FRENOS ANTIGUOS DE KTM: MR.-KNOW-IT-ALL

Al honorable y omnisciente Sr. Sabelotodo,
Soy el orgulloso propietario de una KTM 2003EXC 525. Ha sido muy confiable durante los últimos 17 años y ha estado en las buenas y en las malas conmigo.

Una cosa que nunca ha funcionado tan bien como quisiera es el freno delantero. Siempre ha sido blando y esponjoso, y finalmente decidí hacer algo al respecto. Hice una cita con el concesionario para que el freno delantero se sangrara e inspeccionara correctamente. El resultado fue que dijeron que los componentes del freno delantero estaban desgastados y que todos debían ser reemplazados. No estaban interesados ​​en obtener los kits de reparación para el cilindro maestro o la pinza para reconstruirlos. Les agradecí por mirar mi bicicleta y purgar el freno delantero para verificar que funcionara correctamente.

Pedí los kits de reparación en línea e intenté reconstruir la pinza delantera y el cilindro maestro yo mismo. Hice todo exactamente de acuerdo con las instrucciones y vi varios videos sobre el procedimiento. Una vez que recuperé el sistema, fui a rellenar el sistema con líquido de frenos y purgarlo. Al principio alimenté por gravedad el sistema y luego usé un dispositivo de bomba de vacío para succionar el aire para que funcionara.

No sé qué salió mal o por qué no puedo hacer funcionar los frenos. Llevé mi bicicleta al concesionario y les pedí que intentaran purgar los frenos y hacer que funcionara. Estuvieron de acuerdo en mirarlo, pero tampoco pudieron hacerlo funcionar esta vez.

En este punto, estoy dispuesto a comprar una nueva pinza, cilindro maestro y manguera para que funcione el freno delantero y no perder una temporada entera de conducción. Desafortunadamente, las unidades completas no parecen estar disponibles en KTM ni en nadie que pueda encontrar en Internet.

Me niego a creer que no se pueda hacer algo para resolver esta situación de manera aceptable. Me niego a creer que deba retirar una motocicleta que, por lo demás, estaba en perfecto estado y a la que todavía le quedan muchos paseos.

Seguro que debes conocer la solución a este problema. Debes conocer alguna empresa, en algún lugar, que reconstruirá mis componentes o me venderá otros nuevos. ¿Es posible adaptar componentes de freno japoneses a mi bicicleta? En este punto, estoy dispuesto a probar casi cualquier cosa.

Tal como está ahora, mi bicicleta no se puede montar y no vale nada. Necesito ponerlo en funcionamiento para poder venderlo y obtener un pago inicial para algo nuevo, o al menos tener algo para montar ahora mismo.

Le suplico humildemente que estudie mi solicitud y, con suerte, me dé una respuesta.
Ed Jenssen
Vía [correo electrónico protegido]

 

Me dirigí a Jeff Slavens, un aficionado de KTM, por su sabio en esta pregunta.

Hola Ed, tu problema es doble. El freno delantero era menos que estelar cuando era nuevo, porque nunca se purgó correctamente. Tuve un '03 300EXC con el mismo problema, y ​​me tomó más de un intento conseguirlo.

Mi método de sangrado: nunca he tenido éxito con los purgadores de vacío y prefiero empujar el líquido desde la pinza hasta el cilindro maestro. Utilizo una jeringa grande con una manguera conectada y la tetina de purga. Asegúrese de atar la manguera al pezón o se saldrá y rociará líquido por todas partes. Asegúrese de que no haya aire en la jeringa o la manguera cuando la conecte. El último paso es sacar las microburbujas del sistema. Deje reposar la bicicleta durante la noche para que las microburbujas se acumulen y creen burbujas de aire más grandes que pueda sangrar. Puede usar la jeringa para esto, pero a menudo quito la tapa del cilindro maestro y muevo las barras hacia adelante y hacia atrás para inclinar el cilindro maestro mientras muevo, no aprieto, la palanca. Debería ver salir pequeñas burbujas. En el centro del cilindro maestro hay un anillo de plástico blanco con un pequeño orificio en el centro. Ahí es donde saldrán las burbujas. 

El problema actual con su sistema de frenos es que el orificio del cilindro maestro está desgastado. Ya no es cierto (redondo) y el kit de reconstrucción no se sella. Los cilindros maestros no son más que una bomba hidráulica de alta presión y su bomba está desgastada.

Para volver al camino ahora, compre un cilindro maestro y una línea de freno para una 2020EXC-F 500. Probablemente tu pinza esté bien. Actualmente, los componentes están disponibles en KTM.

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