TARIFAS DE MOTOCICLETA!

POR JEAN TURNER

La industria de la motocicleta se enfrenta actualmente a la amenaza de múltiples aranceles, tantos que es difícil hacer un seguimiento. Pero nos pusimos al día con los que están en la primera línea de la lucha para determinar exactamente qué está sucediendo, qué se está haciendo al respecto y qué puede hacer para ayudar. Actualmente se están produciendo tres cuestiones arancelarias importantes, y organizaciones como el Consejo de la Industria de Motocicletas (MIC) y la AMA están tomando medidas en estos ámbitos, junto con líderes de la industria de múltiples fabricantes.

1. BICICLETAS PARA CARNE

Sí, esto sigue siendo una cosa.
Es posible que recuerde haber escuchado acerca de esto hace unos años, pero el tema "Bicicletas para carne de res" aún no está muerto. En parte de una disputa de larga data entre los Estados Unidos y la UE sobre la negativa de Europa de la carne de res estadounidense, el Representante de Comercio de los Estados Unidos propuso una tarifa de represalia que incluía un impuesto del 100% sobre las motocicletas construidas en la UE de 50-250 cc. La extraña inclusión, que parece estar dirigida directamente a KTM AG, ha sido vehementemente opuesta por la AMA, el MIC y los fabricantes, así como por los motociclistas que enviaron miles de cartas al Congreso. Si bien este problema aún no está completamente muerto, parece que estamos cerca de una resolución formal en ese frente. ¡Que esto sirva como un recordatorio de que nuestros esfuerzos pueden afectar el cambio y lo hacen!

2. TARIFAS DE CHINA

La guerra comercial con China comenzó el año pasado con un arancel del 10%, que el presidente Trump luego amenazó con aumentar al 25% a principios de 2019. Pero las conversaciones y negociaciones comerciales fueron bien y el aumento se pospuso. Eso fue hasta que llegó un tuit de Donald Trump el pasado fin de semana (domingo 5 de mayo) anunciando que las tarifas aumentarían a un 25% el viernes 10 de mayo. Las tarifas se colocaron en el Registro Federal el miércoles 8 de mayo, haciendo que la propuesta sea formal uno.
Es en este frente que el CEO de Polaris, Scott Wine, recientemente eligió hablar. En una entrevista el 8 de mayo con Minneapolis / St. Paul Business Journal, Wine enfatizó que elevar los aranceles a los productos chinos sería "absolutamente catastrófico en términos de impacto en la compañía y los empleados". Lea la historia de Scott Wine aquí. https://www.bizjournals.com/twincities/news/2019/05/08/polaris-ceo-trumps-threatened-tariff-hike-would-be.html?fbclid=IwAR2UOGVKnhunjdpioH-DdvxramhwrqxRc6QJfn_TaeVRL–NzPENlz4URSk

 

3. TARIFAS DE LA UE

Esta tercera cuestión, bastante complicada, proviene de una disputa de 14 años sobre los subsidios a los fabricantes de aviones. Es un problema de Boeing versus Airbus, EE. UU. Contra la UE que de alguna manera resultó en motocicletas de 500-700cc construidas en Europa, así como partes y accesorios de motocicletas que se incorporaron a la mezcla. Estos segmentos ahora enfrentan aranceles de hasta el 100%, lo que podría ser devastador para algo más que KTM / Husqvarna, que actualmente tiene nueve bicicletas en el segmento de 500-700cc. Pero las piezas y los accesorios tendrán un impacto mucho mayor que se extenderá a casi todos los fabricantes de motocicletas.
"La gente mira eso y piensa: 'Oh, eso no es gran cosa'", dijo el vicepresidente sénior de relaciones gubernamentales de MIC, Scott Schloegel. “¡Es un gran negocio! Cualquier persona que necesite piezas de repuesto o busque comprar productos del mercado de accesorios de países de la UE se enfrentará a precios significativamente más altos. Además, los OEM en los EE. UU. Pagarán más por las piezas y componentes de la UE que forman parte de sus motocicletas, vehículos todo terreno y vehículos todo terreno. Toda la industria del deporte motor sufrirá ”.
Todo, desde la venta de bicicletas nuevas hasta las reparaciones de bicicletas viejas, se verá potencialmente afectado por esto, al igual que las compras del mercado de accesorios, como neumáticos Michelin, escape Akrapovic, frenos Brembo, etc.
La UE ahora está tomando represalias con su propia lista de productos que serán gravados, que incluye una variedad de piezas y accesorios para motocicletas, como cajas de cambios, embragues, tubos de escape y silenciadores ... (¿Malas noticias para FMF?)
La intención declarada por la Administración Trump es forzar una respuesta sobre la decisión de la Organización Mundial del Comercio sobre los subsidios a los aviones. Como dijo el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, en el anuncio del 8 de abril: “Nuestro objetivo final es alcanzar un acuerdo con la UE para poner fin a todos los subsidios incompatibles con la OMC a los grandes aviones civiles. Cuando la UE ponga fin a estos subsidios perjudiciales, los derechos adicionales de los Estados Unidos impuestos en respuesta pueden ser levantados ".

¿LO QUE SE ESTÁ HACIENDO?

Las tres cuestiones arancelarias plantean un desafío importante para la industria de las motocicletas, con las tarifas de China y la UE actualmente a la vanguardia. Las situaciones continúan escalando y nadie parece saber cuándo / cómo terminará. Pero la industria de motocicletas tiene miembros que han estado activos en DC buscando formas de ayudar a proteger a nuestra comunidad. Con respecto al tema arancelario de la UE, los miembros de MIC y AMA, junto con los líderes de la industria y los representantes de los fabricantes, testificarán ante la Comisión de Comercio de EE. UU. El miércoles 15 de mayo y expondrán por qué las motocicletas, piezas y accesorios deben mantenerse alejados del lista.
"Espero que podamos eximirlos en la audiencia del miércoles después de presentar nuestro caso allí", explicó Schloegel. “Si por alguna razón no tenemos éxito en eso, lucharemos por un proceso de exclusión. Así que ese sería el siguiente paso si no tenemos éxito el miércoles en presentar nuestro caso ".
El MIC ya ha tenido éxito en el proceso de excepción en el frente arancelario de China, eliminando con éxito los cascos de la lista original que se estableció el año pasado. Es debido al cabildeo efectivo y la escritura de cartas que podemos lograr ganancias en estas peleas, que MIC y AMA continúan encabezando.

¿QUÉ PODEMOS HACER?

En el caso de los problemas legislativos, somos bastante buenos para hablar con nuestros funcionarios electos. Pero en el caso de una acción ejecutiva unilateral y las propuestas del Representante de Comercio de EE. UU., ¿A quién apelamos?

1. Escribir cartas al Congreso
Escribir cartas a sus representantes aún puede ser efectivo en esta situación.
"Si se comunica con sus miembros del Congreso, pueden intervenir con la Casa Blanca y con el embajador del USTR Robert Lighthizer para informarles que no queremos que se apliquen estos aranceles", explicó Schloegel.

Haga clic aquí para encontrar mi representante de la casa.
Haga clic aquí para encontrar mi representante del Senado.

2. Enviar comentarios directamente al USTR
Un curso de acción más directo incluye enviar comentarios directamente al USTR, ya que el asunto está actualmente abierto para un período de comentarios. El USTR pregunta específicamente "si el aumento de los aranceles sobre productos particulares podría tener un efecto adverso sobre las partes interesadas de los Estados Unidos, incluidas las pequeñas empresas y los consumidores". Eso se extiende a casi todos los que tenemos la intención de comprar piezas y accesorios de fabricación europea, y la mayoría de todos los distribuidores, tiendas, mecánicos, vendedores, importadores, distribuidores, etc.
En un acercamiento del 30 de abril, KTM invitó a los proveedores a enviar comentarios al USTR en el siguiente enlace. Haga clic en Comentar ahora y tenga en cuenta que estas cartas son públicas, así que tenga cuidado de no incluir ninguna información comercial confidencial.
Enviar comentarios a USTR
(Desplácese hasta la plantilla de carta)

3. Enviar comentarios directamente a MIC
El 8 de mayo, el MIC emitió un comunicado de prensa: "¡Urgente! ¡Necesitamos su ayuda para combatir las tarifas!
La Oficina de Relaciones Gubernamentales del MIC está solicitando cartas que pueden usar en su testimonio del miércoles 15 de mayo en DC El MIC está pidiendo a todos en la industria de los deportes motorizados que envíen cartas oponiéndose a estos "costos adicionales innecesarios que podrían paralizar nuestra industria".
"Las tarifas son impuestos", dijo Schloegel en un firme recordatorio para los motociclistas. “Las tarifas son impuestos impuestos por nuestro gobierno. No son pagados por la UE o por China. Esos impuestos son pagados por empresas y consumidores estadounidenses cuando los productos llegan a los Estados Unidos.
“Estamos de acuerdo en que el campo de juego para muchas industrias no está nivelado. Eso es lamentable y debe abordarse. Apoyamos los esfuerzos de la administración para tratar de abordar eso. Con lo que no estamos de acuerdo es con imponer impuestos a las motocicletas, piezas y suministros que finalmente se transfieren a los consumidores. Realmente son las empresas y los consumidores aquí en los Estados Unidos quienes se quedan atascados con la factura ”.
El MIC solicita que las cartas se escriban al USTR en papel membretado de la compañía si es posible, y se envíen por correo electrónico en formato PDF para [correo electrónico protegido] para este domingo 12 de mayo. El período de comentarios se extiende hasta el 28 de mayo, pero las cartas recibidas antes del 12 de mayo pueden usarse para apoyar el caso de MIC al Representante de Comercio de los Estados Unidos el 15 de mayo cuando testifiquen ante la agencia.

CARTA SUGERIDA

Copie / pegue la plantilla de carta a continuación y complete su información personal para enviar un comentario al Representante Comercial de los Estados Unidos:

[INSERTAR CARTA]

[INSERTAR LA FECHA]

Comité de la Sección 301
Oficina del Representante de Comercio de los Estados Unidos
600 17th Street, NW
Washington, DC 20508

RE: Solicitud de comentarios del público: Aplicación de los derechos de la OMC en EE. UU. En controversias sobre aeronaves civiles grandes (expediente núm. USTR-2019-0003) 8711.40.30 Motocicletas (incluidos ciclomotores) y bicicletas, equipados con recip. motor de pistón de combustión interna con capacidad o / 500 cc pero n / o 700 cc; 8714.10.00 Ptos. & acceso. para motocicletas (incluidos ciclomotores)

A los miembros del Comité de la Sección 301:

Nos oponemos firmemente a la imposición de aranceles de represalia sobre motocicletas y piezas y accesorios de motocicletas importados de la Unión Europea bajo las categorías arancelarias 8711.40.30 y 8714.10.00. Los aranceles sobre estos productos amenazan no solo estas importaciones, sino que representan un gran riesgo para la comunidad nacional de motocicletas de los Estados Unidos en general.

[Insertar un lenguaje específico de los impactos en las ventas, la industria, los empleos en EE. UU., Las operaciones en EE. UU.]

Por lo tanto, instamos a que las motocicletas y sus partes y accesorios (8711.40.30 y 8714.10.00) no se incluyan en ninguna lista revisada de productos sujetos a represalias en relación con la gran disputa de aeronaves civiles. Cualquiera de estos aranceles plantea riesgos importantes para las empresas estadounidenses como la nuestra que dependen de una comunidad de motocicletas doméstica estadounidense fuerte y vibrante.

Sinceramente ...

 

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