SC2 SMARTCARB PARA DOS TIEMPOS: REVISIÓN DEL PRODUCTO

¿QUÉ ES EL SMARTCARB?

El SmartCarb es un instrumento de medición de aire y combustible de precisión diseñado para superar los límites de la atomización mecánica de combustible. Un Venturi patentado concentra y acelera el flujo de aire para una mejor atomización del combustible. Este flujo de aire de alta velocidad se enfoca directamente en la varilla dosificadora, lo que proporciona una mejor atomización del combustible para una combustión más completa, un aumento de potencia y una mejor economía de combustible.

Solo hay dos ajustes, y ambos pueden realizarse externamente a mano. El SmartCarb está diseñado para compensar automáticamente los factores de densidad del aire ambiental, incluida la elevación, la temperatura y la humedad, combinando las capacidades de detección de densidad del aire de la varilla dosificadora con la ventilación interna del recipiente del flotador a la caja de aire. Estos dos sistemas patentados trabajan juntos para crear un sistema sellado que proporciona proporciones constantes de aire / combustible, independientemente de las condiciones cambiantes a lo largo del día. No más jets.

INSTALACIÓN

Instalamos Smartcarb en nuestra Beta 2020RR 300 de larga duración. La instalación parecía un poco intimidante debido a la inyección de aceite, ya que el SmartCarb de 36 mm que nos enviaron viene con su propio arnés de cableado para el TPS con un fusible y un convertidor de 12 a 5 voltios incorporado, pero las instrucciones fueron muy buenas. En realidad, es un proceso muy simple. Retire el carburador. Retire el tanque. Afloje ambas botas de aire. Desconecte la línea de inyección de aceite y afloje el bastidor auxiliar para moverlo fuera de su camino. El Smart Carb utiliza el cable del acelerador de serie, por lo que todo lo que debe hacer es enroscarlo en la nueva tapa del acelerador y conectar el cable a la nueva diapositiva del SmartCarb.

El carburador encaja muy fácilmente y no hubo problemas de ajuste. El SmartCarb tiene dos enchufes. Uno se conecta al enchufe TPS estándar; el otro se conecta al nuevo arnés. Una luz de verificación del motor podría encenderse al arrancar porque ha introducido un nuevo TPS y la ECU necesita aprender los nuevos parámetros de voltaje. Si la luz permanece encendida, SmartCarb afirma que algunos arranques y paradas del motor borrarán la luz. Si persiste, recomiendan desconectar la ECU durante 30 segundos para restablecerla.

Nuestra toma

Comenzar la primera vez no requirió estrangulamiento, y estuvo inactivo perfecto. Una vez calentado, se sintió un poco delgado (metálico), por lo que ajustamos la varilla de medición en la dirección más rica. Para hacer esto, apaga la bicicleta, mantén el acelerador abierto para llevar la corredera hasta la tapa del acelerador y ajusta la perilla dorada en la parte superior del carburador. La perilla de oro encaja en la varilla de medición. Al hacer clic en él a la derecha enriquece el circuito, a la izquierda se inclina hacia afuera del circuito. Una vez que sentimos la respuesta deseada del acelerador, salimos al camino.

El Beta equipado con SmartCarb golpeó mucho más fuerte que con el carburador Keihin estándar. Se aceleró y se alteró el flujo suave del fondo en una banda de potencia tipo motocross y la máquina funcionó mucho más caliente. En nuestro circuito de enduro duro, usábamos más la primera marcha (no la necesitábamos con el Keihin), y se desbordó varias veces (lo que nunca había hecho antes).

Después de conversar con los técnicos, sintieron que era demasiado delgado y necesitaban una aguja más rica. Debido a que nuestra conducción es técnica con muchos cambios cortos, la nueva aguja abordaría los aspectos negativos que habíamos sentido. Una vez que instalamos la nueva aguja, recuperamos la potencia inferior perdida y la máquina funcionó a menor temperatura. Todavía tira más fuerte y más largo que el stock, y se sintió como si la nueva aguja energizara el atractivo roll-on de la Beta. También obtuvimos un ahorro de combustible drásticamente mejorado (en nuestras pruebas alrededor del 20-25 por ciento), lo que fue una gran ayuda. En general, fue una gran victoria en la categoría de rendimiento en todos los ámbitos.

Mientras que el Keihin estándar funcionó bien en altitud, el SmartCarb es excelente. Los cambios de elevación y temperatura casi no tuvieron ningún efecto en el carburador, ¡como si esto fuera un EFI atornillado!

El SmartCarb es un gran mod para el propietario de dos tiempos (al menos en nuestro Beta 300RR) que busca un aumento de potencia sintonizable, una mejor economía de combustible y menos problemas de jet con cambios de elevación y temperatura.

PRECIO: $ 699– $ 774

CONTACTO: https://technologyelevated.com

En la Beta, hay un sistema de inyección de aceite. Esto no interfiere con el Smartcarb, pero se debe tener cuidado durante la instalación.
La perilla dorada de la parte superior encaja en la varilla de medición. Al hacer clic en él a la derecha enriquece el circuito, a la izquierda se inclina hacia afuera del circuito.
La instalación parece intimidante debido a la inyección de aceite y al arnés de cableado del TPS, pero las instrucciones fueron muy buenas.

 

Los comentarios están cerrados.