TAYLOR ROBERT'S FACTORY KTM 450 XC-F: EL INFORME OFF-ROAD

Taylor Robert's Factory KTM 450 XC-F

No es ningún secreto que el equipo FMF KTM Factory Racing es probablemente la fuerza más dominante en la historia reciente de las carreras todoterreno estadounidenses. Para lograr ese nivel de éxito, necesita encontrar algunas cosas diferentes. Dinero, buena gente y buen equipo. Entre KTM Factory y patrocinadores como Red Bull y FMF, el equipo KTM off-road tiene el dinero cubierto. En cuanto a encontrar buenas personas, FMF / KTM ha hecho un buen trabajo al respecto. Su variedad de técnicos y jinetes se encuentran entre los mejores de la industria, y todos han contribuido a campeonatos nacionales hasta ahora en sus carreras. Uno de esos jinetes de los que habrás oído hablar, Taylor Robert. A los 29 años de edad, ha abordado casi todas las disciplinas del motociclismo que puedas imaginar. Desde Baja hasta el Rodeo de Erzberg, los X-Games y el ISDE, ha tenido mucha experiencia en todo tipo de carreras y ha tenido mucho éxito en todo. Con todo este tiempo al mando de una motocicleta, puedes apostar a que ha encontrado la configuración con la que se siente más cómodo compitiendo, ya sea un sprint enduro o una carrera WORCS. Entonces, ¿cómo exactamente le gusta a Taylor configurar su FMF KTM? Bueno, nos enteramos de su mecánico, Ty Renshaw.Para empezar, la bicicleta de Taylor está construida a partir de la plataforma de una KTM 450 XC-F con la que corre en todas partes (excepto el ISDE de este año, donde correrá una 500 KTM). De hecho, es lo que ganó tanto en su Campeonato WORCS 2019 como en el Sprint Hero Racing Championships. Aunque es el único miembro de la costa oeste del equipo FMF KTM, todas las bicicletas siguen siendo bastante similares, aparte de una diferencia clave: la bicicleta de Taylor tiene una sexta marcha instalada para adaptarse a las velocidades más altas que alcanza en algunas de las carreras a lo largo de el año.

En los controles de la bicicleta, notarás algunos botones diferentes. Obviamente, uno de ellos es para el arrancador eléctrico, otro es para el interruptor de seguridad y el tercero es en realidad un interruptor de arranque de respaldo en caso de que algo salga mal con el primero. También verá que Taylor está ejecutando uno de los amortiguadores parabólicos de Precision Racing Product (no Precision Concepts), que no requiere un soporte de barra diferente a diferencia de otras compañías de amortiguadores. Dado que el producto es bastante nuevo, todavía se está probando, pero hasta ahora no ha habido problemas para Taylor. En la parte superior de la barra, también pasa una barra transversal, lo que parece ser una ocurrencia menos común entre los corredores todoterreno debido a la rigidez que causa. Dado que el amortiguador está en la parte superior de la parte principal del manillar, la barra transversal proporciona acolchado y la seguridad de que está protegido en caso de que se suba demasiado en la parte delantera de la bicicleta. Además, según Renshaw, la rigidez adicional no es algo que moleste a Taylor. El equipo también ha estado utilizando la carcasa del acelerador de palanquilla de Nihilo Concepts para evitar daños en el acelerador en un choque. Otras cosas que notará incluyen abrazaderas triples X-Trig ROCS, tubo del acelerador Motion Pro, empuñaduras Renthal de compuesto blando / medio waffle, palancas ARC y guardamanos Acerbis ventilados.

Moviéndose hacia la parte delantera de la bicicleta, se agrega alambre de gallina en las rejillas del radiador para evitar que los desechos penetren en los mismos radiadores. Esto se convirtió en una tendencia de competir en el National Hare and Hounds, donde muchos de los cursos consisten en terreno virgen o senderos cubiertos de vegetación. Detrás del radiador se encuentra un ventilador que evita que la bicicleta se sobrecaliente.

Más hacia la parte trasera de la bicicleta, se agregan protectores de bastidor Acerbis a los lados de la bicicleta para un mayor agarre en las rodillas de Taylor. En el silenciador FMF, una placa soldada agrega un poco de protección tanto al silenciador como al conductor. Debajo de sus botas Alpinestar, Taylor prefiere las clavijas IMS Core MX con dientes afilados, que son las más pequeñas de la línea de clavijas Core. Al final del pedal del freno se encuentra una punta de cromoly de 35 mm que está oculta para que no se enganche en nada.

La parte trasera de la bicicleta es probablemente la más interesante. Verá que Taylor tiene un rotor trasero sólido y una pinza de fábrica. La parte extraña de esto es que es extremadamente fácil con el freno trasero. En las carreras de Washington WORCS, incluso se mencionó que probablemente podría pasar toda la temporada con un juego de pastillas de freno si realmente quisiera. Por exagerado que sea, el rotor sólido y la pinza más robusta todavía se agregan a la bicicleta. ¿Por qué? Bueno, principalmente porque el rotor ya está abastecido en la tienda para los ciclistas de la costa este, por lo que es más fácil tenerlo en la bicicleta. El calibrador está ahí para una mayor durabilidad, porque incluso alguien tan fácil de frenar como Taylor todavía lo necesita de vez en cuando. Una aleta de tiburón de carreras Zip-Ty también está en el basculante para proteger el disco del daño.En el lado izquierdo de la bicicleta, Taylor's 450 está equipado con un cilindro esclavo de embrague Kite para un tirón del embrague aún más suave que el sistema hidráulico. Justo a la derecha de eso, notarás un filtro en la manguera del respiradero. Esto evita que el agua sea absorbida por el motor en caso de que Taylor se detenga en un río, arroyo u otra forma de agua estancada.

Una de las selecciones más exigentes que Taylor hace es con su asiento. Como puede ver, él ejecuta un asiento escalonado para ayudar a que su construcción más ligera permanezca en un cierto lugar del asiento mientras toma una curva. Por lo que él y Ty pudieron encontrar, no había ningún asiento que ofreciera un bolsillo que le gustara, por lo que Ty creó este con un escalón genérico y mucha lijado.Aparte del asiento, la única otra cosa sobre la que Taylor es súper exigente es la sensación de la rueda trasera. Debido a su preferencia, no le gusta ejecutar una nueva mousse, por lo que Ty siempre tiene una mousse rota a la mano cuando llega el momento de montar los neumáticos. Algunos pequeños detalles sobre la bicicleta que Ty y yo discutimos incluyen la serpiente de freno en el pedal del freno trasero para evitar que los desechos rasguen el pedal, un protector de disco Acerbis que protege el rotor delantero, un protector de guía de cadena Bullet Proof Designs para mantener la guía de cadena montaje de ser ajustado, llantas Excel A60 que son capaces de resistir casi cualquier tipo de golpe que Taylor pueda soportar, recubrimientos en el motor que son principalmente solo para apariencia y un tanque de gran tamaño IMS para las largas duraciones de las carreras WORCS. En cuanto a la configuración de la suspensión, es bastante neutral. Nada demasiado rígido, nada demasiado suave, y ejecuta sus configuraciones prácticamente en todas partes. Una nota adicional de Renshaw, que debería ser evidente, es que Taylor es un ciclista muy confiado, por lo que una vez que haya realizado sus pruebas de pretemporada o pruebas en una bicicleta nueva, es muy probable que los cambios que haga permanezcan sin cambios. resto del año. Un piloto que sabe exactamente lo que quiere hace que perfeccionar la máquina sea mucho más fácil en la mecánica.

Endurocross de Denver

La segunda ronda de la serie AMA Endurocross 2 presentada por Fox Racing se desarrollará esta noche en el corazón de Denver, Colorado, en el National Western Events Center. Colton Haaker, de Rockstar Energy / Husqvarna, llega a la segunda ronda con una ventaja de tres puntos sobre el contendiente del campeonato Cory Graffunder y otros dos sobre el ex campeón de Endurocross Taddy Blazusiak. La serie casi desapareció en el año 2019, pero afortunadamente resucitó para una serie acortada de tres rondas que aún coronará a un campeón de AMA al final de todo. Desafortunadamente, no hay cobertura de TV o transmisión para ver la carrera si no vas a asistir, pero los tiempos y resultados en vivo están disponibles si hace clic aquí.

Enduro Nacional Zink Ranch

El campeonato nacional de enduro de 2019 se ha reducido a dos rondas finales con solo dos contendientes para luchar por el título. Los dos también son hermanos. Sí, el hermano mayor Stew y el hermano pequeño Grant Baylor están separados por 31 puntos en el enduro de mañana en Sand Springs, Oklahoma. Mientras Steward pueda mantenerlo frente a su hermano Grant, puede concluir su cuarto campeonato nacional de enduro, que también sería su tercero consecutivo. El cuarto campeonato, si no me equivoco, lo pondría empatado en el sexto de todos los tiempos en términos de campeonatos ganados. Si Grant puede vencer a su hermano mayor, suponiendo que ambos todavía estén entre los cinco primeros en general, la pelea continúa en la ronda final en dos semanas.

Carrera de resistencia de 3 horas de 24 hermanos

La carrera anual de resistencia de 3 horas de 24 Brothers que se celebra en Glen Helen Raceway está en marcha y aproximadamente a la mitad para cuando se publique en el sitio web. El equipo de Precision Concepts Kawasaki de Zach Bell, Blayne Thompson, Clay Hengeveld y Ryan Surratt buscan repetir otra victoria a bordo de su KX450. Según las fuentes de la carrera, tendrán que defenderse de los cargos de otros dos equipos de clase profesional para hacerlo, lo que no debería ser un problema para los campeones defensores, pero pueden pasar muchas cosas en 24 horas. Puedes ver los resultados en vivo aquí.

Carrera de Weston Beach

Aunque reside fuera de los Estados Unidos, la carrera de Weston Beach es más que merecedora de alguna cobertura, siendo uno de los mayores espectáculos fuera del motociclismo de los últimos 37 años. La asistencia de los pilotos está lejos de faltar, ya que ciclistas como el campeón de la serie WESS 2018 Billy Bolt e incluso Ronnie Mac se presentan a la locura en la costa. A lo largo del fin de semana, minis, sidecars, quads y los grandes corredores de bicicletas se ponen en marcha en la pista de Weston-super-Mare-beach. Para resultados de la Carrera Weston Beach 2019, haga clic aquí.Billy Bolt

Esas son todas las noticias que tengo para el informe offroad de esta semana. Asegúrese de revisar la próxima semana para otra edición del Informe Off-road.

–Brandon Krause

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