VIERNES FINALIZAR 10-14-2016

ESTA SEMANA EN DIRT BIKE

Estamos terminando nuestra prueba de la KTM 150XC-W. Esta bicicleta ha sido objeto de atención por más razones que las habituales. Sí, es una bicicleta nueva, pero llegó en el mismo momento en que se descontinuó la KTM 200XC-W. Esa bicicleta era una definición de diccionario de una bicicleta de pista, y hay una tendencia actual que se aleja de la bicicleta de tren, hacia las bicicletas de carrera todoterreno. Todas las KTM XC-W de cuatro tiempos también se descontinuaron este año, dejando a las bicicletas de doble deporte para hacer ese trabajo.

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La buena noticia es que la nueva 150 es una bicicleta excelente. Es claramente más agresivo y orientado a las carreras que el 200, pero lo compensa todo siendo superligero. Cuando se introdujo la 200 hace 20 años, en realidad consideramos que esa bicicleta estaba demasiado orientada a las carreras, al menos en comparación con la Kawasaki KDX200, que era un gran problema en ese entonces.

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Jay Clark es un tipo interesante. Trabaja como representante de medios para varias empresas, incluidas Dunlop, Rocky Mountain ATV / MC, Vertex y Pivot Works. Hace mucho tiempo, descubrió que la mejor manera de convencer a las revistas para que cubrieran sus productos es construyendo bicicletas de proyecto realmente atractivas. Esta es una KTM 250XC-W más antigua que reconstruyó en una 270 con un kit Cylinder Works, y luego agregó un montón de hardware Tusk. Luego nos lo ofreció para una función. ¿Cómo negarnos? La bicicleta se ve increíble.

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Esta YZ250F pertenece a Pete Murray, quien la montará en el próximo Campeonato Mundial Vet. Pete es uno de mis amigos más cercanos y un piloto increíble en su grupo de edad. En el campeonato de veterinarios, es un ex campeón de clase en la clase 30, la clase 40 y la clase 50. Tiene su mejor suerte justo después de un cumpleaños importante. En unos pocos años, tipos como Doug Dubach lo siguen a la clase y Pete vuelve a meterse en la baraja.

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TM es un tipo diferente de empresa. Ralf Schmidt es el importador estadounidense, y sabe más sobre estas exóticas motocicletas italianas que nadie, tal vez incluso más que las personas que las fabricaron. Aunque la presentación oficial de los modelos 2017 no llegará hasta el show EICMA en Italia el próximo mes, Ralf logró armar un EN 2017 Fi ES 450 para que lo probemos. Todavía no lo hemos montado, pero se ve muy bien. En el pasado, las motocicletas TM cuestan miles más que cualquier otra cosa importada a los EE. UU. Ahora, parece que todos los demás se están poniendo al día. El 450 se vende por $ 10,895, que es $ 800 más que un KTM 450XC.

250 DISPARO

Hemos estado trabajando en el tiroteo de motocross 250 durante meses y finalmente está llegando a una conclusión. Las bicicletas están en camino a FMF para ser probadas en el banco de pruebas hoy. Esta semana hicimos las fotos de acción finales y ahora es el momento de sentarnos y escribir la historia.

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La dinámica es interesante. La Yamaha ha sido una ganadora durante años, pero la Kawasaki 2017 es completamente nueva y la KTM y Husky han corregido su principal debilidad. En ambas bicicletas, la suspensión delantera era un gran defecto en el pasado, pero ahora tienen la nueva horquilla neumática. Siguen siendo los más ligeros y rápidos de su clase. Así que la Yamaha, por muy buena que sea, podría descender en la clasificación hasta el cuarto lugar.

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Honda y Suzuki no han cambiado respecto al año pasado. Ambas son excelentes bicicletas para principiantes, pero no tienen el poder para competir en las clases Pro e intermedia. Terminaron quinto y sexto último en el tiroteo de 2016, y tratamos de ser consistentes año tras año. No voy a revelar nada al decirles desde el principio que ninguno de los dos ganará el tiroteo de 2017.

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INDUCCIÓN DEL SALÓN DE LA FAMA DE AMA

Por tercer año consecutivo, la ceremonia de inducción para el Salón de la Fama de AMA se llevará a cabo junto con la American International Motorcycle Expo, un evento que reúne a consumidores, distribuidores, fabricantes y la prensa mundial en un solo lugar para el lanzamiento mundial de productos, paseos de demostración, seminarios de motociclismo y más.

Después de la Cena del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA patrocinada por Suzuki, el Salón de la Fama iniciará la Clase de 2016. La clase de este año incluye al diseñador de motocicletas estadounidense Charles Franklin, el campeón de carreras de carretera Miguel Duhamel, el corredor y sintonizador Chris Haines, el fabricante de motores Dennis Mahan , el constructor de cuadros de carrera Jeff Cole, el corredor del desierto Jack Johnson, la pionera del motociclismo Gloria Tramontin-Struck y el corredor de pista de tierra Ronnie Jones.

Además, Dick Burleson será reconocido como una leyenda del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA. Seleccionados del Salón de la Fama existente, los logros de Legends trascienden sus categorías de manera impactante. Además de Burleson, las Leyendas del Salón de la Fama de la Motocicleta de AMA incluyen a Mark Blackwell, "Willie G." Davidson, Roger DeCoster, Torsten Hallman, Bob Hannah, Mert Lawwill, Wayne Rainey, Kenny Roberts y Malcolm Smith.

NOTICIAS DE ISDE

El equipo de ISDE de EE. UU. Está a más de la mitad de su camino para hacer historia. Los resultados del cuarto día se están filtrando mientras escribo esto y nuestro Equipo de Trofeos todavía está en primer lugar. Italia ocupa el segundo lugar, España el tercero y Gran Bretaña el cuarto, todos muy cerca. El Trophy Team consta de cuatro corredores este año (solía ser seis). Taylor Robert es la mejor persona tanto en la clase E2 como en general. Kailub Russell es segundo E2 y sexto en la general. Thad Duvall es sexto en la E3 y 18 en la general. La incorporación de último minuto al equipo Layne Michael es novena E1 y 27 en general. Nuestro equipo mundial Junior está formado por Grant y Steward Baylor con Trevor Bollinger. Se sientan en segundo lugar detrás de Suecia. El equipo femenino de Estados Unidos es cuarto.

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Aquí hay algunos videos para ponerse al día:

 

 

Hasta la próxima,

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–Ron Lawson

 

 

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