TM SUPERMINI, PRUEBA COMPLETA

Si está involucrado en el mundo de las carreras de 85cc, entonces sabrá lo competitivo y costoso que puede ser. Construir una bicicleta de carreras Supermini puede agotar la cuenta corriente de una persona en minutos, y eso es si realmente puede ubicar todas las piezas necesarias. TM Racing es un pequeño fabricante de motocicletas ubicado en Italia que tiene una gran pasión por las carreras. De hecho, la mayor parte de la investigación y el desarrollo de la compañía se realizan a través de sus equipos de carreras en todo el mundo, por lo que cuando TM anunció la disponibilidad de un Supermini de 112 cc, no nos sorprendió, pero definitivamente nos intrigó.

 

Prueba al piloto Sean Lipanovich a gran velocidad a bordo del TM 112.

LOS BIENES
Este es el primer año que el modelo de 112 cc ha estado en producción, y TM decidió lanzar al público un número muy limitado de máquinas por razones obvias. El bastidor principal, el bastidor auxiliar y el basculante son de aluminio y se comparten en la plataforma TM de 85 cc, 100 cc y 112 cc. Los componentes de la suspensión consisten en un amortiguador trasero Extreme Tech que es completamente reconstruible y cuenta con clickers de amortiguación de compresión y rebote ajustables de alta y baja velocidad. En la parte delantera, TM utiliza una configuración de horquilla de 39 mm de otra marca italiana, Formula.

El precio minorista sugerido en el TM 2021 Supermini 112 es de $ 7295.

Los pilotos de prueba sintieron que el manejo general del 112 era similar al de los modelos de 85 cc / 100 cc, pero notaron una mejora considerable en la parte delantera, diciendo que la horquilla Formula de 39 mm funcionaba mejor que las unidades MUPO disponibles en el 85 cc / 100 cc. TM no redujo los costos en el departamento de frenado, utilizando componentes Brembo en todas partes. El freno delantero estaba un poco blando, pero también hemos notado que en bicicletas de tamaño completo que usan el mismo cilindro maestro Brembo. Sangrar el sistema generalmente lo arregla.

Los montajes de barra y abrazadera triple de aluminio mecanizado son artículos de stock en el TM 112 Supermini.

El 112cc viene de serie con una rueda trasera de 16 pulgadas y una combinación de rueda delantera de 19 pulgadas que cuenta con cubos de palanquilla y radios de acero inoxidable con llantas Excel azules de la firma TM. La unidad probada cuenta con neumáticos Bridgestone, mientras que la unidad de serie viene con neumáticos Mitas. Nuestra unidad de prueba también tiene ODI con un manillar del mercado de accesorios; las unidades de stock vienen con barras Reikon de la marca TM y agarres estándar de media gofre Pro Grip.

Para obtener el desplazamiento de 112 cc, TM utiliza un diámetro interior de 52 mm con una carrera de 52.6 mm y una ubicación diferente del pasador del pistón. Las carcasas pueden tener el mismo aspecto que los modelos de 85/100 cc en el exterior, pero internamente son completamente diferentes.

El motor de 112 cc comparte un embrague y una transmisión con sus contrapartes mini de 85 cc / 100 cc, pero las cajas principales, la manivela, la biela, el pistón, el cilindro, la culata, la ECU, la admisión y el escape del V-Force 4 son todos diferentes. Para obtener el desplazamiento de 112 cc, TM utiliza el mismo diámetro del cilindro que el modelo de 100 cc con números de carrera ligeramente más largos a través de la ubicación del vástago, la manivela y el pasador del pistón. HGS fabrica el escape para los modelos originales, mientras que otros fabricantes del mercado de accesorios, como Bill's Pipes en los EE. UU., Ya tienen aplicaciones.

El motor de 112 cc tiene una característica completamente diferente del modelo de 85 cc o 100 cc, que se acerca antes a la baja, tira más fuerte en el rango medio y se desconecta antes. Va a sonar un poco extraño para un motor de diámetro más pequeño, pero le gusta tener cambios cortos y, si se hace correctamente, llevará la siguiente marcha sin bajar las rpm importantes. El engranaje de serie es 17/51, pero descubrimos que bajar a una rueda dentada trasera de 50 dientes nos dio un poco más de extremo superior sin sacrificar la potencia de rango inferior y medio.

 

HGS fabrica el escape para los modelos originales utilizando una combinación de un sistema de 125 cc y 85 cc, mientras que otros fabricantes del mercado de accesorios como Bill's Pipes en los EE. UU. También tienen aplicaciones listas para comprar ahora.

LA PRIMICIA
Hasta donde sabemos, TM es el único fabricante que produce un modelo Supermini de este calibre directamente de la línea de montaje como unidad de producción, y los aplaudimos por ello. Como dijimos antes, TM realiza la mayor parte de su I + D en las carreras, y ese es el caso del modelo 112 Supermini. Es una máquina de carreras especialmente diseñada para el mercado estadounidense.

TM no redujo los costos en el departamento de frenado. Hicieron lo grande utilizando componentes Brembo en todas partes.

¿Esta bicicleta convertirá tu mini desgarrador en la próxima gran novedad en la escena de las carreras? No, pero le dará la oportunidad de luchar y no le costará tanto como construirlo usted mismo. ¿Quién sabe? TM podría iniciar una tendencia entre los fabricantes que ponen a disposición del público máquinas de carreras especializadas. No es probable, pero es un paso en la dirección correcta.

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