LA INTRODUCCIÓN DE UN MOTO DUDE AL DEPORTE DUAL

Recientemente compré una KTM 2023EXC-F Dual Sport 500 de Ride Now en Jacksonville, Florida. No es una sorpresa ni un misterio que, en stock, todos los deportes duales estén un poco obstruidos y letárgicos. Esto puede desanimarte si viajas en el lado más agresivo del espectro. Aquí hay algunas cosas que hice para mejorar la bicicleta en cuanto a control de daños, potencia, estilo y comodidad. Mido 5'8". 165 libras, 35 años y piloto de nivel intermedio con experiencia en motocross principalmente.

1. Bolsa de manillar Giant Loop Zig-Zag. Es lo suficientemente pequeño como para contener algunas mini herramientas en el interior, tarjetas bancarias y teléfono celular. Es bueno tener algunas cosas de rápido y fácil acceso. Lo realmente bueno de esta bolsa de barra es que tiene un diseño delgado y no ocupa el área de la barra.

2. Kit completo de gráficos personalizados de Backyard Designs. Me encanta hacer algo propio. Una forma de definir fácilmente una bicicleta como propia es agregarle un buen conjunto de gráficos. Backyard Designs tiene un material duradero que he probado en muchas bicicletas a lo largo de los años. Fui con un esquema más negro/naranja.

3. Soporte para reloj Polar. Los vi por primera vez en el lado de la carrera en Supercross. Soy un nerd de la frecuencia cardíaca, pero aún mejor es que los relojes deportivos modernos también tienen GPS. Me gusta hacer un seguimiento del kilometraje y la distancia recorrida en mi reloj para registrar todos mis viajes. También es bueno ver el tiempo de ejecución completo en el día y cuánta energía realmente quemaste.

4. Tapas completas lado encendido/lado embrague Acerbis. Estas cubiertas son imprescindibles si estás recorriendo senderos más difíciles. Protegen todo el lado izquierdo/derecho del motor. Es realmente reconfortante saber que tu bicicleta tiene al menos una oportunidad de luchar con estos protectores cuando conduces en una sola pista estrecha. Algunos de los senderos del cañón por los que viajo tienen rocas enormes, por lo que estoy constantemente chocando contra cosas.

5. Placa protectora Acerbis. Es solo un hecho. La suspensión PDS agrega algo de distancia al suelo con seguridad. La placa protectora protege los rieles del marco de la bicicleta y actúa como un esquí de rocas más grandes cuando avanza por el sendero.

6. Protectores de horquilla retráctiles. Me encontré con esta empresa después de ver a alguien con ella en su bicicleta en Instagram. Este producto es realmente genial y personalizable. Cubren toda la longitud de la horquilla y la protegen para que no se astille. También incluyeron los protectores de carbono de triple abrazadera inferior cuando obtuve el mío. También es una buena pieza para mantenerla protegida si recorres senderos muy estrechos.

7. Se agregaron protectores de orejetas de horquilla Acerbis en la parte delantera de la bicicleta. Las orejetas siempre se golpean y también pueden actuar como un esquí al pasar sobre rocas.

8. Protector del rotor delantero Acerbis. Quería asegurarme de que los frenos delanteros y traseros estuvieran protegidos en la motocicleta. De hecho, agregué un protector de rotor trasero TUSK que encontré. Es resistente, de color naranja anodizado, y recibe una gran paliza.

9. Protectores de basculante Acerbis. Quiero asegurarme de que esta bicicleta esté en buen estado y se vea bien cuando encuentre un nuevo hogar. Una cosa que sabía que se rayaría o marcaría era el basculante. Acerbis fabrica estos protectores económicos que se atan al basculante con bridas. Se tarda unos 10 minutos en instalarse. ¡Funcionan muy bien!

10. Encendido de vórtice de desarrollo torcido. Ok, aquí está el cambio de juego. Jaimie Ellis mapeó la ECU frente a mí en el vuelo de regreso de Tampa Supercross. Instalé la nueva ECU en unos 5 minutos. Desearía poder mostrarle los números de dinamómetro y las diferencias que hace, pero me pidieron que mantuviera algunos secretos en secreto. Puedo decir que lo que hizo Jaimie fue despertar toda la moto con par y potencia general. Mi bicicleta está registrada en Florida, así que no estoy seguro de recomendarla a un tipo de deporte dual de California si está recorriendo senderos legales. Hay mucha más burocracia en California que en Florida para las personas que viajan fuera de la carretera. La configuración Twisted Development es imprescindible en el 500. La bicicleta está letárgica y somnolienta en el equipamiento original. Con la nueva ECU viene una nueva motocicleta. Lleno de emoción y mordisco en el chasquido del acelerador.

11. Escape FMF Q. El FMF complementa la configuración de Twisted Development. No es la pipa de motocrosser en toda regla lo que es agradable. Todavía mantiene la bicicleta bastante silenciosa en el camino y me mantiene sigiloso cuando estoy en terreno dudoso. Me encanta el acabado inoxidable. Un poco de lana de acero lo limpia y lo hace lucir como nuevo en cada viaje. La tubería de motocross de color azul se ve muy bien para un viaje y luego muestra signos importantes de desgaste.

12. Chaparral tiene un kit ordenado en un paquete listo para la venta. Puede adaptarse a una tonelada de los modelos deportivos duales KTM. El kit cuesta $ 90.00 y viene con un guardabarros nuevo y una luz trasera. También tienen un video de instalación en youtube que me resultó muy útil. El soporte de matrícula original se va a romper. Cambié el mío de inmediato y me deshice de las luces de orejas de conejo en la parte de atrás.

13. Espejos plegables Acerbis. Obtuve este espejo plegable y me quité los espejos KTM oem que se romperán en el camino. Son demasiado altos y demasiado voluminosos si planea montar en lugares estrechos.

14. Faro delantero Acerbis VSL. Este es un faro plug-n-play de Acerbis. ¡Aumenta tu iluminación a 4320 lúmenes! Esta luz es mucho más brillante que el stock. La luz también tiene algo de protección a su alrededor. Fue agradable no tener que hacer ningún cableado adicional, taladrar o perder dos días de trabajo para poner esto en marcha. Fue una instalación de unos 10 minutos.