KTM 690 ENDURO R DUAL-SPORT: PRUEBA COMPLETA

La KTM 690 Enduro R está de regreso, y es principalmente nueva para 2019. La 690 ha existido durante algún tiempo como una especie de bicicleta de transición entre bicicletas de doble deporte de núcleo duro y bicicletas de aventura masivas. En verdad, no hay nada como eso. Por un lado, produce mucha más potencia que las bicicletas tradicionales de doble deporte, como una KTM 500EXC o una Honda CRF450L. Por otro lado, es mucho más ligero que una KTM 1090 Adventure o una Africa Twin. ¿Con qué lo comparas?

El KTM 690 Enduro R está de vuelta con un nuevo aspecto y más potencia.

UN CLAN PEQUEÑO
El KTM 690 Enduro R existe en una categoría muy pequeña con solo sus propios familiares para la compañía. Husqvarna ofrece un Enduro 701 que tiene el mismo motor, bastidor y suspensión. El Husky solo tiene variaciones en los componentes y la carrocería para diferenciarlo. También hay un modelo de calle con el mismo motor llamado las versiones 701 Vitpilen y Supermoto de KTM y Husqvarna. Esta es una empresa que saca provecho de sus diseños. El motor 690 es la motocicleta monocilíndrica más potente.  motor que conocemos. Siempre lo ha sido, y ahora es más poderoso todavía. El motor se ve casi igual, con un cilindro vertical, dos ejes de equilibrio y una sola leva superior, pero todo ha sido rediseñado sutilmente. En algún momento del camino perdió el cable del acelerador y ahora se maneja por cable. Eso lo hace más compatible con varias funciones electrónicas y modos de conducción. Tiene un freno antibloqueo en las curvas y un control de tracción sensible al ángulo de inclinación, que no debe confundirse con el control de tracción utilizado en las bicicletas de motocross KTM, que es un sistema completamente diferente. El interruptor montado en el manillar tiene el mismo aspecto, y lo apaga y enciende de la misma manera. También puede deshabilitar ABS, pero eso requiere un poco más de esfuerzo. Debe enchufar un dongle electrónico y presionar un botón en el grupo de instrumentos. También tiene un sistema de cambio rápido, lo que significa que puede cambiar fácilmente sin el embrague.

El 690 mantiene su combustible debajo del asiento, y la tapa de la gasolina está en el guardabarros trasero. Si lo intentas, puedes extender el rango a 150 millas en la calle.

El cuadro, la carrocería y la suspensión son nuevos. Al igual que con el motor, debe observar detenidamente el cuadro para ver cuánto ha cambiado. Todavía es un diseño enrejado, pero la geometría se ha ajustado. Las características de flexión han cambiado y (afortunadamente) tiene más bloqueo de dirección. La suspensión delantera es una variación de la horquilla con muelle helicoidal Xplor, y la parte trasera usa varillaje. Tiene un poco menos de 10 pulgadas de recorrido en ambos extremos.
El más obvio de todos los cambios es el aspecto. Ahora tiene el mismo ambiente que las motos de motocross KTM. El nuevo plástico incluye un nuevo tanque, que ha aumentado la capacidad de combustible, ahora 3.6 galones.

El MSRP del KTM 2019 Enduro R 690 es de $ 11,799.

EL EVENTO PRINCIPAL
El motor es la estrella del espectáculo. ¡El par es irreal! En la aceleración absoluta, es bastante impresionante, pero es el tirón de rodadura que hace que el 690 sea especial. Cuando ya va a 40 o 50 mph, un golpe del acelerador tiene resultados inmediatos. La bicicleta se lanza hacia adelante. Es diferente a cualquier cosa en el ámbito todoterreno y se mantendrá firme con las bicicletas deportivas de tiempo completo debido a su relación potencia / peso. Sin embargo, la primera vez que lo llevas a la tierra, todo ese poder parece desvanecerse. Resulta que el control de tracción juega un papel importante. Cuando la rueda trasera gira, el cerebro electrónico de la bicicleta interviene y roba caballos de fuerza. Esto no es como el control de tracción que es común en las bicicletas de calle donde el motor de repente comienza a fallar y vacilar; Es más como si la bicicleta hubiera cambiado repentinamente dos velocidades. Su primera reacción es apuñalar el botón salvajemente para eliminar al ladrón de poder. Sin embargo, después de andar en bicicleta a plena potencia, puede cambiar de opinión. Si estás en una colina seca y de grava, el 690 puede ser un puñado. Si presiona otro botón en el mismo controlador, obtiene el modo 2, que tiene un control de tracción limitado. Esto es mejor para caminos de tierra. Sin embargo, si te encuentras con arena o barro real, debes apagar el TC por completo. Resulta que las computadoras aún no han descubierto la cantidad de patinaje necesario en esas condiciones, pero se acerca el día.

¿Es una bicicleta de aventura o una bicicleta de doble deporte? El KTM 690 Enduro R existe en una categoría propia.

Las verdaderas capacidades de suciedad de la bicicleta están limitadas por su peso. KTM afirma que pesa 320 libras sin combustible. Eso excede la capacidad de lo fabuloso Dirt Bike escala, pero parece una cifra realista, y KTM ha sido sorprendentemente honesto acerca de todos sus números de peso anunciados recientemente. Es una bicicleta de tierra pesada, pero no es abrumadora. La masa de la bicicleta es similar a la de una Honda XR650L de la vieja escuela, pero la KTM tiene el doble de potencia. Literalmente. Por lo tanto, puede ir a casi cualquier lugar donde una bicicleta de tierra a tiempo completo puede ir siempre que use su cabeza. No quieres fallar en un intento de escalar una colina, y no puedes dar la vuelta en U en un sendero de pista única. Es demasiada bicicleta. Lo mismo es cierto para los gritos profundos y la velocidad. El 690 no tiene el viaje de suspensión para lidiar con eso. Eso enlatado sin embargo, se hará que funcione mejor. Hace unos años, KTM tenía un equipo de fábrica de Baja que compitió con el 690. Todos los corredores informaron que la suspensión era la menor de sus preocupaciones, incluso en los gritos profundos alrededor de San Felipe. Fue en la arena y las rocas donde la bicicleta era demasiado difícil de manejar.
En stock, el 690 viene con neumáticos Continental TKC80. Estas son una buena opción teniendo en cuenta la naturaleza de la bicicleta donde montaré esta semana. Son mucho mejores en la tierra que el caucho que se adhiere, por ejemplo, un Honda CRF450L, pero no tan duradero en la calle. En general, sería difícil encontrar un neumático mejor para un uso general.

El 690 tiene lo que podría ser el motor monocilíndrico más potente del mundo. Se usa en aproximadamente cinco modelos en las líneas KTM y Husqvarna.

 

QUEDATE EN TU CARRIL
No conocemos ninguna otra bicicleta que pueda acompañarnos en una caminata intercontinental con una banda de Super Teneres y BMW en un fin de semana, luego pasar el rato con un montón de EXC y dos golpes en el desierto el próximo fin de semana. El 690 puede hacer casi cualquier cosa, pero sabe de antemano que tus amigos tendrán que esperarte en algún momento. Las bicicletas de aventura pasarán por las estaciones de servicio donde necesitarás repostar. Las motos de cross ligeras podrán atravesar secciones donde un ciclista 690 tendrá que detenerse, pensar y planificar. La KTM 690 Enduro R es una de esas bicicletas que se deben vender en pares, por lo que siempre tienes un amigo que va donde va al mismo ritmo. El precio de $ 11,799 simplemente significa que tendrá que ser un muy buen amigo.

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