PRUEBA DE LARGO PLAZO KTM 300

El gol estaba seriamente loco. Beau Law, el propietario de Ready to Ride Rentals, quería tomar una nueva máquina KTM 300XC-W TPI de hueso y torturarla. Su sueño no era mantenimiento durante la prueba. Nada. Sin cambios de aceite, sin limpieza de filtros. Compró la máquina de AEO Powersports en Mesa, Arizona. Este vehículo fue sometido a la "prueba de tortura" como una moto todo terreno, excepto por la adición de un refrigerante sin agua Evans PowerSports y algunas piezas de protección externas atornilladas seleccionadas.

Aquí hay un vistazo al calendario de eventos que provocan dolor:

  • El viaje inaugural: una carrera de cuatro horas King of the Motos
  • 1600 millas / 50 horas de Baja 1000 en México
  • Alquiler privado de cinco días en Arizona
  • Cuatro días de recorridos en enduro por el agua, las rocas y el cañón (¡incluyendo una inmersión completa en el río, hidrobloqueando el motor!)
  • Cinco días en St. George alquiler de vacaciones
  • Carrera de enduro duro con piedra de afilar de cuatro horas
  • Gritos del desierto de siete horas con la quinta marcha fija y subidas de colinas abiertas 
  • Carrera de enduro extremo RevLimiter de cuatro horas
  • Alquiler vacacional de motocross en Moab de 10 horas
  • ¡Múltiples recorridos turísticos de una sola pista y algunas quemaduras de sexta marcha!

En palabras de Beau, “Tiene poca energía, pero nunca perdió el ritmo. Dijeron que no se podía hacer. Dijeron que era una locura, ¡pero todavía está ansioso por comenzar! Esta KTM 21XC-W '300 de AEO Powersports ha puesto el listón muy alto. Literalmente ha pasado por un infierno, ha sido drogado y vuelto a pasar por él. ¿Por qué? Todo solo para mostrar exactamente de lo que es capaz ".

Beau Law examina el derribo de su brutalizada KTM 300 TPI.

Sonic Patterson, un mecánico de 20 años y purificador de naranja genuino, y el personal de AEO Powersports nos dejaron ser testigos de las primeras miradas en el interior de esta bestia después del abuso. Después de una rápida mirada al filtro de aire, que sorprendentemente se mantuvo firme sin dejar la más mínima suciedad en la entrada, Sonic drenó el aceite original y revisó si había escombros u otras partículas extrañas. No encontró ninguno. “Teniendo en cuenta que esto duró más de 100 horas, se ve exactamente como se esperaba, si no un poco mejor. Cero escombros extraños; hasta ahora todo bien ”, nos advirtió Sonic.

AEO Powersports manejó la venta y la inspección de la máquina que nunca recibió un cambio de aceite o un nuevo filtro de aire en 100 horas de conducción.

Con poco o ningún daño visible o problemas de funcionamiento dentro del motor, Sonic quitó la cabeza y miró de cerca el extremo superior del vehículo. A primera vista, el pistón mostraba pocos o ningún signo de desgaste y una mínima acumulación de carbono. "Increíble", murmuró mientras inspeccionaba el espacio del anillo del pistón más a fondo, determinando que estaba dentro de las especificaciones. “El cilindro solo necesitará un leve pulido. En general, ¡sin daños visibles y un desgaste bastante normal teniendo en cuenta! " Sonic nos dijo.

El resto de la inspección se llevó a cabo de forma rápida y sencilla, con una mínima exposición al calor visible en las placas del embrague y, literalmente, cero problemas mecánicos. ¡Un resultado muy impresionante para una conducción tan intensa y prácticamente sin mantenimiento!

El extremo superior se veía bien, con tolerancias dentro de las especificaciones. De hecho, sin mantenimiento, el mecánico quedó atónito por la falta de degradación dentro de la planta de energía.

En el lado de los neumáticos, Beau decidió usar un neumático IRC iX-09W para el frente que duró toda la prueba de 100 horas. Los neumáticos traseros incluyeron un IRC VE-33, que duró 1636 millas o 50 horas; un IRC JX8 Extreme, que duró 28 horas; y un VE-33S Gekkota, que permaneció encendido durante las 29 horas restantes de la prueba de tortura.

Al final, esto demostró lo increíble que es el actual rey del planeta todoterreno de dos tiempos. ¿Quién hubiera adivinado que una máquina de carreras de dos tiempos con inyección de combustible y arranque eléctrico solo podría soportar 100 horas de dificultades extremas sin un IV de amor mecánico? ¿Fue estúpida esta prueba? Quizás. ¿Desafió las probabilidades? ¡Absolutamente!

Un agradecimiento especial a Sonic Patterson, técnico maestro de AEO Powersports KTM con más de 20 años de experiencia en el taller.
Para obtener más información sobre los alquileres Ready to Ride, visite www.readytoriderentals.com

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