2020 HUSKY 500 2-STROKE-PROJEKTI: RAKENNEMALLA

Husqvarnasta on ollut paljon 500 cc: n kaksitahtia koko maastopyörähistorian ajan. Mutta brändin uudestisyntymisen jälkeen muutama vuosi sitten, se on irtaantunut kaksitahdistuksista, jotka ovat yli 300 cmXNUMX. Yhteistyössä entisen Kawasaki-kilpailutiimin mekaanikon Jonny Weismanin kanssa, joka nyt omistaa Ride Shop Arizonassa rakentaaksesi oman moderni Husqvarna TC500CR-kaksitahtisen.

Would you buy it if Husky made it? Never mind, we already know the answer is yes!
Ostaisitko sen, jos Husky tekisi sen? Huomaa, jo tiedämme jo, että vastaus on kyllä!

Jotkut rakennukset menevät konseptista loppuun erittäin nopeasti ilman mitään ongelmia. Tämä ei ollut yksi tällainen projekti! Tämä rakennus oli pitkä, hidas jauhaminen tonneilla valmistusta melkein kaikilla rakennuksen puolilla. Loppujen lopuksi vuoden 2001 Honda CR500 -moottori ei putoa vain uuden sukupolven Husqvarna FC450 -runkoon. Jos se tekisi, näkisimme heidät kaikkialla. Kuten juuri mainitsimme, alusta alkoi FC450-muodossa, mutta sitä ei ostettu kaikkia kerrallaan. Ensin pääteräsrunko ostettiin eBayssa, ja koko alempi moottorin kehto poistettiin. Weismanin valmistama uusi kehto, joka myöhemmin tallii uuden 500 cc: n Hondan voimalaitoksen.

Moving large portions of terra firma is no problem for this machine, as test rider Sean Lipanovich demonstrates.
Terra Firman suurten osien siirtäminen ei ole tämän koneen ongelma, kuten koeajuri Sean Lipanovich osoittaa.

Yllättäen, kun pääkehystä muutettiin, kaikki muu oli tavallaan suoraviivaista rungossa. Nelitahtinen FC450-ilmakenkä poistettiin ja korvattiin TC300-kaksitahtisella yksiköllä, mutta se ei vain ruuvinnut paikoilleen. Lämpöä levitettiin ja kumi hierottiin oikeaan muotoon. Sen lisäksi, että porattiin joitain tuuletusaukkoja ilmansuodattimen koteloon, FC450-ilmalaatikko jätettiin ennallaan.

The Scalvini cone pipe, Rekluse clutch and Boyesen Rad valve are just a few items used on this build.
Scalvini-kartioputki, Rekluse-kytkin ja Boyesen Rad -venttiili ovat vain muutamia esineitä, joita tässä rakennuksessa käytetään.

Kaikkien tärkeimpien leikkaamisen, hitsaamisen ja kuvanmuokkaamisen jälkeen Weisman keskitti huomionsa joihinkin runkoon liittyviin hienompiin yksityiskohtiin. Brembo-jarrun pääsylinterit ja paksuus saivat ruskean Cerakote-pinnan. Nopein yritys Lisäksi lisättiin takajarrujousijärjestelmä, joka korvasi OEM Husqvarna -järjestelmän, joka näyttää aina rikkoutuvan. Käytimme myös Fasst Co. Flexx-ohjaustankoja toivoessaan vähentää yleistä tärinää, ja lisätty iskunvaimennus ei ole koskaan huono asia kirjaamme.

Ryan Abbatoye designs topped off the TC500CR build with a clean-looking graphics set.
Ryan Abbatoye -mallit päätyivät TC500CR-rakenteen päälle puhtaan näköisellä grafiikkasarjalla.

FC450 tulee pois kokoonpanolinjalta ilmahaarukan asennuksella WP: ltä. Tämä järjestelmä on luultavasti paras testaamamme ilmahaarukan suunnittelu, mutta koska tämä on yksi niistä huippuluokan projekteista, päätettiin peittää se jousijärjestelmään. Kuulostaa yksinkertaiselta, eikö niin? Weisman on yksi ensimmäisistä ihmisistä, joka teki tämän muutama vuosi sitten, ja nyt sitä kutsutaan yleisesti KYB-muuntopakkaukseksi. Hyvin yksinkertaisesti sanottuna kaikki WP-sisäosat poistetaan, jäljelle jääville osille tehdään joitain pieniä muutoksia ja Kayaba-jousien sisäosat laitetaan takaisin sisään. Kyllä, se on paljon monimutkaisempi, mutta se on lopullinen asia. Vaikka suspensio oli erillään, se sai pinnoitteita melkein kaikkialta. Kyllä, tämä antaa sille viileän ilmeen, mutta vähentää myös kitkaa, jolloin osat voivat liikkua vapaasti ja parantaa suorituskykyä. Muihin runkoon lisättyihin kiinnitettäviin esineisiin kuuluu a GPR Versio 4 -vakainjärjestelmä, Istuinkäsitteet mukautettu tarttuimen istuin ja SRT täydellinen pyöräkehä kääritty Dunlop MX33 renkaat.

 

The GPR Version 4 Pro stabilizer system and Flexx handlebars are all about rider comfort.
GPR Version 4 Pro -vakautusjärjestelmä ja Flexx-ohjaustangot ovat kaikki ajajan mukavuutta.

Yleensä, kun pääsemme tähän kohtaan kaksitahtisen muunnoksen rakenteella, on aika pultta moottori, sytyttää se ja ajaa. Ei tässä rakennuksessa. TC500CR: n voimalaitteesta on puhuttava melkein enemmän kuin muualla pyörällä. Tämä CR500-moottori aloitti elämänsä vuonna 2001, ja sen jälkeen se on käynyt läpi terminaattorityyppisen kehityksen, joka saa Arnold Schwarzeneggerin ylpeäksi.

The P3 Carbon skid plate protects the priceless CR500 powerplant.
P3 Carbon-liukulevy suojaa korvaamatonta CR500 -voimalaitetta.

OEM Honda -keskuksen tapauksia on melkein mahdotonta löytää, ja jos etsit joitain, hinta saattaa pysäyttää sydämesi. TC500CR: ssä on keskirasiat, CNC-koneistetut kiinteästä aihioalumiinista Rakennettu ja suunniteltu käyttämään kaikkia OEM Hondan sisäosia kaikkialla. Kuten voitte kuvitella, ne eivät ole halpoja ja niiden hintalappu on noin 1,700 XNUMX dollaria per sarja. Aihion komponentit eivät lopu tähän. Sytytyskotelo on myös CNC-työstetty aihioalumiinista ja toimii sähkökäynnistystelineenä. Panthera-moottoriurheilu Kanadasta valmistaa CR500: lle koko järjestelmän, joka sisältää käynnistysmoottorin, aihion alumiinisytytyksen suojuksen / kiinnityksen, aihion vauhtipyörän, teräsvauhtipyörän pidikkeen, staattorin, yksisuuntaisen laakerin, staattorin takalevyn, päärengasvaihteen, kruunuvaihteen, välivaihteiston, yleinen laakeri, tiivisteet, pulttilisäke, tasasuuntaaja, käynnistysrele ja kaikki tarvittavat johdotukset. Kyllä, se on pitkä luettelo ja kauppaa noin 2000 dollaria. Ulomman hiilikuitukannen teki Weisman.

The stock brakes received some Cerakote love.
Tukijarrut saivat Cerakote-rakkautta.

Sisäisesti koko voimansiirto on käyty läpi kaiken jälkien poistamisen, kiillottamisen ja hiomisen kanssa, eikä erityiskohtelu ole loppunut siitä! Voi, unohdimme mainita täydellisen Rekluse Ydin manuaalinen kytkin TorqDrive-tekniikalla korvasi myös varastossa olevan yksikön. Crank toimii tasapainotti, trued ja asensi niiden iskutangon. Menimme myös reiän suhteen 1 1 / 2mm isommaksi, joten moottorimme kokonaisvertiokuorma on noin 510. A Boyesen Rad -venttiili muutettiin voimakkaasti asennettavaksi, Cerakoted vastaamaan kytkimen sisäkantta ja 38 mm: n Air Striker Keihin kiinnitettiin syöttämään TC500CR-polttoainetta. Viimeinen pala valmistuspelissä moottorille itselleen oli Honda-päähän sisäänrakennettu puristusvapautus. Se ei saa mitään viileämpää kuin kartioputki kaksitahtisella, ja Honda CR500: lle rakennettu Scalvini-yksikkö on todellinen kartioputki. Asennuskiinnikkeessä tai kahdessa liikkui jonkin verran, mutta muu kuin Scalvini-pakoputki kiinnitettiin oikealle.

Coatings galore all done at the Ride Shop AZ.
Kaikki pinnoitteet tehdään Ride Shop AZ: lla.

Miltä näyttäisi ja kulkisi isohorny 500 + cc nykyajan Husqvarnan kaksitahtinen? Jos se olisi kuin TC500CR-projektimme, takaamme, että heillä ei olisi ongelmia myydä jokaista tuotettua. Alusta loppuun projekti kesti Jonny Weismanin The Ride Shop -yrityksessä vajaat kaksi vuotta loppuun mennessä, mitä jotkut pitivät pienenä omaisuutena. Valmiit tuotteet ovat vaikuttavia paperilla, mutta jotta hänen työnsä voidaan arvostaa todella, sinun täytyy nähdä se henkilökohtaisesti. Rakastamme täällä lehdessä tämäntyyppisiä rakennuksia, koska sen toteuttaminen vaatii visioita, taitoja ja luovuutta. Joskus he ovat kaikki näyttelyitä, eivätkä mene, ja se on sellainen räjähdys. TC500CR on esillä näytöllä, joka saa aikaan melkein minkä tahansa isoisäisen kaksitahtisen rakastajan hymyn. Sillä on tonnia pohjatonta viritystä ja se rakastaa olevansa lyhytaikainen. Käynnistäminen on helppoa, kuten voitte kuvitella, ja jopa TC500CR: n käynnistäminen on melko helppoa. Emme tekisi sitä ilman käynnistystä, joka on varma.

The Panthera Motorsports electric starter kit is one of a kind, and the carbon fiber dressed up by the Ride Shop AZ is next level.
Panthera Motorsports -käynnistyspakkaus on ainutlaatuinen, ja Ride Shop AZ: n pukeutunut hiilikuitu on seuraavalla tasolla.

Heti kun olit tyytyväinen TC500CR: n virrantoimitukseen, Weisman valitsi jousitussa kilpailevan takaosan ollessa asetettuna noin 105 mm: iin ja edessä haarukan 5 mm: n kiinnikkeissä. Jokainen koekilpailija piti erilaisista napsautusasetuksista nopeudesta riippuen, mutta yleensä he pitivät yleisestä muhkeasta, miellyttävän tunteensa asennuksesta. Kartioputki, hiilikuitu, ylimääräiset pinnoitteet, kiinnityspultit ja paloa hengittävä voimalaite, tämä projekti sisältää melkein kaiken, mitä kova kaksitahtiharrastaja voi pyytää! Ainoa kysymys meillä on, "Kuinka me ylitämme tämän?"

Would you buy it if Husky made it? Never mind, we already know the answer is yes!
Ostaisitko sen, jos Husky tekisi sen? Huomaa, jo tiedämme jo, että vastaus on kyllä!
Ride Shop muutti WP-ilmahaarukan kääntöjousen haarukkaksi.

 

 

Kommenttien lisääminen on estetty.