2016 KTM 300 2-TAHTINEN PROJEKTI: RAKENTEEN TAKA

Olemme kaikki nähneet moottoripyörän, jonka omistamisesta olemme jonakin päivänä haaveilleet. Ystävällemme Radolle se oli vuoden 2016 Six Days -versio KTM 300XC-W. Tämä kone oli koristeltu hänen kotimaansa väreillä, koska siellä ISDE pidettiin – ja kukapa ei haluaisi isänmaallista 300 cc:n kaksitahtia autotalliinsa? Näitä pyöriä valmistettiin rajoitettu määrä, ja ne ovat yleensä erittäin kalliita ostaa, joten päätimme tehdä yhteistyötä Radon kanssa tehdäksemme hänen unelmastaan ​​totta – mutta odottamattomalla juonenkäänteellä.

Toimitusjohtaja Mark Tilley testaa Dirt-N-Iron-rakennettu KTM 300 -malliamme.

 

KIRJOITTAMINEN JA SUUNNITTELU
Ilman valtavaa määrää käteistä taskussasi alkuperäisen 2016 Six Days 300XC-W:n ostaminen on lähes mahdotonta, ja jos löydät sellaisen. Joten aivoriihimme, löysimme verkosta hyvännäköisen 2012 300XC:n (ei W mutta riittävän lähellä) ja ostimme sen. Loppujen lopuksi KTM 300 on ollut hyvä pitkään, ja aiomme rakentaa sen joka tapauksessa kokonaan uudelleen. Kun kone saapui, se oli ehdottomasti karussa kunnossa. Itse asiassa se oli se, mitä me kutsumme "roached out".

Seuraavaksi tapahtui koko rakentamisen nopein osa. Tämän kaksitahtimoottorin täydellinen purkaminen kesti noin kaksi tuntia. Kun se oli purettu, kesti noin kaksi viikkoa ennen kuin kaikki oli tarpeeksi puhdasta, jotta tarkastus alkoi. Kun kaikki oli puhdasta, arvioimme tilanteen. Se näytti karulta, mutta haaste otettiin vastaan, koska emme koskaan luopuneet haasteesta.

Tämän vuoden 2012 KTM 300 -uudistuksen valmistumiseen käytettiin paljon intohimoa, omistautumista ja kyynärpään rasvaa. Voi, ja voimme unohtaa paljon uusia osia alan johtavilta yrityksiltä.

 

ALUSTA
Alusta tarvitsi paljon TLC:tä kaikin puolin. Päärunko lähetettiin San Diego Powder Coatingille. Jousitus pudotettiin Race Techissä, kun taas apurunko ja kääntövarsi saivat kuninkaallisen höyrypuhalluskäsittelyn Moto Blastersin miehistöltä. Kaikki alustan laakerit vaihdettiin tehdaslinkkien osilla, kun taas kaasutin, hydraulinen kytkin ja jarrujärjestelmät rakennettiin uudelleen All Balls Racingin sarjoilla. Koska alusta tarvitsee näin paljon huomiota, voit kuvitella kuinka huono pyörätilanne oli. Yhdellä sanalla, pyörät olivat "neliömäisiä", ja neliön muotoinen esine ei rullaa kovin hyvin. Asennettiin sarja SRT-pyöriä, joissa oli hopeiset navat ja mustat vanteet. Käärimme ne Dunlop AT81 -renkailla ja raskailla renkailla estämiseksi.

TK-pää, pienet sisäiset moottorin modifikaatiot ja JD Jetting -sarja antoivat tälle KTM:lle suuren tehon.

Race Tech joutui rakentamaan kokonaan uudelleen jousituksen sisäisesti, koska kaikki oli kulunut. Kuten moottoriöljy, myös jousitusöljy on vaihdettava, ja kun se menee huonoksi, kitka kasvaa, jolloin holkit ja tiivisteet menevät huonoiksi. Onneksi tärkeimmät komponentit, kuten putket, olivat hyvässä kunnossa ja niitä voitiin käyttää uudelleen, joten meillä oli budjetissa ylimääräistä rahaa niiden pinnoittamiseen, mikä lisäsi projektia hieman.   

Enduro Engineering -käsisuojat ovat olleet olemassa ikuisesti yhden yksinkertaisen tosiasian vuoksi – ne toimivat! Tyyliä on päivitetty hiljattain, ja ne näyttävät siistimmiltä kuin koskaan.

 

MOOTTORI
Paraprosin Brad on kaksitahtinen ohjattu velho moottoreiden uudelleenrakentamisen suhteen, ja Wrench Rabbitin kaltaisten yritysten saatavilla olevilla sarjoilla, jotka tarjoavat lähes kaiken, mitä voit mahdollisesti tarvita osissa moottorin täydelliseen uudelleenrakentamiseen, tämä prosessi voidaan suorittaa iltapäivällä. Nyt meillä kesti kauemmin, koska kun Parapros oli erottanut moottorin, kotelot menivät Moto Blastersiin Floridaan erikoispinnoitteita varten, jotta se erottuisi joukosta. Moottorin sisäisiä teknisiä tietoja ei muutettu radikaalisti, mutta asensimme RK Tech -alumiinipään, jolla on suorituskykyä lisäävä rahat takaisin -takuu.

Kaiken lisäksi päät ovat saatavilla useissa eri väreissä. Ainoa toinen todellinen moottorin suorituskyvyn sisäinen muutos oli Moto Tassinari VForce 4 -imujärjestelmä, ja kaasutin suihkutettiin uudelleen käyttämällä JD Jettingin sarjaa. Kytkimet käyvät väärin, ja vaikka OEM KTM -osat ovat yleensä melko vahvoja, korvasimme ne Hinsonin aihionkestävällä yksiköllä ja aihion lämpökäsitellyllä kytkimen suojuksella vain varmuuden vuoksi. Kun teet täydellisen kunnostuksen, oli kyse sitten moottorista tai koko pyörästä, suosittelemme kaikkien mutterien ja pultit vaihtamista. On olemassa useita yrityksiä, jotka valmistavat sarjoja tätä varten. Tässä kokoonpanossa käytimme Specboltin Nickel Wurks -sarjaa, joka on vahvempi kuin OEM ja joka lisää prosessiin blingiä. Täydellinen FMF-pakojärjestelmä täydensi tämän rakenteen moottorin suorituskyvyn parannuksia.

UNEN TULOSTA TOSI
Tämän "Dirt-N-Iron" KTM 300XC-W:n kaltaiset rakenteet ovat hienoja olla mukana monien syiden vuoksi. Ensinnäkin, ei ole parempaa tunnetta kuin pelastaa täysin hyvä moottoripyörä murskaimesta. Toiseksi tuhkasta syntyy aina hieno tarina ja siitä opitaan. Kolmanneksi autotallissa yhteisen päämäärän eteen syntyneet ystävyydet ja siteet kestävät eliniän. Tällä pyörällä on mahtava ajaa. Siinä on vanhan koulun, 300 cc, kaasutettu, kaksitahtinen voimakaista, jonka tunnemme ja rakastamme. Jousitus oli hieman pehmeä testikuljettajillemme, mutta se oli odotettavissa. Race Tech asetti sen Radon painolle ja nopeudelle.

Erikoispinnoitteet, uudet Specbolt-laitteistot, titaanitapit ja juuri jauhemaalattu runko ovat vain muutamia asioita, joita tässä uudistuksessa on tehty.
Enduro Engineering -käsisuojat ovat olleet olemassa ikuisesti yhden yksinkertaisen tosiasian vuoksi – ne toimivat! Tyyliä on päivitetty hiljattain, ja ne näyttävät siistimmiltä kuin koskaan.

 

Kaikki päivitykset - kuten RK Tech -pää, Trail Tech -tuuletinsarja, Baja Designs -valo, Voyager Pro GPS, Fastway-vivuston suojus, TM Designworks Slide-N-Glide -sarja, P3-hiilisuoja ja Enduro Engineering -käsisuojajärjestelmä - paransivat käytettävyyttä. pyörästä. Olemme vakuuttuneita, että tähän pyörään on nyt saatavilla enemmän pulttitarvikkeita kuin silloin, kun se oli uusi lähes vuosikymmen sitten, ja siitä olemme ehdottomasti iloisia.

Kommenttien lisääminen on estetty.