2003 KX125 -MATKAPROJEKTI: RAKENNUKSEN TAKAISIN

Vuoden 2003 Kawasaki KX125 oli Precision Concepts -kilpailun johtava mekaanikko Phil Valdez. Hän osti ja kilpaili yhden työskennellessään Pro Circuitssa Coronassa, Kalifornia. Vaikka suurin osa meistä voi katsoa vain muistoja suosikkikoneistamme, Phil on pystynyt tuomaan nämä muistot takaisin elämään.

Action, suspense, tragedy and a happy ending, this KX125 story has it all!
Toiminta, jännitys, tragedia ja onnellinen loppu, tässä KX125-tarinassa on kaikki!

Phil osti Eric Sorbyn Pro Circuit KX125 -pyöräpyörän vuoden 2003 lopulla. Hän piti sen koskemattomassa kunnossa lisäämällä ja päivittämällä muutamia osia vuosien varrella. Sitten ehdoton tuho kävi, kun pyörä varastettiin. Muutaman viikon epävarmuuden jälkeen se palautettiin, mutta se purettiin törkeästi ja puuttuivat osat. Mitä useimmat ihmiset olisivat pitäneet takaiskuina, Phil näki mahdollisuutena. Hänellä oli tilaisuus rakentaa pyörä uudelleen maasta ylöspäin.

Phil päästää hieman irti Ron Lawsonin Nikonista.
"<yoastmark
Jos katsot läheltä, voit arvostaa joitain tehtaan komponentteja, kuten hiilikuituista sytytyssuojusta, kehyssuojuksia ja että sytytystulpan korkki ei ole myöskään OEM.

FACTORY Maku

Yksi tärkeimmistä kappaleista rakennukselle oli alkuperäinen moottori, joka sisälsi lukuisia tehdas-tason muutoksia, jotka Pro Circuitin kilpailutiimi teki itse. Palautettuaan moottorin Phil purkasi sen kokonaan ja lähetti kaikki sisäosat Joshille ja miehistölle CryoHeat. Siellä sisäosat mikrokiillotettiin, kaadettiin ja lähetettiin CryoHeatin patentoidun prosessin läpi metallin vahvistamiseksi, kitkan vähentämiseksi, suorituskyvyn parantamiseksi ja käyttölämpötilojen alentamiseksi. Sylinteri oli jo siirretty Pro-piiri ja uudistamisen jälkeen sitä täydennettiin a V-Force ruokoventtiili ja erityinen Pro Circuit Works -putki Ti-2 hiili / Kevlar / titaani shorty -vaimentimella.

The Galfer oversized front rotor kit and core steel-braided line added huge braking power up front.
Galferin ylimitoitettu eturoottorisarja ja teräspunottu ydin lisäsivät valtavaa jarrutustehoa edessä.

Toinen pyörän pääominaisuus oli jousitus. Teokset A-kit haarukka ja sokki olivat aiemmin käytetty James Stewart ennen Phil hankki ne. Tätä rakennetta varten jousituksen sisäosat lähetettiin myös CryoHeatiin suorittamaan sama prosessi kuin moottori. Bob Bell klo Tarkkuuskäsitteet oli enemmän kuin iloinen mukautettaessa jousitusasetukset Philin mieltymysten mukaan. Loppujen lopuksi Bob ja Phil työskentelevät rinnakkain joka päivä. Phil otti yhteyttä Embee-esitys  saada kehyksensä jauhemaalatuksi mustalla ja saada se näyttämään uudelta.

"<yoastmark
Phil on Precision Concepts Kawasakin kilpailutiimimekaanikko, joten hän tuntee tiensä ympäristöystävällisissä koneissa.

KYTKETTYT OSAT

"<yoastmark
Ti-2 Shorty sisältää titaaniletkut ja hiilikuitupullon. Ne ovat nyt yleisön saatavilla, mutta vuonna 2003 vain tehdasosia käytti vain Pro Circuit -kilpailutiimi.

Hoidettuaan moottorin, jousituksen ja rungon Phil lähti töihin sitomalla jäljellä olevat löysät päät jälkimarkkinoilla kiinnitettävillä esineillä. Hän kiinnitti Renthal baareja ja a GPR-version 1 vakaaja alkuperäiseen Pro Circuit -kolmipuristimeen. MINÄ että ARC käsitteli kahvat ja hallintalaitteet. Leija eloksoidut-vihreät koneistetut alumiinikeskittimet Excel-mustilla vanteilla lisäsivät suuria pisteitä tyyliosastolle ja lisäsivät kestävyyttä. Me käärimme ne Maxxis SI -renkaat että Nitromousse typpi-infusoidut polymeeri-insertit tasaisemman mahdollisuuden poistamiseksi.

Renthal-ketjupyörät ja RK-ketju auttaisi siirtämään uudelleenrakennetun moottorin kaiken tehon. Lisäsimme a Galfer 270 mm ylimitoitettu eturoottorisarja, takiroottori ja teräspunotut linjat Core Motolta. Jäähdyttimen letkut ja kaasuttimen letkut vaihdettiin kaikki vastaavilla Moto Hose -sinisillä sarjoilla. Istuin oli nähnyt parempia päiviä, joten asensimme uuden MotoSeat vaahto ja tarttujan suojus. Acerbis käsitteli muovia, mukaan lukien päivitetty vuoden 2017 etulokasuoja ja rekisterikilpi, sekä Ryanin Rad mukautettu grafiikka teki grafiikkasarjan Chaparral Motorsports / Precision Concepts / Kawasaki -kilpailutiimin grafiikasta.

Etsitään nopeasti!

 

Moto Hose auttaa tuossa tehtaassa ja että sytytystulpan korkki on todellinen tehdasosa.
Arc Memlon -vivut ovat käytännössä murtumattomia.
Pinnoite ja värit yllin kyllin.

Muutama kappale lisäsi rakennetta, kuten pronssinen Cerakote-viimeistely jarrusatuloissa, jotka sopivat sivukoteloihin. Hiilikuitukytkimen suojus, sytytyssuojus ja muut hiilikuituvahvistimet ovat peräisin Eric Sorbyn päivistä. Sytytystulpassa ja sytytystulpan korkissa on myös vähän varaosia, jotka ovat suoraan tehtaan Kawasakista. Myös jarrupoljin on tehdas, ja IMS teki erityiset Core-jalkatapit vuoden 2003 Kawasakiin sopiviksi. Kaikki kokoontui tuottamaan moottoripyörä, jonka kaikki pyörän keräilijät kuolisivat.

Voisimme portaita tässä moottorikokoonpanossa koko päivän.

RIDE JA GRIN

Kun pyörität kierroksia Phil-koneella, ei ole mitään keinoa torjua hymää kasvoillasi. KX125: n kevyt ajettavuus saa sinut tuntemaan sankariksi, ja moottorilla on runsaasti voimaa, kun otetaan huomioon, että se on 15-vuotias 125. Olimme varmasti yllättyneitä jousituksesta, joka toimii hienolla missä tahansa. Precision Concepts -yrityksen edustaja Bob kertoi meille, että jousituksen asetukset ovat nyt paljon jäykempiä kuin ennen, kun kaikki sisäosat kävivät läpi Cryoheat-prosessin. Tämä KX125 vie meidät takaisin tilanteeseen, jolloin tämä kone oli MX Nationals -yhtiön sadon kerma. Noina päivinä Sorby, Stewart ja Roncada pitivät kilpailevat ikonisten piirien ympärillä. Tämän 2003 KX125: n autotallissaan Philillä on jatkuva muistutus menneisyydestään ja tapa elää tämä jännitys samalla, kun luodaan uusia muistoja radalla. Olemme erittäin kateellisia!

Phil posing with his creation.
Phil poseeraa luomuksellaan.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.