SSR SR189: PRUEBA DE BICICLETA

 Hace unos años, SSR introdujo una bicicleta de juego que podríamos llamar un "mediano", una máquina a medio camino entre una bicicleta de juego real y una bicicleta de tamaño completo que fue impresionante tanto por su valor como por su rendimiento. El SR2020 189 totalmente actualizado cuenta con llantas y neumáticos de 19/16 de pulgada como un mini clase 105cc. Pero, en lugar de un motor de dos tiempos refrigerado por líquido, el SR midi funciona con un motor de cuatro tiempos carburado y refrigerado por aire. Nuevo para 2020, el SR189 tiene un asiento, carrocería y gráficos mejorados. Los colores disponibles son azul oscuro o blanco.

¿Qué hay adentro?
Además del nuevo aspecto cosmético, el SR189 tiene cambios internos significativos. De todas las bicicletas medianas de juego de cuatro tiempos que vemos, solo la SR189 tiene una horquilla invertida de 10 pulgadas con ajustes de compresión y rebote. La horquilla del SSR tiene enormes tubos de horquilla internos de 43 mm y un eje delantero grande con pernos de doble pellizco adecuados en cada lado para agregar rigidez al extremo delantero. Las abrazaderas triples de aluminio fundido también tienen pernos de doble pellizco.
En la parte trasera, el 189 tiene apenas 8.5 pulgadas de recorrido en la rueda trasera. El amortiguador tiene un eje grande y un cuerpo considerable con precarga de resorte, compresión y ajustes de rebote. El choque utiliza un enlace que está unido a un basculante de acero que parece que podría ser de aluminio. Verá que el cuadro es robusto para un sendero o bicicleta de juego, particularmente en el área de pivote del basculante. Está construido con piezas estampadas y soldadas, por lo que está completamente en caja como las modernas máquinas de motocross con marco de acero. Tiene un tamaño de bicicleta grande y eje trasero con estilo y bloques de cadena. Incluso se necesita una tuerca de eje de 32 mm como una bicicleta moderna de tamaño completo.

¿Y EL MOTOR?
Las cosas son un poco más de la vieja escuela en el compartimento del motor. Como una válvula de dos tiempos, refrigerada por aire, de una sola cámara superior, carburada de cuatro tiempos, la SR189 es típica de la escuela Honda CRF150F, CRF230F, Yamaha TTR125, pero la SSR difiere en la carburación. Utiliza un carburador chino de 30 mm con un estrangulador remoto montado en el manillar. Un Honda CRF150F usa un carburador de 24 mm, por lo que el SSR funciona más duro, particularmente en la parte superior. El carburador usa jets piloto Keihin normales pero usa un chorro principal plano menos típico. Habíamos escuchado historias de deslizamiento acelerado en los carburadores chinos, pero el nuestro tenía un deslizador de latón cromado que parecía perfecto después de muchas horas difíciles. El carburador no tiene una bomba aceleradora, por lo que duda si el acelerador se abre demasiado rápido.
     El motor tiene un pedal de arranque y un motor de arranque eléctrico. Para ser honesto, nunca probamos el pedal de arranque e incluso consideramos quitárnoslo. El cambio es nítido, si no especialmente suave. Los jinetes jóvenes con pies más pequeños sintieron que era más difícil cambiar que aquellos con una bota de tamaño 9 o más grande. Nuestro motor no usaba ningún aceite. Cambiamos el aceite dos veces, y el tapón de drenaje magnético nunca evidenció astillas preocupantes o limaduras de metal. Tiene un filtro de aire de espuma aceitada con un elemento grande para una máquina de este tamaño.

Legalidades
La nota de escape en nuestra bicicleta tiene un ladrido. La tubería es una unidad atractiva y sólida, pero no tiene un parachispas. Eso significa que el SR189 es un modelo de competencia de curso cerrado. Obviamente, sería mejor si la máquina cumpliera con los estándares de la EPA para las bicicletas de trail, por lo que no tendría restricciones de trail. Esto es más importante en estados con muchos bosques nacionales y tierras BLM. No importa en absoluto para aquellos que viajan en propiedad privada.

TRABAJANDO EN ELLO
Retira el sillín con un solo sujetador debajo del guardabarros trasero. Esto le da acceso a la batería y al filtro de aire de espuma. Una sola tuerca de mariposa le permite mover la batería pequeña y ligera y alcanzar la tuerca de mariposa, asegurando el elemento del filtro. Tanto las ruedas delanteras como las traseras son fáciles de quitar. La rueda trasera tiene una arandela adicional entre el soporte de la pinza del freno trasero y el basculante que requiere un poco de cuidado, pero nada fuera de lo común.
Encontrará una variedad de sujetadores, incluidos muchos tornillos Allen. Eso puede hacer que trabajar en la bicicleta requiera un poco de tiempo, pero no está mal. Es inusual que una bicicleta de esta clase tenga un bastidor extraíble, y eso es una suerte. El bastidor auxiliar debe inclinarse hacia arriba o retirarse para extraer el carburador. Incluso inclinando el bastidor auxiliar hacia arriba, retirar el carburador lleva algo de tiempo. Un filtro de combustible en línea es estándar. No hay configuración de reserva en la llave de paso.

Conseguirlo sucio
     Aunque el precio actual del SSR es bastante bueno en $ 2689 y tiene una enorme cantidad de tecnología invertida para una bicicleta de juego, todavía es una cantidad poco conocida. Por lo tanto, intentamos dedicar el mayor tiempo posible a la pequeña máquina. Lo corrimos en una carrera de pista plana de un cuarto de milla en forma completamente en inventario, incluidos los neumáticos nudosos chinos. El rastreador de tierra profesional Ajay Hateley ganó su serie, luego terminó tercero en el evento principal de la clase modificada de 150 cc enfriada por aire. Se rumoreaba que algunos de los 150 competidores eran tan grandes como 215 cc, por lo que quedamos muy satisfechos con el rendimiento. Pasamos dos días completos en senderos por un total de 100 millas. Todas esas millas fueron con jinetes adultos en condiciones de castigo. Finalmente, logramos alcanzar un total de cinco días de pista.

The SSR SR189 is a good-looking machine with features that meet or surpass those of any modern play bike for a fraction of the price of others.
La SSR SR189 es una máquina atractiva con características que cumplen o superan las de cualquier bicicleta de juego moderna por una fracción del precio de otras.

SSR SR189

  • Tipo de motor Refrigerado por aire, OHC, 
  • 4 tiempos, un cilindro
  • Desplazamiento 189cc
  • Diámetro x carrera 96 ​​mm x 62.1 mm
  • Suministro de combustible carburador de 30 mm
  • Transmisión de 5 velocidades
  • Cadena de transmisión final
  • Capacidad del tanque de combustible 1.6 gal.
  • Parachispas No
  • EPA legal No
  • Peso de funcionamiento 236 lb. (reclamado)
  • Distancia entre ejes 52.0 "
  • Distancia al suelo 12.4 "
  • Altura del asiento 35.0 "
  • Tamaño del neumático:
  •   Frente 70 / 100-19
  •   Trasera 90 / 100-16 Suspensión
  •  Frente 43 mm invertido con rebote y amortiguación de compresión ajustabilidad; 255 mm (10.0 ") de recorrido
  •   Depósito trasero Piggyback solo choque con precarga de resorte y compresión y amortiguación de rebote ajustabilidad; 215 mm (8.46 ") de recorrido
  • Pais de origen: China
  • Precio de venta sugerido $ 2,689

            Fabricante -SSR Motorsports,  www.ssrmotorsports.com

Unlike the rest of the SR189, the engine specs are fairly generic, but it makes a lot of power for a small, air-cooled powerplant.
A diferencia del resto del SR189, las especificaciones del motor son bastante genéricas, pero generan mucha potencia para una pequeña central eléctrica refrigerada por aire.

Los neumáticos estándar tienen un patrón de terreno blando y los miran. Trabajaron bien en arena y en una pista preparada, pero no tan bien en pistas de superficie dura. Después de un día en la pista y tres días en la pista, el neumático trasero se rompió y comenzó a soltar las perillas. Para ser justos, estábamos ejecutando los neumáticos de terreno blando en arcilla de surco azul. Instalamos un juego de llantas MotoZ diseñadas para terrenos intermedios o blandos. El MotoZ se ha mantenido bien. Manejamos el otro día del sendero y los últimos tres días con ellos. Cuando la pista se seca y se endurece, es mejor buscar tierra más blanda en el exterior de la pista, pero de lo contrario la tracción fue muy buena y los neumáticos se desgastaron extremadamente bien.

A pesar de conducir la SR189 con fuerza, y algunos de los pilotos son más altos y pesados ​​de lo que deberían estar en una máquina de este tamaño, la bicicleta manejó bien el castigo. Perdimos un pequeño perno que sujetaba las cubiertas del radiador de imitación al tanque de combustible, y después de romper la guía en una roca a gran velocidad, lo rompimos.

Dudamos que cualquier protector de cadena de plástico hubiera sobrevivido al impacto. Las empuñaduras, el plástico, los gráficos, el marco y las llantas se ven geniales. Los radios siguen apretados y la bicicleta funciona bien. Como mencionamos, el SSR viene con un tapón de drenaje magnético, y realizamos dos cambios de aceite y no vimos ningún metal inusual en el imán.

Good grips, strong brakes, a tapered handlebar, fully adjustable 43mm fork and a bar pad all come stock on this $2689 play bike
Buenos agarres, frenos fuertes, un manillar cónico, una horquilla de 43 mm totalmente ajustable y una almohadilla de barra, todos vienen en esta bicicleta de juego de $ 2689

CÓMO FUNCIONA
Para que el SR189 funcione, debe girar la llave y presionar el botón de inicio. Nuestro 189 comenzó fácilmente cada vez. Hay una palanca de estrangulador en el lado izquierdo del manillar, y ayudó cuando el motor estaba frío, pero solo fue necesario por unos segundos. Después de eso, el motor funcionó limpiamente y arrancó en marcha o en punto muerto.

En una pista, la primera marcha está bien para hacer que la bicicleta se mueva, pero inmediatamente cambia a segunda. Ese salto de primero a segundo es un poco amplio, pero el resto de las relaciones permiten que el SR permanezca en la parte feliz de la potencia a medida que pasa de una marcha a otra. En pistas pequeñas, hechas para minis, la bicicleta funciona bien, con un rendimiento de suspensión superior en comparación con otras bicicletas de la clase de bicicletas de juego. Con su marco robusto, basculante robusto, ejes grandes y tubos de horquilla enormes, la SSR se puede conducir con fuerza sin sentirse fuera de su elemento. Las posiciones de conducción sentadas y especialmente de pie son espaciosas. Incluso los ciclistas de más de 6 pies de altura están felices de pie. Los frenos son fuertes, pero nos gustaría más mordida inicial del freno delantero.

Fuera de la carretera, en conducción técnica, la primera marcha es una ayuda, pero cuando la marcha es difícil, la primera marcha es un poco baja y la segunda es un poco alta. Recorrimos senderos desérticos y de montaña que tenían colinas significativas. Algunas de las colinas estaban cubiertas de surcos y cubiertas de rocas sueltas, mientras que otras parecían verticales al acercarnos. Nuestra bicicleta manejó todas las subidas, lavados de arena e incluso gritos suaves con bastante habilidad. Con un piloto más ligero a bordo, la bicicleta maneja mejor el rudo. 

The front brake could use more initial bite. The fork is strong and adjustable. The damping adjustments make a difference you can feel.
El freno delantero podría usar más mordida inicial. La horquilla es fuerte y ajustable. Los ajustes de amortiguación marcan la diferencia que puede sentir.

Un buen Honda CRF150F genera 11.5 o 12 caballos de fuerza, pero se afirma que el SR189 produce casi 16 caballos. Diríamos que ese número está bastante cerca. Tiene mucha potencia para senderos y para muchas situaciones de pista también. Tuvimos el poder de eliminar algunos saltos sorprendentes, pero para algunos saltos grandes simplemente nos quedamos sin engranajes en quinta marcha. En pistas o senderos rápidos, la SR189 (y cualquier bicicleta de juego en esta categoría) le da un significado completamente nuevo a la frase "quinta marcha girada".
No intentamos abusar intencionalmente de la máquina, pero ciertamente no lo hicimos. Durante nuestro tiempo en la bicicleta, no se aflojaron los radios, y no requirió un ajuste de la cadena ni fallas. Nos culpamos por el perno perdido de 6 mm y la guía de chasquido. Utilizamos una báscula de envío profesional, y la bicicleta pesaba 241 libras con todos los fluidos y el tanque de combustible completamente lleno. Eso significa que las 236 libras reclamadas son correctas. Eso lo pone en territorio Honda CRF150F.
Nos divertimos mucho con esta bicicleta en todas las condiciones, y sorprendió e impresionó a todos los que la montaron. La industria necesita una máquina divertida y capaz que sea asequible. No es perfecto La espuma del asiento no proporciona mucho cojín. Llegar al carburador es un trabajo importante en comparación con las motos de juego japonesas, y cambiaríamos los neumáticos lo antes posible. De lo contrario, el SSR SR189 hizo todo lo que se le pidió y pedimos mucho. SSR dice que se venden rápido, y con tanto valor y rendimiento, deberían hacerlo.

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