RECONSTRUCCIÓN DE UNA CR2004R 250 DE 2 TIEMPOS: LA ENVOLTURA

2004HONDA CR250R

Esta semana, hemos podido montar un excelente ejemplo del CR250R de dos tiempos que Honda debemos han construido. La mayoría de la gente consideró que el Honda CR2002R 250 de dos tiempos era un paso atrás. Ese fue el año en que Honda rediseñó por completo la bicicleta con una nueva válvula de energía eléctrica. En ese momento, nos dimos cuenta de que la banda de potencia adormecida y la respuesta del acelerador en cámara lenta eran solo algunos errores de primer año para ser resueltos. Tal vez lo fueron, pero en lugar de lidiar con eso, Honda tomó la decisión de abandonar por completo los dos tiempos. No sucedió de inmediato, pero sucedió, y el Honda 250 no cambió en sus últimos años.

Este es claramente un caso en el que el mercado de repuestos respondió a la llamada. El Honda no fue tan difícil de arreglar. El chasis y la suspensión ya eran bastante buenos, y varios fabricantes de motores finalmente descubrieron la solución en el departamento de potencia. Este proyecto off-road es el resultado de al menos 15 años de desarrollo. El veterano constructor de bicicletas Jay Clark fue el capataz del proyecto, que comenzó como un modelo de 2004. Ya ha sido presentado en Motocicletas de motocross  Twmartes o-Stroke  Puede leer más sobre las diversas partes que entraron en la compilación haciendo clic en el enlace, pero esta semana es la primera vez que pasamos una pierna sobre la bicicleta.

El motor reconstruye piezas usadas de un Llave De Conejo kit, que incluye un nuevo cigüeñal Crankworks y un pistón Vertex. Lo que realmente distingue a este motor es el trabajo del cilindro y la culata Tom Morgan. Kyle Redmond montó la bicicleta y se sorprendió de lo bueno que era. Él ya tenía experiencia con el Honda CR250R. Montó en la de su padre cuando compitió con Red Bull Last Man Standing en 2006. Esta bicicleta fue una gran mejora con respecto a esa.

Kyle es quien es, lo cual es evidente en el video clip de arriba. La bicicleta no estaba preparada para su estilo de conducción, pero era increíblemente buena. También quedó impresionado con la suspensión de la bicicleta, que fue creada para las carreras de GP por Suspensión de especificaciones de fábrica, una empresa australiana. Para leer más sobre la historia de la Honda CR250R, haga clic aquí.

BMW F850GS LLEGA FINALMENTE A AMÉRICA

 

Acabamos de recibir la noticia de que BMW tendrá su presentación en Estados Unidos para el nuevo F850GS a fines de octubre. Hemos estado esperando esta bicicleta por algún tiempo. Se mostró por primera vez hace un año, y desde entonces, ha estado en varios mercados europeos. La bicicleta reemplazará el F800GS actual, como se muestra a continuación. El 800 tenía un motor asiático que había estado en servicio por algún tiempo, y el Triumph Tiger 800 lo superó fácilmente. El modelo Adventure aún no se ha anunciado, pero si BMW sigue su patrón habitual, esta será una versión exclusiva con más tiempo recorrido de suspensión y más capacidad de suciedad.

Este es el F800GS anterior, que muestra cuán diferente es el nuevo 850.

AFRICA TWIN 2019

Honda Africa Twin 2019

Honda también anunció el Africa Twin 2019 y Africa Twin Adventure Sports esta semana. Estos no han cambiado desde 2018, que vio el lanzamiento a mediados de año del modelo Adventure Sports. Los precios serán de $ 13,599 y $ 15,099, hasta $ 100 del año pasado. La transmisión DCT costará otros $ 800. Esta semana también se lanzó el V-Strom 2019 y 650 de Suzuki 1000. Haga clic aquí para obtener información sobre los Suzuki V-Stroms.

EL PRIMER ENDUROCROSO

 

Ryan Hughes fue el ganador del primer EnduroCross en los EE. UU.

Me encontré con estas fotos en la búsqueda aleatoria de discos duros de esta semana. Son del primer EnduroCross de 2004, filmados con una cámara digital Olympus E1 de última generación. El primer EnduroCross se llevó a cabo en el Orleans Casino ante una multitud un tanto curiosa de Las Vegas. La mayoría no tenía idea de qué era, pero compraron un boleto por curiosidad. La mayoría de los pilotos tampoco tenían idea de lo que era un EnduroCross. Fue producto de Eric Peronnard, quien había estado involucrado en la promoción del Bercy Supercross en París durante años. Ese primer año, varios pilotos europeos se presentaron para mostrarles a los pilotos todoterreno estadounidenses cómo se hacía. Al final, fue Ryan Hughes, quien mostró a todos una cosa o dos en una Honda CR250R de dos tiempos. Ryan había comenzado ese año en el equipo de motocross oficial de Red Bull KTM y se encontró sin trabajo, buscando algo nuevo. EnduroCross era claramente algo nuevo. Ese éxito lo llevó a un período de dos temporadas como piloto todoterreno de Suzuki Factory, aunque nunca volvería a ganar un EnduroCross. EnduroCross alcanzó el estatus de campeonato AMA en unos pocos años, y sería parte de los X-Games en 2011 y 2012. Hoy, es una serie completa que visita seis ciudades, principalmente en el oeste.

Mika Ahola fue uno de los corredores europeos que vino a mostrarle a los Yankees cómo se hace. Era un jinete de todo o nada en todo lo que hacía.
Geoff Aaron estuvo allí para el inicio de EnduroCross, y todavía está allí.
Paul Krause era típico de los pilotos estadounidenses que se presentaron en Las Vegas para intentarlo.

FIN DE SEMANA OCUPADO

Hay muchas cosas sucediendo en las próximas semanas. Actualmente estoy en el Motocross of Nations, en Buchanan, Michigan. Haga clic en la imagen de arriba para obtener información. Este fin de semana también tiene un TRABAJOS carrera en Mesquite, Nevada y una carrera Big 6 Race en Ridgecrest, California. En el noreste, está el Boyesen. compañero de Boogie en Pagodamc.org. Y la próxima semana es la Monster Cup.

Eso es todo por ahora

–Ron Lawson

 

 

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