¡SUZUKI DESPIERTA! SE ANUNCIA LA NUEVA BICICLETA DE AVENTURA V-STROM 800

Suzuki ha despertado a lo grande con una moto de aventura completamente nueva para 2023. La V-Strom 800DE tiene un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc que marca un cambio decidido en la filosofía de la V-twin 650 que se introdujo en 2002. Es Se dice que es una bicicleta más orientada a la suciedad que cualquiera de los modelos V-Strom del pasado. También habrá un modelo Adventure con accesorios como equipamiento de serie. El comunicado de prensa de Suzuki sigue:

El rotundo éxito de la línea de productos V-Strom ha abierto un nuevo capítulo con la nueva línea 2023 V-STROM 800DE. Un nuevo producto destinado a avanzar en la aventura de un ciclista. El crecimiento y la evolución de la serie V-STROM han continuado desde la introducción de la línea hace veinte años. Las nuevas 800 V-STROM cuentan con las mismas capacidades generales que la V-STROM 1050DE lanzada recientemente por Suzuki, pero en una bicicleta de menor cilindrada, que ofrece un rendimiento de peso medio, un manejo preciso y un amplio conjunto de características.

La perdurable popularidad del V-STROM desde 2002 se ha traducido en sólidos resultados de ventas globales. Hasta la fecha, las ventas mundiales han sumado más de 440,000 unidades. Y ahora, el nuevo V-STROM 800DE está listo para abrir nuevos caminos una vez más.

Con el nuevo V-STROM 800DE, Suzuki se centró en hacer avanzar la aventura del ciclista, al mismo tiempo que satisfacía las necesidades de una base de clientes de V-STROM más amplia. En respuesta a estas demandas, el objetivo de los ingenieros de Suzuki fue diseñar el paquete de aventura ideal, con el motor y el tamaño del bastidor optimizados para una conducción aventurera enérgica. Ofreciendo características que promueven la pura emoción de conducir sin importar la aventura. El objetivo era un nuevo nivel de versatilidad y rendimiento.

Para satisfacer estas diversas necesidades, se realizaron múltiples pruebas de optimización y se analizaron e implementaron los comentarios de los consumidores para lograr un equilibrio entre varios factores. El diseño y las especificaciones del nuevo V-STROM 800DE se finalizaron a través de este proceso estratégico y constructivo. Dando como resultado un paquete ideal para los ciclistas.

Con el paquete ideal realizado, la V-STROM 800DE cuenta con el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc DOHC de Suzuki, 4 válvulas por cilindro, un nuevo marco de acero resistente, el recorrido de suspensión más largo y la distancia al suelo más alta de cualquier Modelo V-STROM de siempre.

Cada aspecto del diseño está orientado a satisfacer a los ciclistas que exigen más potencia de la que puede ofrecer una motocicleta de la clase de 650 cc, con la capacidad de viajar cómodamente y explorar aventuras de conducción con confianza sin importar el camino.

Principales Caracteristicas
* El nuevo y compacto motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc utiliza un orden de encendido de 270 grados para una fuerte entrega de par y está equipado con el exclusivo sistema Cross Balancer de Suzuki para un funcionamiento suave.
* Equipado con la suspensión más larga y la mayor distancia al suelo de cualquier modelo V-Strom, el V-STROM 800DE tiene una rueda delantera de 21 pulgadas para una verdadera capacidad todoterreno.
* El Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) incluye control de tracción* con un modo GRAVEL orientado a los senderos más ABS ajustable por el conductor** con dos niveles de sensibilidad más la capacidad de apagar el ABS de la rueda trasera cuando se conduce fuera de la carretera.
* Nueva tecnología, los faros LED monofoco están apilados verticalmente con una luz de posición debajo de un parabrisas ajustable en altura, mientras que un panel de instrumentos TFT multifunción a todo color brinda una gran cantidad de información.
* Visualmente deslumbrante, la carrocería angular completamente nueva retiene el distintivo "pico" Adventure de Suzuki y está disponible en Champion Yellow No. 2 o Glass Matte Mechanical Grey rematado con gráficos nuevos y sutiles. El V-STROM 800DE Adventure está disponible en el popular esquema de color Glass Sparkle Black.

 

Las características destacadas de la V-STROM 800DE incluyen un mayor recorrido de la suspensión y una distancia al suelo más alta, manubrios de aluminio cónicos anchos, un basculante de aluminio de forma única, una rueda delantera de 21 pulgadas, horquillas delanteras invertidas y un panel de instrumentos multifunción LCD TFT a color. Toda la aventura avanza sin problemas.

El V-STROM 800DE también cuenta con sistemas de control electrónico avanzados, como el selector de modo de conducción Suzuki, el sistema de control de tracción Suzuki* con modo G (Gravel), el modo ABS trasero** APAGADO y el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki.

Un nuevo motor DOHC de dos cilindros en paralelo de 776 cc que utiliza una configuración de cigüeñal de 270 grados ayuda a brindar un rendimiento manejable y una amplia banda de potencia.

Nuevo motor bicilíndrico en paralelo:
* El nuevo diseño del motor DOHC de dos cilindros en paralelo de 776 cc ofrece un excelente equilibrio de potencia rica en torque controlable suave desde bajas RPM y revoluciones libremente hasta su máxima potencia de salida.
* La configuración del cigüeñal de 270 grados proporciona características de entrega de potencia similares a las de los V-twin de 90 grados utilizados en otros modelos V-Strom, al tiempo que produce una nota de escape única y emocionante.
* La naturaleza espaciada de los pulsos de potencia del motor mejora la tracción y contribuye a una gran potencia de salida a bajas velocidades, lo que hace que la V-STROM 800DE sea más fácil de controlar en caminos y senderos forestales.
* La tecnología Suzuki Cross Balancer, utilizada por primera vez en una motocicleta de producción, ayuda a crear un diseño compacto y liviano que brinda una operación más suave.
* Los pistones se desarrollaron utilizando análisis FEM (método de elementos infinitos) para maximizar la resistencia y minimizar el peso.
* Los orificios de los cilindros de 83 mm dentro de los cilindros de aluminio fundido a presión están revestidos mediante el proceso de material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) de Suzuki. Originalmente desarrollado para carreras y probado en la pista, el cilindro SCEM promueve una mejor disipación del calor, reduce la fricción y proporciona un sello resistente al desgaste para los anillos de los pistones.
* Los cuerpos de acelerador electrónicos duales de 42 mm vinculados brindan una respuesta y una sensación auténticas a la operación del acelerador del conductor, lo que hace avanzar aún más la experiencia de aventura.
* El V-STROM 800DE emplea dos inyectores de combustible de alimentación de alta presión de 49 PSI (343 kpa) de punta larga y diez orificios que maximizan la atomización del combustible para una mejor eficiencia de combustión y un menor uso de combustible.
* La forma de la caja del filtro de aire de 6.0L y las longitudes del tubo de admisión se crearon utilizando un diseño asistido por computadora para ayudar a maximizar la salida de potencia máxima además de una producción de par más fuerte a baja velocidad del motor. Ubicado debajo del asiento, el tamaño y la forma de la caja de aire contribuyen al chasis delgado y compacto del V-STROM 800DE.
* El sistema de escape 2 en 1 de acero inoxidable utiliza un convertidor catalítico de doble etapa y alto flujo dentro del tubo intermedio que ayuda a cumplir con los estándares mundiales de emisiones. Un silenciador largo y inclinado hacia arriba es atractivo, proporciona una nota de escape gutural y está bien posicionado para el montaje de accesorios.
* Un radiador de gran capacidad enfría eficazmente el gemelo paralelo del V-STROM 800DE. Un ventilador de enfriamiento controlado termostáticamente ayuda a estabilizar las temperaturas del refrigerante a baja velocidad y se detiene.
* La exclusiva válvula de termostato de control de entrada del sistema de enfriamiento ayuda a mantener constante la temperatura del motor y suaviza la velocidad de ralentí durante el calentamiento. Esto ayuda a estabilizar la combustión y contribuye a reducir las emisiones de escape.
* El V-STROM 800DE también está equipado con un enfriador de aceite enfriado por líquido compacto y liviano para ayudar a reducir las temperaturas del aceite para una operación suave y confiable del motor. El sistema de asistencia de embrague Suzuki (SCAS) ayuda a reducir la fatiga en viajes largos y aumenta la suavidad de los cambios.

Características del sistema de viaje inteligente SUZUKI (SIRS):
* Un selector de modo de conducción Suzuki (S-DMS) que ayuda al conductor a adaptar el rendimiento a las condiciones de conducción y de la carretera, o al estilo de conducción preferido del conductor.
* Además de sus 3 configuraciones de modo estándar (+ APAGADO), el Sistema de control de tracción de Suzuki (STCS) para la V-STROM 800DE presenta el modo G (Grava) como una cuarta configuración, diseñada para ayudar a los ciclistas a transitar mejor por caminos de grava y senderos llanos.
* El sistema electrónico de control del acelerador ride-by-wire de Suzuki ofrece una acción del acelerador que responde fielmente a cada entrada del conductor.
* El legendario y preciso sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki (con ajustes ON/OFF) proporciona cambios más rápidos, suaves y seguros, sin operar el embrague mientras está en movimiento.
* El sistema ABS presenta una selección de dos configuraciones de modo para diferentes condiciones de la carretera, así como un modo ABS trasero desactivado, lo que ayuda a ofrecer más control al ciclista sobre el frenado en la grava.
* El sistema Suzuki Easy Start enciende el motor con una pulsación rápida del botón de arranque.
* La función de Asistencia de RPM bajas de Suzuki ayuda a mantener la velocidad de ralentí del motor para arranques más suaves y fáciles.

Chasis V-STROM 800DE:
* Diseñado alrededor del nuevo y compacto motor bicilíndrico en paralelo y construido con una tubería de acero resistente, el bastidor estilo columna vertebral del V-STROM 800DE está diseñado para proporcionar la fuerza necesaria para lograr una excelente estabilidad en línea recta y un manejo ágil al negociar senderos accidentados o viajar a velocidades de autopista .
* El motor se ajusta con precisión en el marco para crear un chasis rígido que también brinda el cumplimiento requerido para una variedad de aventuras de conducción.
* El bastidor auxiliar de acero extraíble tiene un ancho de riel de asiento estrecho que da como resultado un perfil de asiento delgado que ayuda a los conductores a controlar la motocicleta con las piernas.
* El paquete de bastidor y motor ayuda a crear una geometría de chasis apta para todoterreno con una distancia entre ejes y una inclinación largas, una altura libre al suelo elevada y un manillar ancho.
* La corta longitud del motor permite un diseño ergonómico que coloca el punto de la cadera del conductor más adelante de lo que estaría en una motocicleta con motor V-twin. Esto permite a los ciclistas desplazar su peso hacia adelante para mejorar el control sobre terrenos irregulares y al negociar curvas cerradas.
* Combinado con la geometría del chasis y la larga suspensión de la V-STROM 800DE, se encuentra un nuevo basculante de aluminio de forma única que mejora la rigidez vertical, lateral y torsional para ayudar a la estabilidad en línea recta y controlar las curvas.
* Desarrollada exclusivamente para la V-STROM 800DE, la horquilla delantera y la suspensión trasera monoamortiguador ajustan los ajustes de resorte, válvula y pistón para maximizar el rendimiento y la comodidad al conducir en todas las superficies, dentro o fuera de la carretera.
* Con un largo recorrido de suspensión de la horquilla delantera de 8.7 pulgadas (220 mm) y un recorrido de la rueda trasera de 8.7 pulgadas (220 mm), este chasis tiene el mayor recorrido de suspensión jamás disponible en un modelo V-Strom.
* La suspensión de largo recorrido y el chasis compacto tienen una distancia al suelo de 8.75 mm (220 pulgadas), la mayor parte de cualquier modelo V-Strom.
* El caballete lateral y el caballete central opcional están diseñados para adaptarse a la altura libre al suelo de la motocicleta.
* La horquilla de estilo invertido suministrada por SHOWA tiene una precarga de resorte ajustable más un ajuste de la fuerza de amortiguación de compresión y rebote para que la suspensión se pueda ajustar con precisión para que coincida con las preferencias del ciclista o las condiciones de conducción.
* También suministrado por SHOWA, el amortiguador en la suspensión trasera tipo enlace tiene un depósito de gas remoto para estabilizar el funcionamiento en recorridos rigurosos o largos.
* El amortiguador tiene un ajustador de precarga hidráulico remoto para que la tasa de resorte se pueda ajustar rápidamente a mano al agregar un pasajero o carga.
* Además del ajustador de precarga del resorte, el amortiguador también cuenta con compresión ajustable y fuerza de amortiguación de rebote que se puede ajustar para adaptarse a las condiciones o preferencia del ciclista.
* La V-STROM 800DE se monta sobre resistentes ruedas con radios y está equipada con una rueda delantera de 21 pulgadas para mayor estabilidad y mejor control fuera del pavimento. La rueda trasera de 17 pulgadas acepta neumáticos más grandes para un mejor agarre y cumplimiento de conducción. Ambas ruedas cuentan con llantas de aluminio con radios de acero inoxidable que absorben mejor los impactos de las superficies irregulares de la carretera.
* Los nuevos neumáticos 90/90-21 delanteros y 150/70R17 traseros Dunlop TRAILMAX MIXTOUR cuentan con un nuevo dibujo de banda de rodadura de semibloque con ranuras diagonales largas y rectas para proporcionar tracción fuera de la carretera y reducir el ruido en carreteras pavimentadas.
* La banda de rodadura de aspecto agresivo presenta surcos más anchos y profundos exclusivos del V-STROM 800DE que ayudan a lograr un equilibrio óptimo entre el manejo en carretera y la longevidad, y un manejo ágil en senderos sin pavimentar.
* Las ruedas son de tipo tubo para proporcionar a los neumáticos un amplio apoyo para una conducción agresiva en superficies pavimentadas y sin pavimentar.
* Suzuki seleccionó los componentes de freno que mejor se adaptan a la suspensión y las ruedas con radios del V-STROM 800DE para proporcionar una potencia de frenado controlada, ya sea en la carretera o en el camino.
* Los frenos delanteros utilizan un par de pinzas de freno delanteras de doble pistón fuertes pero livianas suministradas por NISSIN que sujetan discos de montaje flotante de 310 mm.
* Las pinzas delanteras están montadas axialmente para proporcionar un amplio espacio libre a los radios de las ruedas delanteras al tiempo que permiten soportes de eje fuertes y ligeros en la parte inferior de cada pata de la horquilla.
* El freno trasero combina una pinza NISSIN de un solo pistón y pasador deslizante con un disco de 260 mm, lo que brinda al ciclista un control de frenado preciso y ayuda en las maniobras a baja velocidad.
* El sistema de frenos antibloqueo compacto (ABS)** controla la velocidad de las ruedas para adaptar el frenado a la tracción disponible.
* El conductor puede seleccionar entre dos niveles de sensibilidad del ABS y puede optar por desactivar la función ABS de la rueda trasera para uso todoterreno (consulte la sección Sistema de conducción inteligente de Suzuki (SIRS) para obtener más información).
* La V-STROM 800DE tiene un manillar cónico ancho fundido en aluminio resistente pero flexible que le permite flexionarse y absorber los impactos cuando se conduce sobre superficies sin pavimentar. Además, la posición de agarre más amplia ayuda a proporcionar un mejor control, especialmente cuando se para en los reposapiés para sortear terrenos irregulares.
* Además del propósito práctico de ayudar a proteger las manos del conductor de los elementos y de las piedras que vuelan, los protectores de manos del equipo estándar señalan la capacidad de aventura de la V-STROM 800DE.
* Tanto la palanca del embrague como la del freno delantero tienen perillas de ajuste para que el ciclista pueda ajustarlas rápidamente a un alcance cómodo. La palanca de cambios y el pedal del freno trasero también se pueden ajustar según las preferencias del conductor.
* El diseño de los espejos complementa el estilo de la V-STROM 800DE al mismo tiempo que brinda una excelente vista de los objetos detrás del conductor.
* Los amplios reposapiés de acero ayudan al conductor a maniobrar cómodamente la V-STROM 800DE en diversos tipos de carreteras. Las inserciones de goma amortiguan las vibraciones, pero se pueden quitar, lo que proporciona a las botas del ciclista un agarre aún mayor en los estribos.
* Diseñado para el rendimiento y la comodidad, el asiento de una pieza está construido sobre una base fuerte pero liviana que ayuda a mantener una altura del asiento razonable. La parte inferior del asiento, la espuma densa y la cubierta antideslizante resisten el uso riguroso y brindan comodidad durante todo el día para el conductor y el pasajero.
* El tanque de combustible tiene una generosa capacidad de 5.3 galones (20 L), pero tiene una forma delgada en la parte trasera para fluir hacia el asiento delgado, lo que ayuda al conductor a tocar el suelo en las paradas.
* La construcción interna y la tapa del tanque de combustible fueron diseñadas para que la capacidad de gasolina sea la misma para las versiones de 49 estados y California.
* El modesto parabrisas está diseñado para maximizar la visibilidad del conductor cuando conduce por carreteras o senderos. Desarrollado a través de pruebas en túnel de viento, el parabrisas desvía las ráfagas de viento y los sonidos lejos del ciclista.
* El soporte del parabrisas proporciona un ajuste de altura de 3 pasos que se puede configurar en incrementos de 0.6 pulgadas (15 mm) (usando una herramienta de tipo hexagonal).
* El portaequipajes de resina liviano incorpora barras de agarre fáciles de agarrar y se alinea con la sección del pasajero del asiento, ofreciendo una superficie más grande para transportar carga o equipaje.
* La sección de carga del portaequipajes se diseñó para que la instalación de un topcase accesorio original de Suzuki sea simple y segura.
* Un nuevo elemento estándar es un protector de malla para proteger el radiador de las piedras que vuelan y otros desechos cuando se conduce por senderos.
* El V-STROM 800DE cuenta con una cubierta inferior de plástico. Esta placa protectora de polietileno brinda protección al motor y al escape con una resistencia mínima cuando se conduce sobre rocas y terrenos irregulares.

V-STROM 800DE / Estilo de aventura:
* El estilo V-STROM 800DE tiene como objetivo establecer una nueva tendencia de estilo Suzuki y marcar el comienzo de una nueva era de belleza funcional que simboliza el futuro del diseño Suzuki mientras se respeta plenamente el estilo distintivo de su herencia V-STROM.
* El distintivo "pico" V-STROM está colocado más alto para transmitir el recorrido de suspensión extendido y la capacidad del modelo para manejar terrenos todoterreno como caminos y senderos de grava planos.
* El faro delantero, la luz trasera combinada y el distintivo sistema de escape V-Strom acentúan la imagen de preparación para sobresalir fuera de la carretera.
* Gráficos y colores de cuerpo dinámicos que crean una presencia icónica y distintiva de V-STROM
* La V-STROM 800DE Adventure viene preparada para las carreteras pavimentadas y sin pavimentar con un juego de maletas laterales de aluminio negro, placa protectora de aluminio y barra de accesorios.