PRUEBAS OFF-ROAD: KTM 500 DUAL SPORT MODS • SUSPENSIÓN KREFT

Con las pruebas todoterreno de esta semana y Tales from the Trail, estamos profundizando en nuestra construcción KTM500EXC Dual Sport. Kreft revalorizó y activó la suspensión WP, sacamos un poco más de jugo de la sigilosa planta de energía y continuamos probando combinaciones de neumáticos y cámaras para nuestro terreno desértico alto.

 

Nuestro 500EXC es un poco Frankenstein en este momento, con ruedas, colores de guardabarros mal emparejados y falta de brillo. Todo se trata de probar ahora, vestirla vendrá más tarde.
Para el deporte dual nos gusta el TUbliss configuración que reemplaza las cámaras de aire convencionales con un pequeño inserto rojo de 100 psi que crea dos zonas de presión diferentes dentro del neumático. Esto proporciona 100 PSI de protección de la llanta, mayor estabilidad de la llanta y elimina los pinchazos. A su vez, esto le permite correr con una presión de neumáticos muy baja para obtener buenas ganancias en tracción. Estamos probando un Motoz Xtreme Híbrido (no gomoso) que tiene una estatura tipo neumático de trial. En este momento, todo es skate en So Cal, por lo que correr 7-8 PSI en la parte trasera ayuda dramáticamente a encontrar tracción en terrenos técnicos.
Kreft Moto pasó por nuestra suspensión de acciones. Para nuestras necesidades es muy suave y con muelles bajos para el tonelaje de los ciclistas. La horquilla se vuelve a suspender y revaloriza con su Control Revalve, que proporciona una capacidad de ajuste mucho mayor, una acción más suave, una caída del freno reducida y circuitos de ajuste independientes. Más sobre esto más adelante, pero después de un viaje nos quedamos impresionados. ¡Buen material!
Kreft toma el impacto de stock y reemplaza el depósito con un mayor Centrífuga Kreft Moto XL unidad. Está recubierto de Kashima, tiene aletas de enfriamiento y reduce la temperatura y la fricción. Ellos Kashima recubren el cuerpo del amortiguador, colocan un ajustador de precarga X-Trig y… revalorizan la amortiguación para trabajar al unísono con los nuevos ajustes de la horquilla.
Ryan Koch, Mike Webb y Tip Webb son parte de nuestros socios de pruebas / conducción. Mike y Tip son dueños de KTM 300, el vehículo de Wolf es el 500 EXC y Ryan está dando golpes con un HQV FC250.

 

ODI los agarres son excelentes. TWebb encaja Nihilo agarra la palanca de todas sus máquinas y jura por el corpulento Escudos de mano SXS.

 

Este pequeño dispositivo protege el basculante del desgaste prematuro del guardabarros de las PDS KTM. Viene de Carreras de esclavos.
Wolf cabe en un alto Conceptos de asiento sillín de confort que acumula otros 10 mm. Cambió el guardabarros trasero de uno que Jeff Esclavos Le envió que tiene la extensión de enduro trasera más pequeña, que funciona bien para albergar la matrícula. Las señales de giro SAR se ajustan al guardabarros y están fuera de peligro. Un FMF Q ahorra mucho peso, mejora considerablemente la potencia y es muy silencioso. También puede ver el dibujo de la banda de rodadura del neumático híbrido Motoz Xtreme.
Wolf, de camino con la KTM 500EXC.

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