YAMAHA YZ65: PRUEBA COMPLETA

Gunnar Townsend reorganiza un poco de tierra Milestone MX.

Yamaha tiene una visión a largo plazo con el nuevo YZ65, y los niños de entre 8 y 12 años son los beneficiarios de esa filosofía. Desarrollar un nuevo motor de dos tiempos desde cero es costoso, particularmente en una época en que las agencias gubernamentales de todo el mundo no aceptan los dos tiempos. Los números de ventas en la clase 65 no justifican una bicicleta nueva. La mayoría de los ciclistas jóvenes solo pasan un año o dos compitiendo por 65, y los hand-me-outs satisfacen la demanda de bicicletas de juego. No, el YZ65 no es una inversión en tecnología ni siquiera en la clase 65; Es una inversión en los pilotos.

NUEVAS PIEZAS, NUEVO PENSAMIENTO
Debe haber habido algunas reuniones muy polémicas en las salas de juntas de Yamaha. Por un lado, el departamento financiero probablemente presionó por algo barato de construir y fácil de vender. Incluso podrían haber hablado de traer de vuelta el 1983 YZ60. Por otro lado, los miembros de la junta que se apasionaron por las carreras habrían presionado por una trituradora KTM. Esa es la bicicleta para vencer en la clase 65, así que ¿por qué no hacer todo lo posible y construir una mini bicicleta de 20 caballos de fuerza? El YZ65 que resultó es claramente un producto de ambos grupos, pero desde el principio, podemos decir que los corredores tenían una voz más grande. El precio solo lo deja claro. El MSRP del YZ2018 65 es de $ 4599. Eso es $ 1000 más que la Kawasaki KX65, que es la bicicleta más comparable de Japón. La Yamaha sigue siendo $ 400 menos que la KTM, que es probablemente el compromiso que quería el lado financiero de la mesa.

Por ese precio, Yamaha pudo desarrollar un motor de lengüeta completamente nuevo desde cero. Se ha hablado de que la bicicleta toma mucho prestado de la Yamaha YZ85, pero aparte de algunas partes aleatorias, eso no es exacto. De hecho, la YZ65 tiene más en común con la YZ125. Tiene una válvula de potencia de rampa de bola, al igual que la mayoría de los motores de dos tiempos más grandes, mientras que la YZ85 no tiene ninguna válvula de potencia. El motor es mucho más compacto. La transmisión sigue siendo de seis velocidades y el embrague manual se activa por cable. En la parte delantera, la YZ65 tiene una horquilla KYB de resorte helicoidal con rebote ajustable y amortiguación de compresión. En la parte trasera, Yamaha tomó una decisión interesante al montar el amortiguador KYB directamente en el basculante, eliminando el varillaje. Los ingenieros dicen que esto fue principalmente para reducir el peso y que pudieron obtener el rendimiento que querían con las válvulas de choque. Yamaha también gastó dinero en cosas como el manillar de aluminio cónico, los neumáticos Maxxis y los frenos Nissin. La abrazadera triple superior tiene una ubicación secundaria para los soportes del manillar, que están desplazados para que haya cuatro ubicaciones posibles para el manillar. Prácticamente no hay nada que comprar antes de llevar esta bicicleta directamente a los Amateur Nationals.

Yamaha no ha ofrecido una bicicleta en esta clase desde 1983. La YZ65 es una inversión en el futuro.

PRUEBAS, FRENTE Y CENTRO
Yamaha ofreció generosamente los servicios de sus pilotos para ayudar con esta prueba, pero teníamos los nuestros. Gunnar Townsend y su hermano Grayson, de 10 y 8 años respectivamente, salieron a darnos dos perspectivas diferentes sobre el YZ. Ambos están familiarizados con otras marcas. La parte más interesante de su aporte fue que estaban exactamente en la misma página. Sin comparar impresiones entre sí, los puntos que hicieron fueron casi idénticos. Aquí están los CliffsNotes.

El motor del YZ65 es como un YZ125 redimensionado, con una válvula de potencia mecánica, un embrague manual y una caja de cambios de seis velocidades.

La punta del Poder: La Yamaha es un pequeño cohete. No hay duda de que será competitivo en la clase 65 actual en el extremo superior del campo.

Potencia de gama baja: Ambos pilotos sintieron que el YZ tiraba bastante bien desde abajo. Probablemente no estaban al tanto de los detalles técnicos de cómo funciona un regulador de válvula de potencia de rampa de bola versus uno que funciona con vacío, pero sentían que la potencia de gama baja del YZ era más que suficiente. Cuando el acelerador se abre demasiado rápido a bajas revoluciones, el YZ vacilará brevemente, pero esto solo ocurre muy por debajo del rango de funcionamiento normal. De lo contrario, el jet fue perfecto en nuestra bicicleta de prueba durante un típico día de primavera del sur de California: 65 grados, 1000 pies MSL.

Dos orificios de montaje y abrazaderas reversibles ofrecen cuatro posiciones de manillar.

Manipulación: Los pilotos dijeron que la Yamaha se sentía más ancha y alta que las bicicletas a las que estaban acostumbrados. En ambos casos, ese era un KTM actual. Es difícil cuantificar esto con una cinta métrica debido a las variaciones en la configuración de la suspensión. Si Yamaha se dirigió a los pilotos mayores, más grandes y más experimentados de esta clase, eso es comprensible. Esos son los corredores que generarán más victorias en la carrera. Ambos pilotos también dijeron que la bicicleta era muy estable.

El amortiguador KYB se monta directamente en el basculante sin varillaje.

suspensión: Con los jóvenes corredores, a menudo puedes aprender mucho sobre la suspensión al verlos. La bicicleta era más adecuada para el peso de Gunnar, que es de alrededor de 80 libras. Parecía mantenerse más en el viaje para el joven Grayson. Una vez más, parece que Yamaha apunta a la cima de la clase. Una cosa que es casi unánime entre los padres es el hecho de que les gusta tener amortiguación de compresión ajustable.

Frenos: Los niños quedaron entusiasmados con los frenos.

Comenzando: Según nuestra observación, los niños pudieron arrancar la bicicleta con facilidad. El pedal de arranque funciona con un golpe convencional (hacia atrás).

Embrague: No hubo quejas sobre el tirón del embrague.

Cambiando: Nuevamente, no hubo informes de turnos perdidos en dos días de pruebas.

Los frenos Nissin se utilizan en ambos extremos.

CUANDO TENGO 65
Yamaha no perdió el tiempo. La YZ65 es rápida y 100 por ciento competitiva. Esta bicicleta está claramente destinada a recuperar el corazón de una generación joven. ¿Qué tan exitoso será? Te lo diremos en 2026. No hay duda de que Yamaha va tras KTM con la YZ65. En las carreras de aficionados, la clase 65 está dominada por KTM con solo unas pocas Husqvarna TC65 e incluso menos Cobra 65. La Kawasaki KX65 está dirigida a pilotos de juego y verdaderos principiantes, por lo que cuando se trata de carreras, el objetivo de Yamaha es claramente la KTM.

 

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