VIERNES: Resumen de KTM'S 2019

 

 

MONTAR EN LA EDICIÓN DE FÁBRICA KTM

Para el anuncio oficial de Bicicletas de doble deporte 2019 de KTM, haga clic aquí

Para el anuncio oficial de KTM's off-road de dos tiempos, haga clic aquí.

Para el anuncio oficial de Motos de motocross KTM 2019, haga clic aquí.

Para todos los demás Modelos 2019 lanzados hasta ahora, haga clic aquí.

Para una indicación de cómo será el 2019 KTM 450SX, Factory Edition es un indicador de lo que vendrá.

El lanzamiento de un número limitado de Ediciones de Fábrica al público se ha convertido en una tradición anual con KTM, ya sea que haya o no cambios sustanciales en el motor y el cuadro. Sucede que esta vez, los cambios son significativos, tanto que técnicamente la bicicleta sería ilegal según las reglas de AMA si no se ofreciera a las masas. Es un explorador avanzado para la producción KTM 2019SX-F de 450, y ya está aquí.

Las nuevas características se dividen en dos grupos; los que están aquí para quedarse y los que son solo para Factory Edition. KTM no ha publicado ninguna información oficial sobre el año modelo 2019, pero es bastante obvio lo que vendrá el próximo verano. Estas son las características que son nuevas y que probablemente estarán en la bicicleta del próximo año:
Nueva cabeza; una libra más ligera y 15 mm más corta
La cámara tiene un nuevo tratamiento de superficie.
Nuevo tubo de escape con cámara de resonancia contorneada.
Transmisión Pankl.
Marco más rígido.
Bastidor auxiliar de aluminio 40 mm más largo.
El basculante tiene una ranura de ajuste de cadena que es 5 mm más larga.
Toda la carrocería es nueva y más compacta.
Nuevo diseño para la horquilla WP AER 48
Nueva válvula de choque

Estas son las características que están solo en Factory Edition:

Gráficos de Red Bull Factory Racing, incluido un gran número uno.
Pinzas triples anodizadas naranjas.
Una tapa de embrague Hinson. Vale la pena señalar que solo la cubierta está relacionada con Hinson, no el embrague en sí.
Un dispositivo de tiro en el protector de la horquilla izquierda.
Marco recubierto de polvo naranja.
Placa deslizante compuesta.
HIZO llantas Dirt Star.
Funda de asiento Selle Dalla Valle.
Freno de disco delantero flotante.
Nuevo diseño de disco trasero.
Protector de disco de freno delantero.
Piñón trasero naranja.

MSRP: $ 10,955

Hemos montado la bicicleta un par de veces y lo creas o no, es más rápido. Realmente pensamos que habíamos alcanzado el límite de potencia práctica para 450 motos de motocross, pero la edición de fábrica claramente tiene más potencia en el medio y en la parte superior. Tenemos que admitir que todavía es manejable, incluso con poca tracción. La suspensión también parece notablemente más rígida. La horquilla WP AER 48 tiene un volumen de aire más pequeño en su cámara de equilibrio ahora. Esta es la cámara que se opone al compartimento de aire principal. La mayoría de los ciclistas no saben que está allí porque no es ajustable externamente en la horquilla WP. En este punto, no sabemos si la sensación más rígida se debe al cambio en la horquilla, el cuadro más rígido o el hecho de que necesita más descanso. Todavía estamos probando y la historia aparecerá en abril de 2018 Edición impresa de Dirt Bike.

UNA SUECIA EN EL MOJAVE

Ken Olausson es un periodista sueco de motocicletas que a menudo contribuye a dirtbikemagazine.com con su columna "Husky Good Old Times Blog". Este mes tiene una historia divertida sobre una de sus primeras relaciones con Husqvarna, que ocurrió en el desierto de Mojave de California en los días de los Beach Boys. Haga clic en la imagen de arriba para ver la historia completa.

ESPECIALES DE FÁBRICA SHERCO

125 SE FÁBRICA

Puntos técnicos: 

  • Motor compacto y potente
  • Sistema optimizado de enfriamiento del motor
  • Válvula rotativa (potente, sólida, confiable)
  • Culata rediseñada / pistón de doble segmento
  • Cigüeñal optimizado (desarrollado específicamente para enduro)
  • Sistema de válvula de láminas VForce 4R
  • Potente encendido de 220 W
  • 125 geometría específica
  • Llantas Excel anodizadas azules
  • Horquilla WP XPLOR con ajuste de resorte de compresión
  • Nuevo disco de freno trasero

Evoluciones:

  • Neken fork triple trees: aumento de peso del 15%
  • Funda de asiento de agarre "Diamante" Sella Dalla Valle
  • Nuevo disco de freno delantero Galfer
  • Nueva almohadilla de manillar amarillo neón
  • Piñón trasero de doble material
  • Kit de fábrica de gráficos ultrafuertes en molde

FÁBRICA 250/300 SE

 

Evoluciones:

  • Neken fork triple trees: aumento de peso del 15%
  • Funda de asiento de agarre "Diamante" Sella Dalla Valle
  • Kit de fábrica de gráficos ultrafuertes en molde
  • Nuevo disco de freno delantero Galfer
  • Nueva almohadilla de manillar amarillo neón
  • Piñón trasero de doble material
  • Sistema optimizado de enfriamiento del motor
  • Nuevo regulador para el sistema de carga de la batería.
  • Arnés eléctrico: más fuerte y más flexible.
  • Nueva bobina de encendido: más potente que produce un mejor rendimiento del motor.
  • Nuevo sistema de escape FMF
  • Nuevo cilindro del motor: reducción de peso del 15%, nuevo puerto del cilindro que mejora la tracción y el control.
  • Nueva cámara de combustión: optimiza la flexibilidad del motor
  • Nuevo sensor de temperatura del agua para controlar el tiempo de encendido según la temperatura del motor
  • Nueva válvula de escape: control más estricto de la holgura de la válvula de pistón para garantizar un mejor ajuste. Reducción del número de partes móviles.

250/300/450 SEF FÁBRICA

Puntos técnicos:

  • Tambor electoral rediseñado (cambio de marchas más suave)
  • Nuevo mapeo de inyección (rendimiento optimizado)
  • Cigüeñal con vástago de cabeza de víbora (durabilidad-rendimiento) en 250/300 cc
  • Pistón optimizado (vida útil mejorada y más compresión) en 300 cc
  • Modificación del sistema de suministro de aceite (control de temperatura - eficiencia) en 450 cc
  • Bomba de gas rediseñada
  • Amortiguador WP 46 (excelente amortiguación) en 250/300 cc
  • Horquilla WP XPLOR con ajuste de resorte de compresión
  • Nuevo disco de freno trasero
  • Sistema de escape completo Akrapovic
  • Llantas Excel anodizadas azules

Evoluciones:

  • Neken fork triple trees: aumento de peso del 15%
  • Funda de asiento de agarre "Diamante" Sella Dalla Valle
  • Nuevo disco de freno delantero Galfer
  • Nueva almohadilla de manillar amarillo neón
  • Piñón trasero de doble material
  • Nuevo regulador para el sistema de carga de la batería.
  • Kit de fábrica de gráficos ultrafuertes en molde
  • Copyright: U. Podlogar / GB Studios

MIRADO EN GLEN HELEN

No, no vimos al joven Ricky Johnson en su YZ250, pero sí al hombre que tomó esta increíble foto y a muchos otros les gusta. David Dewhurst es ahora uno de los mejores fotógrafos automotrices del mundo, pero mantiene sus raíces en la motocicleta cerca. Él restauró un Husky 1978 de 390 para el próximo Campeonato Mundial Husky, que viene en marzo.

La otra serie de carreras de bicicletas antiguas en nuestro calendario es la Old School Scrambles. Notamos que podría haber un conflicto entre los dos, por lo que podría haber cambios.

DAKAR ENVUELVE EL MAÑANA

Ricky Brabec, etapa 5

Seguimos de cerca el Rally Dakar, que tiene cinco estadounidenses este año. Ha sido un evento inusualmente difícil, con inundaciones causando la cancelación de dos etapas. Actualmente, el austríaco Matthias Walkner tiene el liderazgo y, salvo desastre, lo ganará para el equipo Red Bull KTM. Ricky Brabec de Honda ha tenido una buena racha, terminando tan alto como segundo en una etapa. Está en sexto en este momento. Y Andrew Short está teniendo una espectacular carrera de novato, ahora en el puesto 17. Todos los resultados se publican cada día aquí en dirtbikemagazine.com.

Eso es todo por ahora

–Ron Lawson

Los comentarios están cerrados.