KX1998 125 DE RICKY CARMICHAEL: EL ENVOLTURA

A principios de 1998, la Pro Circuit Kawasaki KX125 de Ricky Carmichael fue equipada con su primera placa número uno. Hasta ese momento, los campeonatos AMA National MX solo habían ido a las motos de fábrica y a los ciclistas de fábrica. A finales de los 90, Pro Circuit era uno de los pocos equipos en la zona gris entre los equipos privados y las fábricas. Algunos habían ganado títulos regionales de Supercross, pero ninguno había ganado un campeonato al aire libre, hasta Ricky. Antes del comienzo de la temporada 98, tuvimos la oportunidad de viajar con la nueva placa número uno de Ricky antes que él. Aquí hay algunas citas de esa historia, que apareció originalmente en la edición de enero de 1998 de Dirt Bike.

El primer Campeonato Nacional de Ricky Carmichael llegó en 1997 en el Pro Circuit KX125.

Construir una bicicleta de carreras de campeonato nacional es complicado, incluso en esta era de la regla de producción. De alguna manera, era más fácil en los días de las bicicletas de trabajo completo. En aquel entonces, la fábrica acababa de fabricar una bicicleta desde cero. Los ingenieros podían hacer lo que quisieran y no preocuparse de que los protestaran o los multasen. Ahora todos los mejores equipos tienen que caminar sobre una fina línea al borde del libro de reglas. Por ejemplo, el libro de reglas dice que no se puede alterar el cuadro de una motocicleta, aparte de agregar refuerzos y tirantes. Sin embargo, no dice que tenga que usar el rastrillo y el rastro de valores. Entonces, si el ciclista quiere una dirección más precisa, ¿cómo se cambia el rastrillo sin cambiar el cuadro? Se puede hacer. En el caso de la bicicleta de Carmichael, las pistas de rodamiento superior e inferior dentro del cabezal de dirección están desplazadas en direcciones opuestas. Eso hace que el rastrillo sea más empinado sin cambiar el cabezal de dirección. El mismo tipo de cosas se ha hecho durante años con los corredores de fábrica de Honda.

Spud Walters fue uno de los pilotos de prueba de DB que pudo dar algunas vueltas en la bicicleta de Ricky, antes que Ricky.

El mecánico de Ricky, Chad Watts, señaló el desfase apenas visible en la carrera superior. “En el pasado, escuché que las fábricas han alterado la ubicación del motor de la misma manera”, explicó. "El buje del basculante trasero del motor se puede volver a mecanizar para subir o bajar la parte trasera del motor, lo que eleva o baja el piñón del contraeje en relación con el pivote del basculante". La bicicleta de Ricky no recibió ese tratamiento, pero el cuadro recibió un poco de refuerzo alrededor del soporte del amortiguador inferior y las estriberas antes de ser recubierto en polvo en el color verde fluorescente de fábrica. Ricky no es exactamente alto, por lo que el bastidor auxiliar se acorta y se instala un asiento inferior. 

Troy Lee fue el hombre detrás del aspecto de todas las motos del equipo Pro Circuit en los primeros días. Cuando montamos la bicicleta, los gráficos del equipo aún no estaban finalizados para la temporada 1998.

Francamente, no es el marco el que necesita trabajar en el KX. El motor tiene lo que a los vendedores les gusta llamar una "pequeña y amigable banda de energía". Ningún motocross nacional se ganó nunca con un poco amistoso. Muchos cilindros golpearon la pila de chatarra antes de que se finalizara la transferencia. La compresión aumenta, por supuesto, el stocker se hizo para funcionar con Citgo regular con un octanaje solo un poco más alto que la cerveza barata. La bicicleta de carreras funciona con gas de carrera. La nueva bicicleta tiene un carburador Power Jet, que ayuda a que el extremo superior salga un poco, pero incluso se vuelve aburrido. Por supuesto, la tubería y el silenciador son elementos de Pro Circuit. En este momento, el encendido está en stock, aunque antes de que comiencen los Nacionales, la bicicleta podría obtener una caja negra programable de Japón.

La suspensión se configuró con las especificaciones para exteriores de Ricky cuando montábamos la bicicleta. No funcionaba la suspensión, pero bien podría serlo. Hay mucha tecnología de obras allí; la mayor diferencia es que el material Pro Circuit está a la venta. Si solicitó la configuración exacta que usó Ricky, podría obtenerla. El amortiguador tiene un kit de vejiga de fábrica, un parachoques funcional, un resorte más rígido, diferentes válvulas y varillas de tracción más cortas. La horquilla tiene el kit KYB de fábrica y resortes y válvulas más rígidos. 

Más cosas que puedes comprar: llantas Excel, barras Renthal, rodillos de cadena Honda, una cadena RK 125TR Race, estriberas Pro Circuit, kits de frenos de frenado y abrazaderas triples Emig. 

 Se lo llevamos a Glen Helen y pusimos a Spud Walters en la máquina. Spud no se parece mucho a Ricky. Es alto, grande y apenas tiene una peca en todo el cuerpo, pero sí monta una YZ125 en la serie West Coast Supercross, así como en las carreras CMC y GFI. Le hicimos montar la KX original espalda con espalda con la bicicleta de Ricky. Quedó impresionado. 

"Tira muy fuerte en el medio", dijo. "Hace que el almacenador se sienta muy lento en todas partes". Eso es complicado. Hemos montado muchos KX rápidos, pero cuanto más rápidos son, más difíciles son. Hay algo en el pequeño motor Kawasaki que exige compensaciones. Este es el único alrededor que gana en la parte inferior, media y superior en comparación con las acciones. El motor se siente dispuestas, a falta de una palabra mejor. Salta cuando lo absorbes. En cuanto a la suspensión, fue genial, incluso para nosotros. Evidentemente, la falta de peso de Ricky y nuestra falta de velocidad se anularon mutuamente. 

La historia de la Kawasaki KX1998 125 de Ricky Carmichael se presentará nuevamente en la edición impresa de marzo de 2021 de Dirt Bike como parte de nuestra cuenta regresiva en curso para nuestro 50 aniversario.

URAL EDICIÓN LIMITADA GEO

Ural da un nuevo giro a un concepto antiguo con la edición limitada Geo 2021. Tiene mejoras en suspensión, capacidad y rendimiento, pero más que nada, tiene un video muy bueno.

HORARIOS ACTUALIZADOS PARA 2021

Feld ha revisado su calendario de Monster Energy Supercross 2021 y los eventos en Glendale, Arizona han sido excluidos. Las 17 carreras se llevarán a cabo en cinco estados que, a partir de ahora, son más amigables para permitir una asistencia limitada de espectadores. Sin duda habrá más actualizaciones por venir.

RONDA 1 16 de enero de 2021 / Houston, TX [E] Estadio NRG
RONDA 2 19 de enero de 2021 / Houston, TX E Estadio NRG
RONDA 3 23 de enero de 2021 / E Houston, TX [E] / Estadio NRG
RONDA 4 30 de enero de 2021 / Indianápolis, IN [E] Lucas Oil Stadium
RONDA 5 02 de febrero de 2021 / Indianápolis, IN [E] Lucas Oil Stadium
RONDA 6 06 de febrero de 2021 / Indianápolis, IN [E] Lucas Oil Stadium
RONDA 7 Sábado 13 de febrero | Orlando, FL [E] Estadio Camping World
RONDA 8 Sábado 20 de febrero | Orlando, FL [W] Camping World Stadium
RONDA 9 Sábado 6 de marzo | Daytona Beach, FL [W] Daytona International Speedway
RONDA 10 Sábado 13 de marzo | Arlington, TX [W] Estadio AT&T
RONDA 11 Martes 16 de marzo | Arlington, TX [W] Estadio AT&T
RONDA 12 Sábado 20 de marzo | Arlington, TX [W] Estadio AT&T
RONDA 13 Sábado 10 de abril | Atlanta, GA [W] Atlanta Motor Speedway
RONDA 14 Martes 13 de abril | Atlanta, GA [W] Atlanta Motor Speedway
RONDA 15 Sábado 17 de abril | Atlanta, GA [W] Atlanta Motor Speedway
RONDA 16 Sábado 24 de abril | Salt Lake City, UT [E] Estadio Rice-Eccles
RONDA 17 Sábado 1 de mayo | Salt Lake City, UT [E / W] Estadio Rice-Eccles

TRABAJOS

RND 1 - 22-24 DE ENERO HAVASU, AZ
RND 2 –19-21 DE FEBRERO DE BLYTHE, CA
RND 3 – 26-28 DE MARZO PRIMM, NV
RND 4 –16-18 DE ABRIL CAHUILLA, CA
RND 5 - 30 DE ABRIL-2 DE MAYO LAS VEGAS, NV
RND 6 –JUNO 11-13 CACHE VALLEY, ID
RND 7 –SEPT 10-12 WICKENBURG, AZ
RND 8 –SEPT 24-26 DEVORE, CA
RND 9 –OCT 22-24 MESQUITE, NV
RND 10 –NOV 19-21 PRIMM, NV

NGPC

Ronda 1 - Delano, Ca 15 de enero
Ronda 2 - Taft, Ca 12 de febrero
Ronda 3 - Glen Helen, Ca
Ronda 4 - Primm, Nv 11 de abril
Ronda 5-29 Palms, CA 24 de abril
Ronda 6 - TBD mayo
Ronda 7 - Idaho 21 de agosto
Ronda 8 - Ridgecrest, CA 2 de octubre
Ronda 9 - Blythe, CA 30 de octubre
Ronda 10 - Havasu, AZ 12 de noviembre

Serie clasificatoria AMA West ISDE

20-21 de marzo: Red Mountain, Calif., Desert MC y Prospectors MC, AMA District 37 Sprint Enduro
17-18 de abril: Campwood, Ariz., Arizona Trail Riders, AMA AMRA
22-23 de mayo: Craig, Colo., Enduro Colorado, AMA RMEC

Serie clasificatoria AMA East ISDE

1-2 de mayo: Battle Creek Mich., BCMC, AMA Michigan Sprint Enduro
7-8 de mayo: Plantersville, Alabama, Southern Enduro Riders Association
29-30 de mayo: Glen Daniel, W. Va., AMA Full Gas Sprint Enduro

450 DISPARO

Sí, tendremos un tiroteo 450 para 2021. El elenco de personajes ya está reunido. Sentimos que era importante esperar a todas las motos, incluida la GasGas MC450F y la Suzuki RM-Z450. Eso resultó en un tiroteo de siete bicicletas. En el caso de Suzuki, no hay modelos 2021 en el país, pero sí obtuvimos un modelo 2020 de Simi Valley Cycle. Es mecánicamente idéntico al modelo 2021. El video saldrá dentro de una semana aproximadamente. ¡Manténganse al tanto!

PLACA NÚMERO UNO DE RICKY

Ricky Brabec, José Ignacio Cornejo, Kevin Benavides y Joan Barreda serán los cuatro pilotos oficiales del Monster Energy Honda Team que participarán. Los cuatro terminaron la última edición del Dakar, ya que Brabec hizo historia, no solo al hacerse con la victoria general, sino también convirtiéndose en el primer piloto estadounidense en hacerlo. Ricky llevará la placa número uno cuando el evento comience el XNUMX de enero.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

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