2022 250 MX SHOOTOUT: VUODEN '22 VIDEOSARJA

Viime vuosi oli julma. Vuoden 2021 250 MX:n rangaistuspotkukilpailu oli [Dirt Bike Magazine] -lehden 51-vuotisen historian vaikein vertailu. 250-luokka tai MX2 tai Lites, mitä haluatte, oli kehittynyt suorituskyvyltään lähes samanarvoiseksi. Voittajan valinta perustui enemmän siihen, keneltä kysyimme ja missä ratsasimme. Sekuntikelloista ja dynoista ei ollut hyötyä.

Nyt vuoden 22 luokka on saapunut, eikä se näytä yhtään helpommalta. Yksi yksinkertainen indikaattori siitä, kuinka tiivis tämä kilpailu tulee olemaan, puolet tämän ryhmän moottoripyöristä vierii pois samalta kokoonpanolinjalta. GasGas MC250F:llä, Husqvarna FC250:llä ja KTM 250SX-F:llä on kaikilla sama moottori ja runko, mutta ne ovat riittävän erilaisia ​​ollakseen erillisiä. Kolmesta muusta vain Honda on muuttunut dramaattisesti vuodelle 2022, joten kaikki katseet keskittyvät taisteluun sen ja viime vuonna voitetun Yamaha YZ250:n välillä.

Tänä vuonna meillä ei ole Suzuki RM-Z250:tä. Vaikka sillä on useita faneja [Dirt Bike] -testausryhmässä, emme pystyneet hankkimaan sopivaa testipyörää etukäteen. Se on ennallaan, joten voimme lykätä vuoden 2021 rangaistuspotkukilpailun tuloksia, jotka löytyvät osoitteesta www.dirtbikemagazine.com. Tänä vuonna rikoimme myös perinteitä ajamalla kaikki kuusi pyörää ehdottoman varastossa, mukaan lukien renkaat. Näin tiiviissä kilpailussa pienimmälläkin erolla voi olla suuri vaikutus. Kun kaikki oli ohi, löysimme tämän.

Miten ne toimivat radalla? Tämä on edelleen motocross-maailman vaikein kutsu. Se on rikkauksien häpeä; koskaan aikaisemmin viisi pyörää ei ole ollut yhtä tehokkaita radalla. Mutta se ei tarkoita, että ne olisivat kaikki samanlaisia. Jokainen vuoden 2022 250 motocross-pyörästä vetoaa hieman erilaiseen ajajatyyppiin. Tältä podium näyttää:

Ensimmäisen sijan saa YAMAHA YZ250F

Rakastamme sitä, että Yamaha ei taipu motocross-maailmassa tuleville ja meneville trendeille. YZ250F on erilainen pyörä kaikin tavoin. Se alkaa epätavallisesta moottorikokoonpanosta ja jatkuu Yamahan omistautuessa KYB-jousituksen komponenttien asteittaiseen kehittämiseen. YZ250F:llä on käyttäjäystävällisin teho 250-luokassa. Tämä ei välttämättä näy missään dynokaaviossa, mutta Yamaha-moottori tarjoaa välittömimmän vastauksen ajajan panokseen. Yamaha on paras pyörä keskivertopyöräilijälle, ja sen menestys Pro-maailmassa todistaa, että se voi olla paljon enemmän. YZ:llä on heikkouksia, kuten kaikilla pyöräillä. Jos etsit radan nopeinta pyörää, Yamaha ei ole se. Siinä on huomattavasti vähemmän huipputehoa kuin useimmissa muissa. Se on myös hieman raskasta puolta. YZ250F painaa 227 kiloa ilman polttoainetta. Se on melkein 10 kiloa enemmän kuin ryhmän kevyin. Tämä tarkoittaa vähemmän ketterää tunnetta käännöksissä ja ilmassa. Pitkät ratsastajat saattavat myös tuntea, että YZ on ahtaampi, varsinkin istuimen ja jalkatapin suhteen.

Seuraavaksi palkintokorokkeella on KTM 250SX-F

KTM on lähes virheetön paketti. Se on luokkansa kevyin pyörä ja siinä on ilmiömäisen tehokas moottori. Suorituskyvyltään ja ajettavuudellaan se voi vastata planeetan parhaiden ratsastajien vaatimuksiin. On mielenkiintoista, kuinka KTM:n voimatyyppi on vaikuttanut muuhun luokkaan. Yksi kerrallaan he ovat kaikki tulleet itävaltalaiseen ajattelutapaan. Jos olet pelisi huipulla ja etsit pyörää, joka ei pidättele sinua millään tasolla, KTM on paras pyörä.

Mielestämme se on lähellä HUSQVARNA FC250:tä. Aiemmin Husqvarna ja KTM vetosivat täsmälleen samaan ajajaan. Nyt se on eri asia. Jousituksen ja istuinkorkeuden alentaminen oli jokseenkin riskialtista, mutta se kannatti hyvin suurelle osalle ratsastajaa. Useimmilla muilla tavoilla Husky vastaa KTM:ää. Se on nopea, kevyt ja kulmautuu järjettömän hyvin.

GasGasilla, Hondalla ja Kawasakilla on kaikilla omat persoonallisuutensa ja omat kohderatsastajansa. Emme luokittele heitä yksitellen, koska heillä kaikilla on erilaiset tavoitteet ja tavoiteratsastajat. GasGasissa on paljon samoja ominaisuuksia kuin KTM:ssä ja Husqvarnassa, mutta halvemmalla. Se ei ole aivan yhtä tehokas kuin Husky tai KTM päällä, ja jousitus on huomattavasti pehmeämpi. Lisäksi Maxxis-renkaat eivät tarjoa samaa pitoa kovassa pakkauksessa kuin kahden muun Dunlops. Tekeekö se siitä vähemmän tehokkaan radalla? Ehkä edistyneimmille ratsastajille. Voit helposti nostaa MC250:n suorituskyvyn KTM- tai Husky-tasolle personoimalla pyörää, aivan kuten kuka tahansa ratsastaja tekisi.

Honda on parannettu viime vuoden CRF250R:ään verrattuna useimmilla tavoilla. Se sai voimaa sekä ylhäältä että alhaalta. Se on myös erittäin kevyt ja kulmat erittäin hyvin. Mikä pidättelee sitä? Sanalla sanoen jousitus. Aivan kuten Honda CRF450R, näyttää siltä, ​​​​että Showa-jousitus ei ole aivan valmis. Haarukka näyttää hyvältä pienissä töyssyissä, mutta saavuttaa sitten ankaran kohdan vedon puolivälissä. Puristusvaimennuksen säädöllä ei ole juurikaan vaikutusta. Osa ongelmaa saattaa olla takajousitus, joka on pehmeä ja aiheuttaa painon siirtymisen taakse. Renkaiden osalta Pirellit ovat suosittuja Euroopassa, mutta jokin Etelä-Kalifornian maaperä ei tuota samoja tuloksia. Lopulta Honda olisi voinut hyvinkin voittaa jousitusosaston suuremmalla kehityksellä.

Kawasaki KX250 on joidenkin henkilökunnan suosikki, koska sillä on niin hauskaa ajaa. Useimmat 250-luvut ovat hieman enemmän työtä. KX:n kaasuvaste on välitön. Se vapauttaa kierrokset erittäin nopeasti, ja tämä tarkoittaa, että jos putoat tehoalueen alapuolelle, voit käyttää kytkimiä palauttaaksesi sen takaisin [tällä hetkellä]. Kytkin on myös kevyin kaikista 250-luvuista. Huipputehollaan KX ei ole laiska. Se on käytännössä sama kuin KTM, Husky ja Honda täydellä huudolla. Negatiivinen puoli on, että Kawasaki on nyt raskain pyörä rangaistuspotkukilpailussa 228 kilolla, vaikka emme todellakaan voi sanoa, että se on todellinen heikkous. Radalla et koskaan tiedä. Yleisimmät valitukset ovat heikkojen tehojen heikkous ja pyörä hermostunut.

Kuten aina, lopullinen päätös on sinun. Tänä vuonna täytyy sanoa, että valinta on vaikea, mutta tavallaan se helpottaa sitä. Sinun ei todellakaan tarvitse pelätä, että menee pieleen.

Kommenttien lisääminen on estetty.