2022 KAKSI-TAHTAISEN OSTAJAN OPAS

Kaksitahtien maailma ei ole tehnyt muuta kuin kasvanut viimeisen vuosikymmenen aikana. Vuonna 2022 on enemmän moottoripyöräyrityksiä, jotka tarjoavat enemmän kaksitahtisia kuin koskaan. Beta, GasGas, Husqvarna, KTM, Cobra, Rieju, GPX, Kawasaki, TM, Sherco, Suzuki ja Yamaha ovat kaikki mukana pelissä. Olemme koonneet kaikki kaksitahtiset maastopyörät, joita tarjotaan Yhdysvalloissa mallivuonna 2022, valokuvilla, hinnoilla, tosiasioilla ja yhteystiedoilla. Toiselle Dirt Bike -lehti ostajan oppaat, klikkaa tästä.


BETA 300RR/250RR (POISSA): 9699 dollaria/9399 dollaria
Beta -moottoripyöriä oli vaikea löytää vuonna 2020, mutta tehdas käy kovasti korvaamaan menetettyä aikaa. Vuodelle 2022 Beta on muuttanut neliöreiän/aivohalvauksen kaavaa, jonka käytännössä kaikki 300 kaksitahtia pitivät pyhänä niin kauan. Reikä on nyt hieman suurempi ja isku lyhyempi. 250 on ennallaan. Molemmat saavat uuden Sachs-jousituksen, uuden kalvojousikytkimen ja uuden pään. Öljyruiskutus on edelleen vakiona RR -malleissa.

2021-malli näytetty

BETA 300RX (MOTOCROSS): TBA
Betan ensimmäinen hyökkäys motocross-maailmaan tuli juuri ennen COVID-19-sammutusta, joten emme nähneet paljon vuoden 2021 300RX-kaksitahtisesta. Se on sähkökäynnistys 300, jossa on Keihin-kaasutin, suljettu KYB-patruunahaarukka ja Sachsin isku. Perusmoottori ja runko ovat peräisin 300RR-maastopyörältä, mutta öljyä ei ruiskuteta, ja se on aggressiivisemmassa virityksessä.


BETA XTRAINER (POISSA): 7999 dollaria
Eurooppalainen kaksitahti tunnetaan monista asioista, mutta kohtuuhintaisuus ei ole koskaan ollut luettelossa. XTrainer on poikkeus sääntöön. Se on sähkökäynnistys, kuusivaihteinen, 300 cc: n kaksitahti öljynruiskutuksella, aivan kuten RR-mallit, mutta se on vähemmän kilpailukeskeinen. Jousituksen ja jarrujen kaltaiset komponentit ovat peräisin vähemmän tunnetuilta toimittajilta. Pyörän fyysinen koko on myös noin 10 prosenttia pienempi.


GasGas EX300/EX250 (POISSA): 9799 dollaria/9499 dollaria
Tämä on toinen vuosi, kun GasGas on Pierer Mobilityn, joka on KTM: n emoyhtiö, alaisuudessa. EX300 ja EX250 jakavat tärkeimmät komponentit muiden ryhmän polkupyörien kanssa, mutta niissä on vähemmän kelloja ja pillejä, joten polkupyöriä voidaan tarjota halvemmalla. GasGas -mallit tarjoavat TPI -polttoaineen ruiskutuksen ja öljynruiskutuksen aivan kuten KTM: t, mutta jotkut toimittajat ovat erilaisia ​​jarrujen ja ohjaustangon suhteen. Ei muutoksia vuonna 2022.


GasGas EC300/EC250 (POISSA): 9749 dollaria/9549 dollaria
GasGas EC300: n ja EC250: n oletetaan olevan linjan trail -polkupyöriä, mutta ne jakavat monia samoja osia EX -kilpapyörien kanssa. Tämä sisältää polttoaine- ja öljysuihkutetut moottorit ja teräskehykset. EC-pyörissä on pehmeämpi voimansiirto ja pehmeämpi jousitus, jossa on kierrejousiset Xplor-haarukat. EC: t saavat myös ajovalon, takavalon ja matkamittarin. 300 ja 250 ovat identtisiä siirtymän lisäksi.


HUSQVARNA TE300i/TE250i (POISSA): 10,599 10,299 dollaria/XNUMX XNUMX dollaria
Husqvarnan maastopyörät palaavat vuoteen 2022 vain yhdellä merkittävällä muutoksella. Hydrauliikkajärjestelmät toimittaa nyt Braktec Maguran sijaan. Tämä sisältää sekä jarrut että kytkimen käytön. TE300 ja TE250 ovat edelleen polkusuuntautuneita kuusi nopeutta, joissa on TPI-polttoaineen ruiskutus sekä öljynruiskutus. Haarukka on WP Xplor, jossa on kaksi kierrejousta, ja WP -iskunvaimentimessa on kytkentä.


HUSQVARNA TX300i (POISSA): 10,599 dollaria
Jos olet maastoajokilpailija, joka rakastaa kaksitahtia, ensisijainen Husqvarna, jossa on nimesi, on TX300i. Se on aggressiivisemmassa virityksessä kuin TE300, ja siinä on motocross-sarjan kaltaisia ​​jousituskomponentteja-WP Xact -ilmahaarukka ja vetokoukkuun asennettu WP-isku. TX: stä on myös poistettu valot. Siinä on edelleen TPI -polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus. TX saa tänä vuonna Braktecin hydrauliikan. Tästä mallista ei ole vielä 250 -versiota.


KTM 300XC/250XC (POISSA): 10,499 10,199 dollaria/XNUMX XNUMX dollaria
Useimmat äärimmäiset endurot Yhdysvalloissa on kokolattiamatto KTM 300XC: llä. Kaksitahtimaailmassa se on edelleen pyörä useimmille maastoajoille. KTM 300XC: ssä on erittäin motocross-suuntainen runko, jossa on WP Xact -haarukka ja takajousitus. Toisin kuin KTM: n MX-kaksitahtiset, XC: ssä on kuitenkin polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus. 250XC on identtinen syrjäytymistä lukuun ottamatta.


KTM 300XC-W/250XC-W (POISSA): 10,499 10,199 dollaria/XNUMX XNUMX dollaria
KTM julkaistiin PDS-jousituksella jo vuonna 1997, ja sillä on edelleen fanaattinen seuraaja maastossa ajajien keskuudessa. 300XC-W ja 250XC-W on rakennettu sen takajousituksen ulkopuolelle, ja siksi ne ovat kevyempiä ja niillä on enemmän maavaraa kuin kytkentäpyörillä. XC-W-kaksitahtiset suunnataan enemmän polkua kuin rataa varten. Niissä on edelleen TPI -polttoaineen ruiskutus ja öljynruiskutus.


RIEJU 300MR PRO/300MR RACING (POISSA): 10,599 dollaria/9699 dollaria
Rieju on espanjalainen yritys, joka hankki kaikki työkalut ja oikeudet tuottaa kaksitahtisia maastopyöriä, jotka tunnettiin aiemmin nimellä GasGas. 300MR Pro on sarjan huippu, jossa on suljettu KYB-haarukka ja kartioputki. 300MR Racingilla on hieman vähemmän blingia 900 dollaria vähemmän. Jos haluat 250cc: n version kummasta tahansa pyörästä, niiden hinta on 100 dollaria vähemmän. Siellä on myös 200MR Racing, joka on rakennettu samalle alustalle 9499 dollaria.


RIEJU 300MR RANGER (POISSA): 8799 dollaria
Tämä oli GasGasin upouusi pyörä, joka saapui juuri ennen kuin yritys vaihtoi omistajaa. Rieju jatkoi mielellään siitä, mihin GasGas lopetti, halvemmalla versiolla kaksitahtisesta maastopyörästä. Suurin osa kustannussäästöistä muodostuu osista, kuten tankoista, jousituksesta ja jarruista. Siellä on myös 200 Ranger hintaan 8599 dollaria.


Sherco SE300/SE250-TEHDAS (POISSA): 10,999 dollaria/10,859 XNUMX dollaria
Ennen kuin Cody Webb siirtyi Shercoon, hän sai mahdollisuuden testata yhtä harvoista ES300-kaksitahdista maassa. Hän allekirjoitti heti. SE300 Factory 300cc kaksitahtisessa on elektroninen virtaventtiili, KYB-jousitus ja vanhanaikainen Keihin-kaasutin. Tarjonta on ollut rajallista, mutta matkalla on suuri venekuormitus. 250 on identtinen siirtymää lukuun ottamatta.

TM EN300 ES/EN250ES (POISSA): 9895 dollaria/9745 dollaria
TM on pieni italialainen yritys, mutta se valmistaa kaksitahtimaailman hienostuneimpia polkupyöriä. EN300ES on sähkökäynnistyksellinen kaksitahti, jossa on elektroninen tehoventtiili. Siinä on myös alumiinirunko, KYB-haarukka ja iskunvaimennin TM: ssä. Saat 400 dollaria lisää, jos saat TM 300 -laitteen polttoaineen siirtosyöttöportilla. 250: lle se on 350 dollaria.

TM MX300ES/MX250ES (MOTOCROSS): 9395 dollaria/9195 dollaria
Ei ole mitään syytä, että kaksitahtisilla MX-ajajilla ei pitäisi olla sähkökäynnistys aivan kuten nelitahtisilla kavereilla. TM: n kaksitahtisissa MX-pyörissä on vakiovaruste. Niissä on myös elektroniset tehoventtiilit, alumiinikehykset ja KYB -haarukat. TM on ainoa yritys Yhdysvalloissa, jolla on 300-kuutioinen kaksitahtinen motocross-pyörä.


GasGas MC250 (MOTOCROSS): 7899 dollaria
MC250 on palautus aikaisempaan aikaan, jolloin suurimmat motocross-pyörät olivat kaikki 250 cc: n kaksitahtisia. Ei polttoaineen ruiskutusta, ei sähkökäynnistystä, ei karttakytkintä. Tämän seurauksena MC250 on kevyt, yksinkertainen ja edullinen. Se on myös erittäin nopea. Etujousitus on WP Xact -ilmahaarukka, jarrut ovat Brembo ja vanteet ovat hopeisia, aivan kuten ne olivat motocrossin loistoaikana.


GPX TSE250R (OFF-ROAD): 5099 dollaria
Tämän sähkökäynnistyksen kuuden nopeuden verilinja voidaan jäljittää 200-luvun alun lyhytaikaiseen Yamaha WR90: een. Se juoksi lyhyesti Yhdysvalloissa, mutta näki palvelun muilla markkinoilla kaksoisurheilupyöränä. Pyörä on kehittynyt vuosien varrella, ja nyt sitä valmistetaan Manner -Aasiassa ja Pitster Pron kaverit tuovat sen Yhdysvaltoihin.


HUSQVARNA TC250 (MOTOCROSS): 8599 dollaria
Husky TC250 voitti Dirt Bike -lehden viimeisimmän 250-kuutioisen kaksitahtisen motocross-sarjan. Se on hyvin samanlainen kuin KTM 250SX, mutta sillä on pehmeämpi osuma. Se on edelleen erittäin tehokas ja kevyt motocross-pyörä, jossa on viisivaihteinen vaihteisto ja vanhanaikainen käynnistysmoottori. Jarrut ovat Brembo, haarukka on WP Xact ja kaasutin on Mikuni. Se eroaa KTM: stä ilmakotelon suunnittelussa, ohjaustangossa, vanteissa ja korissa.


KTM 250SX (MOTOCROSS): 8499 dollaria
KTM on hevosvoimien kuningas 250 cc: n kaksitahtimaailmassa. Viisinopeuksinen 250SX ei tarjoa uutta tekniikkaa, kuten polttoaineen ruiskutus, sähkökäynnistys tai sähköinen venttiili, mutta evoluutio on tuottanut kevyen ja nopean pyörän. Se käyttää Mikuni -kaasutinta, Brembo -jarruja, WP Xact -ilmahaarukkaa ja takajousitusta. 250SX on pohjimmiltaan muuttumaton vuodelle 2022.


YAMAHA YZ250 MONSTER ENERGY EDITION (MOTOCROSS): 7999 dollaria
Yamahalla on jo pitkään ollut tapana valmistaa erityisversio jokaisesta nelitahtisesta motocross-pyörästään. Vuonna 2022 käytäntö on laajennettu koskemaan myös täysikokoisia kaksitahtisia motocross-pyöriä. YZ250 Monster Energy Edition saa mustaa muovia ja Monster -grafiikkaa, joka on samanlainen kuin Star Yamaha -tiimin. Muuten pyörä on sama kuin vakioversio, joka päivitetään ensimmäistä kertaa vuosiin.


YAMAHA YZ250 (MOTOCROSS): 7799 dollaria
Merkittäviä päivityksiä YZ250-kaksitahtisiin on tehty vähän vuodesta 2005 lähtien. Silloin alumiinirunko ilmestyi ensimmäisen kerran. Nyt pyörä saa uuden ilmeen uudella korilla ja tyylillä. Se saa myös uuden etujarrun, pienemmän takaroottorin ja tarkistetun jousitusventtiilin. YZ250 käyttää edelleen Keihin -kaasutinta, jossa on Power Jet ja kaasuläpän asentotunnistin.


YAMAHA YZ250X (POISSA): 7799 dollaria
Yamaha YZ250X: tä pidetään maastohiihtäjänä ja sillä on useita ominaisuuksia tähän erikoisuuteen. Viisiportaisessa vaihteistossa on laajemmat välityssuhteet, voimansiirto on pehmeämpää, jousituksessa on maastoventtiili, takapyörä on 18-tuumainen ja siinä on O-rengasketju ja jalusta. Renkaat ovat Dunlop AT-81. Vuoden 2022 YZ250X on ennallaan, mutta luultavasti saa uuden YZ250 -korin ensi vuonna.


BETA 200RR (POISSA): 8999 dollaria
Se on niin hieno idea; emme tiedä miksi kukaan muu ei tee sitä. 200-kuutioinen kaksitahti oli aikoinaan kaikkialla Yhdysvaltain off-road-näyttämöllä, mutta nyt vain Beta tekee sellaisen. 200RR ei ole vain 144 -sarja. Siinä on suurempi reikä ja pidempi isku kuin 125RR: ssä. Siinä on myös sähkökäynnistys. Kuten muissakin Beta-off-road-kaksitahtimoottoreissa, 200RR: ssä on öljynruiskutus, Sachsin jousitus, Nissin-jarrut ja kuusivaihteinen vaihteisto.


HUSQVARNA TE150i (POISSA): 9199 dollaria
Huskyn sähkökäynnistysmaasto 150 kaksitahtinen sai TPI-polttoaineen ruiskutuksen viime vuonna, ja se sopi hyvin pyörään. Voimansiirto on tasaista ja makeaa verrattuna muihin 144 cc: n kaksitahtisiin. Pyörässä käytetään WP Xplor -jousihaarukkaa edessä ja niveljousitusta takana. Jarrut ja hydraulisen kytkimen on valmistanut Braktec, yritys, joka on vakiintunut kokeilumaailmassa.


KTM 150SX/125SX (MOTOCROSS): 7699 dollaria/7499 dollaria
KTM tarjoaa kaksi pieniporaista kaksitahtimoottoripyöräilijää, jotka saattavat kuulua samaan luokkaan kilpaorganisaatiosta riippuen. 125SX ja 150SX ovat identtisiä reikää lukuun ottamatta, jolloin 150 on 144 cm150. He ovat myös luonteeltaan aivan erilaisia. XNUMX on kovempi ja vaativampi. Molemmat käyttävät Mikuni -kaasutinta polttoaineen toimittamiseen.


KTM 150XC-W (POISSA): 9199 dollaria
KTM 150XC-W on hyvin erilainen persoonallisuus kuin 150SX. Ensinnäkin siinä on TPI-polttoaineen ruiskutus, öljynruiskutus, sähkökäynnistys ja ei-kytkentäinen PDS-takajousitus. 150SX: ssä ei ole mitään näistä ominaisuuksista. Tämän lisäksi 150XC-W: llä on pehmeämpi persoonallisuus, pehmeämmät jousitusasetukset, valot, jalusta, matkamittari, 18 tuuman takapyörä ja leveämpi vaihteisto.

TM EN144Fi/EN125Fi (POISSA): 9895 dollaria/9395 dollaria
TM: llä on oma kantansa siirtoaukon polttoaineen ruiskutuksesta, jossa on erilaisia ​​komponentteja kuin KTM: n käyttämät. EN144Fi ja EN125Fi ovat käynnistyskuusi kuusivaihteista endurovarustusta. Runko on kauniisti käsin hitsattua alumiinia. Haarukka on KYB. Iskun tekee TM itse, ja tehoventtiili on elektronisesti ohjattu. 144 voidaan silti saada ilman polttoaineen ruiskutusta 650 dollaria vähemmän.

TM MX144/MX125 (MOTOCROSS): 8745 dollaria/8545 dollaria
TM on pieni, itsenäinen valmistaja Pesarossa, Italiassa, joka leikkasi hampaansa ja teki kartingmoottoreita. Pienikokoiset kaksitahtiset ovat sellaisenaan edelleen yrityksen ydinidentiteetti. MX144: llä ja MX125: llä on erilaiset reiän ja iskun kokoonpanot, mutta ne ovat muuten identtisiä. Virtaventtiili on elektroninen, mutta käynnistys tapahtuu vanhan koulukäynnistimen kautta. Runko on käsin hitsattua alumiinia.


BETA 125RR (POISSA): 8349 dollaria
Beta tuli 125 -juhliin vasta äskettäin, joten 125RR on yksi luokan tuoreimmista pyöristä. Se käyttää edelleen hyvin perinteistä tekniikkaa. Sähköventtiiliä käytetään kuularamppimekanismin kautta. Käynnistys suoritetaan potkukäynnistimellä ja polttoaineseos 36 mm: n Keihin-kaasuttimen läpi. Tässä mallissa ei ole Betan öljynruiskutusjärjestelmää. Jousituksen toimittaa Sachs ja jarrut ovat Nissin. 125RR: ssä on uusi pää ja tehoventtiili vuodelle 2022.


GasGas MC125 (MOTOCROSS): 6899 dollaria
Jokainen GasGas -malli on lähellä peilikuva vastaavasta KTM -mallista, mutta se tarjotaan halvemmalla. MC125 perustuu KTM 125SX: ään, mikä tarkoittaa, että se on luokkansa nopeimpia ja kevyimpiä polkupyöriä. GasGas onnistui pitämään hinnan alhaisena käyttämällä muita kuin tuotenimeä sisältäviä komponentteja. Kaasutin on Mikuni TMX38. Pyörässä ei ole karttakytkintä, mutta sytytys tukee sitä.


HUSQVARNA TC125 (MOTOCROSS): 7599 dollaria
Husky TC125 painaa hieman alle 200 kiloa ja tuottaa noin 40 hevosvoimaa. Se on hauskan resepti. TC125 -moottori on identtinen KTM 125SX -moottorin kanssa, mutta rungossa on useita eroja, mukaan lukien eri kori, integroitu ilmatyyny/apurunko ja ProTaper -ohjaustanko. Husqvarna ei tarjoa 144 cm125: n versiota TCXNUMX: sta motocross -varusteissa.


KTM 125XC (POISSA): 7799 dollaria
Maastopuristille KTM tarjoaa yksinkertaista 125XC: tä. Tämä on maastohiihtäjä, joka on suunniteltu tapahtumapaikoille, joilla on laillinen 125-luokka. Siinä ei ole painolastia, joka saattaisi häiritä tätä tehtävää: ei sähkökäynnistystä, ei ruiskutusta (polttoainetta tai öljyä), ei ajovaloja, ei matkamittaria. Se on itse asiassa hyvin samanlainen kuin 125SX-motocross-pyörä, mutta siinä on pehmeämpi jousitus, suurempi polttoainesäiliö (varalla), jalusta ja 18-tuumainen takapyörä.


Sherco SE125-TEHDAS (POISSA): 9399 dollaria
Sherco nousi ylellisyyteen maastossaan 125. SE125-tehtaalla on sähkökäynnistys ja elektroninen voimaventtiili. Haarukka on suljettu kasetti KYB ja jarrut ovat Brembos. SE125 saa myös valot ja matkamittarin. Keihin-kaasutin syöttää Moto Tassinari V-Force -ruokokappaletta. Se on kallein 125 Yhdysvalloissa, mutta siinä on ominaisuuksia, jotka on yleensä varattu suurille pyörille.


YAMAHA YZ125 MONSTER ENERGY EDITION (MOTOCROSS): 7099 dollaria
Ensimmäistä kertaa saat Yamaha YZ125 kaksitahtisen Monster Energy -verhoilussa. YZ125ME myydään 200 dollarilla enemmän kuin tavallinen painos, mutta se on erehtymätön, samanlainen kuin Star Yamaha -kilpailutiimi. Monster -grafiikan ja mustan muovin alla se on sama kuin standardiversio, jossa on uusi moottori, päivitetyt jarrut ja uudistettu kori vuodelle 2022.


YAMAHA YZ125 (MOTOCROSS): 6899 dollaria
Tämä on suuri vuosi Yamaha YZ125: lle. Se sai enemmän moottoripäivityksiä kuin viimeisten 20 vuoden aikana yhteensä. Sylinteri on uusi. Pää on uusi. Kampi on uusi ja vaihdelaatikko uusi. Uusi ilmalaatikko syöttää uutta Keihin -kaasutinta. Yamaha päivitti myös jarrut ja jousituksen ja antoi sille uuden ilmeen. Vain alumiininen keskirungon runko on siirretty edellisestä mallista.


YAMAHA YZ125X (POISSA): 6799 dollaria
Jos olet nuori maastohiihtäjä, jolla on budjetti, Yamaha loi YZ125X: n sinua ajatellen. Se on paljon halvempi kuin mikään Euro 125, mutta siinä on silti off-road-ominaisuuksia, kuten tasainen voimansiirto, pehmeä jousitus, jalusta ja 18 tuuman takapyörä. Se käyttää samaa vaihteistoa kuin vuoden 2021 motocross -pyörät. Se ei vastaanottanut vuoden 2022 Yamaha YZ125: n päivityksiä vuodelle 2022.


KAWASAKI KX112 (MOTOCROSS): 4999 dollaria
Juuri kun luulit, että Kawasaki unohti tweens. Vuodelle 2022 Kawasaki tarjoaa KX112 Superminin. Se korvaa Kawasakin malliston muinaisen KX100: n, mutta on paljon nykyaikaisempi, ja siinä on uusi sylinteri, uusi kampi, uusi vaihteisto ja uusi kori. KX112 käyttää 16 tuuman takapyörää, jonka edessä on 19 tuumaa, ja siinä on Dunlop MX33 -renkaat.

TM MX100/MX85 (MOTOCROSS): 6395 dollaria/6345 dollaria
Minimaailman eksoottisimmat pyörät ovat olleet vuosia TM -malleja. Pieni italialainen yritys on tehnyt suuren investoinnin pieniin kaksitahtimoottoreihin. Perusalusta on alumiinirunkoinen MX85 ja sen 14/17 tuuman pyöräyhdistelmä. Sitten on isopyöräinen MX100, jonka takana on 16 tuumaa ja edessä 19. Lopuksi on tulen hengittävä MX112 Supermini, joka myy 6995 dollaria.


GasGas MC85 (MOTOCROSS): 5899 dollaria
Miniluokka on tullut entistä raskaammaksi itävaltalaisen metallin kanssa, kun siihen on lisätty GasGas MC65. Se on hyvin samanlainen kuin KTM 85SX ja Husqvarna TC85 muutamaa komponenttia lukuun ottamatta. Moottori on edelleen kuorikotelo, kuusivaihteinen tehoventtiili. Siinä on WP -ilmahaarukka ja WP -isku, joka on kytketty suoraan vetovarsiin ilman vipua. Molemmissa pyörissä on levyjarrut. Isopyöräinen versio on saatavana hintaan 6099 dollaria.


HUSQVARNA TC85 (MOTOCROSS): 6299 dollaria
Jopa miniriveissä Husqvarna nähdään KTM: n, GasGasin ja Huskyn Pierer Mobility -trifectan eliittibrändinä. TC85 käskee hieman korkeampaa hintaa kuin tallitoverinsa, mutta käyttää samaa koteloruokoista, kuusivaihteista moottoriventtiiliä. Jopa useimmat komponentit ovat samat kuin KTM: ssä, mukaan lukien Excel -vanteet, WP -jousitus, Formula -jarrut ja ODI -kahvat. Versio, jossa on 19/16 tuuman pyörät, on 6499 dollaria.


KAWASAKI KX85 (MOTOCROSS): 4499 dollaria
Vuonna 2014 Kawasaki päivitti KX85: n uudella yläpäällä ja uudella korilla. Luulimme, ettemme voi nähdä sitä uudelleen elämämme aikana. Ei niin. 2022 KX85 sai uuden ilmeen sekä muutoksia vaihteistoon, jäähdytysjärjestelmään ja jopa renkaisiin. Kawasakin istuinkorkeus on edelleen pienempi kuin monien muiden Mini -luokan polkupyörien ja se on erinomainen nuoremmille, pienemmille ajajille.


KTM 85SX (MOTOCROSS): 6199 dollaria
KTM 85SX on ylivoimaisesti yleisin mini koko Amerikan kilparadoilla. Se voi olla yleisin kaiken kokoinen pyörä. Tämä johtuu siitä, että se on nopea, mutta erittäin hallittavissa. Voimansiirtoventtiili, ruuvimoottori ja kuusivaihteinen vaihteisto on yhdistetty WP-jousitukseen (ilma edessä, PDS takana). Isopyöräinen malli myy 6399 dollaria.


SUZUKI RM85 (MOTOCROSS): 4395 dollaria
Jos joku moottoripyörä on uhmasi Isän aikaa, se on Suzuki RM85. Se on pysynyt pohjimmiltaan muuttumattomana yli 20 vuoden ajan. Syy selviää siksi, että sillä on edelleen maine siitä, että se on nuorille ratsastajille helpoin hallita 85. Moottoriventtiilimoottorilla on erinomainen alhainen teho, ja istuinkorkeus on alhaisempi kuin useimmat luokan pyörät. Jos se jätetään yksin, se on särkymätön ja voidaan siirtää sisarukselta sisarukselle.

Kuvassa LW -malli

YAMAHA YZ85LW/YZ85 (MOTOCROSS): 4999 dollaria/4799 dollaria
Kolme vuotta sitten Yamaha laittoi YZ85: n massiiviseen päivitykseen. Tuolloin tuntui oudolta, että uusi pyörä oli pukeutunut vanhaan koriinsa, joten se näytti muuttumattomalta. Tämä valhe on nyt korjattu. Vuoden 2022 YZ85 saa täysin uuden ilmeen sekä enemmän päivityksiä runkoon, jarruihin ja vetovarsiin. Nyt on myös versio, jossa on 17 tuuman takapyörä ja 19 tuuman etupyörä, nimeltään LW.


COBRA CX65: 5599 dollaria
Cobra on yhdysvaltalainen moottoripyöräyritys, joka rakentaa pieniä kisapyöriä pieninä määrinä pienessä tehtaassa Michiganissa. CX65 julkaistiin alun perin vuonna 2012, ja vuonna 2022 se saa ensimmäisen suuren uudistuksensa. Moottorin yläpäätä uudistettiin ja koko alusta arvioitiin uudelleen. CX65: ssä on edelleen manuaalinen kytkin ja kuusivaihteinen vaihteisto, jota käyttää koteloruokoinen moottori ja Mikuni-kaasutin.


GasGas MC65 (MOTOCROSS): 4999 dollaria
Oli yllättävää, kuinka monta GasGas MC65: tä oli läsnä AMA Amateur Nationalsissa tänä vuonna, vaikka se oli ensimmäinen vuosi kyseiselle mallille. Itse asiassa GasGas voitti kolme mestaruutta neljästä 65 -luokassa. MC65 on samanlainen kuin KTM 65SX, jossa on kuusivaihteinen vaihteisto, ilmahaarukka ja takalokaski. Se myydään halvemmalla kuin KTM tai Husky, koska muutamat komponentit ovat erilaisia, mutta moottori, runko ja jousitus ovat samat.


HUSQVARNA TC65 (MOTOCROSS): 5299 dollaria
Husqvarna -sarjan pienemmät pyörät ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin KTM -kollegansa. TC65: ssä on sama moottori, runko, jousitus, jarrut ja pyörät kuin KTM 65SX: ssä. Vain kori, rungon väri ja grafiikka ovat erilaisia. Molemmissa on kuusivaihteiset vaihteistot, ilmahaarukat ja Formula-hydrauliset jarrut. Silti Huskyn on tiedetty myyvän enemmän käytettyjen pyörien markkinoilla.


KAWASAKI KX65 (MOTOCROSS): 3799 dollaria
Kawasaki tietää, että joidenkin lasten on tarkoitus tulla motocross -tähdiksi ja toisten ei. Molempien on aloitettava jossakin, ja KX65 on edullinen askel, joka esittelee nuorelle ratsastajalle ensimmäisen manuaalisen kytkimen ja manuaalivaihteiston. KX65 on luotettava ja on edelleen kunnollinen kilpapyörä niille ensimmäisille seikkailuille kilpailussa. Edistyneempien kilpailijoiden tapauksessa ikäinen KX taistelee itävaltalaisia ​​65 -vuotiaita vastaan.


KTM 65SX (MOTOCROSS): 5199 dollaria
KTM investoi voimakkaasti miniriveihin, ja se on tuottanut tulosta, kun yhä useammat nuoret ratsastajat kasvavat oranssina. KTM 65SX hallitsee 65 -luokkaa amatööriurheilussa ympäri maata, ja kun Husky ja GasGas liittyvät juhlaan, minimaailma koostuu enimmäkseen pienistä itävaltalaisista polkupyöristä. KTM: ssä on manuaalinen hydraulinen kytkin, kuusivaihteinen vaihteisto ja levyjarrut. Etujousitus on WP Xact -ilmahaarukka ja takana WP PDS -iskunvaimennin.


YAMAHA YZ65 (MOTOCROSS): 4699 dollaria
Vuonna 2019 Yamaha palasi 65-luokkaan 35 vuoden poissaolon jälkeen. YZ65 oli uusi malli, mutta Yamahan insinöörit käyttivät älykkäästi olemassa olevaa YZ85 -tekniikkaa pitääkseen hinnan kohtuullisena. Tämän seurauksena Yamaha jakaa hintaeron omistautuneiden itävaltalaisten kilpailijoiden ja Kawasaki KX65: n välillä. Siinä on kuusivaihteinen vaihteisto, keskipakoventtiili ja vaijerivetoinen käsikytkin.

COBRA CX50: 4699 dollaria
Yhdelläkään moottoripyöräyrityksellä ei ole menestyneempää ennätystä amatööriurheilussa kuin Cobralla. CX50 on ansainnut yli 300 mestaruutta maailmanlaajuisesti ja on edelleen vahva. Tuotteen filosofia on tarjota työpolkupyöriä minimittakaavassa. Vakiovarusteisiin kuuluvassa CX50: ssä on jo pitkä luettelo huippuluokan osista, mutta saatavilla on myös hyväpalkkainen Factory Works Edition, joka on tarkoitettu kaikkein huippu-nuorille ratsastajille. Se myy 5599 dollaria.

Kuvassa 2021 Cobra CX50 Jr

COBRA CX50 JR: 4499 dollaria
Cobra ymmärtää, että ratsastajat eivät tule kohdusta valmiina voittamaan kansallisia mestaruuksia. CW50 Jr. on tarkoitettu nuoremmille ja/tai pienemmille ajajille, joiden on helpotettava kilpailua. Jr. on valmistettu samojen laatustandardien mukaisesti kuin sen isompi, nopeampi tallikaveri, mutta on hyvin säädettävä, jotta ratsastaja voi kehittyä omaan tahtiinsa.


GasGas MC50 (MOTOCROSS): 4299 dollaria
Ensimmäisiin askeleisiin kilpailun maailmaan GasGas tarjoaa MC50: n, jossa on automaattivaihteisto ja 50 cc: n kotelo. Se on hyvin samanlainen kuin KTM 50SX ja Husqvarna TC50, mutta sillä on oma kori. GasGas on edelleen hieman halvempi kuin muut polkupyörät, jotka tulevat Mattighofenista, Itävallasta, joka on kaikkien kolmen merkin koti.


HUSQVARNA TC50 (MOTOCROSS): 4499 dollaria
Husqvarnan TC50: llä on oma kori ja grafiikka, mutta sen alla on olennaisesti sama laitteisto kuin KTM 50SX: ssä. Siinä on automaattikytkin, kotelo-ruoko-moottori, WP-jousitus, hydrauliset jarrut ja ylisuuret tangot. Istuimen korkeus on 26 tuumaa ja koko paketti painaa noin 91 kiloa ilman polttoainetta.


KTM 50SX (MOTOCROSS): 4449 dollaria
KTM 50SX on Husqvarna- ja GasGas 50 -mallien perusta. Siinä on säädettävä automaattikytkin ja vääntömomentinmuunnin, joka ei vaadi vaihtamista. Etujousitus on WP Xact -ilmahaarukka, ja takaiskussa ei ole kytkentää. Tänä vuonna on Factory Edition, joka on päivittänyt komponentteja, kuten FMF -pakojärjestelmän, aihtokytkimen kannen ja erikoisgrafiikan. Se myy 5299 dollaria.


KTM 50SX JR (MOTOCROSS): 3949 dollaria
Aloittelijaystävällisin pyörä yhdistetyssä KTM-sarjassa on 50SX Jr. Se on pienennetty kaikin tavoin. Haarukan jousitusmatka on 100 mm. Takamatka on 147 mm ja istuinkorkeus 558 mm. Se tekee siitä 4 tuumaa lyhyemmän kuin tavallinen 50SX. Siinä on edelleen hydrauliset levyjarrut, ylisuuret tangot ja säädettävä kytkin.


YAMAHA PW50 (POISSA): 1699 dollaria
Yamaha PW50 täytti viime vuonna 40 vuotta. Se on muuttunut hyvin vähän tuona aikana. Se käyttää vetoakselia voiman siirtämiseen ilmajäähdytteisestä moottorista 10 tuuman takapyörään. Siinä ei ole kytkintä tai vaihdetta, ja se voidaan sovittaa harjoituspyöriin. PW tekee harvoin tiensä käytettyjen pyörien markkinoille, koska polkupyörät siirretään perheissä vuodesta toiseen.

Kommenttien lisääminen on estetty.