PRUEBA DE PRODUCTO: AJUSTADOR DE PRECARGA XTRIG

PRODUCTO: Diseñado en Alemania, el ajustador de precarga Xtrig es un reemplazo mecánico de los dos anillos que se utilizan para realizar ajustes de hundimiento en el amortiguador trasero. El ingenioso diseño utiliza un engranaje helicoidal que recorre toda la longitud del cuerpo del amortiguador para realizar ajustes mínimos de precarga con una llave con mango en T de 8 mm. Simplemente retire los anillos de ajuste de valores de su amortiguador y reemplácelos con el ajustador Xtrig. Este es el mismo ajustador de precarga que utilizan la mayoría de los equipos de carreras de fábrica.

La instalación del ajustador de precarga Xtrig en una Husky 701 requiere un desmontaje completo de la parte trasera solo para llegar al amortiguador. En el lado bueno, no es necesario desmontar el amortiguador WP para instalar el dispositivo Xtrig.

NUESTRO TOMAR: Instalamos el ajustador de precarga Xtrig en nuestra compilación Husqvarna 701 Adventure. Si alguna vez hubo una bicicleta que necesitó un ajustador de precarga como este, es la Husqvarna 701 y / o KTM 690 Enduro R. El amortiguador trasero está enterrado por el tanque de combustible del bastidor auxiliar trasero, lo que hace que los ajustes sean un proceso tedioso. Nuestra Husqvarna 701 se usa con y sin equipaje sujeto a la parte trasera del chasis, dependiendo del tipo de viaje en el que estemos. Establecer el hundimiento del amortiguador en los 85–95 mm recomendados nos hace amar la suspensión y el manejo de nuestra bicicleta. Mezcle las alforjas, una bolsa de lona y un galón de combustible para ampliar nuestro alcance, y la parte trasera de la bicicleta se agacha como un helicóptero. Las horquillas delanteras inclinadas crean problemas de manejo que incluso nuestro amortiguador de dirección GPR4 no pudo resolver. Una vez que la bicicleta está completamente cargada para un paseo en ADV, simplemente restablecemos el hundimiento del ciclista para compensar la carga adicional. Otra ventaja es que el ajustador Xtrig no se llena de suciedad y atascos como lo hacen la mayoría de los anillos de precarga. El único aspecto negativo que encontramos no tuvo nada que ver con el ajustador Xtrig en sí; es el acceso al amortiguador trasero. Para quitar el amortiguador en el 701 se requirió desenchufar toda la mitad trasera de la bicicleta (es decir, plástico, portaequipajes, portaequipajes trasero, tanque de combustible del bastidor auxiliar, varillaje del amortiguador). En una bicicleta más convencional, este es un proceso bastante simple. En el lado bueno, no es necesario desmontar el amortiguador real para instalar el ajustador Xtrig. En las máquinas todoterreno y MX de KTM y Husqvarna, esto es necesario.

El Xtrig se esconde allí y es un mod muy fuerte para una máquina que está constantemente alterada por cargas variables, como un pasajero, alforjas y otro equipaje.

LÍNEA DE FONDO: El ajustador de precarga Xtrig es un gran ahorro de tiempo para cualquier ciclista que necesite hacer cambios rápidos en el hundimiento de la bicicleta. En una gran máquina de aventuras que incluye mejoras de carga aleatorias (equipaje y pasajeros), es una modificación clave.
PRECIO: $ 144-$ 195
CONTACTO: https://slavensracing.com/shop/shock-preload-adjuster-wpktm-xtrig/ 

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