SWM RS300 DUAL-SPORT: PRUEBA COMPLETA

Si tienes edad suficiente, quizás recuerdes que SWM alguna vez fue un gran nombre en el mundo del trial, y de hecho ganó el Campeonato Mundial en 1981. Esta empresa tiene poca o ninguna relación con esa. El SWM original desapareció en 1984. El nombre resucitó en 2014, pero sus productos en realidad están más estrechamente relacionados con Husqvarna que con el SWM original. Con una fuerte inversión de China, la nueva empresa compró la antigua fábrica de Husky en Varese, Italia, cuando KTM llevó la marca a Austria. También heredó los derechos y las herramientas para producir todos los modelos italianos Husqvarna fabricados antes de 2013. El SWM RS300 actual tiene sus raíces en el Husqvarna TE2006 450. Esa bicicleta era el santo grial de las bicicletas de doble deporte en aquel entonces. Fue la primera moto de cross real que calificó para una matrícula.

El RS300 tiene prácticamente el mismo motor y bastidor que el Husky original, pero el diámetro y la carrera han cambiado para llegar a 298 cc. El motor ahora es de inyección de combustible, pero la mayoría de las piezas internas son las mismas. Los componentes y la carrocería son todos nuevos y todos los componentes están modernizados. Más allá de eso, la mayoría de las piezas nuevas son las mejores disponibles. La horquilla y el amortiguador son KYB, los frenos son Brembo, tiene embrague hidráulico, ventilador del radiador y neumáticos Michelin con homologación DOT. En algún momento, adquirió un sistema de escape doble de acero inoxidable.

El verdadero logro es que SWM ha resistido el peor castigo que el gobierno de Estados Unidos puede imponer. Cumple totalmente con todas las regulaciones establecidas por la EPA, el DOT y 50 códigos estatales para ser legítimamente legal en las calles en los EE. UU. Los requisitos de ruido y emisiones han ahuyentado a muchos contendientes a lo largo de los años, pero SWM ha surgido de todo esto y Todavía mantenía el precio bajo control. El RS300 se vende por $7,999. A modo de comparación, la Husqvarna FE2024S 350 cuesta $ 12,599. La Kawasaki KLX300, por otro lado, cuesta $6,199.

La SWM es la única moto que llena el vacío entre la doble deportiva europea de 350 cc y la 300 japonesa.

TÉRMINO MEDIO

SWM ha colocado el RS300 perfectamente en ese vasto espacio entre los dos extremos. Desde el principio, debes saber que el RS no es una Husqvarna FE350S. Tiene menos potencia y más peso. Pero puede hacer algunas cosas tan bien como la Husky o cualquiera de las otras bicicletas deportivas duales de alta gama. La suspensión encabeza la lista. La horquilla y el amortiguador KYB absorben sorprendentemente bien los pequeños golpes y rocas. Ambos extremos son blandos en comparación con las bicicletas todoterreno de tiempo completo, pero la SWM se sale con la suya al estar bien equilibrada y tener un amplio rango de ajuste.

Probablemente también puedas darle parte del crédito al marco. Recordamos este chasis de la época de Husky. Es el mismo que utilizó Antoine Meo para dominar el Mundial de Enduro hace 15 años y que ha envejecido bien. Es compatible y la geometría general es excelente. Siempre sentimos que este cuadro tenía un excelente equilibrio entre comportamiento en las curvas y estabilidad en línea recta, e incluso con el paso del tiempo, un buen manejo sigue siendo un buen manejo.

El único inconveniente real en esta área es el peso del SWM. Con 270 libras, tiene un sobrepeso de 30 libras. Algo de eso está en los equipos de emisión de último momento; el bote de carbón cuelga del costado del motor como una gran lata de café. Y es casi seguro que el diseño de doble silenciador agrega más de 10 libras. Sin embargo, incluso en la época de los Husky, recordamos que no era un peso pluma. Lo sientes cuando te encuentras en un sendero muy estrecho y tienes que maltratar la bicicleta. También puedes bloquear las ruedas fácilmente porque los frenos son muy buenos y el impulso es el que hay.

En potencia absoluta, el RS300 no es nada especial. Puede que sea un poco más rápido que los 300 japoneses, pero es un listón muy bajo. Se necesita un gran acelerador para llamar la atención del motor, e incluso así tiene dificultades con colinas empinadas y se hunde en arena profunda. La banda de potencia nos recuerda a los golpeadores de antaño; Es muy lineal y se toma su tiempo para aumentar las revoluciones. De hecho, la bicicleta seguirá acelerando y acelerando y, de esa manera, tiene un amplio rango de funcionamiento. Eso le da cierta eficiencia a la hora de encontrar tracción. Cuando necesitas mantener la velocidad sobre canicas y rocas rodantes, la personalidad lineal del SWM es ideal. En el pasado, todos los cuatro tiempos eran así y nos encantaban por eso.

the swm uses mikuni fuel injection.
El SWM utiliza inyección de combustible Mikuni.
parece familiar swm adquirió los derechos
¿Parecer familiar? SWM adquirió los derechos de los motores italianos Husqvarna fabricados antes de 2013.

La RS también nos recuerda a aquellas primeras motos deportivas duales con inyección de combustible que eran increíblemente fáciles de superar las emisiones de EE. UU. El SWM siente que necesita más combustible en la mezcla. Tarda una eternidad en calentarse y, de hecho, funciona mejor cuando está a punto de sobrecalentarse. Hasta entonces, aparece al desacelerar y aumenta incluso cuando se mantiene firme el acelerador. Sabemos que esto se puede solucionar, pero si os dijéramos cómo, descenderían helicópteros negros y no volveríais a saber nada de nosotros.

UNA CLASE APARTE

Puede que la SWM RS300 ya no sea una moto de cross de última generación, pero es una moto de cross legítima y puede llevar una matrícula legítima. No puede conseguir ninguna bicicleta de doble deporte que se acerque a este nivel de competencia por este precio. Y luego está el hecho de que en su día nos encantó el Husky italiano de cuatro tiempos. También lo hicieron muchas otras personas. Todavía están ahí fuera y todavía conocen todos esos trucos y ajustes de Husky. Este es un caso muy raro en el que una nueva marca tiene una base de seguidores hambrienta. Y han estado esperando durante mucho tiempo.

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