valittavat, että maastopyöristä on tullut niin samanlaisia ​​kuin motocross-pyöriä, että on vaikea erottaa eroa. Tämä on todellinen polkupyörä, jossa on erittäin hiljainen pakoputki, 6-vaihteinen vaihteisto, valot, matkamittari ja jäähdyttimen tuuletin. Toimitettuna siinä on kaasuläppä ja sisälevy, jonka useimmat ostajat poistavat. Valitettavasti tälle pyörälle ei tällä hetkellä voi saada Kalifornian vihreää tarraa.

YAMAHA YZ250X (kaksitahti): 7999 dollaria
Viime vuonna Yamaha muokkasi YZ250-kaksitahtimoottoripyörän, ja vuodelle 2023 YZ250X-maastopyörä sai samat päivitykset. Se sisältää uuden korirakenteen sekä päivitetyn jousituksen ja jarrut. X:ää pidetään maastohiihtäjänä, ja siinä on useita erikoisominaisuuksia. 5-vaihteisessa vaihteistossa on leveämmät välitykset, voimansiirto pehmeämpi, jousituksessa on off-road-venttiilit, takapyörässä on 18-tuumainen ja siinä on O-rengasketju ja tukijalka. Renkaat ovat Dunlop AT81s.

HONDA CRF250F: 4899 dollaria
On helppo hämmentää joihinkin moottoripyörien nimiin liitetyt aakkoskeittoliitteet. CRF250F on hyvä esimerkki. "F" lopussa tarkoittaa "perhettä". Tämä tarkoittaa, että Honda on suunnitellut tämän pyörän koko perheelle, ei vain kilpailijoille. Se on ilmajäähdytteinen, polttoainesuihkutettu nelitahti sähkökäynnistimellä. Siinä on täysikokoiset pyörät, mutta alennettu liikerata laskee istuinkorkeuden 34.3 tuumaan. CRF250F:ssä on levyjarrut edessä ja takana.

KAWASAKI KLX230R: 4749 dollaria
KLX230R on aikuisten lähtötason pyörä. Siinä on täysikokoiset pyörät, manuaalinen kytkin ja 6-vaihteinen vaihteisto. Moottori on ilmajäähdytteinen kaksiventtiilinen polttoaineen ruiskutuksella. Molemmissa pyörissä on hydrauliset levyjarrut. Kawasaki tarjoaa myös mallia nimeltä KLX230R-S, jossa on pienempi istuinkorkeus (35.4 tuumaa vs. 36.4 tuumaa) samaan hintaan. Saatavilla on myös dual-sport-versio hintaan 4999 dollaria.

YAMAHA TT-R230: 4499 dollaria
Yamaha TT-R230 on jokseenkin vanhanaikainen, jopa ilmajäähdytteisten nelitahtisten polkupyörien standardien mukaan. Siinä on kaasutin polttoaineen ruiskutuksen sijaan. Se käyttää myös rumputakajarrua yhdessä etuosan hydraulisen levynsä kanssa. SOHC 223cc -moottorissa on sähkökäynnistys ja 6-vaihteinen vaihteisto. Mikä tärkeintä, sillä on erittäin houkutteleva hinta.

BETA 200RR (KAKSITAHTINEN): 9299 $
Jos olisit 90-luvulla, tietäisit, että 200 cc: n kaksitahti oli aiemmin amerikkalainen off-road-laitos. Beta muistaa ja tarjoaa 200RR täyttääkseen tämän aukon. Moottorissa on suurempi reikä ja pidempi iskunpituus kuin 125RR:ssä. Siinä on myös sähkökäynnistys, öljynruiskutus, Sachs-jousitus, Nissin-jarrut ja 6-vaihteinen vaihteisto. Vuodelle 2023 se saa päivitetyn Sachs-haarukan sekä uuden korirakenteen ja grafiikan. Race Edition myy 9799 dollaria.

HUSQVARNA TE150i (KAKSI-VAKU): 9899 dollaria
Kuten kaikki Husqvarna-sarjan TE-mallit, 150 on ennallaan vuodelle 2023. Siinä on edelleen TPI-polttoaineen ruiskutus, kun taas enemmän kilpailuun suuntautuneet kaksitahtiset ovat siirtyneet kaasurunkoiseen polttoaineen ruiskutukseen. TE on polkusuuntautunut, ja sen tehonsiirto on tasainen ja makea verrattuna muihin 144cc:n kaksitahtisiin laitteisiin. Pyörässä käytetään WP Xplor -kierrejousihaarukkaa edessä ja vivustojousitusta takana. Jarrut ovat Braktecin valmistamia.

KTM 150XC-W (KAKSI VAKU): 9799 dollaria
KTM 150XC-W on nyt täysin erilainen kuin 125SX motocross-pyörä ja KTM 125XC maastohiihtäjä. Molemmat pyörät ovat kaikki uusia, kun taas 150XCW on ennallaan vuodelle 2023. XC:ssä on edelleen TPI-polttoaineen ruiskutus, öljynruiskutus ja niveltön PDS-takajousitus. Tämän lisäksi 150XC-W:ssä on pehmeämpi persoonallisuus, pehmeämmät jousitusasetukset, valot, jalusta, matkamittari, 18-tuumainen takapyörä ja leveämpi vaihteisto.

TM EN144Fi/EN125Fi (KAKSITAHTINEN): 10,695 $/10,195 $
TM tarjoaa oman versionsa siirtoportin polttoaineen ruiskutuksesta ja käyttää erilaisia ​​komponentteja kuin KTM:n käyttämät. EN144Fi ja EN125Fi ovat 6-vaihteisia kickstart-vaihteita täydellä enduro-asenteella. Runko on kauniisti käsinhitsattua alumiinia. Haarukka on KYB. Iskunvaimennin on valmistanut TM itse, ja tehoventtiiliä ohjataan elektronisesti. 144:n saa edelleen ilman polttoaineen ruiskutusta hintaan 10,395 XNUMX dollaria.

BETA 125RR (KAKSITAHTINEN): 8599 $
Vuonna 2023 Beta keskitti suurimman osan ponnisteluistaan ​​125RR:ään. Tämä pyörä on vain kolme vuotta vanha, mutta insinöörit näkivät jo parannuspaikkoja. Kampi on pienempi ja vauhtipyörän paino on pienentynyt. Pienempi kampi lisäsi kampikammion tilavuutta, mikä yhdessä uuden pään kanssa muutti tehonsyöttöä. Käynnistys suoritetaan potkukäynnistimellä ja polttoaineseos 36 mm Keihin-kaasuttimen kautta. Tässä mallissa ei ole Betan öljynruiskutusjärjestelmää.

KTM 125XC (KAKSI-VERTA): 8249 dollaria
KTM 125XC on veriveli 125SX motocross-pyörälle, mutta se on asetettu maastohiihtoon pehmeämmällä jousituksella, jalustalla, suuremmalla polttoainetilavuudella, 18 tuuman takapyörällä ja jalustalla. Kuten SX, se on uusi pyörä vuodelle 2023, jossa on kaasuläppärunkoinen polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys. Vaikka haluaisit asentaa käynnistimen, sitä ei ole enää paikkaa laittaa. Myös alusta ja kori ovat uusia ja suoraan motocross-maailmasta.

SHERCO SE125 FACTORY (KAKSITAHTINEN): 9999 dollaria
Shercon 125 kaksitahti on edelleen linjan uusin pyörä, joka esiteltiin vuonna 2018. Sellaisenaan se on saanut evoluutionaalisia muutoksia joka vuosi. SE125 Factoryssa on sähkökäynnistys sekä elektroninen tehoventtiili. Haarukka on suljettu patruuna KYB ja jarrut ovat Brembos. SE125:ssä on myös valot ja matkamittari. Keihin-kaasutin syöttää Moto Tassinari V-Force -ruokolohkoa.

YAMAHA YZ125X (kaksitahti): 7099 dollaria
Yamaha YZ125X -maastopyörä on ollut saatavilla vasta vuodesta 2020, mutta se sai silti suuren muodonmuutoksen vuodelle 2023. Se hyötyi kaikista samoista muutoksista, jotka motocross-versio sai vuonna 2022, mukaan lukien uusi moottori ja uusi kori. Jotta siitä voidaan tehdä maastopyörä, siinä on eroja myös tehoventtiilissä, pään ja sytytyskartoituksessa. Jousituksessa on off-road-asetukset. Siinä on 18″ takapyörä, jalusta, Dunlop AT81 -renkaat ja vara-asento polttoainehanassa.

KAWASAKI KLX140: 3449 dollaria
Kawasaki KLX140 on edullinen tapa osallistua maastoajoon. Fyysisessä koossa se on välimuoto, johon mahtuu teini tai aikuinen. Siinä on manuaalinen kytkin sekä mukavuudet, kuten sähkökäynnistys, polttoaineen ruiskutus ja kaksoislevyjarrut. Vakioversiossa on matala istuinkorkeus 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takapyörän ansiosta. Pyörä on saatavana myös 19/16-tuumaisena versiona nimeltä KLX140RL hintaan 3749 dollaria ja mallissa täysikokoisilla pyörillä (KLX140RF) hintaan 4049 dollaria.

SSR SR189: 2799 dollaria
SR189 tarjoaa pitkän luettelon ominaisuuksia pienellä rahalla. Se on isopyöräinen mini, jossa on ilmajäähdytteinen, kaasutettu moottori, jossa on sekä sähkökäynnistys että varakäynnistin. Takajousituksessa on täysin säädettävä puristus- ja paluuvaimennus. Molemmat jarrut ovat hydraulisia levyjarruja. SSR:llä on myös pienempi versio, joka syrjäyttää 150 cc ja jossa on pienempi istuinkorkeus 2459 dollarilla. Tämän lisäksi SSR tarjoaa täyden valikoiman varikkopyöriä.

HONDA CRF125F: 3399 dollaria
Hondalla on pitkä historia pienistä nelitahtisista leikkipyöristä aina 60-luvulle asti. Nykypäivän CRF125F hyödyntää tätä perintöä, mutta siinä on polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys varakäynnistimellä. Kytkin on manuaalinen ja vaihteisto 4-vaihteinen. Edessä on hydraulinen levyjarru ja takana rumpujarru. Vakioversiossa on 14 tuuman takapyörä ja 17 tuuman etupyörä. Siellä on isopyöräinen versio hintaan 3799 dollaria.

SUZUKI DR-Z125L: 3499 dollaria
Suzuki DR125L on minimaailman peruskappale, joka ei ole muuttunut pitkään aikaan. Siinä on edelleen yksinkertainen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jossa on todellinen, jännitteinen kaasutin. Ei sähkökäynnistystä, ei elektronista polttoaineen ruiskutusta. Siinä on hydraulinen levyjarru edessä ja rumpujarru takana. Pyörät ovat kooltaan 19 tuumaa edessä ja 16 tuumaa takana.

YAMAHA TT-R125LE: 3399 dollaria
Yamaha oli yksi ensimmäisistä valmistajista, joka ymmärsi, että sähkökäynnistimet olivat erittäin hyvä idea miniihin, ja TT-R125 on varustettu tällä tavalla 20 vuoden ajan. Sen jälkeen ei ole tapahtunut paljon muutoksia; siinä on vielä kaasutin ja rumputakajarru. TT-R125 on käytännössä kaikkialla off-road-maailmassa.


YCF 190MX DAYTONA: TBA
YCF ei ole vielä paljastanut tuotteitaan vuodelle 2023, mutta se pysyy tärkeänä toimijana pit bike -maailmassa. Yhtiö tarjoaa laajan valikoiman minituotteita, jotka alkavat noin 1449 dollarista. Tässä esitellyissä premium-malleissa, kuten 190CX Daytonassa, on kaikki ne varusteet ja tarvikkeet, joita jopa fanaattisimmat pit bike-harrastajat voivat haluta vakiovarusteiksi.

HONDA CRF110F: 2599 dollaria
110-aalto ei ole osoittanut merkkejä hidastumisesta, ja Honda CRF110F myydään edelleen niin nopeasti kuin jälleenmyyjät voivat purkaa ne. Se on yksi niistä pyöristä, jotka vetoavat isoihin lapsiin sekä todellisiin aloittelijoihin. Siinä on automaattinen kytkin, 4-vaihteinen vaihteisto, polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys sekä varakäynnistin. Lisäksi koko ala on pitbike-tarvikkeiden valmistajia, jotka haluavat tehdä siitä liikkuvan blingin palatsin.

KAWASAKI KLX110: 2649 dollaria
Vuoden 2023 Kawasakissa ei vielä ole sähkökäynnistystä, mutta sillä on ollut suuri kysyntä ja se oli aikoinaan varikkopyöräliikkeen keskus. Nykyään se on saatavana kahdessa eri versiossa. Lähtötason mallissa on automaattinen kytkin ja 4.3 tuuman jousitusliike. KLX110R L -versiossa on enemmän matkaa, korkeampi istuinkorkeus ja manuaalinen kytkin hintaan 2849 dollaria.

YAMAHA TT-R110E: 2299 dollaria
Yamahan TT-R110E:ssä on nelivaihteinen vaihteisto, automaattikytkin ja vanhan koulun kaasutin. Siinä on myös sähkökäynnistys potkukäynnistimellä siltä varalta, että akku tyhjenee. Pinnapyörät ovat 12 tuumaa takana ja 14 tuumaa edessä. Tämä on yksi pienemmistä 110:stä, jonka istuinkorkeus on vain 26.4 tuumaa. Pyörän molemmissa päissä on rumpujarrut.

HONDA CRF50F: 1699 dollaria
Jos olet tarpeeksi vanha muistaaksesi ajan, jolloin Honda 50 ei ollut kaikkialla, onnittelut. Olet ollut moottoripyöräilijä yli puoli vuosisataa. Nykyisen CRF50F:n moottoria on kierrätetty kymmenissä eri Hondassa vuosien varrella, ja sitä on kopioitu enemmän kuin mitään esinettä Mona Lisan jälkeen. CRF on äärimmäisen luotettava ja yksinkertainen, ilman sähkökäynnistystä eikä elektronista polttoaineen ruiskutusta

SUZUKI DR-Z50: 2499 dollaria
Suzuki ei ole yritys, joka tunnetaan moottoripyöriensä usein päivittämisestä, mutta mielenkiintoista kyllä, DR-Z50 on ollut käytössä vasta vuodesta 2019. Tämä tekee siitä paitsi uusimman tällä hetkellä tarjolla olevan Suzuki-maapyörän, myös uusimman nelitahtisista miniautoista. kenen tahansa tarjoama. Siinä on sekä sähkökäynnistys että potkukäynnistys, mutta ei polttoaineen ruiskutusta. Jarrut ovat rumpuja ja vaihteisto on 3-vaihteinen.


SHERCO 50 HRD (kaksitahti): 4199–3799 dollaria
Euroopassa on valtavat markkinat 50 cc:n kaksoisurheilupyörille, ja Sherco on yksi tärkeimmistä toimijoista. Täällä 50 HRD SE on maastopyörä, mutta silti hauska lapsille ja aikuisille. 50:stä on kahdeksan eri versiota, mukaan lukien neljä Supermoto-mallia. Useimmissa on 17-tuumainen takapyörä 18-tuumaisella etupyörällä ja 6-vaihteinen vaihteisto.

YAMAHA TT-R50E: 1749 dollaria
Vaikein haaste Yamaha TT-R50E:lle johtuu siitä, että se istuu aivan legendaarisen PW50:n vieressä useimpien jälleenmyyjien esittelytilojen kerroksissa. Siitä huolimatta se tarjoaa joitain ominaisuuksia, joita PW: ssä ei ole, kuten sähkökäynnistys ja 3-vaihteinen vaihteisto. Siinä on Mikuni-kaasutin, 10 tuuman pyörät ja vaatimaton jousitusliike 21.9 tuuman istuinkorkeudella.

YAMAHA PW50 (kaksitahti):
On mahdollista, että jossain Yhdysvalloissa on isoisä, isä ja poika, jotka kaikki oppivat ajamaan samalla Yamaha PW50:llä. Se on ollut olemassa jo pitkään, eikä vieläkään ole parempaa pyörää opeteltavana. Siinä on 1-vaihteinen vaihteisto, automaattinen kytkin ja vetoakseli. Voit myös säätää kaasua, kun ratsastaja oppii ammatin temppuja. Kun ratsastaja on valmis jatkamaan, muista tyhjentää kaasu. Voi mennä 20 vuotta ennen kuin se alkaa uudelleen.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata