RESTAURACIÓN DE LA HONDA CRF450X: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

Durante una sesión de carreras de banco, se murmuró la frase: "Deberíamos correr la carrera de resistencia de 3 horas 24 Brothers en Glen Helen este año". Con esa frase, las vidas de Josh Trimble, Randy Garrett, Josh Dalton, Joey Martin y Dan Dreier nunca volverían a ser las mismas. Pero, ¿quién iba a donar su bicicleta a la causa? El padre de Josh Dalton habló y ofreció “Old Faithful”, su Honda CRF2005X 450, y así comenzó la aventura.

La Honda CRF450X es probablemente una de las máquinas de carreras de resistencia más probadas de todos los tiempos, ganando el evento de 24 horas y los campeonatos SCORE a lo largo de los años, pero esas máquinas fueron muy modificadas. Old Faithful estaba lejos de ser una máquina de carreras altamente modificada. De hecho, las únicas partes que podrían considerarse piezas de carrera habrían sido los neumáticos Dunlop podridos en seco y Puños de bloqueo ODI que había reemplazado las piezas OEM.

Equipo Old Faithful a toda velocidad durante el evento de 24 horas de Glen Helen.

El primer plan de poner algunos neumáticos nuevos, llenarlo de gasolina y dirigirse a la línea de salida definitivamente no era una opción. En este punto, el equipo tomó una decisión muy inteligente al llamar a Brandon y al equipo al Servicios de fábrica de AHM por un poco de ayuda. Con esa llamada, el proyecto tomó una dirección completamente diferente: el nuevo plan era el desmontaje completo y las modificaciones de carrera.

Afortunadamente, para Old Faithful, AHM Factory Services tiene una amplia experiencia en hacer que la CRF450X esté lista para la carrera. El motor original fue reconstruido solo para asegurarse de que fuera a prueba de balas durante 24 horas de carrera. Se instaló un cabezal CRF450R más antiguo después de recibir una modificación de AHM ultrasecreta que usa diferentes especificaciones de leva. Una completa Embrague Rekluse También se instaló con una cubierta de aluminio billet para mayor durabilidad.

Los elementos atornillados son clave, y empresas como TM Designworks, Acerbis, ODI, Dubya, Pro Circuit, Baja Designs e IMS fueron una gran parte del éxito de esta construcción.

Para darle al motor un factor sorpresa, AHM agregó algunos acabados Cerakote a la tapa de válvulas, tapa de encendido, tapa interior del embrague, bomba de agua y tapa del filtro de aceite. AHM también reconstruyó y afinó el carburador para que coincida con la nueva modificación interna del motor y el Circuito Pro sistema de escape de aluminio de acero inoxidable T-6. En este punto, el motor estaba listo para volver al marco, pero la tripulación de AHM estaba lejos de terminar. A continuación: reconstrucción y modificaciones de la suspensión.

Los neumáticos STI Tech 2 y las inserciones de espuma Nitro Mousee se montaron en el juego de ruedas construido por Dubya.

Encontrar una configuración de suspensión que funcione bien para cinco ciclistas diferentes que vayan a velocidades de nivel experto no es una tarea fácil, pero nuevamente, el equipo de AHM tiene mucha experiencia en este departamento debido a su estrecha relación de trabajo con Mark Samuels y la fábrica de SLR Honda. equipo todoterreno. Se trata de un compromiso para el panorama general. No pudimos obtener las especificaciones exactas de Brandon, pero nos hizo saber que la configuración de la carrera es un poco más progresiva y mucho más rígida en general, lo que le da más resistencia a tocar fondo sin hacerlo duro en baches más pequeños. También hay un recubrimiento especial mezclado en toda la suspensión, pero nada loco.

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Los artículos atornillados son una gran parte de cualquier proyecto de máquina de resistencia, y Old Faithful recibió una buena parte de ellos. Un tanque IMS de gran tamaño equipado con un sistema de llenado dry-break es probablemente la configuración de reabastecimiento de combustible más común para los equipos serios que compiten en el evento de 24 horas. Es difícil superar un llenado de 3 galones en aproximadamente 5 segundos.

Otro imprescindible para el evento es una buena luz. Es posible que las bicicletas con inyección de combustible más nuevas no requieran actualizaciones de cableado adicionales, pero nuestra CRF15RX de 450 años necesitaba que se rebobinara el estator. Con el poder extra para ejecutarlo, Old Faithful estaba equipado con un Sistema XL dual de Baja Designs con una liberación rápida que está montada de forma sólida en los tubos de la horquilla, lo que permite una instalación o extracción ligera en menos de un minuto.

El sistema Baja Designs Dual XL requiere algunas actualizaciones de cables adicionales al estator 2005 CRF450X.

Las ruedas siempre se pasan por alto cuando se construye una máquina de carreras de resistencia, y comenzar con un juego de ruedas a prueba de balas es clave. Y si tiene los medios, dos juegos de ruedas antibalas son mejores. Dubya atado un juego de ruedas usando bujes Talon rojo de aluminio billet, radios de acero inoxidable de gran tamaño, pezones anodizados rojos y llantas negras Excel A-60. Los envolvimos en STI Tech 2 caucho y usado Mousse Nitro inserciones de espuma para eliminar la posibilidad de pinchar los neumáticos.

Brandon y el equipo de AHM Factory Services reconstruyeron el motor completo y también agregaron algunas modificaciones internas.

Ir a la mayoría de los eventos con una máquina de 15 años probablemente causaría un poco de ansiedad a la mayoría de los corredores, pero no al Equipo Old Faithful. Josh Trimble, Randy Garrett, Josh Dalton, Joey Martin y Dan Dreier tenían visiones de ganar. Una reconstrucción completa en una configuración probada por compañías que lo han hecho miles de veces le da al corredor mayor confianza. Con algunos ajustes menores la mañana de la carrera, el equipo estaba listo para competir. La carrera no fue del todo tranquila, pero Old Faithful siguió avanzando. En medio de la noche hubo un problema menor de luz debido a un vuelco que todavía es un poco borroso sobre el ciclista involucrado. Además de eso, fueron solo los típicos cambios de filtro, cambios de neumáticos, cambios de piloto y momentos divertidos en todos los sentidos. Al final de las 24 horas, el equipo Old Faithful aprendió mucho sobre los demás, sobre ellos mismos y sobre la bicicleta. Con Brandon Paul (765) cuidándolos, todos los ciclistas salieron sanos y salvos, y confíen en nosotros, ¡volverán a Glen Helen el año que viene para hacerlo todo de nuevo!

Un escape completo Pro Circuit T-6 agregó durabilidad y rendimiento.
La placa protectora de plástico Acerbis proporciona una gran protección para el marco y la carcasa.

 

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