YAMAHA YZ125X OFF-ROAD 2 TIEMPOS: PRUEBA COMPLETA

El 2020 Yamaha YZ125X parece un movimiento arriesgado. Es un todoterreno de 125cc de dos tiempos de tamaño completo. Tienes que volver a los años 70 para encontrar algo remotamente similar a Japón. En los Estados Unidos hubo una vez un mercado para bicicletas todoterreno de 200 cc, pero eso fue hace mucho tiempo. Sin embargo, esta parece ser la respuesta en una industria que necesita participantes entrantes para reemplazar a los que están envejeciendo. Yamaha parece estar tirando los dados como una inversión en el futuro, pero en verdad, el riesgo no es que grande.

NUEVO PENSAMIENTO, VIEJA HERRAMIENTA
La 2020 YZ125X de dos tiempos es una versión todoterreno de la bicicleta de motocross YZ125. La YZ125X se ve casi exactamente como la bicicleta de motocross YZ2020 125, que a su vez se parece a la YZ2015 125. Fue entonces cuando la bicicleta tuvo su último cambio de imagen, e incluso eso fue en su mayoría superficial. Las herramientas y el diseño subyacentes existen desde 2005. Todos los demás fabricantes japoneses abandonaron el 125 de dos tiempos en ese período, pero Yamaha no vio nada malo en mantener la bicicleta en la línea para los fieles de dos tiempos. La bicicleta ha sido un vendedor sólido desde entonces. En 2016, Yamaha amplió sus ofertas de dos tiempos con el YZ250X, que fue el primer todoterreno todoterreno desde el WR1998 de 250. Ahora el 125 recibe un tratamiento similar. Los cambios externos que convierten al YZ125 en una X son la rueda trasera de 18 pulgadas y el pie de apoyo. Dentro del motor, hay algunos otros cambios significativos. La cámara de combustión es más grande (10.1 versus. 8.4cc). La válvula de alimentación se reforma y su regulador tiene un resorte más rígido para que la válvula se abra más tarde y más lentamente. El tiempo de encendido también cambia, con 5 grados más de avance a niveles de rpm bajos a medios. La X todavía usa los mismos componentes de suspensión KYB, pero la válvula es más ligera para uso fuera de carretera.

The Yamaha YZ125X off-road bike looks almost identical to the motocross version. The kickstand and the 18-inch rear wheel are the big giveaways.
La bicicleta todoterreno Yamaha YZ125X parece casi idéntica a la versión de motocross. El pie de apoyo y la rueda trasera de 18 pulgadas son los grandes regalos.

A diferencia del 250X, las relaciones de transmisión son las mismas que las de la bicicleta MX. Sigue siendo una relación bastante estrecha de seis velocidades, pero el cambio final es menor debido a una rueda dentada trasera de 50 dientes. Otra cosa que es igual a la bicicleta MX es la capacidad del tanque de combustible: 2.1 galones. Yamaha podría haberse vuelto un poco loco con un tanque más grande, guardamanos y tal vez incluso un faro, pero eso probablemente habría sido un factor decisivo para todo el proyecto. El precio tuvo que mantenerse bajo. El 125X se vende por $ 6699, que es $ 100 más que la bicicleta MX. Los fabricantes europeos recientemente han vuelto a sumergirse en la categoría 125 de dos tiempos con sus propias bicicletas todoterreno. Hay una Beta 125RR por $ 7,999, una TM EN125 por $ 8,695, una Sherco SE125 Racing por $ 8,399, una Husqvarna TE150 por $ 8,899 y una KTM 150EXC por $ 8799. Los tres últimos tienen arranque eléctrico. El precio de Yamaha es una gran parte del atractivo.

Yamaha engineers made changes to the combustion chamber and the power valve to make the X more off-road-friendly.
Los ingenieros de Yamaha hicieron cambios en la cámara de combustión y en la válvula de potencia para hacer que la X sea más amigable para todo terreno.

ESQUEMAS Y GRITOS
Montar 125 en el camino es un estudio de adrenalina. Tienes que estar emocionado y agresivo para mantenerlo en la burbuja. Sin embargo, con la X, puede soltar el embrague para secciones de rastro niveladas. Tiene más gama baja que la Yamaha original, y el éxito no es tan difícil. Si el sendero gira y sube cuesta arriba, debe estar listo con un cambio descendente o algún trabajo de embrague elegante. Después de eso, debe estar listo con un cambio rápido hacia arriba, porque el motor no acelera tanto como el de un motor moderno de cuatro tiempos. El 125X no es para paseos senderos con sueño. Es para montar rápido y jugar carreras. Eso está bien con prácticamente todos los que lo montan, porque la bicicleta se maneja como magia. Te hace quieres montar duro En nuestra báscula, la bicicleta pesa 204 libras sin combustible. Eso es solo unas pocas libras más pesado que la versión de motocross. Andar en bicicleta esa luz te convierte en un superhéroe.

We got to ride the bike in the woods of South Carolina to test its true off-road capability, then we raced it in Southern California. It was fun everywhere.
Pudimos andar en bicicleta en el bosque de Carolina del Sur para probar su verdadera capacidad todoterreno, y luego la corrimos en el sur de California. Fue divertido en todas partes.

Puedes salirte con la tuya con casi cualquier cosa. Hemos pasado bastante tiempo montando el 2020 KTM 150XC-W, que pesa solo un par de libras más, pero montar esa bicicleta es una experiencia muy diferente. En resumen, es una bicicleta más grande y poderosa. Tiene más torque, tiene más rango medio y acelera más. Sin embargo, en el manejo general, la Yamaha tiene la ventaja porque se siente mucho más pequeña y ligera. Además, la suspensión de Yamaha es sobresaliente. Está bien equilibrado, y la acción general es súper lujosa. Eso is suave, sin embargo. La bicicleta está diseñada para ciclistas más jóvenes. Esta sería una bicicleta excelente para los niños que salen de los mini rangos en motocross. También es una gran máquina para los ciclistas mayores que no quieren llevar un 450 en el camino. La mayoría de los más de 40 ciclistas todoterreno no lo saben, pero estarían mucho más contentos con un 125. Este 125 en particular tiene la ventaja de correr súper limpiamente bajo. Todavía no tiene mucha potencia allí abajo, pero no puedes matar el motor agarrando demasiado el acelerador en terreno llano. Eso elimina parte del estrés de su viaje.

EL FACTOR CRUZADO
El YZ125X tiene tanto en común con su versión de motocross que la mayoría de los corredores se verían en apuros para notar la diferencia sin una comparación consecutiva. Puedes llevar la X directamente a una pista de motocross y correr sin sacrificar tanto. Lo sabemos porque lo hicimos. Pete Murray corrió la bicicleta en la pista REM de Glen Helen. Esa pista en particular es tan apretada y técnica que la suspensión suave no es un gran problema, incluso para un piloto de 170 libras. En la pista nacional de Glen Helen, es una historia diferente.

Our test bike came with handguards, but the stocker doesn’t. We’ll forgive that, considering the $6,699 price tag.
Nuestra bicicleta de prueba venía con guardamanos, pero el calcetero no. Lo perdonaremos teniendo en cuenta el precio de $ 6699.

La bicicleta es demasiado suave en todos los sentidos, tanto en suspensión como en potencia. En cualquier situación de carrera, la 125X probablemente se verá superada por los dos tiempos europeos de 144cc, e incluso le da un poco de ventaja a una bicicleta YZ125 MX. A pesar de que su manejo es fenomenal, se necesitaría mucho trabajo para compensar los 10 caballos de fuerza más o menos simplemente sumergiéndose en las esquinas con más fuerza y ​​frenando más tarde. El verdadero dominio del YZ125X es el paseo divertido. Ahí es donde supera casi todo sobre ruedas.

Dunlop AT81 tires are stock. The rear is an 18-incher.
Los neumáticos Dunlop AT81 están en stock. La parte trasera es de 18 pulgadas.

No sabemos si la inversión de Yamaha en el futuro dará sus frutos. Sabemos que el mundo off-road en su conjunto está un poco mejor ahora que incluye el YZ125X. Es una bicicleta que es tan buena que hace que andar en bicicleta sea más atractiva. 

YAMAHA YZ2020X 125
Tipo de motor: Arranque rápido, válvula de potencia, caja, lámina, dos tiempos
Desplazamiento: 124cc
Diámetro y carrera: 54.0 mm x 54.5 mm
Suministro de combustible: carburador Mikuni de 36 mm
Capacidad del tanque de combustible: 2.1 gal.
Transmisión: velocidad 6
Bobina de iluminación: no
Parachispas: No
EPA legal: No
Peso, sin combustible: 204 lb.
Distancia entre ejes: 57.3 "
Distancia al suelo: 13.8 "
Altura del asiento: 37.6 "
Neumático delantero: Dunlop AT81F 90 / 90-21
Neumático trasero: Dunlop AT81 110 / 90-18
Tenedor: KYB, adj. rebote, comp, viaje de 11.8 "
Choque KYB, superpuesto, adj. precarga, comp, rebote, 12.4 "de recorrido
País de origen: Japón
Precio: $ 6699
Importador:  yamahamotorsports.com

PULGARES HACIA ARRIBA

  • Gran manejo general
  • Ligeros
  • Barato
  • Seguro
  • ¡Diversión!

PULGARES ABAJO

  • Da poder a un 150
  • Sin arranque eléctrico
  • Sin guardamanos
  • Sin apagachispas

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