VENÄJÄN 2022 -MATKAPYÖRÄN PYÖRÄN OSTtajan opas

Yhdysvalloissa moottoripyörät, joita kutsumme maastoajoneuvoksi, jakautuvat useisiin laajoihin luokkiin. Jotkut ovat liittovaltion hallituksen virallisesti tunnustamia OHV:iksi, ja niitä säännellään yleensä melun ja päästöjen osalta. Toiset ovat niin sanottuja "suljetun radan kilpailupyöriä". Ne tuodaan samojen sääntöjen mukaisesti kuin motocross-pyörät. Tänne olemme koonneet kuvia, hintoja ja tietoja vuoden 2022 tarjouksista AJP:ltä, Betalta, Christiniltä, ​​GasGasilta, GPX:ltä, Hondalta, Husqvarnalta, Kawasakilta, KTM:ltä, Shercolta, SSR:ltä, Suzukilta, TM:ltä, Yamahalta ja muilta antaaksemme sinulle kuvan kaksipyöräisten off-road-autojen nykyinen maisema Yhdysvalloissa 2022 motocross-pyörän ostajan opas, napsauta tästä. Eksklusiivinen luettelo kaikista 2022 kaksi iskua, napsauta tästä.


HUSQVARNA FE501: 11,499 XNUMX dollaria
Husqvarnan lippulaivapolkupyörä ei ole kaukana sen täysiverisistä kilpapyöristä. FE501:n alusta on hyvin samanlainen kuin Husky-moottoripyörien alusta, jossa on teräsrunko ja vivusto takajousituksella. Moottorissa on pidempi isku, jolloin iskutilavuus on 510cc. Vaihteisto on kuusivaihteinen, mutta merkittävin ero on EPA-sertifiointi virallisena maastoajoneuvona, joka tuo mukanaan erittäin hiljaisen pakokaasun ja päästöjen noudattamisen.


KTM 500XC-W: 11,399 dollaria
KTM:n suurimman polkupyörän iskutilavuus on 510 cc, ja siinä on kuusivaihteinen vaihteisto. Pyörä eroaa Husky FE501:stä merkittävästi jousituksen osalta ilman linkoa sisältävällä PDS-takaiskulla. Huskyn tavoin siinä on EPA-ystävällinen ääni- ja päästölähtö, vaikka se on huomattavasti vähemmän pullotettu kuin dual-sport-versio. Maastopyöräilijät rakastavat edelleen 500:aa sen erinomaisen maavaran ja tasaisen voimansiirron vuoksi.


Sherco SE-F500 / SE-F450 TEHDAS: 11,899 11,699 dollaria / XNUMX XNUMX dollaria
Sherco on tehnyt valtavan vaikutuksen Yhdysvaltain off-road-kilpailuissa viimeisen vuoden aikana. Yrityksen iso nelitahti on 500 tai 450, mutta muut pyörät ovat identtisiä KYB-jousituksella, teräsrungoilla ja Akrapovic-putkilla. Tämä on perusta Shercon Dakar-ponnisteluille, joilla on ollut vaikuttavia tuloksia.


BETA 480RR/430RR RACE EDITION: 11,199 11,099 $ / XNUMX XNUMX $
Ensimmäisen uuden mallin joka vuosi julkaisun jälkeen Beta odottaa, että meteli vaimenee ennen kuin luopui Race Editionsista. Näitä varten yrityksen kaksoisurheilupyörät riisutaan ja valmistetaan kilpakäyttöön. Molemmissa 480- ja 430-malleissa on KYB-patruunahaarukat ja pitkä lista päivityksiä. Vuodelle 2022 Beta-nelitahteissa on nyt luistonesto. 390 ja 350 tarjotaan myös Race Editionina hintaan 10,899 10,799 dollaria ja XNUMX XNUMX dollaria.


AJP PR7: TBA
AJP on portugalilainen yritys, joka käyttää italialaisia ​​ja aasialaisia ​​osia. PR7 on sarjan huippu, ja siinä on 600 cc:n versio italialaisesta nelitahtimoottorista, jonka alun perin kehitti Husqvarna. Alustassa on kehärunko ja vakiovarusteena rallitorni. Saatavilla on myös 510 ja 310 cc:n versioita, joissa on vähemmän rallitehtävää ja enemmän maastovarusteita.


CHRISTINI 450AWD: 12,595 XNUMX $
Steve Christini on insinööri, joka kehitti käytännöllisen kaksipyörävetojärjestelmän moottoripyöriin noin 10 vuotta sitten. Teleskooppinen käyttöakseli antaa voiman etupyörälle, kun takapyörän luisto havaitaan. Itse moottoripyörä on Asia Wingin valmistama ja se on enemmän tai vähemmän aikaisemman Honda CRF450X:n klooni, mutta polttoaineen ruiskutuksella. Christini tarjoaa myös tämän pyörän kaksoisurheiluversion, ja sen sanotaan olevan 300 cc:n kaksitahti.


GasGas EX450F: 10,299 XNUMX dollaria
Pieni katsaus on GasGas EX450:n ymmärtämiseksi. Kaksi vuotta sitten Pierer Mobility, joka on KTM:n emoyhtiö, osti enemmistön GasGasista ja laajensi sitten merkittävästi yhtiön linjaa. Suurin osa uusista malleista on samanlaisia ​​kuin KTM-sarjan mallit, mutta niitä tarjotaan halvemmalla. EX450 on samanlainen kuin KTM 450XC-F maastohiihtäjä, mutta siinä on hintasuuntautuneita myönnytyksiä, kuten valettu kolminkertainen puristin ja ei karttakytkintä.


GPX FSE450R: 6399 dollaria
GPX-linja muuttuu ja laajenee jatkuvasti. Tämä yritys sijaitsee Utahissa ja sillä on hyvä maine asiakaspalveluna. FSE450 on valmistettu kokonaan Kiinassa Zongshin 450cc -moottorilla. Se on kuusivaihteinen sähkökäynnistys ja polttoaineen ruiskutus. Istuvuus ja viimeistely ovat erinomaiset; kaikkialla on CNC-koneistettuja osia. Korissa on erottuva KTM-maku. Pyörän ralliversio on työn alla, ja sen toimintasäde on yli 300 mailia.

HONDA CRF450RX: 9899 dollaria
Tehdäkseen maastohiihtäjänsä Honda aloitti uusimmalla CRF450R-moottoripyörällä ja teki sille useita off-road-säätöjä. Polttoainesäiliö on suurempi, jousitus pehmeämpi ja pyörässä on tukijalka ja 18-tuumainen takapyörä. Karttaus on myös hieman pehmeämpi kaikissa kolmessa tilassa. Pyörässä on edelleen sama moottori kuin motocrosserissa, samalla viisivaihteisella vaihteistolla ja kilpailupakoputkella.


HONDA CRF450X: 9799 dollaria
Tämä on pyörä, joka on hallinnut Bajaa vuosia. Tuotannossa se on kuitenkin erittäin sileä polkupyörä, joka täyttää EPA:n melu- ja päästövaatimukset. Perustana on CRF450RL-kaksoisurheilupyörä, mutta se on vähemmän rajoitettu ja poistettu kadulta laillisista varusteista. Siinä ei ole karttakytkintä tai luistonestoa. Vaihteisto on kuusivaihteinen ja polttoainekapasiteetti on 2.0 gallonaa. Haarukka ja iskunvaimennin ovat samat komponentit kuin motocross-pyörässä, mutta paljon pehmeämpiä.


HUSQVARNA FX450: 10,999 XNUMX dollaria
Husky FX450 on niin samanlainen kuin FC450 motocross-pyörä, että monet ajajat pitävät niitä keskenään vaihdettavissa radalla. Siinä on sama WP Xact -ilmahaarukka ja WP-vivustokäyttöinen iskunvaimennin, mutta pehmeämmällä venttiilillä. Ainoat muut myönnytykset off-road-kilpailijalle ovat suurempi läpikuultava polttoainesäiliö (2.25 vs. 1.85 gallonaa), käsisuojat, 18-tuumainen takapyörä ja O-rengasketju. FX:ssä on edelleen luistonesto, kaksi karttavaihtoehtoa ja laukaisuapu.


KAWASAKI KX450X: 9699 dollaria
KX450 motocross-pyörän tekeminen maastohiihtopyöräksi ei vaatinut liikaa. Siinä oli jo tasainen voimansiirto ja hydraulinen kytkin. Kawasaki antoi sille pehmeämmän jousituksen, 18 tuuman takapyörän ja jalustan ja kutsui sitä päiväksi. KX450X:ssä on sama polttoainesäiliö, pakokaasu, ketju, vaihdelaatikko ja kartta kuin motocross-versiossa.


KTM 450XC-F: 10,999 XNUMX dollaria
Useimmissa tapauksissa KTM:n maastopyörissä on PDS-takajousitus ilman vivustoa. KTM 450XC-F puolestaan ​​​​on läheisemmin sukua motocross 450: lle, jossa on vivusto takana ja WP Xact -ilmahaarukka edessä. XC-F:ssä on edelleen 18-tuumainen takapyörä, käsisuojat, suurempi polttoainesäiliö, O-rengasketju ja jalusta. Jousitusasetukset ovat pehmeämpiä kuin MX-pyörän, mutta tehonsiirto on sama.

 

 

TM EN530Fi/EN450Fi: 11,195 XNUMX $
Jostain syystä kaikessa italialaisessa on ylimääräinen tyylielementti. TM-moottoripyöriä valmistetaan enemmän tai vähemmän käsin hyvin pieninä määrinä. Toisin kuin useimmissa eurooppalaisissa pyörissä, niissä on kauniisti muotoillut alumiinirungot hitsauksilla, jotka saavat japanilaiset pyörät häpeään. TM:n nelitahtisissa enduropyörissä on polttokenno istuimen alla ja ilmansuodatin päällä. Haarukka on KYB, ja iskunvaimennin valmistetaan itse TM:ssä.


SSR SR450S: 5499 dollaria
Jos vaihtaisit grafiikan SSR SR450:een ja kertoisit kaikille, että se oli vuoden 2018 Honda CRF450X, jotkut ihmiset eivät uskoisi sinua. SSR:n alumiinirungon hitsit ovat parempia. Samoin SSR:ssä on useita aihion osia, jotka näyttävät hienommalta kuin Hondan. SR450 on aasialainen klooni aikaisemmasta CRF450X:stä, jossa on yksi ylänokkamoottori ja viisinopeuksinen vaihteisto. Se antaa 30 päivän takuun vain osille.


YAMAHA WR450F: 9899 dollaria
Tämä on Yamahan näkemys suuresta nelitahtisesta polkupyörästä. Siinä on sama runko kuin YZ450F motocross-pyörässä, mutta moottori on viritetty täyttämään maastoajoneuvojen EPA-ääni- ja päästöstandardit. Siinä on myös suurempi polttoainesäiliö, leveämpi 18-vaihteinen vaihteisto, valot, XNUMX tuuman takapyörä, O-rengasketju ja jalusta. WR:n mukana tulee kaasun pysäytin ja sisälevy, jonka useimmat omistajat poistavat välittömästi.


YAMAHA YZ450FX: 9899 dollaria
Useimmat valmistajat tarjoavat suljetun radan maastopyöriä, jotka eroavat vain vähän heidän motocross-pyöristään. YZ450FX on erilainen. Se menee muutaman askeleen pidemmälle kuin 18-tuumainen takapyörä ja jalusta. FX:ssä on leveä vaihteisto todellisella mummovaihteistolla, paljon maastosuuntautuneempi tehonsiirto, suurempi polttoainesäiliö, O-rengasketju ja pehmeämpi jousitus. Pakoputki on edelleen sama kuin MX-pyörässä.


GasGas EX350F: 10,199 XNUMX dollaria
Itävaltalaisesta 350 nelitahtisesta moottorista on tullut nykyajan voittanein maastoajoalusta, ja tällä hetkellä GasGasilla on edullisin versio. EX350F:ssä on kuusivaihteinen vaihteisto, off-road-jousitus ja joukko mukavuutta, kuten jalusta ja 18-tuumainen takapyörä, mutta se on muuten samanlainen kuin 350 motocross-pyörä. Toisin kuin GasGas-cross-pyörät, EX350F:ssä on Dunlop-renkaat.


HUSQVARNA FE350: 10,899 XNUMX dollaria
FE-sarja on suunnattu polkupyöräilijöille, jotka eivät halua kilpaa. Tätä varten FE350 on hiljainen pyörä, joka täyttää EPA:n melu- ja päästöstandardit. Se on hyvin samanlainen kuin kuusivaihteinen FE350S-kaksoisurheilupyörä, mutta siitä on poistettu lailliset varusteet, kuten torvet ja vilkut. Siinä on myös hieman enemmän tulta uunissa. Haarukka on kierrejousi WP Xplor, ja iskunvaimentimessa on vivusto. Karttakytkintä ei ole, ja ECU on lukittu hyväksytyillä asetuksilla.


HUSQVARNA FX350: 10,899 XNUMX dollaria
Tämä on pyörä, jota Colton Haaker on dominoinut EnduroCross-sarjaa viime vuosina. Se on maastoajoversio FC350-moottoripyörästä, mutta siinä on kuusivaihteinen vaihteisto, pehmeämpi jousitus, enemmän polttoainekapasiteettia, tukijalka, käsisuojat, 18 tuuman takapyörä, Dunlop AT81 -renkaat ja O-rengasketju. Tehonsyötön ja pakokaasun suhteen FX on sama kuin motocross-versio, mikä saa monet ajajat käyttämään sitä kaksinkertaiseen käyttöön.


KTM 350XC-F: 10,799 XNUMX dollaria
Itämaisissa maastokilpailuissa nähdään usein kokonaisia ​​KTM 350XC-F -rivejä rivissä toisiaan vastaan. 350XC-F on peräisin motocross-pyörästä, mutta sen tasainen voimansiirto tekee siitä erityisen mukautuvan maastoajoon. XC-F eroaa motocross-pyörästä useilla tavoilla, mukaan lukien sen kuusivaihteinen vaihteisto ja pehmeämpi jousitus (vivustolla), sekä suurempi kaasukapasiteetti ja tavalliset maastovarusteet. Suorassa tehossa se on kuitenkin yhtä tehokas kuin MX-pyörä.


KTM 350XC-W: 10,899 dollaria
KTM:n ikonisen PDS-takajousittamattoman PDS-takajousituksen fanit ovat yhtä omistautuneita kuin koskaan, koska muotoilu sopii maastossa. 350XC-W:ssä on edelleen PDS sekä kierrejousi WP Xplor -haarukka. Moottori on kuusivaihteinen ja melkein yhtä hiljainen kuin 350EXC-kaksoisurheilupyörä. XC-W täyttää EPA-vaatimukset maastoajoneuvoista. Pyörässä on käsisuojat ja 2.25 gallonan polttoainekapasiteetti.


BETA 300RR/250RR (KAKSITAHTINEN): 9699 $/9399 $
Beta -moottoripyöriä oli vaikea löytää vuonna 2020, mutta tehdas käy kovasti korvaamaan menetettyä aikaa. Vuodelle 2022 Beta on muuttanut neliöreiän/aivohalvauksen kaavaa, jonka käytännössä kaikki 300 kaksitahtia pitivät pyhänä niin kauan. Reikä on nyt hieman suurempi ja isku lyhyempi. 250 on ennallaan. Molemmat saavat uuden Sachs-jousituksen, uuden kalvojousikytkimen ja uuden pään. Öljyruiskutus on edelleen vakiona RR -malleissa.


BETA 300RR/250RR RACE EDITION (kaksitahti): $10,199 9899/$XNUMX
Kilpailusuuntautuneemmille ratsastajille Beta tarjoaa Race Editions -versiot. Niistä on poistettu öljynruiskutus ja parannettu jousitus, mukaan lukien KYB-patruunahaarukka. Iskun on valmistanut Sachs. Kuten vakiomalli, Race Edition of 300 saa uuden poraus-ja-iskukokoonpanon vuodelle 2022. Betassa on myös Race Edition 200RR:stä (9599 dollaria) ja 125RR:stä (8749 dollaria).


BETA XTRAINER (kaksitahti): 7999 dollaria
Eurooppalainen kaksitahti tunnetaan monista asioista, mutta kohtuuhintaisuus ei ole koskaan ollut luettelossa. XTrainer on poikkeus sääntöön. Se on sähkökäynnistys, kuusivaihteinen, 300 cc: n kaksitahti öljynruiskutuksella, aivan kuten RR-mallit, mutta se on vähemmän kilpailukeskeinen. Jousituksen ja jarrujen kaltaiset komponentit ovat peräisin vähemmän tunnetuilta toimittajilta. Pyörän fyysinen koko on myös noin 10 prosenttia pienempi.


GPX FSE300R/FSE250R: $5999/$4399
GPX:llä on pitkä historia Yhdysvalloissa nimellä Pitster Pro. FSE300 on nestejäähdytteinen, polttoaineen ruiskutettu, sähkökäynnistävä nelitahti, jossa on kaksinkertainen ylänokka ja kuusivaihteinen vaihteisto. Siinä on teräsrunko ja korirakenne, joka näyttää samanlaiselta kuin KTM. FSE250:ssä on samanlainen runko, mutta yksinkertaisemmalla ilmajäähdytteisellä moottorilla ja perinteisellä kaasuttimella. GPX:llä on kuuden kuukauden takuu vain osille, ei työtä.


GasGas EX300/EX250 (KAKSITAHTINEN): 9799 $/9499 $
Tämä on toinen vuosi, kun GasGas on Pierer Mobilityn, joka on KTM: n emoyhtiö, alaisuudessa. EX300 ja EX250 jakavat tärkeimmät komponentit muiden ryhmän polkupyörien kanssa, mutta niissä on vähemmän kelloja ja pillejä, joten polkupyöriä voidaan tarjota halvemmalla. GasGas -mallit tarjoavat TPI -polttoaineen ruiskutuksen ja öljynruiskutuksen aivan kuten KTM: t, mutta jotkut toimittajat ovat erilaisia ​​jarrujen ja ohjaustangon suhteen. Ei muutoksia vuonna 2022.


GasGas EC300/EC250 (KAKSITAHTINEN): $9749/$9549
GasGas EC300: n ja EC250: n oletetaan olevan linjan trail -polkupyöriä, mutta ne jakavat monia samoja osia EX -kilpapyörien kanssa. Tämä sisältää polttoaine- ja öljysuihkutetut moottorit ja teräskehykset. EC-pyörissä on pehmeämpi voimansiirto ja pehmeämpi jousitus, jossa on kierrejousiset Xplor-haarukat. EC: t saavat myös ajovalon, takavalon ja matkamittarin. 300 ja 250 ovat identtisiä siirtymän lisäksi.


HUSQVARNA TE300i/TE250i (KAKSITAHTINEN): 10,599 10,299 $ / XNUMX XNUMX $
Husqvarnan maastopyörät palaavat vuoteen 2022 vain yhdellä merkittävällä muutoksella. Hydrauliikkajärjestelmät toimittaa nyt Braktec Maguran sijaan. Tämä sisältää sekä jarrut että kytkimen käytön. TE300 ja TE250 ovat edelleen polkusuuntautuneita kuusi nopeutta, joissa on TPI-polttoaineen ruiskutus sekä öljynruiskutus. Haarukka on WP Xplor, jossa on kaksi kierrejousta, ja WP -iskunvaimentimessa on kytkentä.

HUSQVARNA TX300i (kaksitahti): 10,599 XNUMX dollaria
Jos olet maastoajokilpailija, joka rakastaa kaksitahtia, ensisijainen Husqvarna, jossa on nimesi, on TX300i. Se on aggressiivisemmassa virityksessä kuin TE300, ja siinä on motocross-sarjan kaltaisia ​​jousituskomponentteja-WP Xact -ilmahaarukka ja vetokoukkuun asennettu WP-isku. TX: stä on myös poistettu valot. Siinä on edelleen TPI -polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus. TX saa tänä vuonna Braktecin hydrauliikan. Tästä mallista ei ole vielä 250 -versiota.


KAWASAKI KLX300R: 5599 dollaria
Jos tämä pyörä näyttää hieman tutulta, se saattaa johtua siitä, että isäsi ajoi sillä. KLX300R oli Kawasakin linjassa kauan ennen kuin nelitahtiset olivat viileitä. Se katosi vuonna 2008 ja on nyt syntynyt uudelleen polttoaineen ruiskutuksella. Nykyinen 300:n inkarnaatio on budjettisuuntautunut off-road-leikkipyörä, mutta se on silti sähkökäynnistävä, nestejäähdytteinen kuusivaihteinen kaksinkertainen ylänokka. Saatavilla on myös kaksoisurheiluversio nimeltä KLX300 – ilman R-liitettä.

KTM 300XC/250XC (KAKSITAHTINEN): 10,499 10,199 $ / XNUMX XNUMX $
Useimmat äärimmäiset endurot Yhdysvalloissa on kokolattiamatto KTM 300XC: llä. Kaksitahtimaailmassa se on edelleen pyörä useimmille maastoajoille. KTM 300XC: ssä on erittäin motocross-suuntainen runko, jossa on WP Xact -haarukka ja takajousitus. Toisin kuin KTM: n MX-kaksitahtiset, XC: ssä on kuitenkin polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus. 250XC on identtinen syrjäytymistä lukuun ottamatta.


KTM 300XC-W/250XC-W (KAKSITAHTINEN): 10,499 10,199 $ / XNUMX XNUMX $
KTM julkaistiin PDS-jousituksella jo vuonna 1997, ja sillä on edelleen fanaattinen seuraaja maastossa ajajien keskuudessa. 300XC-W ja 250XC-W on rakennettu sen takajousituksen ulkopuolelle, ja siksi ne ovat kevyempiä ja niillä on enemmän maavaraa kuin kytkentäpyörillä. XC-W-kaksitahtiset suunnataan enemmän polkua kuin rataa varten. Niissä on edelleen TPI -polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus.


RIEJU 300MR PRO/300MR RACING (kaksitahti): 10,599 9699 $ / XNUMX XNUMX $
Rieju on espanjalainen yritys, joka hankki kaikki työkalut ja oikeudet valmistaa kaksitahtisia maastopyöriä, jotka aiemmin tunnettiin GasGas-malleina. 300MR Pro on malliston huippu suljetulla KYB-haarukalla ja kartioputkella. 300MR Racingissa on hieman vähemmän blingiä ja se on 900 dollaria halvempi. Jos haluat 250 cc:n version jommastakummasta näistä pyöristä, ne ovat 100 dollaria halvempia. On myös 200MR Racing -versio, joka on rakennettu samalle alustalle hintaan 9499 dollaria.


RIEJU 300MR RANGER (KAKSITAHTINEN): 8799 dollaria
Tämä oli GasGasin upouusi pyörä, joka saapui juuri ennen kuin yritys vaihtoi omistajaa. Rieju jatkoi mielellään siitä, mihin GasGas lopetti, halvemmalla versiolla kaksitahtisesta maastopyörästä. Suurin osa kustannussäästöistä muodostuu osista, kuten tankoista, jousituksesta ja jarruista. Siellä on myös 200 Ranger hintaan 8599 dollaria.


Sherco SE-F300 / SE-F250 TEHDAS: 11,499 10,659 dollaria / XNUMX XNUMX dollaria
Shercon tehdas on moderni laitos Nimesissä, Ranskassa, ja sen kapasiteetti on valtava, joten yritys haluaa täyttää USA:n tuotteillaan. Pyörä, jolla Cody Webb ajaa EnduroCrossissa Yhdysvalloissa, on SE-F300 Factory, ja hän käytti sitä taistelemaan KTM:ää ja Husky 350 -autoja vastaan. 250 ja 300 ovat identtisiä iskutilavuutta lukuun ottamatta, sekä KYB-jousituksella että Brembo-jarruilla.


Sherco SE300/SE250 TEHDAS (KAKSITAHTINEN): 10,999 10,859 $ / XNUMX XNUMX $
Ennen kuin Cody Webb siirtyi Shercoon, hän sai mahdollisuuden testata yhtä harvoista ES300-kaksitahdista maassa. Hän allekirjoitti heti. SE300 Factory 300cc kaksitahtisessa on elektroninen virtaventtiili, KYB-jousitus ja vanhanaikainen Keihin-kaasutin. Tarjonta on ollut rajallista, mutta matkalla on suuri venekuormitus. 250 on identtinen siirtymää lukuun ottamatta.


TM EN300 ES/EN250ES (KAKSITAHTINEN): $9895/$9745
TM on pieni italialainen yritys, mutta se valmistaa kaksitahtimaailman hienostuneimpia polkupyöriä. EN300ES on sähkökäynnistyksellinen kaksitahti, jossa on elektroninen tehoventtiili. Siinä on myös alumiinirunko, KYB-haarukka ja iskunvaimennin TM: ssä. Saat 400 dollaria lisää, jos saat TM 300 -laitteen polttoaineen siirtosyöttöportilla. 250: lle se on 350 dollaria.


AJP SPR250: 7215 dollaria
AJP:n tehdas Portugalissa kokoaa nämä pyörät, mutta osat tulevat eri puolilta maailmaa. SPR250:ssä on aasialainen moottori, jossa on eurooppalainen komposiittiteräs/alumiinirunko. Jousituksen valmistaa Sachs Saksassa ja EFI on Italiasta Athenasta. AJP:ssä on polttoainesäiliö istuimen alla ja kaasun täyttöaukko takana. AJP:llä on myös useita muita ilmajäähdytteisillä moottoreilla toimivia malleja.


GasGas EX250F: 9299 XNUMX dollaria
Tämä on uusi lisäys GasGas-sarjaan vuodelle 2022. Se on maastoajoversio MC250F-cross-pyörästä, mutta siinä on kuusivaihteinen vaihteisto ja off-road-myönnytyksiä, kuten 18-tuumainen takapyörä, pehmeämpi jousitus, enemmän polttoainekapasiteettia. ja jalusta. Tehon suhteen se on sama kuin motocross-pyörä. Haarukka on WP Xact -ilmahaarukka, ja vivuston takajousituksessa on WP-isku. Jarrut ovat Brembo, samoin kuin hydraulinen kytkin.

HONDA CRF250RX: 8499 dollaria
Yleensä maastopyörät eivät päivity yhtä nopeasti kuin motocross-pyörät. Tässä tapauksessa Honda antoi vuoden 2022 CRF250RX:lle kaikki samat uudet ominaisuudet kuin MX-versiolle. Se sisältää uusimman sukupolven alustan ja moottorin, jossa on yksipuolinen pakoputki ja yhdeksänlevyinen kytkin. 250:n RX-versiossa on off-road-jousitus ja pehmeämpi voimansiirto. Siinä on myös Dunlop-renkaat, käsisuojat, 2.2 gallonaa polttoainetta, jalusta ja 18-tuumainen takapyörä.


KAWASAKI KX250X: 8499 dollaria
Viime vuonna Kawasaki KX250X maastohiihtäjä päivitettiin aivan kuten motocross-versio. Kawasakilla on minimalistinen filosofia off-road-rakenteissaan, mikä tarkoittaa, että X-versio on hyvin samanlainen kuin MX-pyörä. Se saa pehmeämmän jousituksen, jalustan ja 18 tuuman takapyörän, mutta polttoainekapasiteetti, tehonsiirto, vaihteisto ja lopullinen käyttöketju ovat samat kuin MX-pyörässä.


KTM 250XC-F: 9799 XNUMX dollaria
KTM:n 250XC-F on ennallaan vuonna 2022, mutta se on edelleen suosituin pyörä XC-2-luokassa GNCC-kilpailuissa ja monissa muissa paikoissa. Pyörän ytimessä on 250SX-F, mutta siinä on kuusivaihteinen vaihteisto, suurempi polttoainekapasiteetti, pehmeämmät jousitusasetukset, käsisuojat, tukijalka ja 18-tuumainen takapyörä. Haarukka on edelleen WP Xact -ilmahaarukka ja takaisku on kytketty vivustoon, aivan kuten motocross-versiossa.

TM 300Fi/250Fi: 11,995 11,395 $ / XNUMX XNUMX $
TM teki joitain merkittäviä muutoksia vuoden 2022 nelitahtisiin maastopyöriinsä, vaikka tiedot ovat vielä epämääräisiä lehdistön aikana. 300- ja 250-nelitahtiset perustuvat edelleen kaksiputkimoottoriin, joka kehitettiin MXGP-ajoa varten useita vuosia sitten. Siinä on epätavallinen venttiilisarja, jossa on nokat, joita ohjataan ketjulla ja hammaspyörillä. Polttoainesäiliö on edelleen istuimen alla. Runko on edelleen alumiinia, ja työn laatu on edelleen kaunis.


GPX TSE250R (kaksitahti): 5099 dollaria
Tämän sähkökäynnistyksen kuuden nopeuden verilinja voidaan jäljittää 200-luvun alun lyhytaikaiseen Yamaha WR90: een. Se juoksi lyhyesti Yhdysvalloissa, mutta näki palvelun muilla markkinoilla kaksoisurheilupyöränä. Pyörä on kehittynyt vuosien varrella, ja nyt sitä valmistetaan Manner -Aasiassa ja Pitster Pron kaverit tuovat sen Yhdysvaltoihin.


YAMAHA YZ250X (KAKSI-VERTA): 7799 dollaria
Yamaha YZ250X: tä pidetään maastohiihtäjänä ja sillä on useita ominaisuuksia tähän erikoisuuteen. Viisiportaisessa vaihteistossa on laajemmat välityssuhteet, voimansiirto on pehmeämpää, jousituksessa on maastoventtiili, takapyörä on 18-tuumainen ja siinä on O-rengasketju ja jalusta. Renkaat ovat Dunlop AT-81. Vuoden 2022 YZ250X on ennallaan, mutta luultavasti saa uuden YZ250 -korin ensi vuonna.


HONDA CRF250F: 4749 dollaria
Hondan nimistössä, kun näet "F"-liitteen, se tarkoittaa yleensä perhekeskeistä polkupyörää. Sitä CRF250F on, kun taas CRF250R ja CRF250RX ovat täydellisiä kilpailupyöriä. 250F:ssä on ilmajäähdytteinen, kaksiventtiilinen sähkökäynnistysmoottori. Siinä on täysikokoiset pyörät, mutta alennettu liikerata laskee istuinkorkeuden 34.3 tuumaan. CRF250F:ssä on levyjarrut edessä ja takana sekä viisivaihteinen vaihteisto.


YAMAHA WR250F: 8799 dollaria
Tällä hetkellä Yamaha on ainoa yritys, joka tarjoaa täysin vaatimustenmukaisen EPA:n määrittelemän off-road 250:n. WR250F on erittäin hiljainen varastokokoonpanossa ja täyttää liittovaltion päästövaatimukset. Pyörässä on myös ajovalo, takavalo ja matkamittari. Muuten se on hyvin samanlainen kuin suljetun kurssin YZ250FX. Jos haluat YZ-tason suorituskyvyn, voit saada sen Yamahan lisävarusteosaston tarjoaman suorituskykysarjan kautta.


YAMAHA YZ250FX: 8799 dollaria
Yamaha otti nykyisen YZ250F-moottoripyörän ja muutti sen maastohiihtäjäksi antamalla sille kuusivaihteisen vaihteiston, suuremman (2.16 gallonan) polttoainekapasiteetin, pehmeämmän KYB-jousituksen, 18 tuuman takapyörän ja O-rengasketjun. . Vuodelle 2022 FX:ssä on useita vaatimattomia muutoksia, jotka motocross-malli sai vuonna 2021. Kuten MX-pyörä, YZ250FX on yhteensopiva Yamaha Power Tuner -älypuhelinsovelluksen kanssa moottorin viritykseen.


KAWASAKI KLX230R: 4499 dollaria
Kawasaki vastasi kritiikkiin, jonka mukaan nykyaikaiset maastopyörät ovat liian kalliita, esittelemällä KLX230R:n viime vuonna. Siinä on polttoainesuihkutettu, ilmajäähdytteinen moottori; manuaalinen kytkin; kuusivaihteinen vaihdelaatikko; ja kaksoislevyjarrut. Jos etsit jotain pienempää istuinkorkeutta, Kawasaki tarjoaa myös KLX230RS:n, jonka mitat ovat 35.4 tuumaa verrattuna 36.4 tuumaan satulassa. Hinta on sama.


YAMAHA TT-R230: 4449 dollaria
Yamahan TT-R230 on viimeinen kaasuttimella varustettu täysikokoinen nelitahtinen moottoripyörä Japanista. Monille ratsastajille se on hyvä asia. Se ei ole muuttunut pitkään aikaan ja pysyy hyvin yksinkertaisena ilmajäähdytteisen, yhden yläpuolisen nokan, kaksiventtiilisen moottorin ansiosta. Siinä on kuusivaihteinen vaihteisto ja manuaalinen kytkin. Edessä TT-R230:ssa on levyjarru, joka on sovitettu rumpuun takana. Se ei kuitenkaan ole täysin vanhaa koulua; siinä on sähkökäynnistin.


BETA 200RR (KAKSITAHTINEN): 8999 dollaria
Se on niin hieno idea; emme tiedä miksi kukaan muu ei tee sitä. 200-kuutioinen kaksitahti oli aikoinaan kaikkialla Yhdysvaltain off-road-näyttämöllä, mutta nyt vain Beta tekee sellaisen. 200RR ei ole vain 144 -sarja. Siinä on suurempi reikä ja pidempi isku kuin 125RR: ssä. Siinä on myös sähkökäynnistys. Kuten muissakin Beta-off-road-kaksitahtimoottoreissa, 200RR: ssä on öljynruiskutus, Sachsin jousitus, Nissin-jarrut ja kuusivaihteinen vaihteisto.


HUSQVARNA TE150i (KAKSI-VERTA): 9199 dollaria
Huskyn sähkökäynnistin, off-road, 150 kaksitahti sai viime vuonna TPI-polttoaineen ruiskutuksen ja se sopi pyörään hyvin. Tehonsiirto on tasainen ja makea verrattuna muihin 144cc kaksitahtisiin. Pyörässä käytetään WP Xplor -kierrejousihaarukkaa edessä ja vivustojousitusta takana. Jarrut ja hydraulinen kytkin on valmistanut Braktec, yritys, joka on vakiintunut kokeilumaailmaan.


KTM 150XC-W (KAKSI-VERTA): 9199 dollaria
KTM 150XC-W on hyvin erilainen persoonallisuus kuin 150SX. Ensinnäkin siinä on TPI-polttoaineen ruiskutus, öljynruiskutus, sähkökäynnistys ja ei-kytkentäinen PDS-takajousitus. 150SX: ssä ei ole mitään näistä ominaisuuksista. Tämän lisäksi 150XC-W: llä on pehmeämpi persoonallisuus, pehmeämmät jousitusasetukset, valot, jalusta, matkamittari, 18 tuuman takapyörä ja leveämpi vaihteisto.

TM EN144Fi/EN125Fi (KAKSITAHTINEN): 9895 $/9395 $
TM: llä on oma kantansa siirtoaukon polttoaineen ruiskutuksesta, jossa on erilaisia ​​komponentteja kuin KTM: n käyttämät. EN144Fi ja EN125Fi ovat käynnistyskuusi kuusivaihteista endurovarustusta. Runko on kauniisti käsin hitsattua alumiinia. Haarukka on KYB. Iskun tekee TM itse, ja tehoventtiili on elektronisesti ohjattu. 144 voidaan silti saada ilman polttoaineen ruiskutusta 650 dollaria vähemmän.


BETA 125RR (KAKSITAHTINEN): 8349 dollaria
Beta tuli 125 -juhliin vasta äskettäin, joten 125RR on yksi luokan tuoreimmista pyöristä. Se käyttää edelleen hyvin perinteistä tekniikkaa. Sähköventtiiliä käytetään kuularamppimekanismin kautta. Käynnistys suoritetaan potkukäynnistimellä ja polttoaineseos 36 mm: n Keihin-kaasuttimen läpi. Tässä mallissa ei ole Betan öljynruiskutusjärjestelmää. Jousituksen toimittaa Sachs ja jarrut ovat Nissin. 125RR: ssä on uusi pää ja tehoventtiili vuodelle 2022.


KTM 125XC (KAKSI-STROKE): 7799 dollaria
Maastopuristille KTM tarjoaa yksinkertaista 125XC: tä. Tämä on maastohiihtäjä, joka on suunniteltu tapahtumapaikoille, joilla on laillinen 125-luokka. Siinä ei ole painolastia, joka saattaisi häiritä tätä tehtävää: ei sähkökäynnistystä, ei ruiskutusta (polttoainetta tai öljyä), ei ajovaloja, ei matkamittaria. Se on itse asiassa hyvin samanlainen kuin 125SX-motocross-pyörä, mutta siinä on pehmeämpi jousitus, suurempi polttoainesäiliö (varalla), jalusta ja 18-tuumainen takapyörä.


Sherco SE125-TEHDAS (KAKSITAHTINEN): 9399 dollaria
Sherco nousi ylellisyyteen maastossaan 125. SE125-tehtaalla on sähkökäynnistys ja elektroninen voimaventtiili. Haarukka on suljettu kasetti KYB ja jarrut ovat Brembos. SE125 saa myös valot ja matkamittarin. Keihin-kaasutin syöttää Moto Tassinari V-Force -ruokokappaletta. Se on kallein 125 Yhdysvalloissa, mutta siinä on ominaisuuksia, jotka on yleensä varattu suurille pyörille.


YAMAHA YZ125X (KAKSI-VERTA): 6799 dollaria
Jos olet nuori maastohiihtäjä, jolla on budjetti, Yamaha loi YZ125X: n sinua ajatellen. Se on paljon halvempi kuin mikään Euro 125, mutta siinä on silti off-road-ominaisuuksia, kuten tasainen voimansiirto, pehmeä jousitus, jalusta ja 18 tuuman takapyörä. Se käyttää samaa vaihteistoa kuin vuoden 2021 motocross -pyörät. Se ei vastaanottanut vuoden 2022 Yamaha YZ125: n päivityksiä vuodelle 2022.


YCF 190ZE: 3249 dollaria
Tämä on Aasiassa valmistettu tuote, joka kulkee moottoripyörien ja varikkopyörien välistä aitaa pitkin. YCR 190ZE:ssä on 14 tuuman takapyörä ja 17 tuuman etupyörä kuten useimmissa miniautoissa, mutta siinä on iso ilmajäähdytteinen moottori manuaalisella kytkimellä ja sähkökäynnistimellä. Siinä on myös täysin suljettu ilmalaatikko. Navat on koneistettu aihiosta alumiinista, ja pyörässä on runsaasti blingiä kaikkialla. YCF:llä on myös laaja valikoima varikkopyöriä ja miniautoja.


SSR SR189: 2799 dollaria
Monet ajajat pitävät SR189:ää parhaana SSR:n tarjoamana pyöränä. Se on isopyöräinen mini, jossa on ilmajäähdytteinen, kaasutettu moottori, jossa on sekä sähkökäynnistys että varakäynnistin. Takajousituksessa on täysin säädettävä puristus- ja paluuvaimennus. Molemmat jarrut ovat hydrauliset levyjarrut. 2459 dollarilla SSR:stä on pienempi versio, joka syrjäyttää 150cc ja jossa on 14 tuuman takapyörä ja 17 tuuman etupyörä. Tämän lisäksi SSR tarjoaa täyden valikoiman varikkopyöriä.


KAWASAKI KLX140R: 3199 dollaria
Kawasaki KLX140:n perusmalli on suunnattu lähtötason ajajalle, joka on mukava käsikytkimen kanssa ja haluaa mukavuudet, kuten sähkökäynnistyksen ja polttoaineen ruiskutuksen. Se on ilmajäähdytteinen, mutta siinä on kaksi levyjarrua. Vakioversiossa on matala istuinkorkeus 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takapyörien ansiosta. Pyörä on saatavana myös 19-/16-tuumaisena versiona nimeltä KLX140RL hintaan 3499 dollaria ja 21-/18-tuumaisena versiona (KLX140RF) hintaan 3799 dollaria.


HONDA CRF125F: 3249 dollaria
CRF125F:llä on perintöä, joka voidaan jäljittää aina 75-luvun alun alkuperäiseen XR70:een. Nykyään pienessä Hondassa on polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys varakäynnistimellä. Kytkin on manuaalinen ja vaihteisto on nelivaihteinen. Edessä on hydraulinen levyjarru ja takana vanhanaikainen rumpujarru. Vakioversiossa on 14 tuuman takapyörä ja 17 tuuman etupyörä. Siellä on isopyöräinen versio hintaan 3649 dollaria.


YAMAHA TT-R125LE: 3349 dollaria
Yamaha oli ensimmäinen yritys, joka alkoi laittaa sähkökäynnistimet miniautoihin tällä mallilla yli 15 vuotta sitten. Nyt TT-R125LE on pysynyt muuttumattomana hyvin pitkään, mutta se voi silti verrata muita luokkansa pyöriä ominaisuus ominaisuuksilta. LE:ssä on manuaalinen kytkin, nelivaihteinen vaihteisto, 16/19 tuuman pyöräyhdistelmä ja etulevyjarru, jossa on rumpu takana.


HONDA CRF110F: 2499 dollaria
Jonkin aikaa, pandemian synkimpinä päivinä, olisi voinut ostaa pienen talon kaupasta hyvin toimivalla 110:llä. Nyt tarjonta on löystynyt, mutta 110-villitys kukoistaa edelleen. Honda CRF110F on yksi suosituimmista, koska se vetoaa isoihin lapsiin sekä todellisiin aloittelijoihin. Siinä on automaattinen kytkin, nelivaihteinen vaihteisto, polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys sekä varakäynnistin.


KAWASAKI KLX110R: 2399 dollaria
Kawasakin KLX110 oli pyörä, joka aloitti pitbike-hulluuden kauan sitten. Nykyään se ruokkii tulta, koska sitä on saatavana kahdessa eri versiossa. Vakiomalli on lähtötason malli, jossa on automaattinen kytkin ja 4.3 tuuman jousitusliike. KLX110R L -versiossa on enemmän matkaa, korkeampi istuinkorkeus ja manuaalinen kytkin hintaan 2499 dollaria. Molemmissa on 112cc moottori kaasuttimella ja vanhan koulun käynnistin.


YAMAHA TT-R110E: 2299 dollaria
Yamahan TT-R110E:ssä on sähkökäynnistys potkukäynnistimellä siltä varalta, että akku tyhjenee. Siinä on myös automaattikytkin, nelivaihteinen vaihteisto ja vanhan koulun kaasutin. Pinnapyörät ovat 12 tuumaa takana ja 14 tuumaa edessä. Pienten pyörien ja vaatimattoman jousituksen välissä istuinkorkeus on vain 26.4 tuumaa. Pyörän molemmissa päissä on rumpujarrut.


HONDA CRF50F: 1649 dollaria
Kun kaikki Honda CRF50F -kloonit ovat tulvineet markkinoille viime vuosina, alkuperäinen on helppo unohtaa. Honda on se, joka aloitti kaiken, ja on helppo nähdä alkuperäinen 60-luvun pyörä, kun katsot nykyistä CRF50F:ää. Siinä ei ole sähkökäynnistystä, polttoaineen ruiskutusta tai levyjarruja, eikä se pyydä anteeksi. Vaihteisto on kolmivaihteinen ja kytkin on automaattinen.


SUZUKI DR-Z50E: 2209 dollaria
Suzukilla on uusin lisäys 50-luokkaan. DR-Z50E esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2019, joten se on yksi uusimmista malleista koko Suzuki-mallistossa. Vuonna 2022 se on myös ainoa maastopyörä, jota Suzuki tarjoaa motocross-sarjan ulkopuolella. 50:ssä on sähkökäynnistys potkurin varalta, automaattikytkin ja kolmivaihteinen vaihteisto. Moottori syötetään Mikuni-kaasuttimen kautta ja jarrut ovat rumpujarrut.


YAMAHA TT-R50E: 1749 dollaria
Yamahan TT-R50E oli luokkansa ensimmäinen sähkökäynnistyksellä, mutta siinä ei ole potkukäynnistintä. Siinä on kolmivaihteinen vaihteisto ja automaattinen kytkin. Kaasutin on Mikuni, mutta silti se täyttää kaikki EPA-standardit, jotta se voidaan luokitella todelliseksi maastoautoksi. 10 tuuman pyörät ja vaatimaton jousitusliike antavat sille 21.9 tuuman istuinkorkeuden.


YAMAHA PW50 (kaksitahti): 1699 dollaria
Yamaha PW50 täytti viime vuonna 40 vuotta. Se on muuttunut hyvin vähän tuona aikana. Se siirtää voiman ilmajäähdytteisestä moottorista 10 tuuman takapyörään vetoakselin avulla. Siinä ei ole kytkintä tai vaihtamista, ja se voidaan asentaa harjoituspyörien kanssa. PW pääsee harvoin käytettyjen pyörien markkinoille, koska pyörät siirtyvät perheiden kesken vuodesta toiseen. o

Kommenttien lisääminen on estetty.