200 TUNNIN KTM300 XC-W PROJEKTI VALMIS: 2-TAHTINEN TIISTAI

Saimme hieman kaasua tyytyväisiä vuoden 2023 KTM 300 XC-W -testipyöräämme. Yllätykseksemme onnistuimme kirjaamaan lähes 200 tuntia (tarkka 191) polkuaikaa täysin varastossa olevalle yksikölle noin seitsemän kuukauden aikajänteellä. Emme vieläkään voi uskoa sitä, mutta kaikki noissa ylijääneissä määräajoissa on nyt järkeä. Teimme yhteistyötä AEO Powersportsin, REP-jousituksen, kilpailun voittajien, Bulletproof Designsin ja monien muiden alan johtavien yritysten kanssa rakentaaksemme tämän vuoden 2023 KTM300XC-W:n kokonaan uudelleen. Tässä ensimmäiset studiokuvat valmiista projektistamme.

Ray Rodden Kinetic Ride Companysta oli tämän projektin jakoavainten takana. Yleensä kun aloitamme rakentamisen, pyörä revitään, arvioidaan ja sitten tehdään päätökset, mikä jää ja mikä menee. Tällä rakenteella, koska pyörällä oli paljon aikaa, vaihdettiin melkein kaikki liikkuvat ja kuluvat osat paitsi varsinaiset vaihteistot. 

Bulletproof Designs tarjoaa laajan valikoiman tuotteita, jotka ovat saatavilla kyseisellä osastolla. Asensimme niiden aihioista alumiiniset jäähdyttimen suojukset, ketjun säätimet, takaketjunohjaimen kääntövarren kiinnityssuojan ja päivitetyn pyöräsarjan, joka korvasi käytetyt varastoyksiköt. 

Käytimme täyden Rekluse Core Manual -kytkimen kanssa, jossa on niiden Torque-Drive-tekniikka täysautomaattisen version sijaan, koska pidimme OEM-kytkimen toiminnasta, mutta halusimme hieman enemmän säädettävyyttä ja positiivista pitoa takapyörään. Moottori sai jonkin verran lisävoimaa Specbolt Nickel Wurks -laitteistosarjalla.

Para Prosin Brad hoiti moottorin purkamisen ja uudelleenrakentamisen. Sano Metal Finishingin miehistö teki kaikki höyrypuhallukset ja erikoispinnoitukset. Tiivisteet ja laakerit vaihdettiin sisäisesti Pro-X:n sarjoilla, käytimme Wisecon Pro-Lite-mäntäsarjaa ja Andrew Langston Langston Performancen kanssa rakensi kampiakselin uudelleen.

 Jalustat ovat pakollisia maastopyörissä, ja Fastway/Pro Moto Billet -jalusta on yksi markkinoiden parhaista.  

Toinen suuri yritys TM Designworksin suojapeleissä, käytämme täyden peiton liukulevyä, etuhaarukan kengänsuojaimia, takajarrusatulasuojaa, takaroottorin suojausta, takaketjunohjainta ja ketjun liukusäätimiä yhdestä syystä. Ne toimivat kaikki moitteettomasti!

Seat Conceptsin uurrettu tarttujaistuin vastaa Backyard Designsin mukautettua grafiikkaa ja estää meitä liukumasta hiljattain kunnostetun polkuaseemme selkänojaa.

Scalvini-pakoputki on miellyttävä silmille ja parantaa suorituskykyä huomattavasti.

 Lisääntynyt polttoaineen varastointi IMS:n ylimittaisella säiliöllä merkitsee enemmän polkua, ja se ilahduttaa kaikkia. 

Edistyksellisimmät kolmoispuristimet, joita voit ostaa; Luxon Gen3 -kiinnikkeet ovat täydellisiä taideteoksia, jotka on kehitetty huippukilpailijoiden kanssa käyttämällä kehittyneitä tekniikkoja, jotka ovat ainutlaatuisia motocross-teollisuudelle. Ne ovat kevyempiä ja vahvempia kuin varastossa, ja niissä on säädettävä offset ja säädettävä jäykkyys ajon hienosäätöä varten. Poraukset on viimeistelty 7075-T6-alumiinista anodisoinnin jälkeen, mikä varmistaa tarkan kohdistuksen ja estää liukumisen.

Mark Johnson ja hänen koko miehistönsä Research Engineering Performancesta tai lyhyesti REP:stä herättävät jousituksen henkiin. Jopa lähes 200 tunnin kohdalla olimme jälleen yllättyneitä siitä, kuinka huono yleiskunto ei ollut, kun kaikki oli repeytynyt.

ICW suoristi ja vahvisti varastojäähdyttimemme tehden niistä valmiita maastokäyttöön.

Tässä on pieni ajotoiminta 200 tunnin KTM300 XC-W:stämme. Pysy kuulolla saadaksesi täydellisen arvostelun.

 

Kommenttien lisääminen on estetty.

muokata