TM MOTOCICLETAS PARA 2020: LA ENVOLTURA

TM Motorcycles of Italy acaba de lanzar su línea completa de modelos 2020. Hemos estado recibiendo migajas de información sobre las nuevas TM durante meses, pero esta es la carga madre, con información sobre las bicicletas MX, Enduro, Flat track y Supermoto de la compañía. La noticia más importante se filtró hace un año: para 2020, los motores todoterreno de dos tiempos de TM tendrán inyección de combustible en el puerto de transferencia como opción. Si revisa la edición impresa de noviembre de Dirt Bike, encontrará que ya hemos montado la EN300i. Ahora llega la noticia de los nuevos twin-pipe 250 y 300 de cuatro tiempos, que tienen el motor que le valió a TM una victoria en moto MXGP. Estas son algunas de las bicicletas y características:

2020 TM MX85. Este modelo aún no tendrá una opción TPI.

80/85/100 2T Júnior
Nuevas horquillas de suspensión de Mupo
Nueva sincronización de puertos
Nuevos gráficos

 

125/144 2T MX
Nuevo sistema de accionamiento de la válvula de escape con motor incorporado.
Nueva sincronización de puertos
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevo protector de horquilla
Nuevos gráficos

125 / 144Fi 2T EN / SMR
Inyección de combustible
Nuevo sistema de accionamiento de la válvula de escape con motor incorporado.
Nueva sincronización de puertos
Nuevo sistema de encendido
Nuevo cigüeñal
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nueva máscara de faro
Faro LED completo
LED de señal de giro
Nuevo protector de horquilla
Nuevos gráficos

2020 TM MX300 de dos tiempos

250/300 2T MX
KS mejorado
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevo protector de horquilla
Nuevos gráficos

2020 TM EN300i

250 / 300Fi 2T EN / SMR
Nuevos mapas de ECU
Nuevos radiadores aumentados con predisposición para el montaje del electroventilador (opcional)
Mayor rendimiento del circuito de enfriamiento.
Sistema de lubricación mejorado.
KS mejorado
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nueva máscara de faro
Faro LED completo
LED de señal de giro
Nuevo protector de horquilla
Nuevos gráficos

El nuevo motor de doble tubería ahora está disponible como un 300.

250Fi 4T EN / SMR
Nueva máscara de faro
Faro LED completo
LED de señal de giro
Nuevo protector de horquilla
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevos gráficos

300Fi 4T MX
Nuevo motor con mayor desplazamiento.
Nueva culata
Nuevo cuerpo del acelerador
Nuevo sistema de escape con silenciador doble
Nuevo cigüeñal
Nueva biela
Pistón nuevo
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevo protector de horquilla
Nuevos gráficos

300Fi 4T EN
Nuevo motor con mayor desplazamiento.
Nueva culata
Nuevo cuerpo del acelerador
Nuevo sistema de escape con silenciador doble
Nuevo cigüeñal
Nueva biela
Pistón nuevo
Nueva máscara de faro
Faro LED completo
LED de señal de giro
Nuevo protector de horquilla
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevos gráficos

2020 TM MX450

450Fi 4T EN / SMR
Nueva máscara de faro
Faro LED completo
LED de señal de giro
Nuevo protector de horquilla
Deslizamiento mejorado de las horquillas de suspensión.
Nuevos gráficos

 

450Fi 4T SMX
Nuevo cuerpo del acelerador de inyectores de combustible gemelos
Nueva culata con conductos mejorados para un mayor rendimiento y múltiple de escape dividido
Nuevo sistema de escape
Nueva biela
Nueva ECU
Nuevos gráficos

Para precios en motocicletas TM, así como en todos los demás modelos 2020, haga clic aquí.

Montando el YZ300

Si te fuiste Martes de dos tiempos esta semana, viste esta dulce bicicleta de proyecto de dos tiempos Yamaha YZ. Wrench 42 Motorsports lo construyó con un kit Athena 300. Esta semana, entre tormentas de fuego y vientos locos, tuvimos nuestra primera oportunidad de montarlo. Es tan bueno como parece.

El kit de Athena existe desde hace un tiempo. Robbie Wageman lo usó para ganar el campeonato de dos tiempos en Glen Helen la primavera pasada. Esta bicicleta comienza donde la dejó Robbie. Es una obra de arte absoluta. Obtiene la mayor parte de eso de la tubería "Cone-Look" de Bills Pipes. También tiene un embrague Rekluse Torque-Drive, Supercooler Boyesen, clavijas de titanio MotoStuff y hardware Specbolt Nickel Wurks. En la pista, es un monstruo de torque. Produzco potencia de gama baja que ni siquiera un 450 moderno puede igualar. Como de costumbre, pierde un poco de rpm con el aumento de diámetro. También vibra un poco más. Pero todavía se inicia fácilmente y funciona muy limpio a baja altura. Tendremos un video de la bicicleta en una semana o dos, así que diga tuned y tendrá la oportunidad de escucharlo por sí mismo.

ANULACIÓN DE TORO ROJO

El Red Bull Override se llevará a cabo cerca de Dallas, Texas, del 7 al 8 de diciembre. Construido alrededor de una carrera de enduro duro de 6 horas, el evento incorporará un formato único con tres "rutas anuladas", cada una de las cuales ofrece un desafío de riesgo versus recompensa en la búsqueda de la victoria. Tanto aficionados como profesionales pueden participar en las diversas clases de carreras que se ofrecen, y el fin de semana del evento también contará con música, campamentos, hogueras y más. Más información e inscripción en www.redbull.com/override

 "Me gusta el formato estilo ironman de la carrera", dijo Cody Webb, quien se desempeña como asesor de carreras. ¡Seis horas agotadoras! Va a ser difícil y realmente afectará a los ciclistas, pero siento que Estados Unidos se está perdiendo una carrera extrema en la que se necesita verdadero valor para terminar. Algunas de estas otras carreras han sido sprints cortos y no pasan factura ni mental ni físicamente. Realmente espero que esto lo lleve a un nivel completamente diferente ".

Viene el ISDE

La mayoría de nuestros ciclistas parten ahora para el ISDE 2019 en Portugal, que comienza el 11 de noviembre. El equipo del US Trophy estará formado por Taylor Robert, Kailub Russell, Ryan Sipes y Steward Baylor. Teniendo en cuenta que dos de esos corredores han ganado el evento en general en el pasado, debe ser considerado uno de los equipos más fuertes. Brandon Krause informará para dirtbikemazazine.com y Enduro Engineering presentará la cobertura diaria aquí mismo. ¡Echale un vistazo!

250 BICICLETAS MOTOCROSS EN EL DYNO

Nuestro tiroteo 2020 250 MX ha terminado. La última pieza del negocio en todos nuestros tiroteos es hacer funcionar las bicicletas en el banco de pruebas. Durante los últimos años, esa tarea ha sido realizada por Pro Circuit. El gráfico es un poco difícil de leer porque las curvas están muy cerca unas de otras. Están codificados por color (con el Husky tomando la línea negra). A veces los números son sorprendentes, pero esta vez no. Sabíamos que al menos cuatro de las bicicletas eran casi iguales en potencia máxima. Honda, Kawasaki, KTM y Husky son todos gritos. Donde los resultados del dinamómetro a menudo son engañosos es en la parte inferior. Como hemos señalado muchas veces, el acelerador está completamente abierto cuando se corre una bicicleta en el banco de pruebas, pero en la pista es una historia diferente. Muy pocos de nosotros giramos el acelerador hasta el final. El Husky y KTM no son especialmente aficionados a las aperturas parciales del acelerador, mientras que el Honda se siente mucho mejor de lo que parece en el banco de pruebas. Para obtener más información sobre cómo esto afectó los resultados, consulte la edición impresa de enero de 2020 de Dirt Bike.

Eso es todo por ahora

–Ron Lawson

 

 

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