PROYECTO SUZUKI RM125 DE 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

Hay dos tipos de pilotos en el mundo: los que aman la Suzuki RM 125 de dos tiempos y los que no han montado una. El pequeño RM es dulce y fácil de montar, pero se está volviendo un poco viejo. Suzuki dejó de fabricar el RM125 en 2007. Afortunadamente, hay muchos, muchos usados ​​en los garajes por todas partes, como este modelo de 2004 que encontró Jill Angues. Cuanto más feo mejor, porque POLISPORT tiene un kit RM Restyle que es un kit de plástico de reemplazo directo y atornillado, que actualiza los modelos RM2001 / 2008 125–250 para que parezcan modernos de cuatro tiempos. El kit estará disponible en múltiples opciones de color. Cada kit incluye un guardabarros delantero, un guardabarros trasero, protectores de radiador, paneles laterales y una placa de matrícula delantera.

Para la suspensión, nos dirigimos a los chicos de Lainer. Utilizaron los resortes OEM, pero cambiaron la válvula internamente para una aplicación de motocross para igualar la habilidad y el peso de Jill Angues. MotoSeat Las fundas de asiento semi-personalizadas están fabricadas con un material de goma que ofrece tracción en todas las condiciones y están protegidas contra los rayos UV y con doble costura para mayor durabilidad. Estrella de sol's Las ruedas dentadas de aluminio Works Triple Star y la cadena de oro 520MXR1 están diseñadas para ser livianas pero soportan mucho abuso.

PMX Racing trabajó con Viscid Designs para crear un kit semi-personalizado que le dio a la bicicleta un aspecto limpio de fábrica.

Los nuevos neumáticos Geomax MX33 de Dunlop están diseñados para terrenos blandos a intermedios y cuentan con tecnología block-in-a-block para un control de curvas y deslizamiento más agresivo. Manillar ODI Podium Flight están construidos con una aleación 2014-T6 para una mayor resistencia con el perfil de tubería exclusivo de ODI y están diseñados para un manillar sin refuerzo.
Los kits completos de sujetadores de motor de Nickel Wurks de Specbolt están diseñados para ofrecer ese aspecto de fábrica a una fracción del costo. Ensamblados específicamente para cada motor, los kits vienen etiquetados y listos para su instalación.

 

ODI se asoció con el campeón de MX / SX Jeff Emig para producir el Empuñadura con bloqueo Emig Pro V2 con un patrón de logotipo JE en relieve que se adapta a las palmas, mejora el acolchado y reduce la vibración. Las nervaduras independientes suaves y socavadas están diseñadas para ofrecer tracción lateral y rotacional.

Collin y la tripulación de Estados Unidos más rápido reconstruyó las ruedas originales Suzuki RM125 utilizando rodamientos completamente nuevos, llantas DID Dirt Star negras y radios de acero inoxidable, y aplicó un acabado Cerakote gris a los bujes. Collin dice que el servicio es muy popular entre los proyectos de reconstrucción de dos tiempos de estilo antiguo como este.

 

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Tubos de Bill tomó la tubería sin procesar y realizó un servicio de apariencia cónica que hace que la tubería se vea exactamente como una tubería cónica auténtica soldada a mano. Jeff Springman modificó la alineación del silenciador para que coincida con las nuevas líneas de plástico Polisport

Boyesen es una de las únicas empresas que fabrica cubiertas de motor de mercado de accesorios para el Suzuki RM125. Las cubiertas de encendido y embrague están recubiertas de polvo de aluminio fundido para mayor durabilidad y están pulidas para ese aspecto de carreras de fábrica. Se fabrican internamente en las instalaciones de producción de Boyesen.

Al final, no hay ninguna razón por la que un RM125 reconstruido de mediados de la década de 2000 no pueda funcionar con un 125 moderno. El Suzuki no salió de producción debido a un rendimiento inferior al estándar, simplemente no se ajustaba al modelo comercial de la compañía. nunca más. Es muy probable que si los ejecutivos de Suzuki pudieran retroceder en el tiempo y reconsiderar esa decisión, podrían haberle dado un respiro al RM125.

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